Sessizlerin 9'u yaz lastikleri

Kulağı ile emtia piyasalarındaki unutulmaz Abibas'a benzer bir şey tarafından algılanan Tigar markası, yeni basılmış bir şirkete ait değil - bu Sırp şirketi 1935'te kuruldu ve 1959'dan beri otomobil lastikleri üretiyor. “Sırp dilinde, bu kelimeyi o şekilde hecelediğini tahmin ettiniz.

Şu anda, şirketin tamamı Michelin'e ait ve bu kesinlikle lastiklerin mahiyeti tarafından hissediliyor: yumuşak yan duvarlar her zaman Fransız kauçuğuyla sıkı sıkıya ilişkiliydi. Kaldırım taşlarına yüklenirken biraz dikkatli olmasına rağmen, hareket rahatlığı için iyi bir artı sağlar ve yumuşak kauçuğu alıp sökmek bir zevktir.

Sırt deseni oldukça muhafazakardır - ortada iki geniş oluk ve kavisli lamel, kaplanın derisindeki şeritlere benzer. Ancak tasarımcıların açıkça belirttiği bu karar da işe yarıyor: elbette, bir duşun altında, Tigar Yüksek Performanslı lastikler agresif bir sürüşe yol açmıyor, ancak kuru asfaltta kullanım veya akustik konfor ile ilgili herhangi bir sorun yaşanmıyor.

Bu seri, fiyatına ek olarak, boyutların seçimiyle belirtilen düşük maliyetli otomobiller için tasarlanmıştır: 15 inç çaplı karşılaştırma için çektiğimiz dizideki çoğunluğun “daha ​​genç” olması durumunda 13 ”ile 16” arasında zaten bitiyor.

Sırt deseni aynı zamanda bütçe uygulamasını da gösterir - bu, suda kızaklama direncinin akustiği feda ettiği tamamen geleneksel bir “asfalt” kauçuğudur. Hızlandırmak ve bu lastikler üzerinde “dama oynamak” buna değmez, onların elemanı “ev-iş-Auchan” geleneksel rotalarıdır. O zaman özellikleri oldukça tatmin edici ve gürültü seviyesi yeterli değil.

Bir zamanlar Çin “üçgenleri” sınırlı bütçeli sürüklenme hayranları arasında popüler oldu - onları yakmak pahalı değildi ve araba oldukça kabul edilebilir kontrol edilebilirliği korudu. Eh, böyle düşük fiyatlar göz önüne alındığında, küçük kusurları affedilebilir.

Normal sürüş açısından, bu lastikler gerçekten çok iyi - hızlı bir şekilde “dublajlı” olmalarına rağmen (bütçe markası için şaşırtıcı değil), lastiklerin özel sırt deseni nedeniyle beklenenden düşük gürültü olduğu ortaya çıktı. Sert yan duvarlarla birlikte, hem güçlü bir “tutucu” hem de manevralarda kırılmaya karşı direnç sağlar. Kuru ve sıcak yaz için - bütçe lastik için mükemmel bir seçenek.

Anahtar kelime "kuru" Maalesef, aynı sırt tasarımı Sportex lastiklerinin tortulara karşı net bir duyarlılık sağlıyor - onları reytingin dışında tutacak kadar kritik değil, ancak debriyajdaki değişiklik hala çok büyük. Yağmurda dikkatli olmaya değer.

En küçük kısmı dişin orta bölgesindeki asimetrik - ince oluklarsa, Hankook'un neden asimetrik bir sırt kullanılması gerektiğine dair net bir bilgi yok. Lastikler aşınmaya dayanıklı ve iyi sindirilmiş yol boşlukları bıraktı.Bununla birlikte, daha yumuşak bir kauçuktan geçerken, süspansiyonda daha önce bir boşluk oluşmamasını duymanın mümkün olabileceğini düşünmeye değer - hub'lara iletilen darbelerin ve ayrıca gövdeye gövdeye daha da vuracakları.

Enine sertlik, kullanım için bir artı sağlar, böylece bu lastikleri ve “daha ​​sıcak” sürüş sevenler için bir seçenek olarak düşünebilirsiniz. Ancak, sırtın orta kısmının suda en iyi şekilde çalışmadığını, yağmur sonrası mizacın temperlenmesi gerekeceğini unutmamalısınız.

Bu yaz lastikleri seyahat için iyi olacak - geleneksel düşük gürültülü lastiklerden daha sert, kauçuk yuvarlanma direncini azaltıyor ve bu da potansiyel olarak yakıt tüketiminde azalma vaat ediyor. Gürültü normaldir, kuru asfaltta taşıma normaldir, kauçuk kaplamanın “sürprizleri” için hazırdır - hafta sonları veya tüm tatil için bir gezi için harika bir kombinasyon.

Parlak asimetrik yaz lastiği sırtı düşük ses seviyesini gösterir mi? Eğer yakından bakarsanız, Finlilerin bu konuda açıkça çalıştıkları farkedilir hale gelir. Dişin oluklarının en büyük genişliğe ve derinliğe sahip olduğu iç tarafta, dönme yönüne dik bir açıyla yerleştirilmişlerdir. Olukların tekerleğin dış kısmına doğru eğim açısı keskinleştikçe, boyutları aynı anda azalır.

Buna ek olarak, akustik konforun ellerine geçen ve kavrama özelliğini geliştiren yumuşak kauçuk bileşimini de ekleyin. Ancak reytinge diğer birçok katılımcı gibi, bunun için bir kaynakla ödemek zorundasınız - yumuşak koruyucu kaçınılmaz olarak daha hızlı aşınır.

Orta alanda, özellikle rahatlığa elverişli olmayan, belirgin eğimli "taslaklar" olan sırt tasarımına rağmen, Toyo, keyifli ve sessiz bir yaz lastiği yaratmayı başardı. Doğru, ısıyı açıkça seviyorlar - lastikler soğukken, bu çok kareli olanlar kendilerini hissettiriyorlar.

Bununla birlikte, Toyo Proxes STIII’nin “hedef kitlesi”, her şeyden önce, kauçuğun ısınmasında hiçbir sorun yaşamayacak güçlü SUV'ların sahipleridir.Onlar için sırt deseni ve optimize edilmiş - lastikler suyu ıslak asfaltta mükemmel bir şekilde yönlendirir, toprak yollarda kalkışlara izin verir, fren pedalı ve direksiyon simidinde iyi geri bildirim sağlar.

Bununla birlikte, "tamamen asfalt" serisinin daha sessiz olacağını unutmayın. Yine de burada bir uzlaşma kaçınılmazdı ... ama yollarımızın durumu göz önüne alındığında, akustikte evrenselliğin lehine hafifçe bir araya gelmek mümkün.