19 pinakamahusay snowmobiles

Ang equipping ang cheapest utility modelo ng Arctic Cat ay hindi maituturing na hindi sapat. Magsimula tayo ayon sa tradisyon sa makina: ang snowmobile ay hinihimok ng dalawang-silindro na dalawang-stroke na "air vent" na may isang nagtatrabaho dami ng 565 cm3. Salamat sa dalawang Mikuni carburetors na may 34mm diffusers, ang motor ay hindi lamang may isang mahusay na pagkarga, ngunit hindi sumakal sa mataas na bilis: kung kinakailangan, ang 57 na matibay na "utilitarian" na ito ay maaaring magmaneho, gaya ng sinasabi nila, "para sa lahat ng pera".

Ang Bearcat utilitarian advantages ay kinabibilangan ng isang malaking platform ng kargamento sa likod ng snowmobile, na maaaring dagdagan sa pamamagitan ng pag-alis ng upuan ng pasahero, rail rail fastening na nagsisilbi rin bilang eyelet para sa paglakip ng bagahe. Kung ito ay hindi sapat, ito ay sapat na upang maglakip ng isang sled - ang sagabal ay naka-mount sa snowmobile sa pangunahing configuration. Ang isang mahabang paglalakbay ay hindi magdadala ng mga sorpresa na may biglang natapos na gasolina - ang dami ng tangke ng gasolina sa Bearcat 2000 ay isang rekord na 64 liters, at ang tagapagpahiwatig ng antas ng gasolina ay laging ipaalala sa iyo kung magkano ang natitira.

Ang Canadian Lynx sa aming rating ay ang unang utility na snowmobile na may apat na stroke engine.Ang Rotax 600 motor na ginagamit dito ay napakaganda sa mga katangian nito: salamat sa paglamig ng tubig, maaari itong gumana nang mahabang panahon sa ilalim ng mga mahihirap na kondisyon, ang transportasyon ng mga malalaking load nang walang labis na overheating. Ang elektronikong fuel injection ay ginagawa itong rekord para sa kahusayan - sa kanyang apatnapu't-litro na tangke Lynx ay maglakbay nang halos dalawang beses na mas malayo kaysa sa dalawang-stroke ng karburator. Huwag kalimutan na ang mapagkukunan ng four-stroke engine ay mas mataas kaysa sa dalawang-stroke engine - sa simula ang isang malaking presyo ng pagbili ay makatarungan sa pang-matagalang operasyon. Dahil sa dry-sump lubrication system, ang engine ay hindi nakakaranas ng oil hungry sa mga biglang maneuvers, roll at overturning.

Transmission Lynx 59 Yeti ay isang variable, na pupunan ng isang reverse at isang gear na pagbabawas. Dahil sa mataas na metalikang kuwintas ng four-stroke engine sa mababang revs, ang Canadian snowmobile ay nagiging isang potensyal na pinuno sa kategoryang "Permeability" at "Cargo Transportation". Ang pagbaliktad ay pinapatakbo ng isang "masira" na disenyo ng likod na troli.

Ang suspensyon ng snowmobile ay tradisyonal para sa klase nito: may mga teleskopikong shock absorbers sa harap, at isang adjustable suspensyon ng torsyon na may 340 mm stroke sa likod.

Kaya, sa kabuuan ng lahat ng mga katangian, ang Lynx ay maaaring maging isang tiwala na lider sa pagraranggo ng pinakamagagaling na snowmobiles. Tanging ang presyo hayaan siyang pababa - para sa parehong pera, maaari kang bumili agad ang pinuno at tagalabas ng rating.

Multi-layunin snowmobile na may isang mataas na metalikang kuwadra 500-kubiko four-stroke engine. Kung ikukumpara sa pulos na utilized na serye ng VK, ang snowmobile na ito ay mahusay din para sa mga nakaaaliw na biyahe salamat sa komportableng fit at enerhiya na pagsususpinde nito.

Sa suspensyon ay dapat na nabanggit: ang harap suspensyon ay naka-install sa dalawang wishbones, na nagbibigay ng 208 mm paglalakbay. Pinapayagan ka nito na mabawasan ang shock at vibration na ipinapadala sa manibela, kumpara sa teleskopikong suspensyon ng skis common sa mga pampublikong utility model. Ang likod ay isang klasikong torsyon na "troli" na may isang stroke ng 313 mm at dalawang gas-oil shock absorbers.

Ang variable-speed transmission ay may reverse gearbox, ngunit ang downshift ay deprived, na kung saan muli reminds ng mas higit na pokus ng snowmobile sa libangan biyahe. Ngunit salamat sa makina ng four-stroke engine, ang snowmobile ay maaari ding magamit upang maglakbay ng mahabang distansya, kabilang ang mga sleds na na-load - ang 36-litro na tangke ng gasolina ay magtatagal ng mahabang panahon.

Ang tanging, ngunit mahalaga "ngunit" ay ang paggamit ng isang 400-mm na track sa isang snowmobile, kaya ang snowmobile ay madaling makalibing sa maluwag na niyebe. Sa kabilang banda, ang layunin ng isang utilitaryan snowmobile ay maaaring magkakaiba: ang isang tao ay nangangailangan ng isang simpleng "lakad" para sa mga biyahe sa pangingisda, makakapagdala ng sleds sa isda, may isang tao na may abot-kaya, ngunit mabilis at mahimik na kasangkapan para sa pagmamaneho ng taglamig na pangangaso.

Ang Rybinsk "Taiga" ay pa rin ang cheapest utilitarian snowmobile ng domestic market. Ang kanyang "puso" ay isang 500-cc dalawang-stroke engine RMZ-500, na may Mikuni carburetor. Sa aming pagraranggo ng pinakamagagaling na snowmobiles, ang isang ito ay may pinakamababang lakas - 43 hp, at upang masiguro ang disenteng dynamics, ang mga designer ay dapat magtrabaho sa pagpapasimple ng disenyo.Bilang resulta, ang "Varyag 500" ay nawalan ng timbang sa 265 kilo. Alas, kasama ang labis na timbang, ang snowmobile ay nawala rin ang electric starter - tanging manu-manong pagsisimula.

Pagkakahawa ng isang snowmobile - isang klasikong variator na may mechanical na pagsasama ng isang pagbaba yugto at baligtarin. Sa istraktura, ito ay sapat na simple na para sa pamamaraan ng Rybinsk na hindi naging ang pinaka-natitirang pagiging maaasahan ng sikat na teknolohiya, ito ay isang mahusay na bentahe.

Tulad ng para sa suspensyon, kumpara sa mga lider ng rating, ito ay hindi sa lahat ng kahanga-hanga. 105 mm ng stroke ng front telescopic shock absorbers at 190 mm ng stroke ng track ay hindi gaanong: ang suspensyon ay dapat gawin nang masyadong matigas upang hindi ito tumagas sa isang kumplikadong ibabaw. Sa ilang mga lawak, ito ay nagse-save ang mataas na manibela - ang pinakamadaling paraan upang makatakas mula sa alog ay upang makakuha ng up sa isang cross rack sa mga hakbang.

Nawala ang "Varyag 500" at sa awtonomya: ang mabagsik na engine na RMZ-500 ay pinipilit na kontento sa isang 40-litro na tangke ng gas.

Isang malayong pagsakay sa malalim at maluwag na niyebe? Ito ay walang alinlangang elemento ng snowmobile ng Canada. Ang tatlong-silindro Rotax engine na may pag-aalis ng 1.2 liters at isang lakas ng 130 hp. Nagbibigay ng 322-kilogram na snowmobiles na mahusay na dinamika, at malawak na spaced skis ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapanatili ang katatagan sa panahon ng maneuvers. Ang sistema ng pamamahala ng engine ay may tatlong mga setting ng switchable: "Sport", "Standard" at "Eco". Tumutulong ang Brembo disc brake upang itigil ang snowmobile sa oras.

Ang front suspension sa double A-arms ay may stroke ng 210 mm, at ang madaling multistage adjustment ng preload ng spring ay nagbibigay-daan sa mabilis mong ayusin ito sa iyong mga kinakailangan. Ang niyumatik na suspensyon ng hulihan na track ay nagbibigay nito sa isang stroke ng 340 mm.

Ang modular na upuan na may nakapaloob na kompartimento ng luggage ay napaka-maginhawang, at maaari mong madaling mahanap ang mga pinakamabuting kalagayan magkasya salamat sa isang adjustable steering wheel.

Ang reserbang kapangyarihan para sa nasabing kapangyarihan ay lubos na mabuti: ang Expedition SE 1200 ay gumagamit ng mga 13 litro ng gasolina para sa "daang", isang tangke para sa 45 litro ay sapat na para sa higit sa 300 kilometro.

Matagumpay na pinagsasama ng serye ng Grand Tourer ang mataas na ginhawa para sa mga Rider at throughput. Ang mamimili ng GT 900 ACE ay magkakaroon ng isang dynamic na snowmobile na may 900-cc Rotax engine na maaaring magmaneho sa halos anumang ibabaw, mula sa birhen snow patungo sa mga kalsada sa kagubatan.

Ang transmisyon ng snowmobile ay karapat-dapat sa mga utilitaryan na mga modelo - mayroong isang downshift magagamit, pag-on ang aparato na may isang apat na metro track na may isang lapad ng 500 mm sa isang tunay na lahat-ng-lupain sasakyan. Ang plastic skis ng LXU Blade ay matibay at hindi maglubog ng snow, sa kabila ng mabigat na bigat ng snowmobile (312 kilograms).

Ang suspensyon ay katulad ng na ginagamit sa snowmobile ng Ski-Doo Expedition.

Ang serye ng Xtrim ay isang sports at tourist snowmobile na dinisenyo para sa mga biyahe sa mga lugar na hindi nalaman. Samakatuwid, ang mga ito ay nilikha sa isang utilitarian base, ngunit nakakakuha sila ng isang makapangyarihang engine at kumportableng mga upuan at suspensyon.

Ang 600HO engine ay isang dalawang-silindro, anim-silindro, dalawang-stroke na likido na paglamig engine, na naghahatid ng 115 lakas-kabayo. Salamat sa power valves sa mga port ng tambutso ng mga cylinder, nagpapanatili ito ng mahusay na traksyon sa mababang revs sa kabila ng mataas na antas ng tulong. Ang mga radiator ng snow ay idinisenyo para sa pinagsama na paglamig, upang ang engine ay hindi labis na labis kapag ang pagmamaneho sa isang malakas na crust, hindi tulad ng mga modelo kung saan ang paglamig ay kinakalkula lamang sa daloy ng snow na itinapon ng isang uod.

Ang transmisyon ng snowmobile ay may mekanikal na reverse at downshifting. Sa kumbinasyon ng isang mahabang uod ng lapad na 500 milimetro, pinapayagan ka nitong malagpasan ang halos lahat ng mga hadlang na maaaring matugunan ng isang snowmobile.

Ngunit ang mga developer ay hindi nakalimutan ang sapat na kaginhawahan. Ang kanyang pangako ay hindi lamang ang suspensyon ng long-stroke (210/340 mm), kundi pati na rin ang mga komportableng upuan, mga deflector ng mataas na hangin, pinainit na mga handlebar at mga handrail ng pasahero.

Kung gumagamit ka ng mga analogies mula sa mundo ng mga motorsiklo, ang "Arctic Panther" ay higit na isang sport-turista kaysa sa isang modelo ng turista. Lalo na dahil sa makina: kung ang karamihan ng mga snowmobiles ng turista ay may apat na stroke engine ng malaking dami, pagkatapos ay ginagamit ng mga inhinyero ng Arctic Cat ang isang dalawang-stroke engine, bukod sa isang karburator.Ang mga hindi malinaw na pahiwatig na ang saklaw na pagsakay ay hindi sa lahat ng elemento ng snowmobile. Ang problema sa parehong hanay ay nagpasya, tulad ng sinasabi nila, "sa noo," pag-install ng isang 56-litro tangke ng gas.

Sa kabila ng pagiging totoo ng snowmobile, nararapat itong isama sa pagra-ranggo ng pinakamahusay. Siya ay may lahat ng bagay sa mga katangian ng turista: ang 500-mm na track at malawak na skis ay nagbibigay ng mahusay na cross-country na kakayahan sa snowmobile, at ang paggamit ng kuryente at paglalakbay ng mga suspensyon ay nasa tamang antas (216/330 mm).

Ang lahat ng kailangan para sa isang komportableng pagsakay ay kasama sa mga standard na kagamitan ng snowmobile: hindi lamang ang mga humahawak at gas trigger ay pinainit, kundi pati na rin ang mga handrails ng pasahero. Nagbibigay ang windshield ng isang mataas na kalasag na hangin, at isang komportableng akma - isang adjustable na haligi ng pagpipiloto. Sa presensya ng dalawang socket 12 V. Sa madilim, ang ilaw ng ulo na may apat na halogen lamp ay maaaring maging kapaki-pakinabang.

Ang dalawang-stroke engine ay hindi nagmadali upang bigyan ang kanilang mga posisyon sa isport, at kinukumpirma ng Renegade engine: ang dalawang-silindro na yunit na ito na lamang ng 800 cm3 ay halos katumbas sa kapangyarihan sa engine na Thundercat na may turbocharger at gumagawa ng 164 lakas-kabayo na may matalim na "shot" forward characteristic ng dalawang-stroke engine hanay ng mga rebolusyon. Ang isang variator na tuned sa halos 4000 rpm, madaling luha ang makitid Ripsaw crawler sa isang slip sa walang ingat na paghawak ng gas trigger.

Ang front suspensyon braso ay responsable para sa paghawak ng snowmobile, kung saan ang Kayaba PRO shock absorbers daan sa iyo upang ayusin ang iyong mga katangian sa pamamagitan lamang ng isang kisap-mata ng pulso. Katulad nito, ang hulihan suspensyon ay mabilis na nag-adapt sa track na may 400 mm stroke, na ginagawang posible na gamitin ang Renegade sa mahirap na mga track na may maraming jumps at lumiliko. Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa talaan ng mababang timbang ng aparato - 218 kg.

Siyempre, ang tatlong silindro ng Genesis liter engine ng snowmobile na ito ay hindi maihambing sa Arctic Cat turbo-unit - ang lakas nito ay 130 hp lamang, ngunit para sa isang magaan na sasakyan na ito ay higit pa sa sapat, lalo na para sa mga walang karanasan driver, at ang presyo pagkakaiba ay 400 segundo. higit sa isang libong rubles ay magiging isang napaka-motivating factor.

Kung ang mga elemento ng Thundercat ay mga high-speed track, ang Viper ay maaaring magbigay ng shot ng adrenaline at sa birhen na lupa: bagaman ang isang makitid na 380-mm track ay naka-install dito, ngunit ang mataas na Camoplast Cobra lugs ay magbibigay ng sapat na traksyon na may maluwag na snow kung saan ang Thundercat ay pumutol sa track sa isang slip .

Ang patuloy na paghahambing sa pinuno ng ranggo ng pinakamahusay na snowmobiles ay hindi sinasadya dito - Yamaha at Arctic Cat inhinyero ay nakikipagtulungan para sa isang mahabang panahon, at ang Viper suspensyon ay isang halimbawa ng mga ito: ito ay ganap na magkapareho sa layout sa suspensyon na ginagamit sa Thundercat. Ang mga shock absorbers ay ibinibigay rin ni Fox.

Ang high-speed cornering ay ang pangunahing tampok ng pamilya Freeride. Nang ito ay nilikha, ang mga inhinyero ng Bombardier ay gumamit ng suspensyon ng tMotion, na nagpapahintulot ng maraming mga rolyo ng snowmobile body na may kaugnayan sa karwahe ng track, upang hindi na "labanan" ang snowmobile, na nagdadala ng sarili nitong katawan sa gilid. Para sa parehong layunin, ang espesyal na disenyo ng kable na FlexEdge, na nakasentro at nag-iiwan ng mga gilid na may kakayahang umangkop, ay inilalapat - kaya, na may isang malakas na ikiling, ang uod na parang nababagsak, sa kabila ng katigasan ng 57-mm na mga lug.

Ang disenteng dynamics ng snowmobile ay dahil sa dalawang-stroke na 800 cm3 Rotax engine, katulad ng sa snowmobile sports na Renegade X-RS 800R. Ngunit, kung ang Renegade ay inilaan lalo na para sa mga track ng sports, pagkatapos Freeride ay maaaring isinasaalang-alang ang bersyon nito na may pinahusay na kadaliang mapakilos at pagkontrol.

Ang pangunahing tampok ng suspensyon sa sports ay ang kadalian ng mga pagsasaayos - ang Freeride ay ganap na nananatili. Ang mga handwheels ng mga shock absorbers ng Kayaba PRO ay matatagpuan sa madaling ma-access na mga lugar.

Dahil sa isang maliit na timbang na 200 kg at isang makapangyarihang 800 cm3 engine, ang American snowmobile na ito ay may mahusay na dynamics at ang pinakamagandang cross sa serye nito: ang pinakamahabang 174-inch caterpillar (4450 mm) na may lapad na 380 mm ay ginagamit dito; 76 mm.

Ang kapangyarihan unit dito, tulad ng sa Ski-Doo Freeride, ay isang mataas na pinabilis na pag-aalis ng dalawang-stroke ng tubig. Upang masiguro ang katanggap-tanggap na metalikang kuwintas sa mababang at katamtamang bilis, ginamit ng mga inhinyero ng Polaris ang isang tatlong-posisyon na balbula ng kapangyarihan sa paglabas - depende sa bilis ng balbula sa mga port ng tambutso ng mga cylinder, sila ay tumaas at bumagsak, na pinapayagan ang engine na palawakin ang operating range nito.

Ang suspensyon ng snowmobile ay ginawa gamit ang Walker Evans adjustable single-tube shock absorbers. Ang huwad na aluminyo na naka-suspensyon sa harap ng mga kamay ay nagbawas ng mga walang-tigil na masa. Maaari mong ayusin ang mga katangian ng haydrolika (compression at rebound damping), at spring preload.

Ang SRX 120, na naging bagong novelty ng 2014, ay malapit sa buong laki ng mga modelo ng snowmobiles hangga't maaari: dito, bilang karagdagan sa double-wishbone front suspension, maaari mong makita ang posibilidad ng pag-aayos ng likod.

123-cc air-cooled engine na may lakas na 3.5 hp Mayroon lamang itong cable starter at nakakonekta sa drive ng track sa pamamagitan ng centrifugal clutch.Ang archaic band preno compact snowmobile, na ang bilis ay limitado sa 13 km / h, ay sapat.

Ang planta ay hindi nai-save sa kalidad ng mga bahagi: dito maaari mong mahanap ang Mikuni flat traktor carburetor, Camoplast track. Upang ituro sa isang bata ang mga pangunahing kaalaman sa pagsakay sa isang snowmobile, siya ang magiging pinakamahusay na opsyon kung hindi para sa labis na presyo.

Kung titingnan mo ang snowmobile ng mga bata na ito, maaari mong makita sa mga ito ang mga motif na malinaw na echoing "Taiga Lynx", halimbawa, isang identical na disenyo ng suspensyon. Ngunit, hindi katulad ng snowmobile ng Rybinsk, ang Amerikanong kasamahan ay may isang presyo na higit pa sa dinoble.

Ang pagpuno dito ay halos katulad ng Yamaha SRX 120, maliban sa paggamit ng mga preno ng drum sa halip na mga preno ng band.