คำเตือน! ความถูกต้องของข้อมูลและผลลัพธ์ของการจัดอันดับนั้นเป็นเรื่องส่วนตัว
5 อันดับแรก น้ำมันเบรก
ความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยในขวดครึ่งลิตร
ผู้แต่ง: Stepan Kagner
น้ำมันเบรกมีผลต่อสภาพและประสิทธิภาพของระบบเบรกมากกว่าที่เชื่อกันทั่วไป - บ่อยครั้งในสถานีบริการที่คุณสามารถเห็นรถที่มีการติดขัดซึ่งเจ้าของตอบคำถาม:“ คุณเปลี่ยนน้ำมันเบรคเมื่อไร” ตอบด้วยความประหลาดใจ:“ ทำไม”
ก่อนที่จะพูดคุยกับตัวแทนที่ดีที่สุดในชั้นเรียนของพวกเขามาดูกันว่าน้ำมันเบรกยุคใหม่คืออะไร
ความต้องการน้ำมันเบรก
ในกระบวนการเบรกพลังงานจลน์ของรถยนต์จะถูกเปลี่ยนเป็นความร้อน แผ่นความร้อนถ่ายโอนความร้อนเพิ่มเติม - เพื่อลูกสูบและร่างกายของคาลิปเปอร์พวกเขากำลังทำความร้อนน้ำมันเบรกตัวเองแล้ว ดังนั้นความต้องการแรกสำหรับน้ำมันเบรกที่ดีกว่า: สูงที่สุด เพื่อหลีกเลี่ยง "ความล้มเหลว" ของแป้นเบรกนั้นคล้ายกับที่เกิดขึ้นเมื่อทำการเบรก การเพิ่มความเร็วและความยุ่งยากของการจราจรทำให้น้ำมันเบรกเก่าไม่ตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่และ DOT4 มาตรฐานใหม่ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในขณะนี้
ข้อกำหนดที่สองคือ การกัดกร่อนน้อยที่สุด: ความเปรี้ยวที่รู้จักกันดีของลูกสูบที่ใช้งานในกรณีนี้เป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของภูเขาน้ำแข็งการกัดกร่อนของสายเบรกเองนั้นอันตรายกว่ามาก ที่นี่เป็นครั้งแรกเพื่อที่จะพูดว่า "เกิดความขัดแย้งทางผลประโยชน์" เกิดขึ้น - ความต้องการเพื่อให้แน่ใจว่ามีจุดเดือดสูงจำเป็นต้องใช้ฐานโพลีเอธิลีนไกลคอลที่ดูดความชื้นสูงมากดังนั้นจึงจำเป็นต้องเก็บน้ำมันเบรก น้ำที่เก็บน้ำไม่เพียง แต่เร่งการกัดกร่อนในระบบเบรก แต่ยังเดือดที่อุณหภูมิต่ำกว่ามากซึ่งเป็นที่คุ้นเคยของเจ้าของรถสปอร์ตและรถจักรยานยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่ง: "ความล้มเหลว" ของเบรกในระหว่างการขับขี่ที่รุนแรงอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง
ข้อกำหนดที่สามคือ คุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีการลดการสึกหรอไม่เพียง แต่ผ้าเบรคกระบอกกุญแจ แต่ยังรวมถึงชุดไฮดรอลิก ABS ในเรื่องนี้น้ำมันเบรกที่ทำจากซิลิโคน DOT5 ที่ทันสมัยนั้นเหนือกว่ามาตรฐาน DOT4 รุ่นเก่าและด้วยการดูดความชื้นต่ำและจุดเดือดสูงพวกเขาจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ต้องการขับรถเร็วและหยุดในเวลา มาตรฐาน DOT5.1 ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ที่มีระบบเบรกป้องกันล้อล็อกมีการแนะนำสารเพิ่มแรงเสียดทานในปริมาณที่เพิ่มขึ้นในฐานไกลคอลปกติและของเหลวในรถระดับนี้จะเหมาะสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่เนื่องจากเข้ากันได้กับซีลที่ออกแบบมาสำหรับมาตรฐานเก่า
และประการที่สี่จำเป็นต้องใช้น้ำมันเบรก เสถียรภาพความหนืดสูงช่วยให้เบรกทำงานอย่างเพียงพอในสภาพอากาศหนาวเย็น นี่เป็นสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับรถยนต์ที่มีระบบเบรกป้องกันการล็อก: ของเหลวแช่แข็งสามารถนำไปสู่การทำงานผิดปกติของหน่วยไฮดรอลิกบนรถยนต์ที่มีการรักษาเสถียรภาพของสนามผูกกับระบบป้องกันการล็อกและเช่นเดียวกับครอสโซเวอร์สมัยใหม่ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน
| หมวดหมู่ | สถานที่ | ชื่อ | อันดับ | ราคา |
|---|---|---|---|---|
| น้ำมันเบรกที่ดีที่สุดในการผลิตจากต่างประเทศ | 1 | คาสตรอลปฏิกิริยา DOT4 อุณหภูมิต่ำ | 9.9 / 10 | 450 |
| 2 | Motul DOT 5.1 น้ำมันเบรก | 9.5 / 10 | 600 | |
| 3 | Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 | 9.0 / 10 | 300 | |
| น้ำมันเบรกที่ดีที่สุดในการผลิตภายในประเทศ | 1 | RosDOT-4 | 9.4 / 10 | 180 |
| 2 | Sintec Super DOT-4 | 9.1 / 10 | 100 |
น้ำมันเบรกที่ดีที่สุดในการผลิตจากต่างประเทศ
|
คาสตรอลปฏิกิริยา DOT4 อุณหภูมิต่ำ
450
แม้ว่าน้ำมันเบรกนี้ได้รับการรับรองตามมาตรฐาน DOT4 ในแง่ของจุดเดือดมันเกินความต้องการของมาตรฐานนี้อย่างมาก: ในสถานะ "แห้ง" มันจะเดือดที่ 265 ° C ในสถานะความชื้นที่ 175 ° C พิจารณาว่าผู้ผลิตกำหนดให้เปลี่ยนทุกสองปี ลักษณะของมันมีมากเกินพอสำหรับการขี่กีฬา คำนำหน้า "Low Temp" ในชื่อผลิตภัณฑ์ไม่ปรากฏว่าไร้ประโยชน์ - ซึ่งแตกต่างจากของเหลว DOT4 ทั่วไปที่ผลิตโดย Castol ความหนืดจะลดลงหลายครั้ง: เหลือ 650 mm2 / s ดังนั้นสำหรับภาคเหนือจะได้มาซึ่งผลกำไรมากกว่า Motul DOT5 1 รองชนะเลิศอันดับ โดยทั่วไปเมื่อคำนึงถึงคุณสมบัติทั้งหมดของ React Low Temp ดูเหมือนว่าการรับรอง DOT4 ที่นี่กลายเป็นวิธีการทางการตลาดมากขึ้นทำให้คุณสามารถขายของเหลวที่สอดคล้องตามมาตรฐาน DOT5.1 ในตลาดที่เป็นที่ต้องการมากที่สุด น่าเสียดายที่นักการตลาดของคาสตรอลไม่สามารถตำหนิการตัดสินใจแปลก ๆ เกี่ยวกับการบรรจุผลิตภัณฑ์: คุณจะไม่ประสบความสำเร็จในการหาขวดลิตรของของเหลวนี้ดังนั้นหากคุณแทนที่ของเหลวในระบบอย่างสมบูรณ์คุณจะต้องยุ่งกับ 500 กรัมเพียงเล็กน้อย ข้อได้เปรียบหลัก:
ข้อเสีย:
|
 9.9 / 10
อันดับ
ความคิดเห็น
ฉันเคารพแบรนด์นี้และน้ำมันเบรก“ ฤดูหนาว” คาสตรอลตามความรู้สึกของฉันนั้นดีที่สุดและไม่ใช่ความอับอายเพียงอย่างเดียวที่ทำให้แบรนด์ของเราอับอาย |
|
Motul DOT 5.1 น้ำมันเบรก
600
ซึ่งแตกต่างจากน้ำมันเบรกที่มี "สะอาด" DOT5 ผลิตภัณฑ์นี้จาก Motul ทำจากฐานไกลคอลแบบดั้งเดิมและเข้ากันได้กับน้ำมันมาตรฐาน DOT3 และ DOT4 ด้วยเหตุนี้จึงสามารถใช้งานได้ทั้งการเติมระบบเบรกและการเปลี่ยนใหม่อย่างสมบูรณ์ แน่นอนว่าตัวเลือกที่สองเป็นที่นิยม: ของเหลวนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบไม่เร่งรีบและผู้ขับขี่ที่ร้อนแรง: จุดเดือดอย่างน้อย 185 องศาในสภาวะความชื้น (เมื่อทดสอบการจำลองความชื้นจะเลียนแบบประมาณหนึ่งปีของการบริการ) ที่ 272 องศาซึ่งสูงกว่าความต้องการของมาตรฐาน DOT4 เกือบสองเท่าภายใต้การคำนวณระบบเบรกสำหรับรถยนต์ในเมือง ดังนั้นจึงมีเหตุผลที่จะคาดหวังอายุการใช้งานที่ยาวนานของของเหลวถึงแม้จะขับรถอย่างก้าวร้าว เนื่องจากมาตรฐาน 5.1 ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ที่มี ABS ความหนืดที่อุณหภูมิต่ำจะลดลงอย่างมาก: ที่-40˚С, Motul มีความหนืดเพียง 820 mm2 / s ซึ่งน้อยกว่าความต้องการของมาตรฐาน DOT4 มากกว่าสองเท่า ข้อได้เปรียบหลัก:
ข้อเสีย:
|
 9.5 / 10
อันดับ
ความคิดเห็น
บ่อยครั้งที่ฉันเดินทางบ่อยมากทั้งในฤดูร้อนและฤดูหนาว หลังจากเปลี่ยน“ tormozuhi” เก่า ๆ เป็น Motul แล้วเบรคก็ให้ความรู้มากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวด้วยการเหยียบเบรกที่คมชัดไม่ได้กลายเป็นเบาะ |
|
Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4
300
บางทีข้อเสียเปรียบหลักของน้ำมันเบรกนี้อาจเรียกได้ยากว่าออกเสียงชื่อดั้งเดิม โชคดีที่ลูกค้าที่พูดภาษารัสเซียไม่สามารถออกเสียง“ bremsenflussigight” ได้เนื่องจากผู้ผลิตแปลคำจารึกทั้งหมดสำหรับตลาดรัสเซีย - เนื่องจากเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวคำขอบคุณเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตามเราหันไปหาคุณสมบัติที่สำคัญกว่า อนิจจาซึ่งแตกต่างจากผู้นำของการจัดอันดับที่นี่ผู้ผลิตไม่เกินความต้องการการรับรองอย่างเห็นได้ชัด: ทั้งในจุดเดือด (230 ° C สำหรับของเหลวสด 155 ° C สำหรับความชื้น) และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในความหนืดที่อุณหภูมิต่ำ (1800 mm2 / s!) สูญเสียตัวเลือกอื่น ๆ ที่นำเสนอในการจัดอันดับ - พารามิเตอร์เหล่านี้ทั้งหมดสอดคล้องกับมาตรฐานอย่างชัดเจน แต่ไม่มาก ในระดับหนึ่งสิ่งนี้ถูกชดเชยด้วยราคาที่ต่ำ แต่ก็ไม่คุ้มค่าที่จะแนะนำให้ใช้กับรถยนต์ที่มีระบบ ABS ในละติจูดตอนเหนือแต่ก็ไม่สามารถพูดถึงคุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีของน้ำมันนี้ได้และผู้ผลิตให้ความสำคัญกับคุณสมบัติการป้องกันการกัดกร่อนของผลิตภัณฑ์ - ในแง่ของการรวมกันของคุณสมบัติต่างๆน้ำมันเบรก Liqui Moly จะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่ประมาท ข้อได้เปรียบหลัก:
ข้อเสีย:
|
 9.0 / 10
อันดับ
ความคิดเห็น
เกี่ยวกับน้ำมันเบรกมักจะจำได้เมื่อเบรคสูญเสียประสิทธิภาพอย่างมีนัยสำคัญ ด้วย Liqui Moly ฉันยังไม่มีเหตุผลที่จะคิดเกี่ยวกับมันจนถึงตอนนี้ |
น้ำมันเบรกที่ดีที่สุดในการผลิตภายในประเทศ
|
RosDOT-4
180
ตามลักษณะผลิตภัณฑ์ของโรงงาน Dzerzhinsky ไม่เลวร้ายนักบนพื้นหลังของเพื่อนร่วมชั้น - ข้อกำหนด DOT4 นั้นพอดีกับของเหลวด้วยการสำรองเดือดที่255˚ C ในรูปแบบที่บรรจุใหม่ (น่าแปลกใจที่นี่รัสเซียจัดการได้เกินน้ำมันเบรก Liqui Moly) หลังจากหนึ่งปีของการดำเนินงานโดยเฉลี่ย ความหนืดในช่วงฤดูหนาวแม้ว่าจะไม่เหมาะสมที่สุดสำหรับหน่วยไฮดรอลิก ABS แต่ก็ยังครอบคลุมข้อกำหนดมาตรฐาน (1600 มม. 2 / s) RosDOT เหลวราคาไม่แพงมีการกระจายอย่างกว้างขวางในเครือข่ายการจัดจำหน่ายและอาจพบได้ในส่วนใดส่วนหนึ่งของรัสเซีย เธอหลั่งไหลเข้าสู่อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ภายใต้การเปลี่ยนเวลาอย่างเหมาะสมเจ้าของรถจะได้รับการประกันความน่าเชื่อถือจากการกัดกร่อนของระบบเบรกที่มากเกินไปและการสึกหรอของกุญแจมือของกระบอกสูบหลักและกระบอกสูบที่ใช้งานได้ ข้อได้เปรียบหลัก:
ข้อเสีย:
|
 9.4 / 10
อันดับ
ความคิดเห็น
สำหรับผลิตภัณฑ์ในประเทศ - น้ำมันเบรกที่ดี ทนต่อการเบรกอย่างกะทันหันบ่อยครั้งเมื่อเบรกร้อนเกินไปอย่างเห็นได้ชัด |
|
Sintec Super DOT-4
100
น้ำมันเบรกที่ถูกที่สุดจากผู้ผลิตอันดับต้น ๆ ผลิตโดยโรงงาน Obninskorgsintez ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับกรุงมอสโก แต่ราคาและแหล่งกำเนิดภายในประเทศไม่ได้หมายถึงประสิทธิภาพที่แย่: ในแง่ของจุดเดือด Sintec มีความด้อยกว่า RosDOT เพียง 240 เท่านั้น ที่ -40 ° C (1360 mm2 / s) สำหรับไดรฟ์ที่วัดแล้วมันจะเกินพอและความแตกต่างเล็กน้อยในความหนืดในการทำงานจริงจะเป็นไปไม่ได้ที่จะรู้สึก สิ่งที่ควรค่าในการค้นหาความผิดคือความไม่แน่นอนของคุณภาพ: ในการทดสอบทั้งหมดน้ำมันเบรกรถยนต์ต่างๆจาก Obninsk แสดงผลลัพธ์ที่แตกต่างแม้ว่าจะไม่ลดลงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน แต่สิ่งนี้ไม่ได้พูดถึงเรื่องการผลิต ข้อได้เปรียบหลัก:
ข้อเสีย:
|
 9.1 / 10
อันดับ
ความคิดเห็น
รู้สึกเหมือนไม่เลวร้ายยิ่งกว่าแบรนด์ดังมากมายในราคาที่ไม่แพง |
การเลือกน้ำมันเบรกคุณสามารถเรียงลำดับการทดสอบและรายการคุณสมบัติเป็นเวลานาน แต่อย่าลืมว่าแม้แต่น้ำมันเบรกที่ดีที่สุดก็มีทรัพยากร จำกัด และคุณต้องเปลี่ยนมันตามระเบียบเช่นเดียวกับของเหลวทางเทคนิคอื่น ๆ : คุณไม่ควรประหยัดด้วยความปลอดภัยของคุณเอง
38
Updated: 08.09.2016
คะแนนในหมวดหมู่:
- แนะนำให้อ่าน
- บทความทั้งหมด
