Atenció! La precisió de la informació i els resultats del rànquing són subjectius i no és una publicitat.
Top 5 líquids de frens
Fiabilitat i seguretat en una ampolla de mig litre
Autor: Stepan Kagner
El líquid de frens té un efecte més gran en la condició i eficiència del sistema de frenat del que es creu habitualment: sovint en una estació de servei es pot veure un cotxe amb un suport encallat, el propietari respon a la pregunta: "Quan vau canviar el líquid de frens?"
Bé, abans de parlar dels millors representants de la seva classe, anem a veure què és un líquid modern de frens.
Requisits del líquid de fre
En el procés de frenada, l'energia cinètica del cotxe es converteix en calor. Els coixinets de calefacció transfereixen més calor: al pistó i al cos de la pinça, ja estan escalfant el fluid de frens. D'aquí el primer requisit per obtenir un millor líquid de frens: tan alt com sigui possible per tal d’evitar "fallades" del pedal del fre, s’assembla a les que es produeixen quan s’alternen els frens. L’augment de les velocitats i la complicació del trànsit va suposar el fet que els antics fluids de frens de líquid de frens ja no satisfassessin les necessitats dels conductors, i es va descobrir el nou estàndard DOT4, el més utilitzat ara.
El segon requisit és corrosivitat mínima: El conegut abocament dels pistons de treball en aquest cas és només la punta de l'iceberg, la corrosió de les línies de fre és molt més perillosa. Aquí es va produir el primer, per dir-ho així, "conflicte d'interessos": la necessitat d'assegurar un punt d'ebullició elevat requeria l'ús d'una base de polietilenglicol extremadament higroscòpic, d'on la necessitat d'emmagatzemar el líquid de fre en un recipient ben tancat. L’aigua que ha recollit aigua no només accelera la corrosió en el sistema de frens, sinó que també fa bullir a una temperatura molt més baixa, que és familiar per a molts propietaris de cotxes esportius i, sobretot, de motocicletes: el "fracàs" dels frens durant la conducció agressiva pot causar un accident greu.
El tercer requisit és bones propietats lubricantsreduint el desgast no només els punys dels cilindres de fre, sinó també la unitat hidràulica ABS. En aquest sentit, els moderns fluids de frens basats en silicona DOT5 són superiors als estàndards DOT4 més antics i, atesa la seva menor higroscopicitat i un alt punt d'ebullició, seran la millor opció per a aquells que vulguin conduir ràpidament i aturar-se a temps. La norma DOT5.1, dissenyada específicament per a automòbils amb sistemes de frenada antibloc, proporciona la introducció d’un augment d’additius antifricció a la base de glicol habitual, i els líquids d’aquesta classe seran preferibles per a la majoria de cotxes, ja que són compatibles amb segells dissenyats per a vells estàndards.
I finalment, en quart lloc, es requereix líquid de frens alta estabilitat de la viscositat, permetent que els frens funcionin adequadament en les condicions del fred hivernal. Una vegada més, això és molt important per als automòbils amb frens antilliscants: el líquid congelat pot provocar un mal funcionament de la unitat hidràulica, en cotxes on l'estabilització de cursos està lligada al sistema antiblocant i, igual que en els transversals moderns, un sistema de control de tracció també canviarà la controlabilitat del cotxe.
| Categoria | Lloc | Nom | Valoració | Preu |
|---|---|---|---|---|
| Els millors fluids de frens de la producció estrangera | 1 | Castrol React DOT4 Low Temp | 9.9 / 10 | 450 |
| 2 | Líquid de frens Motul DOT 5.1 | 9.5 / 10 | 600 | |
| 3 | Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 | 9.0 / 10 | 300 | |
| Els millors fluids de frens de la producció nacional | 1 | RosDOT-4 | 9.4 / 10 | 180 |
| 2 | Sintec Super DOT-4 | 9.1 / 10 | 100 |
Els millors fluids de frens de la producció estrangera
|
Castrol React DOT4 Low Temp
450
Tot i que aquest líquid de frens també està certificat segons la norma DOT4, en termes de punt d’ebullició supera significativament els requisits d’aquesta norma: en l’estat "sec" fa bullir a 265 º C, en estat humidificat a 175 º C. Considerant que el fabricant prescriu el reemplaçament cada dos anys. , les seves característiques són més que suficients per a la pràctica de la pràctica esportiva. El prefix "Low Temp" del nom del producte no va semblar en va - a diferència dels líquids DOT4 convencionals produïts per Castol, aquí la viscositat es redueix diverses vegades: a 650 mm2 / s, de manera que per a les regions del nord serà una adquisició més rendible que Motul DOT5. 1, finalista. En general, tenint en compte totes les característiques de React Low Temp, sembla que la certificació DOT4 ha esdevingut més un truc de màrqueting, el que li permet vendre el líquid compatible DOT5.1 en el segment de mercat més demandat. Malauradament, els venedors de Castrol no poden culpar d'una estranya decisió sobre l’embalatge d’un producte: no aconseguiràs trobar un pot de litre d’aquest líquid, de manera que si substitueu completament el líquid del sistema, haureu de molestar-vos amb uns 500 grams per sobre d’un contenidor addicional. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.9 / 10
Valoració
Comentaris
Respeto aquesta marca, i el líquid de frens "hivern" de Castrol, segons els meus sentiments, és el millor, i no una vergonya ha confós la seva marca. |
|
Líquid de frens Motul DOT 5.1
600
A diferència dels líquids de frens amb DOT5 "net", aquest producte de Motul està fet amb la base de glicol tradicional i és totalment compatible amb els fluids estàndard DOT3 i DOT4. Gràcies a això, es pot utilitzar tant per completar el sistema de frens com per a la seva substitució completa. La segona opció, per descomptat, és preferible: aquest líquid és ideal per als amants de la conducció sense pressa i els conductors calents: el seu punt d’ebullició és de 185 graus com a mínim en estat humidificat (quan es prova, la simulació d’humitat, aproximadament un any de servei), després de bullir el líquid fresc complet. a 272 graus, que és gairebé dues vegades més gran que els requisits de la norma DOT4, segons els quals normalment es calculen els sistemes de frenat dels cotxes urbans. Per tant, hi ha motius per esperar una llarga vida útil del líquid, fins i tot amb una conducció agressiva. Atès que la norma 5.1 es va desenvolupar específicament per a cotxes amb ABS, la viscositat a baixa temperatura es redueix significativament: a -40˚С, Motul té una viscositat de només 820 mm2 / s, que és més que dues vegades inferior a les exigències de la norma DOT4. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.5 / 10
Valoració
Comentaris
Sovint viatjo molt tant a l'estiu com a l'hivern. Després de substituir el vell "tormozuhi" a Motul, els frens es van fer notablement més informatius, sobretot a l'hivern, amb una frenada forta el pedal no es frega. |
|
Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4
300
Potser el principal desavantatge d’aquest líquid de frens es pot denominar el seu nom original difícil de pronunciar. Afortunadament, els clients de parla russa no poden pronunciar el "bremsenflussigight", ja que el fabricant localitza totes les inscripcions per al mercat rus. Per això val la pena dir una gràcia especial. No obstant això, recorrerem a propietats més vitals. Per desgràcia, a diferència dels líders de la qualificació, aquí el fabricant no va superar sensiblement els requisits de certificació: tant en el punt d’ebullició (230 ° C per a líquid fresc, 155 ° C per humidificació), i especialment en viscositat a baixa temperatura (1800 mm2 / s!) perd per a altres opcions presentades a la valoració: tots aquests paràmetres corresponen clarament a la norma, però no més. Fins a cert punt, es compensa amb un preu baix, però no mereix la pena recomanar-lo per utilitzar-lo en vehicles amb ABS a les latituds del nord.Però no es pot deixar de mencionar les bones propietats lubricants d’aquest fluid i l’èmfasi del fabricant en les característiques anticorrosiós del seu producte: en termes de la combinació de propietats, el líquid de frens Liqui Moly serà la millor opció per als conductors que no estiguin propensos a viure al centre de Rússia i al sud. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.0 / 10
Valoració
Comentaris
Quant al líquid de frens, normalment recordem quan els frens perden significativament la seva eficàcia. Amb Liqui Moly, no he tingut cap motiu per pensar-hi fins ara. |
Els millors fluids de frens de la producció nacional
|
RosDOT-4
180
Segons les característiques, el producte de la planta de Dzerzhinsky no és tan dolent en els antecedents dels companys de classe: els requisits de DOT4 s'ajusten al líquid amb una reserva, bullint a 255 ° C en una forma acabada d'embalar (sorprenentment, aquí els russos van aconseguir superar el líquid de frens Liqui Moly que es va classificar com el millor) i al 160˚ С després d'un any de funcionament mitjà. La viscositat a l'hivern, tot i que no seria la més òptima per a les unitats hidràuliques ABS, també cobria els requisits de la norma (1600 mm2 / s). El líquid RosDOT de baix cost es distribueix àmpliament a la xarxa de distribució i probablement es pot trobar a qualsevol part de Rússia. Va servir per a la indústria automobilística nacional. Amb la substitució oportuna, el propietari del cotxe estarà assegurat de manera fiable davant la corrosió excessiva del sistema de frens i el desgast dels punys dels cilindres principals i de treball. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.4 / 10
Valoració
Comentaris
Per a productes domèstics: un bon líquid de frens. Sens dubte, resisteix freqüentment frenada sobtada, quan els frens es recalenten notablement. |
|
Sintec Super DOT-4
100
El líquid de frens més barat dels millors classificats va ser produït per la planta d’Obninskorgsintez situada a prop de Moscou, però el preu i l’origen domèstic no suposa un rendiment baix: en termes d’ebullició, Sintec només va ser lleugerament inferior a RosDOT (240˚ С / 155˚ С), la mateixa situació amb la viscositat. a -40 ° C (1360 mm2 / s). Per a una unitat mesurada serà més que suficient i serà impossible sentir una petita diferència de viscositat en el funcionament real. El que val la pena trobar la falla és la inestabilitat de la qualitat: en totes les proves, diversos fluids de frens d'automòbil d'Obinsk mostren resultats diferents, encara que no disminueixen respecte als requisits de la norma, però això no parla bé de la producció. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.1 / 10
Valoració
Comentaris
Sembla que no és pitjor que moltes marques famoses a un preu assequible. |
Triar el líquid de frens, podeu resoldre proves i llistes de característiques durant molt de temps. Però no oblideu que fins i tot el millor líquid de frens té un recurs limitat, i heu de canviar-lo segons la normativa, com altres fluids tècnics: no hauríeu d'estalviar en la vostra pròpia seguretat.
38
Actualitzat: 08.09.2016
Valoració en categories:
- RECOMANI LLEGIR
- TOTS ELS ARTICLES
