Τεχνικές προδιαγραφές
| Γενικά χαρακτηριστικά | |
|---|---|
| Σκοπός | Διορισμός: για το SUV |
| Εποχικότητα | Εποχικότητα: All-season |
| Διάμετρος | Διάμετρος: 15/16/17/18/20 " |
| Πλάτος προφίλ | Πλάτος προφίλ: 205/215/225/235/245/255/265/275/285/315 mm |
| Το ύψος του προφίλ | Ύψος προφίλ: 55/60/65/70/75/80 |
| Λειτουργίες και χαρακτηριστικά | |
| Μέγιστο δείκτη ταχύτητας | Δείκτης μέγιστης ταχύτητας: R (μέχρι 170 km / h) / V (έως 240 km / h) / H (μέχρι 210 km / h) / S (έως 180 km / h) |
| Δείκτης φόρτωσης | Δείκτης φόρτωσης: 94 ... 121 |
| Μέγιστο φορτίο (ανά ελαστικό) | Μέγιστο φορτίο (ανά ελαστικό): 670 ... 1450 kg |
| Μέθοδος σφράγισης | Μέθοδος σφράγισης: χωρίς σωλήνα |
| Κατασκευή | Κατασκευή: ακτινική |
| Τεχνολογία RunFlat | Τεχνολογία RunFlat: όχι |
| Σκουπίδια | Αγκάθια: όχι |
Κριτικές ελαστικών Yokohama Geolandar H / T-S G051
Αρετές
- Καλή συγκράτηση δρόμου σε όλες τις επιφάνειες και σε κάθε καιρό, λειτουργεί αθόρυβα, καταπίνει μικρές παρατυπίες
Μειονεκτήματα
- δεν το βρήκα
Σχόλιο
Άνετα και αξιόπιστα ελαστικά για το καλοκαίρι. Παχύτητα μεγαλύτερη από τον συμβατικό δρόμο. Το χειμώνα, κάτω από -10 δεν συστήνω. Πάνω από τα πρότυπα του χιονιού, αλλά στον πάγο δεν κρατάνε.
nlite, 2012-11-11 Αξιολόγηση 5
Αρετές
- Εξαιρετική αξία για τα χρήματα, ήσυχα, άνετα, ανθεκτικά ελαστικά με καλή ελιγμών και επαρκή χειρισμό
Μειονεκτήματα
- Όλη η εποχικότητα αυτού του καουτσούκ για την κεντρική Ρωσία είναι πολύ αμφίβολη.
Σχόλιο
Αναχώρηση για αυτό το καουτσούκ δύο εποχές - 40.000 χιλιόμετρα (τότε πωλείται το αυτοκίνητο), ήταν πολύ ευχαριστημένος. Ταξίδευα μόνο στη ζεστή εποχή, καθώς το χειμώνα αναγνωρίζω μόνο αιχμές, velcro, και ακόμη λιγότερο όλη τη σεζόν για το χειμώνα - αυτό δεν είναι για μένα. Το βαθύ πέλμα προστατεύει καλά από τις διατρήσεις (μόνο μία φορά στο ελαστικό). Αμέσως μετά την εγκατάσταση, σημείωσε ότι τα ελαστικά είναι αρκετά μαλακά και ήσυχα (σε σύγκριση με το Bridgestone, το οποίο βρισκόταν στο αυτοκίνητο πριν). Καουτσούκ έδειξε καλό χειρισμό στην εθνική οδό, ακόμα και σε βροχή, η αντίδραση του αυτοκινήτου να γυρίσει το τιμόνι είναι αρκετά προβλέψιμη. Οι τάσεις για την υδροπλάνηση δεν το προσέδωσαν. Το πλευρικό τοίχωμα είναι αρκετά ισχυρό, αρκετές φορές έπεσα σε μια αξιοπρεπή ταχύτητα σε μεγάλες κοιλότητες, αλλά δεν εμφανίστηκαν κληματίες. Μου άρεσε πολύ αυτό το καουτσούκ στη λάσπη, κάθισα μόνο μια φορά και έπειτα λόγω της βαθιάς ρουτίνας (εδώ είναι βέβαια σημαντικό να καταλάβουμε ότι αυτό το καουτσούκ ακολουθεί κανονικά ένα λασπώδες αστάρι, αλλά θα είναι άχρηστο σε ένα καινούριο όργωμα μετά από μερικές βροχερές μέρες).
Συνοψίζοντας - καλά καθολικά ελαστικά για το SUV για την καλοκαιρινή περίοδο, τέλεια ισορροπημένα στις ιδιότητές τους.
Anufriev Maxim, 2014-03-30 Αξιολόγηση 5
Αρετές
- Χαμηλό θόρυβο σε υψηλές ταχύτητες.
- Εξαιρετική σταθερότητα στις γωνίες και τις λακκούβες.
- Πολύ περίεργη τιμή.
Μειονεκτήματα
- Καουτσούκ είναι μαλακό, εξαιτίας αυτού, ίσως το καλοκαίρι θα φάει γρήγορα.
Σχόλιο
Βάλτε το Santa Fe σας πριν από μία εβδομάδα. Μέχρι τη στιγμή της αγοράς δεν βρήκα ούτε μια ανασκόπηση - αγόρασα ένα δάχτυλο στον ουρανό, με βάση μόνο το φυσιολογικό, κατά τη γνώμη μου, σχέδιο πέλματος και, φυσικά, μια πολύ ελκυστική τιμή. Έτσι, κατάφερα να ελέγξω μόνο άσφαλτο και λακκούβες. Μετά από ακατανόητα αμερικανικά ελαστικά όλων των εποχών, παρατηρώ μια απότομη μείωση του θορύβου, ειδικά στις υψηλές ταχύτητες (τώρα ακούω μόνο τον άνεμο και τον κινητήρα). Σταθερότητα στις σφιχτές γωνίες, ακόμη και σε λιθόστρωτους δρόμους - από 5 +++. Διαχειρίστηκε να πέσει κάτω από τη βροχή δύο φορές - αντίσταση στην υδροπλάνων στο υψηλότερο επίπεδο. Υπάρχει ακόμα μια δοκιμή στη λάσπη και το χιόνι, αλλά είναι ήδη σαφές σε μένα τώρα ότι δύσκολα θα βρω κάτι καλύτερο για αυτά τα χρήματα.
pich-pro, 2008-06-15 Αξιολόγηση 5
Αρετές
- Δεν είναι θορυβώδες, δεν είναι η σκληρότερη, καλή κατεύθυνση σταθερότητας σε σχεδόν οποιαδήποτε επιφάνεια και με οποιαδήποτε ταχύτητα, επιβραδύνει καλά - το ABS λειτούργησε μόνο μερικές φορές. Ανθεκτικό στις διατρήσεις, τις περικοπές και την κήλη.
Μειονεκτήματα
- Μέτρια φθορά (μαλακό), λίγο κραυγές σε πολύ αιχμηρές στροφές, αλλά ΔΕΝ παρασύρεται σε μια ολίσθηση. Είναι απαραίτητο να ζεσταθεί λίγο.
Σχόλιο
Καουτσούκ για το καλοκαίρι !!! ΧΩΡΙΣ ΧΕΙΜΕΡΙΝΕΣ !!! Στέκεται στο Outlander XL.Ικανοποιημένοι με την ΠΟΛΥ! Συχνά πάω στο Αστραχάν και σε άλλα μέρη για ψάρεμα. Βγείτε από τη σοβαρή βρωμιά της! Στην τροχιά συμπεριφέρεται τέλεια.
ViewSonic, 2012-06-22 Αξιολόγηση 5
Αρετές
- Ήσυχο, διατηρείται καλά στην άσφαλτο
Μειονεκτήματα
- Δεν αποκαλύπτεται
Σχόλιο
Πήγα σε αυτό μόνο το καλοκαίρι, συνθήκες: ασφάλτου είναι ξηρό, υγρό, grader, ξύλο, πηλό, υγρό γρασίδι. Είναι ακριβώς πέντε στην ξηρή άσφαλτο: κρατάει τέλεια, δεν φέρεται σε ευθεία γραμμή, είναι πολύ ήσυχη, κρατάει το τελευταίο όταν φρενάρει και δεν μπαίνει στην κλειδαριά (το αυτοκίνητο χωρίς ABS), κολλά κυριολεκτικά στον καμβά. Ένας γκρέιντερ δίνει ένα χτύπημα στα χτυπήματα, αλλά μια εκτίμηση του 4. Sand - χωρίς μομφή, δεν θάβει (δεν είναι τίποτα να σκάβει))). Βρωμιά - εδώ είναι αρκετά απροσδόκητο, ότι με ένα τέτοιο μοτίβο πέλματος, πήγε ακόμα και προσπάθησε να καθαρίσει τον εαυτό της (από μόνη της, στο καουτσούκ AT είναι πολύ μακριά, αλλά στο φόντο της άσφαλτος - πολύ καλό). Πηλός - φοράει (που είναι φυσικό), αλλά προσπαθεί να καθαρίσει μόνος του. Σε τέτοιες συνθήκες, του αρέσει να οδηγεί υπό πίεση, λίγο πολύ μακριά με ταχύτητα - δεν είναι πλέον όπου ήθελε. Υγρό χλοοτάπητα (στο πίσω τροχό). Υγρή άσφαλτος - μετά από 110 km / h η επίδραση της υδροπλάνησης, αλλά γρήγορα διορθωμένη, μπορεί να εκδηλωθεί. Σε ταχύτητες μέχρι 140 - δεν το ακούω. Μηχανή: Jimny, 205/70 R15. Μερικές φορές πέταξε στις αρθρώσεις των γεφυρών στον καμβά, σκέφτηκα ότι είχα χτυπήσει τον τροχό, αλλά όχι - όλα είναι εντάξει. Συμπέρασμα: για μη στρατιωτική χρήση, αυτό που χρειάζεται είναι ελαφρύ εκτός δρόμου, αλλά δεν αξίζει να απαιτηθεί η πλήρης χρήση του. Nakat εξαιρετική, κατανάλωση καυσίμου στην περιοχή 7-8 λίτρα στην εθνική οδό.
Ευχάριστα έκπληκτος.
Melnikov Anton, 2013-07-21 Αξιολόγηση 5
Αρετές
- Πολύ καλά συμπεριφερόμενοι στους δημόσιους δρόμους (δηλαδή άσφαλτος), χαμηλός θόρυβος. Αντοχή φθοράς.
Μειονεκτήματα
- δεν είναι αρκετή απόδοση off-road
Σχόλιο
Σε αυτά τα ελαστικά ήταν λίγο λιγότερο από 90 χιλιάδες χιλιόμετρα Έκαναν πολύ καλά από την άποψη του θορύβου και της απαλότητας. Ο χειρισμός είναι επίσης υψηλός. Παρουσία δύο αυτοκινήτων, και των δύο κατηγοριών SUV, ένα άκρο στα δεδομένα yokohama, το δεύτερο στη bridgestone οφειλέτη at694. Μπορώ να πω με βεβαιότητα ότι η bridgestone είναι μπροστά μόνο για τις off-road ιδιότητες (λόγω ενός πιο επιθετικού πέλματος) και αντοχή στη φθορά (έχω περάσει πάνω από 100 χιλιάδες χλμ.), Και για άλλες ιδιότητες χάνω καθαρά. Επιπλέον, το Yoka συμπεριφέρεται πολύ καλά (για ένα εξαιρετικά καλοκαιρινό ελαστικό) στην άσφαλτο και στο φρέσκο χιόνι με ασήμαντες θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, αλλά κανένας δεν πρέπει να βασίζεται σε αυτό το κριτήριο - το χειμώνα τα χειμερινά ελαστικά είναι υποχρεωτικά, ανεξάρτητα από το αυτοκίνητο. Ένας άλλος σημαντικός παράγοντας είναι η τιμή του ζυγού, είναι πολύ ελκυστική.
SlvR4, 2009-10-19 Αξιολόγηση 4
Αναθεώρηση βίντεο όλων των εποχών ελαστικών Yokohama Geolandar H / T-S G051
