Technische Eigenschaften
| Allgemeine Eigenschaften | |
|---|---|
| Zweck | Termin: für das Auto / für den SUV |
| Saisonalität | Saisonalität: Winter |
| Durchmesser | Durchmesser: 13/14/15/16/17/18/19/20 " |
| Profilbreite | Profilbreite: 155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/255/265/275/285 mm |
| Profilhöhe | Profilhöhe: 40/45/50/55/60/65/70/75/80 |
| Funktionen und Merkmale | |
| Maximaler Geschwindigkeitsindex | Höchstgeschwindigkeitsindex: Q (bis zu 160 km / h) / T (bis zu 190 km / h) |
| Index laden | Belastungsindex: 75 ... 116 |
| Maximale Belastung (pro Reifen) | Maximale Belastung (pro Reifen): 387 ... 1250 kg |
| Versiegelungsmethode | Versiegelungsmethode: Tubeless |
| Aufbau | Aufbau: radial |
| RunFlat-Technologie | RunFlat-Technologie: optional |
| Spikes | Dornen: ja |
Bewertungen Continental ContiIceContact Winterreifen
Tugenden
- leise, das Rascheln der Dornen ist nicht hörbar; Gummirumpeluniform bei Geschwindigkeiten bis zu 120; klares und vorhersehbares Verhalten auf jeder Oberfläche; Der Moment des Abrisses ist deutlich und weich.
Nachteile
- sehr weiche Seitenwände; Gummi gibt ein falsches Gefühl für die Sommerstraße
Kommentar
lief 2 Wochen auf ihnen, bevor Sie eine Rezension schreiben.
Erfahrung 10 Jahre lang rollen.
Erfahrungen mit Kautschuk: Michelin X-Ice (Klettverschluss, R15), Hack-2, Hack-4. alle in dimension 205/55 r16.
Nachdem ich die Kritiken gelesen hatte (besonders von Mike), wollte ich mich gegen Michelin aussprechen. ABER! Michelin in der Russischen Föderation nur Produktion der Russischen Föderation. Ich habe nichts anderes gefunden, aber da wir die traurige Erfahrung gemacht haben, dass Sommer-Khaki in der Russischen Föderation hergestellt wird, wollten wir es wirklich nicht kaufen, obwohl Qualitätskontrolle usw. Versprechen des Herstellers ...
kaufte immer noch diese. Am dritten Tag ging ich zum Testgelände und auf dem Rückweg nachts testete ich auch die Furchen auf der Moskauer Ringstraße und anderen Straßen. bei verschiedenen Geschwindigkeiten. mit ein- und ausgeschaltetem Stabilisierungs- und Traktionskontrollsystem. Kurz gesagt, die halbe Nacht reiten.
im schnee rudert perfekt. Parken in einer Schneeverwehung und mit einer Teillandung auf dem Bauch - mit einem Knall. auf dem Eis (auf einer Eisbahn in der Nähe) - na ja, Sie müssen mit Ihrem Kopf befreundet sein - etwas schneller und Sie werden von nichts gerettet. Im Allgemeinen klammert es sich spürbar an, man kann mit Gas spielen und vor allem bekommt man eine Reaktion von Gummi (bei einem neuen Hack 4 war es schlimmer damit - es trug). hemmt auch die Qualität. Abs im letzten Moment beginnt zu arbeiten.
auf dem Asphalt im Winter (von -10 bis 0) ist mit dem Verhalten zufrieden. Ich musste ein paar Mal langsamer fahren, also machte ich mir schon nach einem Moment Sorgen um meinen Arsch, weil hält fast auf dem Spiel. haka4 neigt dazu, bei solchen Bremsungen zu gieren.
Bei deaktivierten Systemen ist das Verhalten sehr vorhersehbar. Der Moment des Abrisses ist zu 100% spürbar und es ist weich. auf Seehecht4 ist dieser Moment schwer zu fangen, d.h. zuerst halt und dann sofort schleudern. Am Ende desselben Autos erwischt man reibungslos.
Test mit deaktivierten Systemen auf dem Elchtest. bei Geschwindigkeiten bis zu 80 km / h komme ich zurecht, obwohl meine Hände im Grenzbereich schwitzen können. :)
Ich hatte keine Probleme mit Spurrillen. Während des Umbaus verursachen weder Asphalt- noch Schneespuren Probleme, und das Auto bewegt sich auf einer vorgegebenen Strecke.
für ziviles Fahren mit dem Kopf DAS MEISTE !!!
osjun, 2012-02-24 Auswertung 5
Tugenden
- Alle Vorteile, von denen sie hier schreiben, sind wahr. Normalerweise hält es bei angemessener Geschwindigkeit auf jedem Untergrund, paddelt über Schnee und Eis, Spikes fliegen nicht heraus usw. Ich werde es nicht wiederholen, das ist ein toller Winterreifen.
Nachteile
- Trotz der Tatsache, dass viele es leugnen - heult Gummi. Stabiles zyklisches Brummen bei Geschwindigkeiten über 30 km / h. Gemessen an zwei neu gekauften Sätzen an verschiedenen (bewährten) Orten: einem 16 (2012 gekauft) und 17 (2014 gekauft), die in verschiedenen Fahrzeugen mit Voll- (Audi Q3) und Vorderradantrieb (Audi A3) verbaut sind. Jeder Satz legte mehr als 5.000 km zurück, die Begeisterung ging nirgendwo hin. Kann von der Geräuschdämmung abhängen. Vielleicht auf Business-Class-Maschinen und über den Mangel an irrelevanten =)
Kommentar
Subjektiv besser als russischer Hakka und sicher nicht schlechter als finnischer.
cheapthrills, 2014-10-24 Auswertung 5
Tugenden
- Sehr vorhersehbares Verhalten eines Autos auf einer mit frischem Schnee gepuderten, gepflegten Straße :) Verglichen mit dem Rasseln von Hakka (es gab 4 vorher) ist dieses Gummi einfach nicht hörbar. Gummi sehr zufrieden!
Nachteile
- Und wo kann ich gute billige Winterreifen kaufen ??? Gummi ist entweder gut oder billig. Stimme einer Kröte zu !!! :)
Kommentar
Schauen Sie sich den Befestigungsgummi genau an. Beschlagene Winterasymmetrie ist nicht sehr verbreitet und Servicemanager können nagatachit !!!
Anonim 2012-01-17 Auswertung 5
Tugenden
- Hält die Straße gut (versucht mit einer Geschwindigkeit von 140-150 km / h). Ich verstehe nicht, wie andere aus diesem Grund so negative Rückmeldungen haben können. In den Schneereihen hervorragend. Kroch fast aus dem Bauch und auf die Maschine. Ich gehe in die 2. Staffel. In der ersten Saison habe ich keinen einzigen Spike verloren (ca. 5000 km). Eine halbe Sekunde auf Asphalt (es gab keinen Schnee).
Nachteile
- Lärm auf Asphalt
Kommentar
Gummi ist das Geld wert.
Avantime-Pro, 2012-02-23 Auswertung 5
Tugenden
- + Hervorragendes Verhalten auf dem Eis.
- + Hervorragendes Verhalten auf nasser Fahrbahn nach Reagenzien.
- + Hervorragende Zugkräfte im Schnee
- + Mit dem Allradantrieb Suzuki Jimny schleppt sie sich überall hin (leicht auf einem steilen Hügel über den Schneebrei auf dem reinsten Eis)
- + Minimales Aquaplaning
Nachteile
- Bei der Installation kann man die falsche Seite stellen
Kommentar
Wenn Sie ein Auto haben, das nach rechts fährt, oder andere Schwierigkeiten bei der Verwendung dieses Gummis auftreten, prüfen Sie, ob der Gummi richtig auf der Scheibe installiert ist: Schneeflocken sollten sich an der Außenseite des Rads befinden (!!!)
Leider sehen sich während der Installation nicht viele Installateure die inneren / äußeren Tags an (zum Beispiel habe ich versehentlich drei Räder umgedreht).
Ich wechsle die Reifen früh vor dem ersten Schnee und hebe schon ab, wenn der Asphalt fast trocken ist - für 2 Saisons sind alle Spikes angebracht, der Protector ist wie neu! Ich bin begeistert! :)
Rubber hat eine Zwillingsbruder-jährige Version mit einem ähnlichen Namen mit im Allgemeinen null Aquaplaning und ausgezeichneter Zähigkeit. Wenn Sie ContiIceContact mögen und im Sommer die gleiche Begeisterung haben möchten, achten Sie darauf, dass Sie danach suchen.
Pupkin Artem, 2013-07-21 Auswertung 5
Tugenden
- Der Vorteil ist einer und der wichtigste, er ergibt sich aus der Gesamtheit der Qualitäten, und dies ist die vollständige Angemessenheit des Reifens und das Vertrauen in die Möglichkeit, alle erforderlichen Manöver in der Stadt auf jedem Untergrund auszuführen, ABER, vorbehaltlich der Geschwindigkeitsbegrenzung, und der allgemeinen Angemessenheit der Bewertung der Winterstraßensituation! Es erlaubt mir, herumzuspielen, bis jetzt habe ich seine kritische Grenze auf verschiedenen Oberflächen nicht getestet, aber die Reserve ist mehr als genug :) Die Wahrheit ist, dass ein normaler Mensch im Winter nicht in einer Stadt wie dieser fahren muss, in allen normalen Situationen ist es mehr als genug.
Nachteile
- - Es gibt Fragen zum Verhalten auf Asphalt über 80 km / h.
- - Preis. Ich kann nur anbieten, die Überzahlung durch Jahre oder Monate zu teilen, um die Überzahlung in $ 25 psychologisch zu akzeptieren. einen Monat verdient das Gefühl, Autos im Winter unter Kontrolle zu haben, und schaut sich den ausrutschenden Lanos in der nächsten Rada an :)
Kommentar
Dies ist ein Continental ContiIceContact 2013 mit einem leichten Dorn.
Es gab nichts zu beanstanden, es war schade um das Geld, aber es gab keinen Grund, sich aufzuregen, zum Glück :) Sie nahmen VW NewBeetle (2.0 AT) 16R.
Übertakten Die Maschine ist wie ein Panzer, bergab auf jedem Untergrund, Brei, Schnee, Eis, ohne Spuren von Achskästen (es sei denn, Sie übertönen ausdrücklich das Pedal). Die Nachbarn in den Reihen knirschen, und ich kann mit Sicherheit zuerst gehen.
Das Bremsen macht auch Spaß, wenn Sie das ABS nicht richtig hören (natürlich funktioniert das ABS, wenn Sie in die Ohren klatschen und die Bremsen stark betätigen müssen).
Taxi Charme, wenn Sie beabsichtigen, die normale Eintrittsrate in eine Kurve zu überschreiten, können Sie einen sanften einheitlichen Abriss mit der vorherrschenden Tendenz der Priester sehen, aber sehr verständlich und angenehm. Es ist nicht ungewöhnlich, dass die Maschine auf die Abgabe von Gas (Frontantrieb!) Und die Zugabe von Gas und die Ausrichtung der Trajektorie des Rades ausgerichtet ist. Auf dem Eis fährt die Maschine auch beim Bremsen, sie schwimmt nicht direkt mit Stößen in Fahrtrichtung.
Auf trockenem und nassem Asphalt trug ich keine Maschine auf Spikes in extremen Modi (Spikes sind erbärmlich), sodass ich nichts bemerkte, was eine unangenehme Überraschung brachte, in einfachen Modi ist alles sehr ausreichend.
Es machte viel Lärm, nach ca. 300 km wurde es leise, und das merkt man am Dorn nicht.
Komfort Weich, ich mag es.
Geschwindigkeit Bereits nach 80 km / h ist leichtes Schwimmen zu spüren (bei 0-2), es ist nicht angenehm, ich werde versuchen den Druck über die Norm zu erhöhen, mal sehen, ich hoffe es hilft. Aber in der Stadt sehe ich im Winter bei einer solchen Geschwindigkeit nicht viel Sinn darin, zu fahren. Wenn du einen Track brauchst, dann natürlich einen wichtigen Moment. Es ist auch erwähnenswert, dass die skandinavischen Reifen auf dem Asphalt immer langsamer werden, aber im Schnee / Eis gewinnen.
Zuverlässigkeit Bisher scheinen alle Spikes vorhanden zu sein (etwas mehr als 1000 km während der Fahrt).
Im Allgemeinen entschied ich mich für eine lange Zeit zu lesen, änderte meine Meinung oft, kaufte es aber! Bisher nicht bereut. Es wird Ergänzungen geben, ich werde schreiben. Ich würde es auf der zweiten Maschine kaufen, aber wegen der Reisen nach Europa ist kein Spike erforderlich. Ich habe Haka R2 genommen.
Dakal Yuri, 2013-12-25 Auswertung 5
Videobewertung von Autoreifen Continental ContiIceContact
