Advarsel! Nøjagtigheden af oplysningerne og resultaterne af rangordningen er subjektiv og er ikke en annonce.
Top 10 Olier til Priory
Smør ikke - du vil ikke gå
Forfatter: Stepan Kagner
Du kan have forskellige holdninger til bilen, som længe har været forbundet med mange mennesker med Adidas shorts og suspensioner, men de kan ikke nægtes popularitet: mere end en million blev frigivet, og i 2009 og 2012 modellen blev bestseller på vores marked.
På trods af forekomsten og kontinuiteten med de tidligere vazovskimi-modeller, spørgsmålet "hvilken olie er bedre at hælde i Priora?" Er stadig relevant. Men hvis vi overvejer forskellige olier i vores butikker, har sådanne spørgsmål en vis betydning.
Ved valg af driftsfluid er det nødvendigt at starte primært på egenskaberne ved driften af dens aggregater. Det drejer sig om motorolie til "Priors", vi skal vælge de olier, der vil arbejde i motorer af gennemsnitlig passagerstørrelse med gennemsnitlig kraft. Men det var på forhånd, at anlægget på et tidspunkt begyndte at installere "korte" stempler - letvægts, men med øget tryk på nederdelen på overførelsestidspunktet, så det er ikke værd at spare på anti-friktion og ekstreme tryktilsætningsstoffer. Lad os ikke glemme forekomsten af hydrauliske kompensatorer i 16-ventilmotorer, så vi har brug for god pumpbarhed ved lave temperaturer og stabilitet af viskositeten ved høj.
Samtidig er selve plantens krav meget liberale: På listen over anbefalede olier er der syntetisk 5W30, og selv mineralvand 20W50 fra Slavneft. Kvalitetsgruppen, som er ret logisk for en mediumhastighed støbejernsmotor, vil endda passe til API SG, der er ikke meget punkt i at forfølge moderne "miljøvenlige" SM / SN-olier. Således er valget af olier til Priory-motoren bredt - og lave omkostninger for "at flytte fra A til B" og dyrere syntetiske stoffer til dem, der kan lide at drukne pedalen til gulvet.
To typer transmissioner blev brugt på Priore: "mekanik" (i to versioner - med snor og kabler) og "robot". Indersiden af disse kasser ligner design og arbejdsvilkår (i sidste ende er robotten "mekaniker", hvor valget af gear og koblingen styres af aktuatorerne, ikke føreren), og derfor er kravene til olier enkle: Overholdelse af GL-standarden 4 eller GL-4/5, viskositet fra 85W-90 (som er næppe rimelig nord for Sochi) til 75W-80.
Vurdering af de bedste motor- og transmissionsolier til "Lada Priora"
| kategori | sted | navn | bedømmelse | pris |
|---|---|---|---|---|
| Den bedste syntetiske motorolie til Priory | 1 | Motul 8100 X-cess 5W40 | 9.5 / 10 | 3 248 |
| 2 | LUKOIL Genesis Armortech 5W-40 | 9.4 / 10 | 1 487 | |
| 3 | ZIC X9 5W-40 | 9.3 / 10 | 1 657 | |
| Den bedste halvsyntetiske motorolie til Priory | 1 | LUKOIL Lux 10W-40 | 9.7 / 10 | 833 |
| 2 | MOBIL Super 2000 X1 10W-40 | 9.6 / 10 | 1 410 | |
| 3 | I alt Kvarts 7000 10W40 | 9.4 / 10 | 1 137 | |
| Bedste Mineral Motorolie til Priory | 1 | Mannol Universal 15W-40 | 9.4 / 10 | 735 |
| Den bedste syntetiske gearolie til Priory | 1 | ELF Tranself NFJ 75W-80 | 9.7 / 10 | 460 |
| Den bedste halvsyntetiske gearolie til Priors | 1 | LUKOIL TM-4 75W-90 GL-4 | 9.5 / 10 | 300 |
| Den bedste mineral gear olie til Priory | 1 | TOTAL Transmission Gear 8 75W80 | 9.6 / 10 | 460 |
Den bedste syntetiske motorolie til Priory
|
Motul 8100 X-cess 5W40
3 248 (4 l)
Hvis du ikke er opmærksom på prisen, som kan virke overdreven for en husbil, har vi en af de bedste olier til Priory-motoren, hvis bilen ikke købes i et halvt år. For det første er der i modsætning til flertallet af syntetiske væsker på en hydrokrakning base en fuldstændig esterbase, som giver god stabilitet af karakteristika (dette er også antydet ved en indikation af overholdelse af kravene i BMW LongLife tolerance på pakken).For det andet er der en god pakke med calcium- og bortilsætningsstoffer: Analyser af stikprøver af minedrift viser ikke nogen signifikant forøgelse af aluminiumindholdet, så slid på stempler, kamreaksler ved anvendelse af denne olie vil være minimal. For det tredje har Motul-olier allerede fået et ry som "stille" - det er normalt for esterolier, selv de hydrauliske kompressorer på Motulle, som klikker på andre syntetiske 5W-40, holder op med at lave støj i mange anmeldelser.
Olie holder viskositeten godt, da den bliver gammel og ikke falder ud over grænserne for standarden, viser lav askeindhold og minimal forekomst. Alkalisk nummer giver dig også mulighed for ikke at bekymre sig om oliens ydeevne ved standard udskiftningsintervaller. Og desværre spilder kun prisen igen indtrykket. Vigtigste fordele:
ulemper:
|
 9.5 / 10
bedømmelse
anmeldelser
Motor allerede under 170 tusind, og han "hvisker stadig". Olie er dyrt, men hans arbejde er straks synligt! |
|
LUKOIL Genesis Armortech 5W-40
1 487 (4 l)
Indenlandske producent behageligt overrasket. "Lukoil", der står helt acceptable penge, passer perfekt til kravene i standarderne, ifølge resultaterne af analyser af frisk olie, der ser næsten en dobbelt leder af placeringen af de bedste olier til Priora.
Selvfølgelig opfører disse olier sig forskelligt i deres arbejde. Forsink ikke udskiftningstiden: efter 10.000 er "dips" af viskositet allerede uden for kravene i standarden, det vil sige, at olien på sådanne kørsler allerede kan dø ", især i Moskvas trafikpropper. Samtidig svigter det alkaliske nummer også, "olien begynder aktivt at opfange oxidationsprodukter. Men hvis du følger udskiftningstiden, er det svært at finde fejl med Lukoil: Slidindikatorerne for aluminium er mere eller mindre mærkbare kun på prøverne "forsinket" i kilometertal, hvilket i sig selv indikerer vigtigheden af rettidig olieforandring. For jern er indikatorerne ret normale, høje tal kan kun ses på prøver fra motorer med timing kæde drev. "Priore" med sit bælte er intet at frygte. Hvis vi tager højde for udbredelsen af olie og dens pris, så er det absolut værd at anbefale. Vigtigste fordele:
mindre:
|
 9.4 / 10
bedømmelse
anmeldelser
Røgen fra udskiftning til udskiftning er mikroskopisk, efter at 10.000 olie strømmer ud normalt, ikke "vand". |
|
ZIC X9 5W-40
1 657 (4 l)
Med hensyn til sammensætning er dette den mest traditionelle 5W-40 olie: hydrocracking base, Infineum additivpakke, hvor ZDDP (fosfor / zink) er ansvarlig for beskyttelse mod slid og calcium-bortilsætningsstoffer til renhed. Og viskositeten og fordampningen og basisnummeret - strengt "i henhold til lærebogen."
Derfor er det simpelthen mærkeligt at sammenligne ZIC med de fleste andre 5W-40 mærker af olier. De er faktisk kun forskellige inden for rækkevidden for forskellige batcher. Og det opfører sig i motoren næsten det samme som Lukoil: giver god beskyttelse mod slid, modstå kolde temperaturer og forurener motorens indskud til et minimum. Og på samme måde dør det hurtigt: både additivpakningens ældning og tabet af egenskaberne ved hydrokrakning "basen" selv skrider meget fra et bestemt punkt, bliver motoren mærkbar mere lydig. At vælge hvilken olie der skal hældes i Priory-motoren - ZIC eller Lukoil - snarere et spørgsmål fra en serie billedvalg på pakken. Vi tog dog højde for, at gennemsnitsprisen for ZIC er noget højere - men hvorfor overpay for det samme resultat? Vigtigste fordele:
ulemper:
|
 9.3 / 10
bedømmelse
anmeldelser
Efter min mening god olie. 15 tusind holder ikke, det bliver for flydende. En ti kan sikkert ride. |
Den bedste halvsyntetiske motorolie til Priory
|
LUKOIL Lux 10W-40
833 (4 l)
Bliver en leder motorolie rating ifølge prisen ekspert, denne olie er endnu mere værd at være den bedste semi-syntetics for priory. Lad os starte med det faktum, at det er stavet ud i AvtoVAZs servicebog, og på transportbåndet er det helt sandsynligt, at det blev hældt. Og det virker faktisk godt i den otte ventil, i seksten ventilmotor: lavt aluminiumindhold i minedriftprøverne indikerer effektiviteten af den anvendte additivpakke. Olie er acceptabel for viskositetsklasse 10W "holder" lave temperaturer, mens den ikke bliver til "vand", når den opvarmes. Alt inden for standarden. Selv om jeg selvfølgelig vil have en lavere viskositet ved -30. Den eneste "men" - behovet for at ændre olien hyppigere foreskrevet i mange tilfælde. Afslappet ture til landet - dette er en ting, men Moskvas trafikpropper - dette er helt andet, så erstatter sjældnere 7-8 tusind "Lukoil" er kontraindiceret. Men i betragtning af prisen på en 4 liters kapsel er det ikke så dyrt. Vigtigste fordele:
ulemper:
|
 9.7 / 10
bedømmelse
anmeldelser
Billige og vred. Nå, der er ikke behov for et stort bassin. |
|
MOBIL Super 2000 X1 10W-40
1 410 (4 l)
Denne olie er godkendt af AvtoVAZ, så det er absolut ikke umagen værd at tvivle på dets anvendelighed på tidligere motorer. En anden ting er, at prisen næsten svarer til den samme LUKOIL-syntetik, men forskellen i lavtemperaturviskositet er allerede håndgribelig: i de nordlige regioner er det absolut værd at tilføje hundrede rubler og vælge syntetiske 5W-40.
Men i retfærdighed bemærker vi, at olien i mange henseender er tæt på hydrokrakningssyntetik. Det var ikke for ingenting, at vi tidligere nævnte, at udtrykket "hydrocracking synthetics" i stor udstrækning er betinget og nærmer sig "semi-syntetics". Og her har vi både lav fordampning og højt flashpunkt, traditionelt til HC-syntetik. Spildet af olie mellem udskiftninger vil være lille, og motoren selv vil forblive ren i lang tid. Olien med normal brug af bilen kan opretholde sin normale viskositet selv på 15.000 kilometer, og basenummeret "fejler" ikke. Men glem ikke, at ved temperaturer under -27 kan du allerede få problemer med en koldstart - men lavtemperatur viskositetsindekset 10W gør sig selv følt. Vigtigste fordele:
ulemper:
|
 9.6 / 10
bedømmelse
anmeldelser
Jeg kørte omkring 120 tusind, motorens indre er næsten klar - der er en let mørkning under ventildækslet, og det er alt. |
|
I alt Kvarts 7000 10W40
1 137 (4 l)
Vigtigste fordele:
ulemper:
|
 9.4 / 10
bedømmelse
anmeldelser
Motoren kører stille, der er ikke noget særligt snavs inde. Jeg ændrer det normalt ved 8 tusind, det er ikke "vand", der bliver drænet, chips er heller ikke synlige) |
Bedste Mineral Motorolie til Priory
|
Mannol Universal 15W-40
735 (4 l)
Ifølge standarderne for mineralolier er "Mannol" ganske godt, og et separat "plus" i karma er for en ærligt specificeret API SG klasse. Det er ærligt, at det er svært at tro på SL, der ofte er angivet på banker med billig mineralvand.
Misbrug af reruns på det, selvfølgelig ikke det værd. Først og fremmest på grund af det lave baseantal, som ikke giver et stort udbud af antioxidation. På den anden side var det ikke værd at vente på en stor ressource fra mineralolie. Men for en klasse på 15W har denne olie gode lavtemperaturegenskaber - standarden giver et frysepunkt og højere. Glem ikke om vinteren, at mineralvand er fyldt med dig, men der er ingen grund til at bekymre dig for meget om det. Vigtigste fordele:
ulemper:
|
 9.4 / 10
bedømmelse
anmeldelser
Mineral som mineralvand. Om vinteren er det helt normalt at starte, selvom jeg ikke havde forventet det. |
Den bedste syntetiske gearolie til Priory
|
ELF Tranself NFJ 75W-80
460 (1 l)
En fremragende udskiftning af den fabriksfyldte overstørrelse "Lukoil": Ejerne af VAZ-biler er velkendte for deres kærlighed til at forsøge at køre frem i neutralt gear under ekstrem kulde. "Elf" forbliver flydende selv i ekstrem kulde, hvilket giver den mest effektive gearkasse smøring i begyndelsen af bevægelsen, når transmissionshuset ikke er opvarmet endnu.
Især er det nødvendigt at tænke over overgangen til denne olie til ejere af gearkasser med kabeldrev, som er berøvet den traditionelle til forhjulets "bassiner" tendens til at lække gennem stangens bakke: syntetisk, i modsætning til fabriksolie, vil strømme gennem lækre sæler meget hurtigere. God spatterolie er særlig relevant ved målt kørsel, og samtidig holder olien godt og laster. Vigtigste fordele:
ulemper:
|
 9.7 / 10
bedømmelse
anmeldelser
Jeg valgte hvilken olie der skal hældes i priors boksen, ifølge anmeldelser på forummet. Stoppet ved ELF. Sammenlignet med fabrikken - to store forskelle. Om vinteren kan du starte bilen uden at klemme koblingen, og hun forsøger ikke at gå alene. Selv brændstofforbruget for BC faldt. |
Den bedste halvsyntetiske gearolie til Priors
|
LUKOIL TM-4 75W-90 GL-4
300 (1 l)
En af de anbefalede olier. Det giver ingen mening at male sine egenskaber i særdeleshed: Dette er den mest klassiske gearolie til transmission af forhjulstrækbiler. Høje slitageegenskaber skyldes svovltilsætningsstoffer (som i øvrigt giver overførselsolier deres karakteristiske lugt). Samtidig indeholder basen en stor del af hydrokrakningssyntetik, så olien viser sig ganske godt både ved højhastighedskørsel og ved lave temperaturer (igen toppen i retning af Lukoil 80W-90, fyldt med planten).
Beholdningen på svejsning og slidpunkter her er tvunget til at have respekt for producenten: Lad trægheden tænke og skubbe for at se fremmed fremmede etiketter. Russiske producenter har længe trukket niveauet op til konkurrencedygtige. Og givet prisen, får Lukoil en start. Vigtigste fordele:
ulemper:
|
 9.5 / 10
bedømmelse
anmeldelser
Det løber ikke gennem gamle kirtler, håndtaget stiger ikke om vinteren. Hvad er der mere påkrævet af transmissionen? |
Den bedste mineral gear olie til Priory
|
TOTAL Transmission Gear 8 75W80
460 (1 l)
Det var svært at vælge den bedste olie til Priory blandt mineraloc, der var tilgængelige i vores land. Faktum er, at jeg på den ene side gerne vil se mineralolie som billig, men på den anden side bør den ikke forårsage problemer under vinterdriften. Derfor er Total, den eneste mineralolie med et lavtemperatur viskositetsindeks, stadig det bedste valg til Priory, til trods for prisen.
Ved at bruge denne olie i Priore er du garanteret ikke at opleve problemer med frysning på den gamle boks med vingerne eller på det opgraderede kabel, hvor fortykkelsen af olien gør gearskiftet markant mere vasket. Samtidig er olien ikke særlig krævende på kirtlernes tilstand, hvilket viser gode slidegenskaber. Et produkt i strid over pris / kvalitet, men bestemt værd for "livets ret". Vigtigste fordele:
ulemper:
|
 9.6 / 10
bedømmelse
anmeldelser
Om vinteren troede han ikke selv, at der var mineralvand i min kasse: hastighederne tændes hurtigt med det samme uden opvarmning. |
Så hvad er bedre for Priory?
Som det passer til en russisk bil, er Priora faktisk ubehagelig for brændstof. Derfor kan du selvfølgelig sikkert anvende og olie, vores rating er ikke inkluderet.Og de generelle anbefalinger vil ikke skinne med originalitet:
I byen, og især i storbyen, er det stadig bedre at bruge syntetiske: hyppigt arbejde ved tomgang (og derfor lavt olietryk), høje temperaturer, konstant start og stop er de meget vanskelige forhold, når syntetiske olier manifesterer sig bedst. Dette gælder også for transmissionsolie: væske "syntetisk" vil hurtigt begynde at smøre gearkassen effektivt.
Med hyppige lange ture, når motoren arbejder i lang tid i stabil tilstand, er der intet at bekymre sig om semi-syntetiske. Og i sidste ende er mange halvsyntetiske olier ikke ringere end "rene syntetiske stoffer". Desuden er olien aldrende under sådanne forhold langsommere - og derfor kan perioden fra udskiftning til udskiftning være ganske stor.
En gammel motor, der aktivt bruger olie, er selvfølgelig bedre endnu repareret. Men før det er det helt muligt at fodre ham en billig "mineralvand», Ikke at glemme at opvarme motoren om vinteren og overholde betingelserne for udskiftning.
Held og lykke på vejene!
8
Opdateret: 31.01.2019
Rating i kategorier:
