19 най-добри моторни шейни

Оборудването на най-евтиния полезен модел Arctic Cat не може да се счита за недостатъчно. Да започнем традиционно с двигателя: снегоходът се задвижва от двуцилиндров двутактов "вентилационен отвор" с работен обем от 565 cm3. Благодарение на двата карбуратора Mikuni с 34мм дифузори, моторът не само има добър товар, но и не се задушава с високи скорости: ако е необходимо, този 57-силен “утилитарен” може да управлява, както се казва, “за всички пари”.

Утилитарните предимства на Bearcat включват голяма товарна платформа в задната част на моторната шейна, която може да бъде допълнително увеличена чрез премахване на седалката за пътници, закрепването на релсата, което също служи като отвор за поставяне на багаж. Ако това не е достатъчно, достатъчно е да прикрепите шейна - тегличът се монтира на моторната шейна в основната конфигурация. Дългото пътуване няма да доведе до изненади с внезапно приключило гориво - обемът на горивния резервоар в Bearcat 2000 е рекорден 64 литра, а индикаторът за ниво на горивото винаги ще ви напомня колко остава до момента.

Канадският Lynx в нашия рейтинг е първият утилитарен мотор със 4-тактов двигател.Използваният тук двигател Rotax 600 е много впечатляващ със своите характеристики: благодарение на водното охлаждане, той може да работи дълго време при трудни условия, да транспортира големи товари без прегряване. Електронното впръскване на горивото го прави рекорд за ефективност - на неговия четиридесет-литров резервоар Lynx ще пътува почти два пъти по-далеч от двубутовия карбуратор. Не забравяйте, че ресурсът на четиритактови двигатели е много по-висок от този на двутактовите двигатели - първоначално голяма покупна цена ще бъде оправдана при дългосрочна експлоатация. Благодарение на системата за смазване на сухия картер, двигателят не страда от глад по време на резки маневри, преобръщане и преобръщане.

Трансмисията Lynx 59 Yeti е променлива, допълнена от заден ход и редуктор. Като се има предвид високия въртящ момент на четиритактовия двигател при ниски обороти, канадската моторна шейна се превръща в потенциален лидер в категориите "Пропускливост" и "Транспорт на товари". Обръщането е улеснено от „чуплива” конструкция на задната количка.

Окачването на моторната шейна е традиционно за неговия клас: има предни амортисьори с телескопични амортисьори и регулируем торсионно окачване с ход от 340 мм отзад.

По този начин, в съвкупност от всички качества, Lynx може да стане уверен лидер в класацията на най-добрите утилитарни снегомобили. Само цената го остави - за същите пари, можете да си купите веднага лидер и аутсайдер рейтинг.

Многофункционална моторна шейна с 500-кубичен четиритактов двигател с висок въртящ момент. В сравнение с чисто утилитарната VK серия, тази моторна шейна е добра и за развлекателни пътувания благодарение на удобното си прилягане и енергоемките суспензии.

Върху окачването трябва да се отбележи: предното окачване е монтирано на две напречни опори, осигуряващи движение от 208 mm. Това ви позволява да намалите шока и вибрациите, предавани на волана, в сравнение с телескопичното окачване на ски, обичайно за комунално-битовите модели. Гърбът е класическа торсионна "количка" с ход от 313 мм и два амортисьора за газьол.

Предавателната кутия с променлива скорост има скоростна кутия за заден ход, но понижаването на предавката е лишено, което още веднъж напомня за по-големия фокус на моторната шейна на развлекателни пътувания. Но благодарение на икономичния четиритактов двигател, снегоходът може да се използва и за пътуване на дълги разстояния, включително и с натоварени шейни - 36-литровият горивен резервоар ще продължи дълго време.

Единственото, но важно “но” е използването на 400-метрова писта на моторна шейна, поради което снегоходът е склонен да се заравя в снега. От друга страна, целта на утилитарната моторна шейна може да е различна: някой се нуждае от прост „walktrack“ за риболовни пътувания, който може да носи шейни с риба, някой има достъпна, но бърза и маневрена апаратура за управление на зимния лов.

Rybinsk "Тайга" е все още най-евтиният утилитарен моторни шейни на вътрешния пазар. Нейното „сърце” е 500-кубиков двутактов двигател RMZ-500, оборудван с карбуратор Микуни. В нашата класация на най-добрите утилитарни снегомобили, тази има най-ниска мощност - 43 к.с., и за да се осигури прилична динамика, дизайнерите трябваше да работят за опростяване на дизайна.В резултат на това "Варяг 500" загуби тегло до 265 килограма. Уви, заедно с наднорменото тегло, моторната шейна също загуби електрически стартер - само ръчен старт.

Предаване на моторни шейни - класически вариатор с механично включване на етапа на спускане и обратно. Структурно, това е достатъчно просто, че за техниката на Рибинск, която не е станала най-забележителната надеждност на известната технология, това е голямо предимство.

Що се отнася до окачването, в сравнение с лидерите на рейтинга, това съвсем не е впечатляващо. 105 mm от хода на предните телескопични амортисьори и 190 mm от хода на коловоза не са толкова много: окачването трябва да бъде направено прекалено твърдо, така че да не се пробива на сложна повърхност. До известна степен това спестява високия волан - най-лесният начин да избягате от треперенето е да се изправите в кръстосана стойка на стъпалата.

Изгубеният "Варяг 500" и автономията: ненаситният двигател RMZ-500 е принуден да се задоволи с 40-литров резервоар за газ.

Една далечна разходка в дълбок и свободен сняг? Това несъмнено е елемент от канадския снегоход. Неговият трицилиндров Rotax двигател с работен обем от 1,2 литра и мощност от 130 к.с. осигурява 322-килограмови снегоходи отлична динамика, а широко разположените ски позволяват да се поддържа стабилност по време на маневри. Системата за управление на двигателя има три превключващи се настройки: “Sport”, “Standard” и “Eco”. Дискова спирачка Brembo помага да спрете моторните шейни навреме.

Предното окачване на двойните A-рамена има ход от 210 мм, а лесното многостепенно регулиране на предварителното натоварване на пружините ви позволява бързо да го настроите според вашите изисквания. Пневматичното окачване на задната следа му осигурява ход от 340 mm.

Модулната седалка с вградено багажно отделение е много удобна и лесно можете да намерите оптималното удобство благодарение на регулируем волан.

Резервът на мощност за такава мощност е доста добър: експедиция SE 1200 консумира около 13 литра гориво за „сто”, а резервоар за 45 литра е достатъчен за повече от 300 километра.

Серията Grand Tourer успешно съчетава висок комфорт за ездачи и производителност. Купувачът на GT 900 ACE ще разполага с динамична моторна шейна с 900 cc Rotax двигател, който може да се движи по почти всяка повърхност, от девствения сняг до горските пътища.

Трансмисията за моторни шейни е достойна за утилитарни модели - има налична предавка, превръщаща устройството с четириметрова писта с ширина 500 мм в истински терен. Пластмасовите скици на LXU Blade са издръжливи и не се разкъсват в снега, въпреки тежката тежест на моторните шейни (312 кг).

Окачването е подобно на това, което се използва на моторната шейна Ski-Doo Expedition.

Серията Xtrim е спортен и туристически снегоход, предназначен за пътувания до неизследвани места. Затова те са създадени на утилитарна база, но получават мощен двигател и удобни седалки и окачвания.

Двигателят 600HO е двуцилиндров, шестцилиндров, двутактови двигател за течно охлаждане, осигуряващ 115 конски сили. Благодарение на силовите клапани в изпускателните отвори на цилиндрите, тя поддържа добро сцепление при ниски обороти, въпреки високата степен на усилване. Снежните радиатори са предназначени за комбинирано охлаждане, така че двигателят не се прегрява при шофиране по силна кора, за разлика от моделите, където охлаждането се изчислява само върху потока сняг, хвърлен от гъсеница.

Трансмисионният снегоход притежава механична обратна и понижена скорост. В комбинация с дълга гъсеница от 500-милиметрова ширина, тя ви позволява да преодолявате почти всички препятствия, които може да срещнете сноумобил.

Но разработчиците не забравят за достатъчно комфорт. Неговото обещание е не само окачване с дълъг ход (210/340 мм), но и удобни седалки, силни ветрови дефлектори, отопляеми кормила и парапети за пътници.

Ако използвате аналогии от света на мотоциклетите, “Арктическият пантер” е по-скоро спортен турист, отколкото туристически модел. Главно заради двигателя: ако по-голямата част от туристическите моторни шейни са оборудвани с четиритактови двигатели с голям обем, то инженерите на Arctic Cat са използвали двутактов двигател, освен карбуратор.Това недвусмислено подсказва, че измереното пътуване изобщо не е елемент от моторната шейна. Проблемът със същия диапазон беше решен, както се казва, "в челото", инсталирайки 56-литров резервоар за газ.

Въпреки спецификата на моторната шейна, тя заслужава включване в класацията на най-добрите. Той разполага с всичко, което е в съответствие с туристическите качества: 500-милиметровата писта и широки ски осигуряват добра способност за крос-кънтри до моторните шейни, а консумацията на мощност и хода на окачването са на подходящо ниво (216/330 мм).

Всичко, което е необходимо за комфортно пътуване, е включено в стандартното оборудване на моторната шейна: не само дръжките и газът се загряват, но и перилата на пътника. Предното стъкло осигурява силен вятърен щит и удобно прилягане - регулируема кормилна колона. В присъствието на две гнезда 12 V. В тъмното, главата светлина с четири халогенни лампи може да бъде много полезно.

Двутактовите двигатели не бързат да се откажат от позициите си в спорта, а двигателят на Renegade потвърждава това: този двуцилиндров агрегат само с 800 см3 е почти равен по мощност на двигателя на Thundercat, оборудван с турбокомпресор и произвежда 164 конски сили с остър „удар” напред характеристика на двутактови двигатели набор от обороти. Вариаторът, настроен на почти 4000 оборота в минута, лесно разкъсва тесния възел Ripsaw в хлъзгане при небрежно боравене с газовия спусък.

Ръката на предното окачване е отговорна за управлението на моторната шейна, в която амортисьорите Kayaba PRO ви позволяват да регулирате характеристиките си само с едно движение на китката. По същия начин задното окачване се адаптира бързо към пистата с ход 400 мм, което прави възможно използването на ренегата на трудни трасета с многобройни скокове и завои. Заслужава да се спомене рекордното ниско тегло на устройството - 218 кг.

Разбира се, трицилиндровият двигател на Genesis литър на тази моторна шейна не може да бъде сравнен с турбокомпресора Arctic Cat - неговата мощност е само 130 к.с., но за лек автомобил това е повече от достатъчно, особено за неопитни шофьори, а ценовата разлика е 400 секунди. над хиляда рубли ще бъде много мотивиращ фактор.

Ако елементите на Thundercat са високоскоростни писти, тогава Viper може да изстреля адреналин и на девствена почва: въпреки че тук е инсталирана тясна 380-милиметрова писта, но високите издънки на Camoplast Cobra ще осигурят достатъчно сцепление с хлабав сняг, където Thundercat вече разбива пистата ,

Постоянното сравнение с лидера на класацията на най-добрите моторни шейни не е случайно - инженерите на Yamaha и Arctic Cat работят дълго време, а окачването на Viper е пример за това: той е абсолютно идентичен по отношение на окачването, използвано на Thundercat. Амортисьори също са осигурени от Fox.

Високоскоростният завой е основната характеристика на семейството на Freeride. Когато тя е създадена, инженерите на Bombardier са използвали суспензията на Motion, позволявайки значителни ролки на тялото на моторните шейни спрямо каретата на пистата, така че не е необходимо да се "бият" със сноумобила, привеждайки своето тяло встрани. За същата цел се прилага специалната конструкция на гъсеницата FlexEdge, центрирана и оставяща гъвкави ръбове - по този начин, със силен наклон, гъсеницата сякаш се разпада, въпреки твърдостта на 57-мм уши.

Приличната динамика на моторните шейни се дължи на Rotax двутактовия двигател с диаметър 800 см3, както и на спортния мотор Renegade X-RS 800R. Но, ако Renegade е предназначен предимно за спортни трасета, тогава Freeride може да се счита за негова версия с подобрена маневреност и управляемост.

Основната характеристика на спортното окачване е лекотата на регулиране - Freeride запазва напълно. Ръчните колела на амортисьорите Kayaba PRO са разположени на лесно достъпни места.

Благодарение на малко тегло от 200 кг и мощен двигател с диаметър 800 см, този американски снегоход се отличава с отлична динамика и е най-добрият кръст в своята серия: тук се използва най-дългата 174-инчова гъсеница (4450 мм) с ширина 380 мм; 76 mm.

Енергийният агрегат тук, както и в Ski-Doo Freeride, е силно ускорено двутактово водно охлаждане. За да се осигури приемлив въртящ момент при ниски и средни скорости, инженерите на Polaris са използвали трипозиционен мощностен клапан при освобождаването - в зависимост от скоростта на вентила в изпускателните отвори на цилиндрите, те се издигат и падат, позволявайки на двигателя да разшири своя работен обхват.

Окачването на моторната шейна е направено с помощта на регулируеми еднотръбни амортисьори Walker Evans. Ковани алуминиеви предни окачвания намаляват непръснатата маса. Можете да регулирате характеристиките на хидравликата (компресиране и отвръщане на амортисьорите), както и предварително натоварване на пружината.

SRX 120, който се превърна в новост от 2014 г., е възможно най-близо до моделите с пълна гама моторни шейни: тук, освен предното окачване с двойно напречно сечение, можете да откриете възможността за регулиране на задната част.

123-cc двигател с въздушно охлаждане с мощност 3,5 к.с. Той има само кабелен стартер и е свързан към задвижването на коловоза чрез центробежен съединител.Достатъчно е архаичната спирачка с компактна снегоходка, чиято скорост е ограничена до 13 км / ч.

Заводът не е спестил на качеството на компонентите: тук можете да намерите карбуратора с плосък газ Mikuni, пистата Camoplast. За да научи детето на основите на карането на моторни шейни, той би бил най-добрият вариант, ако не беше прекомерната цена.

Ако се вгледате по-отблизо в този детски мотор, можете да видите в него мотиви, които ясно отразяват „Taiga Lynx“, например, идентичен дизайн на окачването. Но за разлика от моторната шейна на Рибинск, американският колега има цена, която е повече от два пъти по-голяма.

Пълнежът тук е почти същият като на Yamaha SRX 120, с изключение на използването на барабанни спирачки вместо лентови спирачки.