19 tốt nhất xe trượt tuyết

Việc trang bị mô hình tiện ích rẻ nhất Arctic Cat không thể được coi là không đủ. Theo truyền thống, hãy bắt đầu với động cơ: chiếc xe trượt tuyết được điều khiển bởi một ống thông hơi hai thì hai xi-lanh, với khối lượng làm việc là 565 cm3. Nhờ có hai bộ chế hòa khí Mikuni với bộ khuếch tán 34mm, động cơ không chỉ có tải tốt mà còn không bị nghẹt ở tốc độ cao: nếu cần thiết, chiếc xe tiện dụng 57 mạnh mẽ này có thể lái, như họ nói, cho tất cả tiền bạc.

Lợi thế thực dụng của Bearcat bao gồm một nền tảng chở hàng lớn ở phía sau xe trượt tuyết, có thể tăng thêm bằng cách tháo ghế hành khách, buộc chặt đường ray xe lửa cũng đóng vai trò gắn mác để gắn hành lý. Nếu điều này là không đủ, nó là đủ để gắn một chiếc xe trượt tuyết - cái móc được gắn trên xe trượt tuyết trong cấu hình cơ bản. Một hành trình dài sẽ không mang đến những bất ngờ với nhiên liệu kết thúc đột ngột - thể tích của bình nhiên liệu trong Bearcat 2000 là kỷ lục 64 lít và chỉ báo mức nhiên liệu sẽ luôn nhắc nhở bạn về việc còn lại bao nhiêu.

Lynx Canada trong đánh giá của chúng tôi là chiếc xe trượt tuyết thực dụng đầu tiên có động cơ bốn thì.Động cơ Rotax 600 được sử dụng ở đây rất ấn tượng với các đặc tính của nó: nhờ làm mát bằng nước, nó có thể hoạt động trong thời gian dài trong điều kiện khó khăn, vận chuyển tải trọng lớn mà không quá nóng. Việc phun nhiên liệu điện tử làm cho nó trở thành một kỷ lục về hiệu quả - trên chiếc xe tăng bốn mươi lít Lynx của nó sẽ đi xa hơn gần hai lần so với bộ chế hòa khí hai thì. Đừng quên rằng tài nguyên của động cơ bốn thì cao hơn nhiều so với động cơ hai thì - ban đầu, giá mua lớn sẽ được chứng minh bằng hoạt động dài hạn. Nhờ hệ thống bôi trơn khô, động cơ không bị thiếu dầu trong quá trình điều khiển đột ngột, lăn và lật.

Truyền Lynx 59 Yeti là một biến, được bổ sung bởi một bánh răng ngược và giảm tốc. Với mô-men xoắn cao của động cơ bốn thì ở vòng quay thấp, chiếc xe trượt tuyết của Canada đang trở thành một nhà lãnh đạo tiềm năng trong các hạng mục. Đảo ngược được tạo điều kiện bởi một thiết kế xe đẩy phía sau có thể phá vỡ.

Hệ thống treo của xe trượt tuyết là truyền thống cho lớp của nó: có giảm xóc kính thiên văn ở phía trước, và hệ thống treo xoắn có thể điều chỉnh với hành trình 340 mm ở phía sau.

Do đó, trong tổng hợp của tất cả các phẩm chất, Lynx có thể trở thành một nhà lãnh đạo tự tin trong bảng xếp hạng những chiếc xe trượt tuyết thực dụng tốt nhất. Chỉ có giá cho phép anh ta xuống - với cùng một số tiền, bạn có thể mua ngay lập tức đánh giá của người lãnh đạo và người ngoài.

Xe trượt tuyết đa năng với động cơ bốn thì 500 khối mô-men xoắn cao. So với dòng VK hoàn toàn tiện dụng, chiếc xe trượt tuyết này cũng rất tốt cho các chuyến đi giải trí nhờ vào sự phù hợp thoải mái và hệ thống treo tiết kiệm năng lượng.

Trên hệ thống treo cần lưu ý: hệ thống treo trước được lắp đặt trên hai thanh đòn, cung cấp hành trình 208 mm. Điều này cho phép bạn giảm sốc và rung truyền đến tay lái, so với hệ thống treo bằng kính thiên văn phổ biến trên các mẫu xe công cộng. Mặt sau là một "xe đẩy" xoắn cổ điển với hành trình dài 313 mm và hai giảm xóc khí-dầu.

Hộp số tốc độ thay đổi có hộp số đảo ngược, nhưng giảm tốc độ, một lần nữa nhắc nhở về sự tập trung lớn hơn của xe trượt tuyết trong các chuyến đi giải trí. Nhưng nhờ vào động cơ bốn thì tiết kiệm, chiếc xe trượt tuyết cũng có thể được sử dụng để di chuyển quãng đường dài, bao gồm cả xe trượt tải - bình nhiên liệu 36 lít sẽ tồn tại trong một thời gian dài.

Điều duy nhất, nhưng quan trọng nhưng nhưng là việc sử dụng đường ray 400 mm trên xe trượt tuyết, đó là lý do tại sao xe trượt tuyết dễ bị chôn vùi trong tuyết lỏng lẻo. Mặt khác, mục đích của một chiếc xe trượt tuyết thực dụng có thể khác: ai đó cần một chiếc walktrack trực tiếp đơn giản cho các chuyến đi câu cá, có thể mang theo xe trượt tuyết với cá, ai đó có một thiết bị giá cả phải chăng nhưng nhanh và cơ động để lái xe mùa đông.

Rybinsk "Taiga" vẫn là chiếc xe trượt tuyết giá rẻ nhất của thị trường nội địa. Trái tim của cô ấy là một động cơ hai thì 500 cc RMZ-500, được trang bị bộ chế hòa khí Mikuni. Trong bảng xếp hạng những chiếc xe trượt tuyết tốt nhất của chúng tôi, chiếc này có công suất thấp nhất - 43 mã lực, và để đảm bảo tính năng động tốt, các nhà thiết kế đã phải làm việc để đơn giản hóa thiết kế.Kết quả là "Varyag 500" đã giảm cân xuống còn 265 kg. Than ôi, cùng với trọng lượng dư thừa, chiếc xe trượt tuyết cũng bị mất một bộ khởi động điện - chỉ khởi động bằng tay.

Truyền động của một chiếc xe trượt tuyết - một bộ biến đổi cổ điển với sự bao gồm cơ học của một giai đoạn hạ thấp và đảo ngược. Về mặt cấu trúc, đủ đơn giản để kỹ thuật Rybinsk không trở thành độ tin cậy nổi bật nhất của công nghệ nổi tiếng, đó là một lợi thế lớn.

Đối với việc đình chỉ, so với các nhà lãnh đạo của đánh giá, nó không ấn tượng chút nào. 105 mm hành trình của giảm xóc kính thiên văn phía trước và 190 mm hành trình của đường đua không quá nhiều: hệ thống treo phải được làm quá cứng để không đâm vào bề mặt phức tạp. Ở một mức độ nào đó, nó tiết kiệm tay lái cao - cách dễ nhất để thoát khỏi rung lắc là đứng lên trên một giá đỡ chéo trên các bước.

Mất "Varyag 500" và trong quyền tự chủ: động cơ phàm ăn RMZ-500 bị buộc phải bằng lòng với bình xăng 40 lít.

Một chuyến đi xa trong tuyết sâu và lỏng lẻo? Đây chắc chắn là yếu tố của xe trượt tuyết Canada. Động cơ Rotax ba xi-lanh của nó với dung tích 1,2 lít và công suất 130 mã lực. cung cấp động lực tuyệt vời cho xe trượt tuyết nặng 322 kg và ván trượt rộng rãi cho phép bạn duy trì sự ổn định trong quá trình điều khiển. Hệ thống quản lý động cơ có ba cài đặt có thể chuyển đổi: Chế độ Thể thao, Chế độ Tiêu chuẩn và Chế độ sinh thái. Phanh đĩa Brembo giúp dừng xe trượt tuyết đúng giờ.

Hệ thống treo trước trên hai cánh tay chữ A có hành trình 210 mm và việc điều chỉnh đa tầng dễ dàng của tải trước của lò xo cho phép bạn nhanh chóng điều chỉnh nó theo yêu cầu của mình. Hệ thống treo khí nén của đường đua phía sau cung cấp cho nó một hành trình 340 mm.

Ghế mô-đun với khoang hành lý tích hợp rất thuận tiện, và bạn có thể dễ dàng tìm thấy sự phù hợp tối ưu nhờ vô lăng điều chỉnh.

Dự trữ năng lượng cho sức mạnh như vậy là khá tốt: Expedition SE 1200 tiêu thụ khoảng 13 lít nhiên liệu cho chiếc máy bay trăm trăm, một bình chứa 45 lít là đủ cho hơn 300 km.

Sê-ri Grand Tourer kết hợp thành công sự thoải mái cao cho người lái và thông lượng. Người mua GT 900 ACE sẽ có một chiếc xe trượt tuyết năng động với động cơ Rotax 900 cc có thể lái dọc theo hầu hết mọi bề mặt, từ tuyết nguyên chất đến đường rừng.

Việc truyền xe trượt tuyết xứng đáng với các mô hình thực dụng - có sẵn một số giảm, biến thiết bị có đường ray dài bốn mét với chiều rộng 500 mm thành một chiếc xe địa hình thực thụ. Ván trượt bằng nhựa LXU Blade rất bền và không bị vướng vào tuyết lỏng, mặc dù trọng lượng nặng của xe trượt tuyết (312 kg).

Hệ thống treo tương tự như được sử dụng trên xe trượt tuyết Ski-Doo Expedition.

Sê-ri Xtrim là một chiếc xe trượt tuyết thể thao và du lịch được thiết kế cho các chuyến đi đến những nơi chưa được khám phá. Do đó, chúng được tạo ra trên một cơ sở thực dụng, nhưng chúng có được một động cơ mạnh mẽ và chỗ ngồi thoải mái và hệ thống treo.

Động cơ 600HO là động cơ làm mát bằng chất lỏng hai xi-lanh, sáu xi-lanh, hai thì, cho công suất 115 mã lực. Nhờ các van điện trong các cổng xả của xi lanh, nó duy trì lực kéo tốt ở vòng quay thấp mặc dù mức tăng cao. Bộ tản nhiệt tuyết được thiết kế để làm mát kết hợp, để động cơ không bị quá nóng khi lái trên lớp vỏ mạnh, không giống như các mô hình mà việc làm mát chỉ được tính trên dòng chảy của tuyết do sâu bướm ném.

Xe trượt tuyết truyền động có đảo ngược cơ học và giảm tốc độ. Kết hợp với một con sâu bướm dài 500 mm, nó cho phép bạn vượt qua hầu hết các chướng ngại vật mà một chiếc xe trượt tuyết có thể gặp phải.

Nhưng các nhà phát triển đã không quên về đủ thoải mái. Cam kết của ông không chỉ là hệ thống treo hành trình dài (210/340 mm), mà còn có chỗ ngồi thoải mái, cản gió cao, tay lái nóng và tay vịn hành khách.

Nếu bạn sử dụng các chất tương tự từ thế giới của xe máy, thì Arc Arc Panther 'là một khách du lịch thể thao hơn là một mô hình du lịch. Chủ yếu là do động cơ: nếu phần lớn xe trượt tuyết du lịch được trang bị động cơ bốn thì có khối lượng lớn, thì các kỹ sư của Arctic Cat đã sử dụng động cơ hai thì, bên cạnh bộ chế hòa khí.Điều này gợi ý rõ ràng rằng một chuyến đi đo được hoàn toàn không phải là yếu tố của xe trượt tuyết. Vấn đề với cùng phạm vi đã được quyết định, như họ nói, "ở trán", lắp đặt bình xăng 56 lít.

Mặc dù tính đặc thù của xe trượt tuyết, nó xứng đáng được đưa vào bảng xếp hạng tốt nhất. Anh ta có mọi thứ phù hợp với phẩm chất du lịch: đường ray 500 mm và ván trượt rộng cung cấp khả năng xuyên quốc gia tốt cho xe trượt tuyết, và mức tiêu thụ năng lượng và di chuyển của hệ thống treo ở mức thích hợp (216/330 mm).

Tất cả những gì cần thiết cho một chuyến đi thoải mái được bao gồm trong các thiết bị tiêu chuẩn của xe trượt tuyết: không chỉ tay cầm và cò gas được làm nóng, mà còn cả tay vịn hành khách. Kính chắn gió cung cấp một lá chắn gió cao, và phù hợp thoải mái - một cột lái có thể điều chỉnh. Với sự hiện diện của hai ổ cắm 12 V. Trong bóng tối, đèn đầu với bốn đèn halogen có thể rất hữu ích.

Động cơ hai thì không vội từ bỏ vị trí của chúng trong môn thể thao này và động cơ Renegade xác nhận điều này: động cơ hai xi-lanh chỉ 800 cm3 này có công suất gần bằng với động cơ Thundercat được trang bị động cơ tăng áp và tạo ra 164 mã lực với động cơ hai mũi nhọn tập hợp các cuộc cách mạng. Một bộ biến đổi được điều chỉnh đến gần 4000 vòng / phút, dễ dàng xé bánh xích Ripsaw hẹp thành một cú trượt khi xử lý bất cẩn của cò gas.

Tay treo trước có nhiệm vụ xử lý xe trượt tuyết, trong đó giảm xóc Kayaba PRO cho phép bạn điều chỉnh các đặc điểm của mình chỉ bằng một cái búng tay. Tương tự, hệ thống treo phía sau thích ứng nhanh chóng với đường đua với hành trình 400 mm, giúp sử dụng Renegade trên các đường đua khó khăn với nhiều lần nhảy và rẽ. Điều đáng nói là trọng lượng thấp kỷ lục của thiết bị - 218 kg.

Động cơ Genesis ba xi-lanh của chiếc xe trượt tuyết này, tất nhiên, không thể so sánh với động cơ turbo Arctic Cat - công suất của nó chỉ là 130 mã lực, nhưng đối với một chiếc xe nhẹ thì điều này là quá đủ, đặc biệt là đối với những người lái xe thiếu kinh nghiệm và chênh lệch giá là 400 giây. hơn một ngàn rúp sẽ là một yếu tố rất thúc đẩy.

Nếu các yếu tố của Thundercat là các đường đua tốc độ cao, thì Viper có thể bắn một mảnh adrenaline và trên đất nguyên chất: mặc dù một đường ray hẹp 380 mm được lắp đặt ở đây, nhưng các vấu Camoplast Cobra cao sẽ cung cấp đủ lực kéo với tuyết lỏng lẻo nơi Thundercat đã phá vỡ đường ray. .

Việc so sánh liên tục với người đứng đầu bảng xếp hạng những chiếc xe trượt tuyết tốt nhất không phải là ngẫu nhiên ở đây - các kỹ sư của Yamaha và Arctic Cat đã hợp tác trong một thời gian dài, và hệ thống treo Viper là một ví dụ về điều này: nó hoàn toàn giống với cách treo trên Thundercat. Giảm xóc cũng được cung cấp bởi Fox.

Góc cua tốc độ cao là tính năng chính của gia đình Freeride. Khi nó được tạo ra, các kỹ sư của Bombardier đã sử dụng hệ thống treo tMotion, cho phép các cuộn đáng kể của thân xe trượt tuyết so với xe ngựa, do đó không cần thiết phải chiến đấu với những chiếc xe trượt tuyết, đưa cơ thể của mình sang một bên. Với cùng một mục đích, thiết kế đặc biệt của dây sâu bướm FlexEdge, tập trung và để các cạnh linh hoạt, được áp dụng - do đó, với độ nghiêng mạnh, sâu bướm như bị phá vỡ, mặc dù độ cứng của các vấu 57 mm.

Động lực học của xe trượt tuyết khá là nhờ động cơ hai thì Rotax 800 cm3, giống như trên chiếc xe trượt tuyết thể thao Renegade X-RS 800R. Nhưng, nếu Renegade chủ yếu dành cho các môn thể thao, thì Freeride có thể được coi là phiên bản của nó với khả năng cơ động và kiểm soát được cải thiện.

Tính năng chính của hệ thống treo thể thao là dễ điều chỉnh - Freeride đã được giữ lại đầy đủ. Tay quay của giảm xóc Kayaba PRO được đặt ở những nơi dễ tiếp cận.

Nhờ trọng lượng nhỏ 200 kg và động cơ 800 cm3 mạnh mẽ, chiếc xe trượt tuyết Mỹ này có động lực tuyệt vời và là cây thánh giá tốt nhất trong sê-ri: con sâu bướm dài 174 inch (4450 mm) với chiều rộng 380 mm được sử dụng ở đây; 76 mm.

Đơn vị năng lượng ở đây, như trong Ski-Doo Freeride, là một bộ làm mát nước hai thì được tăng tốc cao. Để đảm bảo mô-men xoắn chấp nhận được ở tốc độ thấp và trung bình, các kỹ sư Polaris đã sử dụng van điện ba vị trí khi phát hành - tùy thuộc vào tốc độ của van trong các cổng xả của xi-lanh, chúng tăng và giảm, cho phép động cơ mở rộng phạm vi hoạt động.

Hệ thống treo của xe trượt tuyết được thực hiện bằng cách sử dụng giảm xóc ống đơn điều chỉnh Walker Evans. Cánh tay đòn bằng nhôm rèn trước giảm khối lượng không có nhíp. Bạn có thể điều chỉnh các đặc tính của thủy lực (nén và giảm chấn) và tải trước lò xo.

SRX 120, đã trở thành một sản phẩm mới của năm 2014, gần với các mẫu xe tuyết cỡ lớn nhất có thể: ở đây, ngoài hệ thống treo trước xương đòn kép, bạn có thể phát hiện khả năng điều chỉnh phía sau.

Động cơ làm mát bằng không khí 123 cc với công suất 3,5 mã lực Nó chỉ có một bộ khởi động cáp và được kết nối với ổ đĩa của đường đua thông qua một ly hợp ly tâm.Arch cổ phanh phanh xe trượt tuyết nhỏ gọn, tốc độ giới hạn ở 13 km / h, là đủ.

Nhà máy không tiết kiệm được chất lượng của các bộ phận: ở đây bạn có thể tìm thấy bộ chế hòa khí tiết lưu phẳng Mikuni, đường đua Camoplast. Để dạy cho một đứa trẻ những điều cơ bản khi đi trên một chiếc xe trượt tuyết, nó sẽ là lựa chọn tốt nhất nếu nó không có giá quá cao.

Nếu bạn nhìn kỹ hơn vào chiếc xe trượt tuyết của trẻ em này, bạn có thể thấy trong đó các họa tiết vang vọng rõ ràng, ví dụ, Taiga Lynx, ví dụ, một thiết kế hệ thống treo giống hệt nhau. Nhưng, không giống như xe trượt tuyết Rybinsk, đồng nghiệp người Mỹ có mức giá cao hơn gấp đôi.

Việc đổ đầy ở đây gần giống như Yamaha SRX 120, ngoại trừ việc sử dụng phanh tang trống thay vì phanh băng.