Especificacions tècniques
| Característiques generals | |
|---|---|
| Propòsit | Cita: per als SUV |
| Estacionalitat | Estacionalitat: hivern |
| Diàmetre | Diàmetre: 14/16/17/18/19/20/21/22 " |
| Amplada del perfil | Amplada del perfil: 215/225/235/245/255/265/275/285/295 mm |
| Alçada del perfil | Alçada del perfil: 35/40/45/50/55/60/65/70 |
| Funcions i funcions | |
| Índex de velocitat màxima | Índex de velocitat màxima: T (fins a 190 km / h) |
| Índex de càrrega | Índex de càrrega: 99 ... 117 |
| Càrrega màxima (per pneumàtic) | Càrrega màxima (per pneumàtic): 775 ... 1285 kg |
| Mètode de segellat | Mètode de segellat: sense tub |
| Construcció | Construcció: radial |
| Tecnologia RunFlat | Tecnologia RunFlat: opcional |
| Pics | Espines: sí |
Comentaris Nokian Hakkapeliitta 8 pneumàtics d’hivern SUV
Virtuts
- Tot i que és difícil dir, el començament de la temporada.
Desavantatges
- Es va sorprendre un terrible rumor a la regió dels 80 km / h.
Comentari
Toli per un import de 255/55 R18 com a tal, revistes de toli venudes al final, que escriuen que és tranquil i còmode. Però aquest rumor no estava en cap cautxú clavellat durant 8 anys, encara que hi havia opcions i 1,5 vegades més barat. L’única esperança és que fins que els pneumàtics estiguin a punt.
Mireu per tu mateix, no el recomanaria. Un cotxe de 3 milions d’unitats més sorollós que un cotxe per 700.000, fa referència a una velocitat de 70-90 km / h
Lebedev Boris, 2014-10-22 Avaluació 3
Virtuts
- Relativament tranquil, suau, després de 160 km / h el cautxú no és audible. =)
Desavantatges
- No li agrada l'asfalt sec: el pedal del fre és més difícil de prémer que a l'estiu. Preu alt
Comentari
Avui he comprat aquest cautxú per 10 375r. - 1pc., Immediatament configurat. No puc dir sobre tots els beneficis. la temporada encara no ha arribat, però el cautxú és tranquil per a l'hivern (vaig llegir en algun lloc que és sorollós; no hi ha goma clavellada), hi va haver una experiència amb TOYO; aquí és realment sorollós! Una bona celebració de carreteres, la meva MADE IN RUSSIA, que va llegir les ressenyes que és oval - no és cert, tot depèn de com estiguessin emmagatzemades (les rodes haurien de mantenir-se mentides), també hi va haver un mite sobre l'equilibri complex. Tinc un pes total de mercaderies en una roda de 60 g més gran (fins a 100 g. És la norma). L'únic inconvenient és que en l'asfalt sec és necessari exercir més esforç en el pedal de fre (a causa de l'augment del nombre de pues), però segons el fabricant està dissenyat per a tot terreny: esperem i vegem. OBRA OBLIGAT PRIA Abans de la compra, comproveu la coberta ovalada de TIR!
Nesterov Pavel, 2014-10-09 Avaluació 5
Virtuts
- El nou model realment no és sorollós i còmode a l'hora de conduir per asfalt, tinc experiència en operar tota la línia de hacks de 2 a 8, confort 7 i 8 a un alt nivell
Desavantatges
- El As 7 té una vora lateral bisellada de la banda de rodament que condueix a una reducció significativa de l'estabilitat lateral. Quan conduïu en una pista de neu i de mesura de gel, el cotxe flota amb una estabilitat direccional deficient; cal recollir un cotxe en una trajectòria de moviment i, al seu torn, el cotxe es tira cap a fora.
Comentari
Els pneumàtics en funcionament de la talla 17, dels pneumàtics amb tacs representats, són els més cars. El cotxe accelera bé i es ralentitza a les superfícies relliscoses mentre el pneumàtic no li agrada fer-ho, no es manté bé en la direcció transversal. Crec que el pneumàtic és més adequat per a les grans ciutats amb carreteres pobres i més cobertes de neu que per a l’hivern de Ural, així que em vaig decebre pel nou model de pneumàtic. No compraré més 7 i 8
Anonim 2014-10-25 Avaluació 3
Virtuts
- El nou model, molt tranquil després de córrer, perfectament a les files, és estable a qualsevol superfície d'hivern, és estable en torns, elimina perfectament les papilles i l'aigua.
Desavantatges
- no li agrada la rutina.
Comentari
La vaig comprar a la tardor, fins a la temporada 215/65 R16 a un preu de 5400 per cilindre, no hi va haver ressenyes, vaig dubtar de la compra, en els 8-ka habituals hi va haver un munt de ressenyes sobre la sortida dels pics, en el moment en què vaig conduir més de 5 mil, tot està al seu lloc. Molt més silenciós que els 7-ki, la frenada i l'acceleració és excel·lent, no li agrada molt el funcionament de l'asfalt, però en una mida estàndard és normal.
Pogodaev Alexey, 2014-12-10 Avaluació 5
Virtuts
- tranquil, controlat, durador, fiable
Desavantatges
- preu, potser?
Comentari
Grans pneumàtics d’hivern. El primer parell de setmanes, el so era molest, però realment es fa més silenciós. No hi ha cap queixa sobre controlabilitat, podeu conduir al voltant de Peter a l'estiu (bé, aquest hivern 2014-2015, almenys). El flanc del SUV és durador, els pics no surten, el motor és bastant suau i, en general, m'alegro que després de certes vacil·lacions vaig escollir el R18 tachonat. L’única cosa és que l’equilibri realment va prendre una quantitat substancial (es penja d’una de les rodes de 60 grams), potser s’emmagatzemava d’alguna manera malament. La resta és un meravellós pneumàtic d'hivern.
Hren desconegut, 2014-12-31 Avaluació 5
Virtuts
- Al gel com a l'asfalt!
- Silenci!
- Fort
Desavantatges
- Estimada
Comentari
Sorprès per un excel·lent maneig, un so molt còmode i un bon marge de seguretat.
Auto - Lexus RX350 2011
Mida 235/55 R19
En els pneumàtics anteriors Geolandar I / T-S G073 era còmode, però molt perillós!
Com el frenat ... i el cotxe és,
Anell de viatge a l'escorça o asfalt congelat - un extrem constant!
Amb el Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, tot és en el passat. Gràcies a la final!
I en termes de confort acústic, el Nokian 8 SUV gairebé està a l'altura del velcro anterior.
Potser per descomptat, això és un mèrit Lexus?
Encara que no - un cop vaig anar a la RX 2008 g / v al Nordman - allà és on el so de llauna)
Rodin Dmitry, 2014-12-26 Avaluació 5
Revisió de vídeo dels pneumàtics de cotxe Nokian Hakkapeliitta de 8 SUV
la prova
