Uyarı! Bilginin doğruluğu ve sıralamanın sonuçları özneldir ve bir reklam değildir.
En İyi 5 fren sıvıları
Yarım litrelik bir şişede güvenilirlik ve güvenlik
Yazar: Stepan Kagner
Fren hidroliğinin, fren sisteminin durumu ve verimliliği üzerinde genellikle inanılandan daha büyük bir etkisi vardır - çoğu zaman bir servis istasyonunda, sahibi, “Fren hidroliğini ne zaman değiştirdiniz?” Sorusuna cevap veren sıkışmış bir desteği olan bir araba görebilirsiniz: “Neden?”.
Eh, sınıfının en iyi temsilcilerinden bahsetmeden önce, modern bir fren hidroliğinin ne olduğuna bir bakalım.
Fren Hidroliği Gereksinimleri
Fren sürecinde, arabanın kinetik enerjisi ısıya dönüşür. Isıtma pedleri ısıyı daha fazla transfer eder - pistona ve kaliper gövdesine, zaten fren hidroliğini ısıtıyorlar. Bu nedenle daha iyi bir fren hidroliği için ilk şart: mümkün olduğu kadar yüksek Fren pedalının "arızalarını" önlemek için, frenleri havalandırırken meydana gelenlere benzer. Hızlardaki artış ve trafiğin karmaşıklığı, eski fren hidroliği fren sıvılarının artık sürücülerin ihtiyaçlarını karşılamamasına neden oldu ve şu anda en yaygın kullanılan yeni DOT4 standardı gün ışığına çıktı.
İkinci şart asgari korozyon: Bu durumda çalışma pistonlarının iyi bilinen ekleri buzdağının sadece görünen kısmıdır, fren hatlarının kendileri aşınması çok daha tehlikelidir. Burada ilk olarak, “çıkar çatışması” yaşandı - yüksek bir kaynama noktası sağlama ihtiyacı, aşırı derecede higroskopik bir polietilen glikol bazının kullanılmasını gerektirdi, bu nedenle sıkıca kapalı bir kapta fren hidroliğinin depolanması gerekiyordu. Su toplayan su, sadece fren sistemindeki korozyonu hızlandırmakla kalmaz, aynı zamanda birçok spor aracı ve özellikle de motosiklet sahiplerinin bildiği gibi daha düşük bir sıcaklıkta kaynar: agresif sürüş sırasında frenlerin “arızası” ciddi bir kazaya neden olabilir.
Üçüncü şart iyi yağlama özellikleriAzaltma sadece fren silindiri kelepçelerinin değil, aynı zamanda ABS hidrolik ünitenin de aşınmasını önler. Bu bağlamda, modern DOT5 silikon bazlı fren sıvıları, eski DOT4 standardına göre daha üstündür ve düşük higroskopikliği ve yüksek kaynama noktası göz önüne alındığında, hızlı sürmek ve zamanda durmak isteyenler için en iyi seçenek olacaktır. Kilitlenme önleyici fren sistemine sahip otomobiller için özel olarak tasarlanmış DOT5.1 standardı, normal glikol tabanına artan miktarda sürtünme önleyici katkı maddesi katılmasını sağlar ve bu sınıfın sıvıları, çoğu araç için eski standartlar için tasarlanan contalarla uyumlu oldukları için tercih edilecektir.
Ve son olarak, dördüncü olarak, fren hidroliği gereklidir yüksek viskozite kararlılığıfrenlerin kışın soğuk koşullarda yeteri kadar çalışmasını sağlamak. Yine, bu kilitlenme önleyici frenleri olan araçlar için en önemlisidir: donmuş sıvı, hidrolik ünitenin arızalanmasına, parkur dengelemenin kilitlenme önleyici sisteme bağlı olduğu araçlarda ve modern geçitler gibi, çekiş kontrol sisteminin de aracın kontrol edilebilirliğini değiştirmesine neden olabilir.
| kategori | yer | isim | değerlendirme | fiyat |
|---|---|---|---|---|
| Yabancı üretimin en iyi fren hidroliği | 1 | Castrol Reac DOT4 Düşük Sıcaklık | 9.9 / 10 | 450 |
| 2 | Motul DOT 5.1 Fren Hidroliği | 9.5 / 10 | 600 | |
| 3 | Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 | 9.0 / 10 | 300 | |
| Yerli üretimin en iyi fren hidroliği | 1 | RosDOT-4 | 9.4 / 10 | 180 |
| 2 | Sintec Süper DOT-4 | 9.1 / 10 | 100 |
Yabancı üretimin en iyi fren hidroliği
|
Castrol Reac DOT4 Düşük Sıcaklık
450
Her ne kadar bu fren hidroliği DOT4 standardına göre de onaylanmış olsa da, kaynama noktası bakımından bu standardın gerekliliklerini önemli ölçüde aşmaktadır: “kuru” durumda 265 ° C'de, nemli durumda 175 ° C'de kaynatır. Üreticinin her iki yılda bir değiştirilmesini öngördüğünü göz önünde bulundurarak , spor yakınlarına yakın olması için özellikleri yeterlidir. Ürün adındaki "Düşük Sıcaklık" öneki Castol tarafından üretilen geleneksel DOT4 sıvılarının aksine boşuna görünmedi, burada viskozite birkaç kez azaldı: 650 mm2 / s'ye, böylece kuzey bölgeler için Motul DOT5'ten daha karlı bir kazanım olacak. 1, ikinci. Genel olarak, React Low Temp'in tüm özellikleri göz önüne alındığında, DOT4 sertifikasyonunun, daha çok talep edilen pazar segmentinde aslında DOT5.1 uyumlu sıvıyı satmanıza olanak tanıyan bir pazarlama hukuku haline geldiği anlaşılıyor. Ne yazık ki, Castrol pazarlamacıları bir ürünü paketleme konusunda garip bir karar vermekle suçlayamazlar: bu sıvının litrelik bir kavanozunu bulmayı başaramazsınız, bu nedenle sistemdeki sıvının yerini tamamen alırsanız, fazladan bir kap için fazladan ödeme yapan birkaç 500 gramla uğraşmanız gerekecektir. Ana avantajlar:
eksileri:
|
 9.9 / 10
değerlendirme
yorumlar
Bu markaya saygı duyuyorum ve “kış” fren hidroliği Castrol, hislerime göre en iyisidir ve tek bir utanç markasını şaşırtmadı. |
|
Motul DOT 5.1 Fren Hidroliği
600
“Temiz” DOT5 içeren fren sıvılarının aksine, Motul'dan gelen bu ürün geleneksel glikol taban üzerinde üretilmiştir ve DOT3 ve DOT4 standart sıvılarıyla tamamen uyumludur. Bu sayede hem fren sistemini doldurmak hem de tam değişim için kullanılabilir. Elbette, ikinci seçenek tercih edilir: bu sıvı telaşsız sürüş ve sıcak sürücü sevenler için mükemmeldir: kaynama noktası nemlendirilmiş halde en az 185 derecedir (test edildiğinde nem simüle edilir, yaklaşık bir yıl servis süresi taklit eder) 272 derecede, bu da DOT4 standardının gerekliliklerinden neredeyse iki kat daha yüksektir ve bu sayede şehir içi araçlar için fren sistemleri genellikle hesaplanır. Bu nedenle, agresif sürüşlerde bile sıvının uzun servis ömrünü beklemenin bir nedeni vardır. 5.1 standardı özellikle ABS'li araçlar için geliştirildiğinden, düşük sıcaklıkta viskozite önemli ölçüde azaltılır: -40˚ at'de Motul, DOT4 standardının gerekliliklerinden iki kat daha az olan sadece 820 mm2 / s viskoziteye sahiptir. Ana avantajlar:
eksileri:
|
 9.5 / 10
değerlendirme
yorumlar
Genellikle hem yaz hem de kış aylarında çok seyahat ederim. Motul üzerindeki eski “tormozuhi” yi değiştirdikten sonra, özellikle kış aylarında, frenler belirgin şekilde daha bilgilendirici hale geldi, özellikle de keskin bir frenle pedala basılmadı. |
|
Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4
300
Belki de, bu fren hidroliğinin temel dezavantajı, orijinal adını telaffuz etmesi zor olabilir. Neyse ki, Rusça konuşan müşteriler "bremsenflussigight" ifadesini telaffuz edemiyorlar çünkü üretici, Rusya pazarına yönelik tüm yazıları yerelleştiriyor - bunun için özel bir teşekkür demeye değer. Ancak, daha hayati özelliklere yöneliyoruz. Ne yazık ki, reytingin liderlerinden farklı olarak, burada üretici belgelendirme şartlarını belirgin şekilde aşmadı: hem kaynama noktasında (taze sıvı için 230 ° C, nemlendirilmiş için 155 ° C), hem de düşük sıcaklıkta viskozitede (1800 mm2 / s!), Dikkat çekici reytingde sunulan diğer seçeneklere kaybeder - tüm bu parametreler açıkça standarda karşılık gelir ancak daha fazla değildir. Bir dereceye kadar, bu düşük bir fiyatla dengelenir, ancak kuzey enlemlerinde ABS'li araçlarda kullanılması tavsiye edilmez.Ancak, bu sıvının iyi yağlama özelliklerinden ve üreticinin ürününün korozyon önleyici özelliklerine vurgu yapmasından söz edilemez - özelliklerin birleşimi bakımından, Liqui Moly fren hidroliği, dikkatsiz ve eğilimli olmayan ve merkezi Rusya ve güneyde yaşayan sürücüler için en iyi seçenek olacaktır. Ana avantajlar:
eksileri:
|
 9.0 / 10
değerlendirme
yorumlar
Fren hidroliği hakkında genellikle frenlerin etkinliğini önemli ölçüde kaybettiğini unutmayın. Liqui Moly ile şu ana kadar düşünmek için bir nedenim yoktu. |
Yerli üretimin en iyi fren hidroliği
|
RosDOT-4
180
Özelliklerine göre, Dzerzhinsky bitkisinin ürünü sınıf arkadaşlarının arka planında o kadar da kötü değil - DOT4 gereklilikleri sıvıyı, taze paketlenmiş bir formda 255˚C'de kaynayan (şaşırtıcı bir şekilde, burada en iyi sırada yer alan Liqui Moly fren sıvısını geçmeyi başarmış olan Ruslar) ortalama operasyon bir yıl sonra. Kışın viskozitesi, ABS hidrolik üniteler için en uygun olmasa da, standardın gerekliliklerini de karşıladı (1600 mm2 / sn). Ucuz sıvı RosDOT, dağıtım ağında geniş çapta dağılmıştır ve muhtemelen Rusya'nın herhangi bir yerinde bulunabilir. Yerel otomobil endüstrisine döktü. Zamanında değişime tabi olarak, araç sahibi, fren sisteminin aşırı korozyonuna ve ana ve çalışma silindirlerinin kelepçelerinin aşınmasına karşı güvenilir bir şekilde sigortalanacaktır. Ana avantajlar:
eksileri:
|
 9.4 / 10
değerlendirme
yorumlar
Evsel ürün için - iyi bir fren hidroliği. Frenler belirgin şekilde aşırı ısındığında, kesinlikle sık ani frenlemeye dayanır. |
|
Sintec Süper DOT-4
100
En yüksek dereceli olanlardan en ucuz fren hidroliği, Moskova yakınlarındaki Obninskorgsintez fabrikası tarafından üretildi, ancak fiyat ve yerel menşeili düşük performans anlamına gelmiyor: kaynama noktası bakımından Sintec, viskozitesi ile aynı durum olan RosDOT (240˚ С / 155˚ С) için sadece biraz daha düşüktü -40 ° C'de (1360 mm2 / s). Ölçülen bir sürüş için fazlasıyla yeterli olacaktır ve gerçek operasyondaki viskozitede küçük bir fark hissetmek imkansız olacaktır. Hata bulmanın faydası, kalitenin dengesizliğidir: tüm testlerde, Obninsk'ten gelen çeşitli otomotiv fren sıvıları, standartların gerekliliklerine göre azalmasa da, farklı sonuçlar göstermektedir, ancak bu, üretimin iyi bir şekilde konuşamamaktadır. Ana avantajlar:
eksileri:
|
 9.1 / 10
değerlendirme
yorumlar
Uygun bir fiyata birçok ünlü markadan daha kötü olmadığını hissediyor. |
Fren hidroliğini seçerek, uzun süre test ve özellik listelerini sıralayabilirsiniz. Ancak, en iyi fren hidroliğinin bile sınırlı bir kaynağa sahip olduğunu ve diğer teknik sıvılar gibi yönetmeliklere göre değiştirmeniz gerektiğini unutmayın: Kendi güvenliğinizden tasarruf etmemelisiniz.
38
Güncel: 08.09.2016
Kategorilere göre puanlama:
- OKUYUN ÖNERİSİ
- TÜM MAKALELER
