10 อันดับแรก ยากันน้ำแข็ง

สำหรับเครื่องยนต์ยานยนต์ (โดยมีข้อยกเว้นที่หายาก - ถ้าคุณโชคไม่ดีที่มี Zaporozhets หรือปอร์เช่ผู้โชคดีเก่า) สารป้องกันการแข็งตัวนั้นไม่สำคัญไปกว่าน้ำมันเครื่อง แต่น่าเสียดายที่ความร้อนส่วนใหญ่ที่ปล่อยออกมาระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิง ดังนั้นความน่าเชื่อถือของชุดระบายความร้อนและความสามารถในการใช้งานรถตลอดทั้งปีจึงเป็นสิ่งแรกที่ควรค่าแก่การพูดว่า“ ขอบคุณ” กับแอนติฟรีซ

แต่ไม่ช้าก็เร็วทุกคนจะต้องเลือกสารป้องกันการแข็งตัวยกเว้นเจ้าของรถใหม่ที่เติม "อายุการใช้งาน" - กฎระเบียบที่เหลือต้องเปลี่ยนสารหล่อเย็นเป็นประจำ อย่างไรก็ตามแม้จะไม่มีการเปลี่ยนประจำเป็นประจำไม่ช้าก็เร็วมันจะต้องส่งผลกระทบต่อระบบระบายความร้อนในระหว่างการซ่อมแซมระบายน้ำแอนติฟรีซเก่า - ดังนั้นบางทีแทนที่ด้วยใหม่หรือไม่ อย่างไรก็ตามคำถามที่ว่า "สารป้องกันการแข็งตัวของการซื้อคืออะไร" สามารถทำให้หัวคุณเครียดได้ ใครบางคนที่ฟังเพื่อนบ้านในโรงรถไปเลือกสีกันน้ำแข็ง - นี่เป็นเรื่องจริงปัญหาคือสีของสารป้องกันการแข็งตัวขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของมันไม่ได้มาตรฐานโดยกฎที่เข้มงวดสองสีที่มีสีเดียวกันอาจมีองค์ประกอบที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง และสารป้องกันการแข็งตัวเดียวกันสามารถให้สีที่แตกต่างกันสำหรับพืชที่แตกต่างกัน: ตัวอย่างเช่น CoolStream Premium, สีส้มขายปลีกที่โรงงาน Kaluga Volvo มีสีเหลืองอยู่แล้วใน Opel of the St. Petersburg ประกอบเป็นสีชมพูและ Yaroslavl เทมันทั้งหมด เครื่องยนต์ดีเซลของ Komatsu มีสีน้ำเงินอยู่แล้ว! มีคนนึกถึงการจำแนกประเภท "โฟล์คสวาเกน" แต่ร้านค้าเริ่มคิดว่า - "ฉันสามารถเท G12 ++ ได้ไหมถ้า G12 ของฉันมีรูปร่างเหมือนกันหรือไม่"

เพื่อความสะดวกเราจะเขียนเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างประเภทของสารป้องกันการแข็งตัวโดยสรุปและตอนนี้เราจะดำเนินการต่อไปเพื่อให้น่าสนใจยิ่งขึ้น - เราจะเริ่มทำการฝากเงินกระป๋องในชั้นวางของร้านค้ารถยนต์เพื่อเลือกสิ่งที่ควรให้ความสนใจ ข้างๆ

การให้คะแนน Antifreeze ยอดนิยม - 10 อันดับแรก

สารป้องกันการแข็งตัวเลือกอะไร

เริ่มต้นด้วยการทำความเข้าใจประวัติศาสตร์ ครั้งหนึ่งเราไม่มีตัวเลือกพิเศษของสารหล่อเย็น - น้ำซึ่งในฤดูหนาวจะต้องมีการระบายน้ำข้ามคืนและ Tosol แบบเก่าที่ดีซึ่งหลายคนยังคงคิดว่าเป็นของเหลวชนิดพิเศษ ในความเป็นจริงนี้แน่นอนตัวแทนทั่วไปของ antifreezes เอทิลีนเก่าและคำถาม "อะไรจะดีไป - สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว"ไร้ความหมายอย่างเป็นทางการ ทำไมเป็นทางการ? เพราะของเหลวที่ผลิตในปัจจุบันภายใต้ชื่อ“ Antifreeze” โดยคนอื่น (และนี่คือความจริงแล้วเครื่องหมายการค้าที่สืบทอดมาจาก GosNIIOKHT ของ Unitary Enterprise ที่สืบทอดมาจากสถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์เคมีและเทคโนโลยีแห่งสหภาพโซเวียตมักจะไม่ตรงกับข้อกำหนดทางเทคนิคใด ๆ (!) และมีเมทานอลเราสามารถพูดอะไรเกี่ยวกับอุณหภูมิแช่แข็ง พิจารณาว่าแม้โบราณวัตถุเก่าของคลาส“ โฟล์คสวาเกน” G11 นั้นใช้สารเติมแต่งที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น แต่ตอนนี้ก็ไม่เหมาะสมที่จะเลือก Tosol

และตอนนี้ขอพูดอย่างแน่นอน บนโฟล์คสวาเก้นยอมรับคลาสเอกสารประกอบ. พวกเขาแตกต่างจากกันเป็นหลักในองค์ประกอบและกลไกของการกระทำของแพคเกจเสริมความจริงก็คือด้วยคุณสมบัติเชิงบวกทั้งหมดเอทิลีนไกลคอลไม่เพียง แต่เป็นพิษ แต่ยังมีฤทธิ์กัดกร่อน - ดังนั้นสารเติมแต่งในแอนติฟรีซจึงป้องกันระบบระบายความร้อนจากแอนติฟรีซในตอนแรก

สารป้องกันการแข็งตัว G11 ส่วนใหญ่จะใช้สารเติมแต่งซิลิเกต (เช่นใน Tosol โซเวียต) - กลไกของการกระทำของพวกเขาง่ายมากฟิล์มถูกสร้างขึ้นบนพื้นผิวของชิ้นส่วนป้องกันการสัมผัสโดยตรงกับเอทิลีนไกลคอล แต่มันก็ยิ่งทำให้แผ่นระบายความร้อนแย่ลง - ดังนั้นเมื่อแรงขับของเครื่องยนต์รถยนต์เพิ่มขึ้น สารกันบูด G12 บนพื้นฐานของ carboxylate ซึ่งสารเติมแต่งทำงานอยู่แล้ว "จุด" ในจุดโฟกัสของการกัดกร่อน antifreezes ดังกล่าวนานและตอนนี้พบมากที่สุดโดยเฉพาะ G12 +มีคุณสมบัติที่ปรับปรุงและเข้ากันได้กับประเภทอื่น หากไม่สามารถผสม G12 และ G11 ได้สามารถเพิ่ม G12 + ลงในทั้ง G11 และ G12 (โดยคร่าวๆแล้วองค์ประกอบของสารเติมแต่ง G12 + นั้นเป็นสิ่งที่อยู่ระหว่างประเภทเหล่านี้)

G12 ++ สารลดการแข็งตัวของใยอาหาร - นี่คือการรวมกันของสารยับยั้งการกัดกร่อนอินทรีย์กับซิลิเกตเดียวกันทั้งหมด จากที่นี่ - และเข้ากันได้กับ antifreezes อื่น ๆ และอายุการใช้งานสูง: สามารถคำนวณการเติมของโรงงานได้ตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์ อย่างไรก็ตามไม่ควรพิจารณาคำแนะนำสุดท้าย - ให้เพิ่มช่วงเวลาการเปลี่ยนทดแทน แต่ในบางครั้งควรมีการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวเช่นนี้หากไม่ได้ซื้อรถยนต์เป็นเวลาหนึ่งหรือสองปี

แต่ด้วย G13 สถานการณ์โดยทั่วไปน่าสนใจ ด้วยเหตุผลบางอย่างคำแถลงว่ายาดังกล่าวนั้นทำขึ้นบนพื้นฐานของโพรพิลีนไกลคอลอย่างต่อเนื่องจากเว็บไซต์หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งใน RuNet แต่แม้แต่สารป้องกันการแข็งตัวของ“ โฟล์คสวาเก้น” ในคลาสนี้ ในความเป็นจริงแล้วนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมยื่นมือออกไปสู่การเกิดแอนติฟรีซชนิดนี้ แต่การพัฒนา "ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม" ที่นี่มักจะประสบความสำเร็จโดยการแทนที่เอทิลีนไกลคอลเป็นกลีเซอรอล ในแง่ขององค์ประกอบของสารเติมแต่ง antifreezes เหล่านี้ยังเป็น lobride และสามารถผสมกับพวกเขาได้อย่างง่ายดาย