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Top 10 Öle für das Priorat
Nicht fetten - du wirst nicht gehen
Autor: Stepan Kagner
Sie können unterschiedliche Einstellungen zum Auto haben, was seit langem mit vielen Menschen mit Adidas-Shorts und -Fahrwerken in Verbindung gebracht wird, aber es ist nicht zu leugnen, dass sie beliebt sind: Mehr als eine Million wurden in den Jahren 2009 und 2012 veröffentlicht Das Modell wurde zum Bestseller unseres Marktes.
Trotz der Verbreitung und Kontinuität der früheren Vasovskimi-Modelle ist die Frage "Welches Öl sollte besser in Priora eingefüllt werden?" Immer noch relevant. Wenn wir jedoch die Vielfalt der Öle in unseren Läden berücksichtigen, haben solche Fragen eine gewisse Bedeutung.
Bei der Auswahl einer Betriebsflüssigkeit müssen vor allem die Besonderheiten des Betriebs ihrer Aggregate berücksichtigt werden. Das heißt, wenn wir von Motoröl für die "Priors" sprechen, müssen wir diejenigen Öle auswählen, die bei Motoren mit durchschnittlicher Passagiergröße mit durchschnittlicher Kraft funktionieren. Bei Prior begann das Werk jedoch mit der Installation von „kurzen“ Kolben - die zwar leicht sind, aber zum Zeitpunkt der Übertragung einen erhöhten spezifischen Druck auf die Schürze ausüben. Daher lohnt es sich nicht, auf Additive für Reibung und extremen Druck zu verzichten. Vergessen wir nicht das Vorhandensein von Hydraulikkompensatoren in 16-Ventil-Motoren, daher benötigen wir eine gute Pumpbarkeit bei niedrigen Temperaturen und eine stabile Viskosität bei hohen Temperaturen.
Gleichzeitig sind die Anforderungen an die Pflanze selbst sehr liberal: In der Liste der empfohlenen Öle sind synthetische 5W30 und sogar Mineralwasser 20W50 von Slavneft enthalten. Die Qualitätsgruppe, die für einen mittelschnelllaufenden Gusseisenmotor durchaus logisch ist, wird sogar für API SG passen. Es macht nicht viel Sinn, moderne „umweltfreundliche“ SM / SN-Öle zu verfolgen. Die Auswahl an Ölen für den Priory-Motor ist also groß - und die Kosten für den Wechsel von A nach B sind niedrig. Für diejenigen, die das Pedal gerne auf dem Boden ertränken, sind die Kunststoffe teurer.
Beim Priore wurden zwei Getriebetypen verwendet: "Mechanik" (in zwei Versionen - mit Kordelzug und Seilzugantrieb) und "Roboter". Die Innenseiten dieser Kästen sind in Bezug auf Konstruktion und Arbeitsbedingungen ähnlich (der „Roboter“ ist letztendlich der „Mechaniker“, bei dem die Auswahl der Gänge und der Kupplung von den Aktuatoren und nicht vom Fahrer gesteuert wird), und daher sind die Anforderungen an Öle einfach: Einhaltung der GL-Norm 4 oder GL-4/5, Viskosität von 85W-90 (was nördlich von Sotschi kaum sinnvoll ist) bis 75W-80.
Bewertung der besten Motor- und Getriebeöle für den "Lada Priora"
| Kategorie | Platzieren | Name | Bewertung | Preis |
|---|---|---|---|---|
| Das beste synthetische Motorenöl für Priorat | 1 | Motul 8100 X-cess 5W40 | 9.5 / 10 | 3 248 |
| 2 | LUKOIL Genesis Armortech 5W-40 | 9.4 / 10 | 1 487 | |
| 3 | ZIC X9 5W-40 | 9.3 / 10 | 1 657 | |
| Das beste halbsynthetische Motorenöl für Priory | 1 | LUKOIL Lux 10W-40 | 9.7 / 10 | 833 |
| 2 | MOBIL Super 2000 X1 10W-40 | 9.6 / 10 | 1 410 | |
| 3 | Insgesamt Quarz 7000 10W40 | 9.4 / 10 | 1 137 | |
| Bestes Mineralöl für das Priorat | 1 | Mannol Universal 15W-40 | 9.4 / 10 | 735 |
| Das beste synthetische Getriebeöl für Priorat | 1 | ELF Tranself NFJ 75W-80 | 9.7 / 10 | 460 |
| Das beste halbsynthetische Getriebeöl für Priors | 1 | LUKOIL TM-4 75W-90 GL-4 | 9.5 / 10 | 300 |
| Das beste Mineralöl für das Priorat | 1 | TOTAL Transmission Gear 8 75W80 | 9.6 / 10 | 460 |
Das beste synthetische Motorenöl für Priorat
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Motul 8100 X-cess 5W40
3 248 (4 l)
Wenn Sie nicht auf den Preis achten, der für das inländische Auto übertrieben erscheinen mag, haben wir eines der besten Öle für den Priory-Motor, wenn das Auto anderthalb Jahre lang nicht gekauft wird. Erstens gibt es im Gegensatz zu den meisten synthetischen Flüssigkeiten auf Hydrocrackbasis eine vollwertige Esterbasis, die eine gute Stabilität der Eigenschaften bietet (dies wird auch durch einen Hinweis auf die Einhaltung der Anforderungen der BMW LongLife-Toleranz auf der Verpackung angezeigt).Zweitens gibt es ein gutes Paket an Calcium- und Boradditiven: Analysen von Bergbauproben zeigen keinen signifikanten Anstieg des Aluminiumgehalts, so dass der Verschleiß von Kolben und Nockenwellenbetten bei Verwendung dieses Öls minimal ist. Drittens haben Motul-Öle bereits den Ruf „leise“ erlangt - dies ist normal für Esteröle, und selbst die Hydraulikkompressoren des Motulle, die an anderen Kunststoffen des Typs 5W-40 ersticken, hören in vielen Bewertungen auf, Geräusche zu machen.
Öl behält die Viskosität während des Alterns bei, „fällt“ nicht über die Standardgrenzen hinaus und weist einen niedrigen Aschegehalt und minimale Ablagerungen auf. Mit der alkalischen Zahl können Sie sich auch keine Sorgen über die Leistung des Öls in Standard-Austauschintervallen machen. Und leider trübt wieder nur der Preis den Eindruck. Hauptvorteile:
Nachteile:
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 9.5 / 10
Bewertung
Bewertungen
Motor schon unter 170 Tausend, und er "flüstert" noch. Öl ist teuer, aber seine Arbeit ist sofort sichtbar! |
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LUKOIL Genesis Armortech 5W-40
1 487 (4 l)
Inländischer Hersteller angenehm überrascht. "Lukoil", das für ein akzeptables Preis-Leistungs-Verhältnis steht, passt laut den Ergebnissen der Frischölanalysen perfekt zu den Anforderungen der Normen und liegt damit fast doppelt so weit vorne in der Rangliste der besten Öle für Priora.
Natürlich verhalten sich diese Öle in ihrer Arbeit anders. Verzögern Sie nicht die Austauschzeit: Nach 10 Tausend liegen die "Einbrüche" der Viskosität bereits außerhalb der Anforderungen der Norm, dh das Öl auf solchen Läufen kann bereits "absterben", insbesondere im Moskauer Stau. Gleichzeitig „versagt“ auch die Alkalizahl, das Öl beginnt aktiv, Oxidationsprodukte aufzunehmen. Wenn Sie jedoch die Austauschzeit einhalten, ist Lukoil nur schwer zu beanstanden: Verschleißindikatoren für Aluminium sind mehr oder weniger nur bei Proben mit überfälliger Laufleistung zu bemerken, was an sich auf die Wichtigkeit eines rechtzeitigen Ölwechsels hinweist. Für Eisen sind die Indikatoren ganz normal, hohe Werte sind nur bei Proben von Motoren mit Steuerkettenantrieb zu sehen. "Priore" mit ihrem Gürtel ist nichts zu befürchten. Wenn wir die Verbreitung von Öl und seinen Preis berücksichtigen, dann ist es definitiv empfehlenswert. Hauptvorteile:
Minus:
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 9.4 / 10
Bewertung
Bewertungen
Der Rauch von Austausch zu Austausch ist mikroskopisch klein, nachdem normalerweise 10 000 Öl abfließen, nicht "Wasser". |
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ZIC X9 5W-40
1 657 (4 l)
In Bezug auf die Zusammensetzung ist dies das traditionellste 5W-40-Öl: Hydrocracking-Basisöl, Infineum-Additivpaket, bei dem ZDDP (Phosphor / Zink) für den Verschleißschutz verantwortlich ist, und Calcium-Bor-Additive für die Reinheit. Und die Viskosität und Verdunstung und die Basiszahl - streng "nach dem Lehrbuch".
Dementsprechend ist es einfach seltsam, ZIC mit den meisten anderen 5W-40-Ölmarken zu vergleichen. Tatsächlich unterscheiden sie sich in der Zusammensetzung nur innerhalb des Bereichs für verschiedene Chargen. Und es verhält sich im Motor fast genauso wie Lukoil: Es schützt vor Verschleiß, hält kalten Temperaturen stand und belastet die Motorablagerungen auf ein Minimum. Und auf die gleiche Weise "stirbt" es schnell: Sowohl die Alterung der Additivpackung als auch der Verlust der Eigenschaften der Hydrocracking-Base selbst gehen ab einem bestimmten Punkt sehr schnell vonstatten, der Motor wird merklich geräuschvoller. Um zu entscheiden, welches Öl in den Priory-Motor eingefüllt werden soll - ZIC oder Lukoil -, muss eher eine Frage aus einer Reihe von Bildern auf der Verpackung stehen. Wir haben jedoch berücksichtigt, dass der Durchschnittspreis für ZIC etwas höher ist - aber warum für dasselbe Ergebnis überbezahlen? Hauptvorteile:
Nachteile:
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 9.3 / 10
Bewertung
Bewertungen
Meiner Meinung nach gutes Öl. 15 Tausend hält nicht, es wird zu flüssig. Eine Zehn kann sicher fahren. |
Das beste halbsynthetische Motorenöl für Priory
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LUKOIL Lux 10W-40
833 (4 l)
Führer werden Motorölbewertung Laut dem Preisexperten ist dieses Öl noch mehr wert, der beste halbsynthetische Stoff für das Priorat zu sein. Beginnen wir mit der Tatsache, dass es im Servicebuch von AvtoVAZ aufgeführt ist und auf dem Förderband wahrscheinlich gegossen wurde. Und in der Tat funktioniert es beim Achtventil- und beim Sechzehnventilmotor einwandfrei: Ein niedriger Aluminiumgehalt in den Abbauproben zeigt die Wirksamkeit des verwendeten Additivpakets an. Öl ist für die Viskositätsklasse 10W akzeptabel und "hält" niedrige Temperaturen, während es sich beim Erhitzen nicht in "Wasser" verwandelt. Alles innerhalb des Standards. Obwohl ich natürlich eine niedrigere Viskosität bei -30 haben möchte. Das einzige "aber" - die Notwendigkeit, das Öl öfter zu wechseln, wird in vielen Fällen verschrieben. Gemütliche Reisen in das Land - das ist eine Sache, aber Staus in Moskau - das ist eine ganz andere, dann werden für Lukoil keine Ersetzungen empfohlen, seltener 7-8 Tausend. Aber angesichts des Preises eines Vier-Liter-Kanisters ist das nicht so teuer. Hauptvorteile:
Nachteile:
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 9.7 / 10
Bewertung
Bewertungen
Billig und wütend. Nun, es ist kein großes Becken erforderlich. |
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MOBIL Super 2000 X1 10W-40
1 410 (4 l)
Dieses Öl ist von AvtoVAZ zugelassen. Es lohnt sich also auf keinen Fall, seine Anwendbarkeit auf Motoren von Prior zu bezweifeln. Eine andere Sache ist, dass der Preis fast wie der der gleichen LUKOIL-Kunststoffe ist, aber der Unterschied in der Viskosität bei niedrigen Temperaturen ist bereits spürbar: In den nördlichen Regionen lohnt es sich definitiv, hundert Rubel hinzuzufügen und 5W-40 zu wählen.
Fairerweise stellen wir jedoch fest, dass dieses Öl in vielerlei Hinsicht einem Hydrocrack-Kunststoff nahe kommt. Nicht umsonst haben wir bereits erwähnt, dass der Begriff „Hydrocrack-Kunststoffe“ weitgehend bedingt ist und der Bedeutung von „Halbsynthetika“ sehr nahe kommt. Und hier haben wir sowohl einen niedrigen Verdampfungs- als auch einen hohen Flammpunkt, wie es für HC-Kunststoffe üblich ist. Die Ölverschwendung zwischen den Ersetzungen ist gering und der Motor selbst bleibt lange Zeit sauber. Das Öl kann bei normaler Nutzung des Autos seine normale Viskosität auch bei 15.000 Kilometern beibehalten, und die Basiszahl „versagt“ nicht. Vergessen Sie aber nicht, dass Sie bei Temperaturen unter -27 möglicherweise bereits Probleme mit einem Kaltstart haben - und sich dennoch der Tieftemperatur-Viskositätsindex 10W bemerkbar macht. Hauptvorteile:
Nachteile:
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 9.6 / 10
Bewertung
Bewertungen
Ich bin ungefähr 120.000 gefahren, der Motor ist fast durchsichtig - es gibt eine leichte Verdunkelung unter dem Ventildeckel, und das ist alles. |
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Insgesamt Quarz 7000 10W40
1 137 (4 l)
Hauptvorteile:
Nachteile:
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 9.4 / 10
Bewertung
Bewertungen
Der Motor läuft leise, es befindet sich kein besonderer Schmutz im Inneren. Normalerweise ändere ich es mit 8 Tausend, es wird kein „Wasser“ abgelassen, auch Späne sind nicht sichtbar. |
Bestes Mineralöl für das Priorat
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Mannol Universal 15W-40
735 (4 l)
Nach den Maßstäben von Mineralölen ist „Mannol“ ziemlich gut, und ein separates „Plus“ in seinem Karma gilt für eine ehrlich festgelegte API-SG-Klasse: Ehrlich gesagt ist es schwierig, an den SL zu glauben, der oft an Banken mit billigem Mineralwasser angegeben wird.
Missbrauch von Wiederholungen ist es natürlich nicht wert. Erstens aufgrund der geringen Basenzahl, die kein großes Angebot an Antioxidationsmitteln ergibt. Andererseits hat es sich nicht gelohnt, auf eine große Ressource aus Mineralöl zu warten. Aber für eine Klasse von 15 W hat dieses Öl gute Tieftemperatureigenschaften - der Standard erlaubt einen Gefrierpunkt und höher. Vergessen Sie im Winter nicht, dass Mineralwasser mit Ihnen gefüllt ist, aber Sie müssen sich keine Sorgen machen. Hauptvorteile:
Nachteile:
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 9.4 / 10
Bewertung
Bewertungen
Mineral als Mineralwasser. Im Winter ist es ganz normal anzufangen, obwohl ich das nicht erwartet habe. |
Das beste synthetische Getriebeöl für Priorat
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ELF Tranself NFJ 75W-80
460 (1 l)
Ein ausgezeichneter Ersatz für den werksseitig überladenen „Lukoil“: Die Besitzer von VAZ-Fahrzeugen sind bekannt dafür, dass sie bei extremer Kälte gerne im neutralen Gang vorwärts fahren. „Elf“ bleibt auch bei extremer Kälte flüssig und bietet die effizienteste Getriebeschmierung zu Beginn der Bewegung, wenn das Getriebegehäuse noch nicht aufgewärmt ist.
Insbesondere bei Getrieben mit Seilzugantrieb ist der Umstieg auf dieses Öl zu überlegen, da diese nicht dazu neigen, hinter den Kulissen der Stange durchzulaufen: Synthetisches Öl fließt im Gegensatz zu fabrikmäßigem Öl viel schneller durch undichte Dichtungen. Gutes spritzendes Öl ist besonders wichtig, wenn das Fahren gemessen wird, und gleichzeitig hält das Öl gut und hält die Last. Hauptvorteile:
Nachteile:
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 9.7 / 10
Bewertung
Bewertungen
Ich entschied mich, welches Öl ich in die Priors-Box gießen wollte, wie in den Foren zu lesen war. Bei ELF angehalten. Im Vergleich zur Fabrik - zwei große Unterschiede. Im Winter können Sie das Auto starten, ohne die Kupplung zu drücken, und sie versucht nicht, alleine zu fahren. Auch der Kraftstoffverbrauch für den BC ist gesunken. |
Das beste halbsynthetische Getriebeöl für Priors
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LUKOIL TM-4 75W-90 GL-4
300 (1 l)
Eines der empfohlenen Öle. Es macht keinen Sinn, seine Eigenschaften besonders zu lackieren: Dies ist das klassischste Getriebeöl für Getriebe von Fahrzeugen mit Frontantrieb. Hohe Verschleißschutzeigenschaften sind auf Schwefelzusätze zurückzuführen (die Getriebeölen übrigens ihren charakteristischen Geruch verleihen). Gleichzeitig enthält der Untergrund einen hohen Anteil an Hydrocrack-Kunststoffen, so dass sich das Öl sowohl bei hoher Fahrgeschwindigkeit als auch bei niedrigen Temperaturen gut zeigt (wieder der mit der Pflanze gefüllte Peak in Richtung Lukoil 80W-90).
Der Bestand an Schweiß- und Verschleißstellen ist hier gezwungen, den Hersteller zu respektieren: Lassen Sie die Trägheit des Denkens und Drängens auf ausländische Etiketten schauen, haben russische Hersteller das Niveau längst auf wettbewerbsfähiges Niveau gebracht. Und angesichts des Preises hat Lukoil einen Vorsprung. Hauptvorteile:
Nachteile:
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 9.5 / 10
Bewertung
Bewertungen
Es fließt nicht durch alte Drüsen, der Stiel steigt im Winter nicht auf. Was wird sonst noch von der Übertragung verlangt? |
Das beste Mineralöl für das Priorat
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TOTAL Transmission Gear 8 75W80
460 (1 l)
Unter den Mineralölen in unserem Land war es schwierig, das beste Öl für das Priorat auszuwählen. Fakt ist, dass ich Mineralöl einerseits als günstig ansehen möchte, andererseits aber im Winterbetrieb keine Probleme verursachen sollte. Daher ist Total, das einzige Mineralöl mit einem Tieftemperaturviskositätsindex, trotz des Preises immer noch die beste Wahl für Priory.
Wenn Sie dieses Öl in Priore verwenden, werden Sie garantiert keine Probleme beim Einfrieren der alten Kiste mit den Flügeln oder des veredelten Kabels haben, wo die Verdickung des Öls die Gangschaltung merklich mehr Baumwolle macht. Gleichzeitig stellt das Öl keine besonderen Anforderungen an den Zustand der Drüsen, es weist gute Verschleißschutzeigenschaften auf. Ein Produkt, das im Streit um Preis / Qualität steht, aber definitiv das „Recht auf Leben“ verdient. Hauptvorteile:
Nachteile:
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 9.6 / 10
Bewertung
Bewertungen
Im Winter glaubte er selbst nicht, dass sich Mineralwasser in meiner Box befand: Die Geschwindigkeiten ließen sich ohne Aufwärmen sofort einschalten. |
Was ist also besser für das Priorat?
Wie es sich für ein russisches Auto gehört, ist der Priora eigentlich verbrauchsarm. Daher können Sie natürlich sicher auftragen und ölen, unsere Bewertung ist nicht enthalten.Und die allgemeinen Empfehlungen werden nicht mit Originalität glänzen:
In der Stadt und vor allem in der Metropole ist es noch besser zu gebrauchen Kunststoffe: Häufiges Arbeiten im Leerlauf (und daher niedriger Öldruck), hohe Temperaturen, konstantes Starten und Stoppen sind die Bedingungen, unter denen sich synthetische Öle am besten manifestieren. Dies gilt auch für Getriebeöl: Flüssiges "synthetisches" Öl fängt schnell an, das Getriebe effektiv zu schmieren.
Bei häufigen langen Fahrten, wenn der Motor über einen langen Zeitraum im eingeschwungenen Zustand arbeitet, besteht kein Grund zur Sorge halbsynthetisch. Und am Ende sind viele halbsynthetische Öle "reinen Kunststoffen" nicht unterlegen. Darüber hinaus altert das Öl unter solchen Bedingungen langsamer - und daher kann der Zeitraum von Austausch zu Austausch ziemlich lang sein.
Ein alter Motor, der aktiv Öl verbraucht, ist natürlich besser repariert. Aber vorher ist es durchaus möglich, ihm eine preiswerte zu füttern "Mineralwasser», Nicht zu vergessen, den Motor im Winter warmlaufen zu lassen und die Bedingungen für den Austausch zu beachten.
Viel Glück auf den Straßen!
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Aktualisiert: 31.01.2019
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