19 الأفضل عربات الثلوج

تجهيز أرخص نموذج فائدة لا يمكن اعتبار Arctic Cat غير كافٍ. دعنا نبدأ بشكل تقليدي مع المحرك: يتم قيادة السيارة الثلجية من خلال "فتحة تهوية" ثنائية الأسطوانة بسعة عمل تبلغ 565 سم 3. بفضل اثنين من المكربن ​​Mikuni مع ناشرات 34 مم ، لا يتمتع المحرك بحمل جيد فحسب ، ولكنه لا يختنق بسرعات عالية: إذا لزم الأمر ، فإن هذا "النفعي" القوي الذي يبلغ قوامه 57 يمكن أن يقود ، كما يقولون ، "مقابل كل المال".

تشمل ميزات Bearcat النفعية منصة شحن كبيرة في الجزء الخلفي من الثلج ، والتي يمكن زيادتها بشكل أكبر عن طريق إزالة مقعد الراكب ، وقضيب السكك الحديدية الذي يعمل أيضًا كحلقة لتثبيت الأمتعة. إذا لم يكن هذا كافيًا ، يكفي إرفاق مزلقة - يتم تثبيت العقدة على الثلج في التكوين الأساسي. لن تجلب الرحلة الطويلة مفاجآت بالوقود المفاجئ - حيث يبلغ حجم خزان الوقود في Bearcat 2000 رقماً قياسياً يبلغ 64 لترا ، وسيذكرك مؤشر مستوى الوقود دائمًا بالمبلغ المتبقي حتى الآن.

يعتبر Canadian Lynx في تصنيفنا أول دراجة ثلجية نفعية مزودة بمحرك رباعي الأشواط.محرك Rotax 600 المستخدم هنا مثير للإعجاب للغاية بخصائصه: بفضل تبريد الماء ، يمكنه العمل لفترة طويلة في ظل ظروف صعبة ، ونقل الأحمال الكبيرة دون ارتفاع درجة الحرارة. يجعل الحقن الإلكتروني للوقود رقمًا قياسيًا من الكفاءة - على خزان الأربعين لترًا سيتحرك Lynx مرتين تقريبًا أكثر من المكربن ​​ثنائي الأشواط. لا تنس أن مورد محركات رباعي الأشواط أعلى بكثير من مورد محركات رباعي الأشواط - في البداية ، سيتم تبرير سعر شراء كبير من خلال تشغيل طويل الأجل. بفضل نظام التشحيم الجاف ، فإن المحرك لا يعاني من مجاعة الزيت أثناء المناورات المفاجئة واللف والانعكاس.

ناقل الحركة Lynx 59 اليتي هو متغير ، تستكمل بعكس والعتاد الحد. بالنظر إلى عزم الدوران العالي للمحرك رباعي الأشواط عند دورات منخفضة ، فإن عربة الثلج الكندية أصبحت رائدة محتملة في فئتي "النفاذية" و "نقل البضائع". يسهل الرجوع إلى الخلف من خلال تصميم "عربة" خلفية قابلة للكسر.

يُعتبر نظام تعليق الثلج أمرًا تقليديًا في فئته: يوجد ممتص صدمات تلسكوبي في المقدمة ، وتعليق الالتواء قابل للتعديل بجلطة 340 ملم في الخلف.

وبالتالي ، في مجموع كل الصفات ، يمكن أن يصبح Lynx قائدًا واثقًا في تصنيف أفضل سيارات الثلج النفعية. فقط سعر خذلانه - لنفس المال ، يمكنك شراء الفور تصنيف القائد والأجانب.

عربة ثلجية متعددة الأغراض مزودة بمحرك رباعي الأشواط سعة 500 مكعب. مقارنةً بسلسلة VK النفعية البحتة ، تعد هذه السيارة الثلجية جيدة أيضًا للترفيه عن الرحلات بفضل ملاءمتها المريحة ونظام تعليقها كثيف الطاقة.

يجب ملاحظة التعليق: يتم تثبيت التعليق الأمامي على عظمين عظميين ، مما يوفر السفر بقطر 208 مم. يسمح لك هذا بالحد من الصدمات والاهتزازات المنقولة إلى عجلة القيادة ، مقارنةً بالتعليق التلسكوبي للزلاجات الشائعة في طرازات المرافق العامة. الجزء الخلفي عبارة عن "عربة" كلاسيكية الالتواء مع سكتة دماغية تصل إلى 313 ملم واثنان من ممتص الصدمات بالغاز والنفط.

يحتوي ناقل الحركة ذو السرعات المتغيرة على علبة تروس خلفية ، لكن ناقل الحركة في الأسفل محروم ، وهو ما يذكرنا مرة أخرى بالتركيز الأكبر للسيارة الثلجية على الرحلات الترفيهية. لكن بفضل المحرك الاقتصادي رباعي الأشواط ، يمكن استخدام الثلج أيضًا للسفر لمسافات طويلة ، بما في ذلك الزلاجات المحملة - خزان الوقود سعة 36 لترًا سوف يستمر لفترة طويلة.

"ولكن" المهم ، ولكن المهم ، هو استخدام مسار بمسافة 400 ملم على عربة ثلجية ، وهذا هو السبب في أن السيارة الثلجية عرضة للدفن في ثلوج فضفاضة. من ناحية أخرى ، قد يكون الغرض من استخدام عربة ثلجية نفعية مختلفًا: يحتاج شخص ما إلى "مسار" بسيط لرحلات الصيد ، وقادر على حمل الزلاجات مع الأسماك ، ويمتلك شخص ما جهازًا ميسور التكلفة ، لكنه سريع المناورة لقيادة الصيد في فصل الشتاء.

ريبنسك "تايغا" لا يزال أرخص دراجة ثلجية نفعية في السوق المحلية. "قلبها" عبارة عن محرك RMZ-500 ثنائي السكتة الدماغية سعة 500 سم ، ومجهز بمكربن ​​ميكوني. في تصنيفنا لأفضل سيارات الثلج النفعية ، يتمتع هذا الجهاز بأدنى طاقة - 43 حصانًا ، ولضمان ديناميكيات لائقة ، كان على المصممين العمل على تبسيط التصميم.نتيجة لذلك ، فقد وزن "Varyag 500" إلى 265 كجم. للأسف ، بالإضافة إلى الوزن الزائد ، فقد الثلج أيضًا مشغلًا كهربائيًا - بدء التشغيل اليدوي فقط.

ناقل حركة الثلج - متغير كلاسيكي مع تضمين ميكانيكي لمرحلة خفض وعكس. من الناحية الهيكلية ، يعد الأمر بسيطًا بما فيه الكفاية بالنسبة لتقنية Rybinsk التي لم تصبح الموثوقية الأكثر بروزًا للتكنولوجيا الشهيرة ، فهي ميزة رائعة.

أما بالنسبة للتعليق ، مقارنة بقادة التصنيف ، فهو غير مثير للإعجاب على الإطلاق. 105 مم من السكتة الدماغية لامتصاص الصدمات التلسكوبية الأمامية و 190 مم من السكتة الدماغية للمسار ليست كبيرة: يجب أن يكون التعليق جامدًا للغاية بحيث لا يخترق سطحًا معقدًا. إلى حد ما ، يحفظ عجلة القيادة العالية - أسهل طريقة للهروب من الاهتزاز هي الاستيقاظ في رف متقاطع على الدرجات.

فقدت "Varyag 500" وفي الحكم الذاتي: يضطر المحرك الشرس RMZ-500 ليكون راضيا عن خزان الغاز سعة 40 لتر.

رحلة بعيدة في الثلج العميق والسائب؟ هذا هو بلا شك عنصر الثلج الكندي. محرك Rotax ثلاثي الأسطوانات بمحرك 1.2 لتر وقوة 130 حصان. يوفر 322 كيلوغرامًا من الثلوج على شكل ديناميكيات ممتازة ، كما تتيح لك الزلاجات ذات المسافات الواسعة الحفاظ على الثبات أثناء المناورات. يحتوي نظام إدارة المحرك على ثلاثة إعدادات قابلة للتحويل: "الرياضة" و "قياسي" و "Eco". الفرامل قرص بريمبو يساعد على إيقاف الثلج في الوقت المحدد.

يحتوي التعليق الأمامي على الذراع المزدوج A على سكتة دماغية تبلغ 210 ملم ، ويسمح لك الضبط السهل متعدد المراحل للتحميل المسبق للينابيع بضبطه سريعًا حسب متطلباتك. يوفر نظام التعليق الهوائي للمسار الخلفي سكتة دماغية تبلغ 340 ملم.

يعتبر المقعد المعياري مع مقصورة الأمتعة المدمجة مريحة للغاية ، ويمكنك بسهولة العثور على المقاس الأمثل بفضل عجلة القيادة القابلة للتعديل.

يعد احتياطي الطاقة لهذه الطاقة جيدًا: تستهلك سيارة Expedition SE 1200 حوالي 13 لترًا من الوقود مقابل "المئات" ، ويكفي خزان سعة 45 لترًا لأكثر من 300 كيلومتر.

تجمع سلسلة Grand Tourer بنجاح الراحة العالية للفرسان والإنتاجية. سيكون لدى مشتري GT 900 ACE سيارة ثلجية ديناميكية تحت تصرف محرك Rotax يبلغ طوله 900 سم مكعب ويمكنه القيادة على طول أي سطح تقريبًا ، بدءًا من الثلوج البكر وحتى طرق الغابات.

إن ناقل الحركة على الثلج يستحق الطرازات النفعية - هناك ناقل سفلي متاح ، يحول الجهاز بمسار طوله أربعة أمتار ويبلغ عرضه 500 ملم إلى مركبة جميع التضاريس الحقيقية. الزحافات البلاستيكية LXU Blade متينة ولا تحفر في ثلوج فضفاضة ، على الرغم من الوزن الثقيل لعربة الثلج (312 كجم).

يشبه التعليق الذي تم استخدامه على Snow-Doo Expedition الثلجية.

سلسلة Xtrim عبارة عن دراجة ثلجية رياضية وسياحية مصممة للرحلات إلى أماكن غير مستكشفة. لذلك ، يتم إنشاؤها على قاعدة النفعية ، لكنها تحصل على محرك قوي ومقاعد مريحة وتعليق.

محرك 600HO عبارة عن محرك تبريد سائل ثنائي الأسطوانة بستة أسطوانات ، يوفر 115 حصان. بفضل صمامات الطاقة في منافذ العادم في الأسطوانات ، فإنها تحافظ على قوة جر جيدة عند دورات منخفضة على الرغم من درجة التعزيز العالية. تم تصميم مشعات الثلج من أجل التبريد المشترك ، بحيث لا يسخن المحرك عند القيادة على قشرة قوية ، على عكس الموديلات التي يتم فيها احتساب التبريد فقط على تدفق الثلج الذي يرمى بواسطة كاتربيلر.

عربة نقل الثلج لديها عكس الميكانيكية و downshifting. في تركيبة مع كاتربيلر طويل بعرض 500 ملليمتر ، يتيح لك التغلب على جميع العقبات التي يمكن أن تواجهها الثلوج.

لكن المطورين لم ينسوا ما يكفي من الراحة. تعهده ليس فقط تعليقات طويلة الشوط (210/340 مم) ، ولكن أيضًا مقاعد مريحة ، وانحرافات الرياح العالية ، وقضبان المقود المسخنة ، ودرابزينات الركاب.

إذا كنت تستخدم نظائرها من عالم الدراجات النارية ، فإن "Arctic Panther" هو أكثر سائحًا رياضيًا من نموذج سياحي. في المقام الأول بسبب المحرك: إذا كانت غالبية عربات التزحلق على الثلج السياحية مزودة بمحركات رباعية الأشواط ذات الحجم الكبير ، فإن مهندسي Arctic Cat استخدموا محركًا ثنائي الأشواط ، إلى جانب مكربن.هذا يوحي بشكل لا لبس فيه أن ركوب قياس ليست في كل عنصر من عناصر الثلج. تم حل مشكلة نفس النطاق ، كما يقولون ، "في المقدمة" ، بتركيب خزان غاز سعة 56 لتر.

على الرغم من خصوصية الثلج ، إلا أنه يستحق التضمين في ترتيب الأفضل. لديه كل ما يتناسب مع الصفات السياحية: يوفر المسار البالغ طوله 500 مم والزلاجات الواسعة قدرة جيدة عبر البلاد على الثلج ، واستهلاك الطاقة وسفر نظام التعليق في المستوى المناسب (216/330 ملم).

يتم تضمين كل ما هو مطلوب لركوب مريح في المعدات القياسية للعربة الثلجية: ليس فقط المقابض وزناد الغاز يتم تسخينهما ، ولكن أيضًا درابزين الركاب. يوفر الزجاج الأمامي درعًا كبيرًا للرياح ، وملاءمة مريحة - عمود توجيه قابل للتعديل. في وجود مقبسين 12 V. في الظلام ، يمكن أن يكون مصباح الرأس مع أربعة مصابيح هالوجين مفيدًا للغاية.

محركات عجلة اثنين ليست في عجلة من أمرها للتخلي عن مواقعها في الرياضة ، ويؤكد محرك Renegade هذا: هذه الوحدة ذات الاسطوانتين فقط 800 سم 3 تكاد تكون متساوية في القوة لمحرك Thundercat المجهز بشاحن توربيني وينتج 164 حصانا مع خاصية "طلقة" أمامية مجموعة من الثورات. متغير يميل إلى حوالي 4000 دورة في الدقيقة ، يمزق الزاحف Ripsaw الضيق بسهولة في التعامل مع الإهمال من مشغل الغاز.

يكون ذراع التعليق الأمامي مسؤولاً عن التعامل مع الثلج ، حيث تسمح لك ممتص الصدمات Kayaba PRO بضبط خصائصك بنقرة من المعصم. وبالمثل ، فإن نظام التعليق الخلفي يتكيف بسرعة مع المسار بضربة 400 مم ، مما يجعل من الممكن استخدام Renegade على المسارات الصعبة مع القفزات والمنعطفات العديدة. تجدر الإشارة إلى سجل انخفاض وزن الجهاز - 218 كجم.

بطبيعة الحال ، لا يمكن مقارنة محرك Genesis ذو الثلاث أسطوانات في هذه السيارة الثلجية ، مع وحدة Turbo Cat التوربينية - قوتها 130 حصانًا فقط ، ولكن بالنسبة للمركبة خفيفة الوزن ، هذا أكثر من كافٍ ، لا سيما للسائقين عديمي الخبرة ، وفرق السعر هو 400 ثانية. أكثر من ألف روبل سيكون عاملا محفزا للغاية.

إذا كانت عناصر Thundercat عبارة عن مسارات عالية السرعة ، فإن Viper يمكنها إعطاء جرعة من الأدرينالين والتربة البكر: على الرغم من تثبيت مسار ضيق يبلغ 380 مم هنا ، إلا أن عروات Camoplast Cobra العالية ستوفر جرًا كافيًا مع تساقط الثلوج حيث تقوم Thundercat بالفعل بتقسيم المسار إلى زلة .

المقارنة المستمرة مع رائدة تصنيف أفضل السيارات الثلجية ليست مصادفة هنا - تعاون مهندسو Yamaha و Arctic Cat لفترة طويلة ، وتعليق Viper هو مثال على ذلك: إنه مطابق تمامًا في التصميم للتعليق المستخدم في Thundercat. يتم توفير امتصاص الصدمات أيضًا بواسطة Fox.

المنعطفات عالية السرعة هي السمة الرئيسية لعائلة Freeride. عند إنشائه ، استخدم مهندسو Bombardier نظام تعليق tMotion ، مما سمح لفات كبيرة من جسم الثلج بالنسبة لعربة الجنزير ، حتى لا يكون من الضروري "القتال" مع عربة الثلج ، مع إحضار جسمها إلى الجانب. للغرض نفسه ، يتم تطبيق التصميم الخاص لسلك كاتربيلر FlexEdge ، المتمركز ويترك الحواف مرنة ، وبالتالي ، مع ميل قوي ، فإن كاتربيلر كما لو كان ينهار ، على الرغم من صلابة العروات 57 ملم.

تُعزى ديناميكيات عربات الثلج الجيدة إلى محرك Rotax ثنائي المسار 800 سم 3 ، وهو نفسه على سيارة Renegade X-RS 800R الرياضية. ولكن إذا كان Renegade مخصصًا بشكل أساسي للمسارات الرياضية ، فيمكن اعتبار Freeride نسخته مع تحسين القدرة على المناورة والتحكم.

الميزة الرئيسية للتعليق الرياضي هي سهولة التعديلات - احتفظت Freeride بالكامل. توجد الحواجز اليدوية لامتصاص الصدمات Kayaba PRO في أماكن يسهل الوصول إليها.

بفضل الوزن الصغير الذي يبلغ 200 كيلوجرام والمحرك القوي الذي تبلغ مساحته 800 سم 3 ، تتميز هذه السيارة الثلجية الأمريكية بديناميكيات ممتازة وهي الأفضل في سلسلتها: يتم استخدام أطول كاتربيلر طوله 174 بوصة (4450 مم) بعرض 380 مم ؛ 76 ملم.

إن وحدة الطاقة هنا ، كما هو الحال في Ski-Doo Freeride ، عبارة عن نظام تبريد مياه سريع للغاية ذو شوطين. لضمان عزم دوران مقبول عند السرعات المنخفضة والمتوسطة ، استخدم مهندسو Polaris صمام طاقة ثلاثي المواضع عند الإطلاق - اعتمادًا على سرعة الصمام في منافذ العادم في الأسطوانات ، فإنهم يرتفعون ويسقطون ، مما يسمح للمحرك بتوسيع نطاق التشغيل.

تم تصنيع نظام تعليق الثلج باستخدام مخمدات الصدمات أحادية الأنبوب القابلة للتعديل من Walker Evans. أذرع التعليق الأمامية المصنوعة من الألمنيوم المزورة تخفض الجماهير غير المربوطة. يمكنك ضبط خصائص المكونات الهيدروليكية (الضغط والتخميد الارتداد) ، والتحميل المسبق للنابض.

إن SRX 120 ، الذي أصبح حداثة 2014 ، أقرب ما يكون إلى الموديلات الكاملة الحجم من عربات الثلوج: هنا ، بالإضافة إلى التعليق الأمامي مزدوج الترقوة ، يمكنك اكتشاف إمكانية ضبط المؤخرة.

محرك تبريد الهواء سعة 123 سم مكعب بقوة 3.5 حصان لديه فقط بداية كابل ومتصلة بمحرك المسار من خلال مخلب الطرد المركزي.إن عربة الثلج المدمجة ذات الفرامل القديمة التي تصل سرعتها إلى 13 كم / ساعة كافية.

لم يحفظ المصنع على جودة المكونات: هنا يمكنك العثور على مكربن ​​الوقود المسطح Mikuni ، مسار Camoplast. لتعليم الطفل أساسيات ركوب الثلج ، سيكون الخيار الأفضل إذا لم يكن مقابل السعر الزائد.

إذا ألقيت نظرة فاحصة على عربة الأطفال الثلجية هذه ، يمكنك أن ترى فيها زخارف تردد بوضوح "Taiga Lynx" ، على سبيل المثال ، تصميم تعليق مماثل. ولكن على عكس سيارة ريبنسك الثلجية ، فإن الزميل الأمريكي لديه ثمن يزيد عن الضعف.

الحشوة هنا هي نفسها تقريباً مثل Yamaha SRX 120 ، باستثناء استخدام فرامل الأسطوانة بدلاً من فرامل النطاق.