Πιθανώς, δεν υπάρχει τέτοιος αυτοκινητιστής, στον οποίο τουλάχιστον μία φορά δεν προέκυψε το ζήτημα της αγοράς ελαστικών αυτοκινήτων. Μετά από όλα, ακριβώς όπως τα παπούτσια ενός ατόμου, φορούν, και τα ελαστικά αυτοκινήτων σταδιακά γίνονται άχρηστα. Ανεξάρτητα από το πόσο παλαιό το σώμα, η μετάδοση, ο κινητήρας, τα ελαστικά θα πρέπει πάντα να είναι σε τέλεια, τεχνική κατάσταση και να αντιστοιχούν στην τρέχουσα σεζόν.
Τα σωστά επιλεγμένα ελαστικά επηρεάζουν άμεσα την ασφάλεια οδήγησης. Από τη στιγμή της αλλαγής των ελαστικών κατά τη διάρκεια της εκτός εποχής για πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων ανακύπτει απροσδόκητα, θα σας πούμε πώς να προετοιμαστείτε για αυτό. Θα σας πούμε επίσης ποιες παράμετροι και κριτήρια θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν για την επιλογή των ελαστικών έτσι ώστε να αισθάνεστε ασφαλείς και άνετοι μόνο όταν ταξιδεύετε στο αυτοκίνητό σας.
Όλα τα ελαστικά είναι διαφορετικά. κατά μέγεθος, πλάτος προφίλ, σχέδιο πέλματος και εποχικότητα. Για να μάθετε ακριβώς ποιο μέγεθος χρειάζεστε, μπορείτε να δείτε αυτές τις πληροφορίες στο βιβλίο υπηρεσίας του αυτοκινήτου σας. Ή αγοράστε καινούργια ελαστικά των ίδιων παραμέτρων που είναι ήδη εγκατεστημένα στο αυτοκίνητό σας. Αλλά θυμηθείτε ότι το πλευρικό τοίχωμα του τροχού υπέστη όσο το δυνατόν λιγότερα, είναι απαραίτητο να αγοράσετε ελαστικά ελάχιστης διαμέτρου που επιτρέπεται από τον κατασκευαστή.
Εποχικότητα
Τα ελαστικά αυτοκινήτων αλλάζουν ανάλογα με την εποχή χρήσης. Η έγκαιρη αντικατάσταση είναι απαραίτητη τόσο για την ασφάλεια των ίδιων των ελαστικών όσο και για τις ασφαλείς συνθήκες οδήγησης. Τα ελαστικά χωρίζονται στις ακόλουθες κατηγορίες:
- Καλοκαιρινά ελαστικά
- Χειμερινά ελαστικά.
- Όλα τα ελαστικά της σεζόν.
Καλοκαιρινά ελαστικά
Προορίζονται για λειτουργία σε θερμή περίοδο όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος δεν πέσει κάτω από + 5 ° C το απόγευμα. Εάν ο δρόμος είναι ήδη πολύ πιο δροσερός, τότε το λάστιχο σκληραίνει, η ελαστικότητα εξαφανίζεται και η λαβή χάνεται. Οι κατασκευαστές κατασκευάζουν ελαστικά το καλοκαίρι από ανθεκτικό στη φθορά καουτσούκ και υλικά που τους επιτρέπουν να αναπτύσσουν υψηλή ταχύτητα στην καυτή άσφαλτο.
Σχεδιάζοντας το πέλμα των καλοκαιρινών ελαστικών παίζει σημαντικό ρόλο. Είναι από τους ακόλουθους τύπους: με κατευθυντικό μοτίβο πέλματος, μη κατευθυνόμενο και ασύμμετρο.
- Κατευθυνόμενο σχέδιο σας επιτρέπει να απομακρύνετε το νερό από τους τροχούς όσο το δυνατόν πιο γρήγορα, πράγμα που εξαλείφει την υδροπλάνηση - το αυτοκίνητο σχεδόν δεν χάνει τη δυνατότητα ελέγχου. Αλλά τέτοια ελαστικά πρέπει να έχουν εγκατασταθεί σωστά! Κατά την εγκατάσταση, προσέξτε τη λέξη ROTATION, που αναγράφεται στο ίδιο το ελαστικό, με τη μορφή βέλους που δείχνει την κατεύθυνση της κίνησης του τροχού. Εάν εγκαταστήσετε ένα τροχό με τέτοιο ελαστικό δεν είναι στο πλάι του, μπορεί να προκύψει κατάσταση έκτακτης ανάγκης σε υγρό δρόμο.
- Μη κατευθυνόμενη - το πιο απλό και καθολικό σχέδιο, δημιουργήστε τέτοια ελαστικά σε οποιοδήποτε μέρος. Μην απαιτείτε ορισμένες προϋποθέσεις για την εγκατάσταση. Η πιο οικονομική επιλογή. Εξαιρετικό για ξηρό δρόμο.
- Ασύμμετρη - μια παραλλαγή του ελαστικού επί του οποίου το πέλμα υποδιαιρείται σε δύο μέρη. Στο δεξιό μέρος του μοτίβου πέλματος για υγρή άσφαλτο, στα αριστερά - για το ξηρό. Επειδή στην κατασκευή ενός τέτοιου ελαστικού, το εσωτερικό είναι πιο άκαμπτο από το εξωτερικό, η λαβή και ο χειρισμός του δρόμου γίνονται αισθητά καλύτεροι. Η καλύτερη επιλογή για καλοκαιρινά ελαστικά, όταν στην περιοχή σας εύκρατο ηπειρωτικό κλίμα. Μπορείτε να προσδιορίσετε την ασύμμετρη έκδοση του ελαστικού απλά κοιτάζοντας το, διότι το μοτίβο στη δεξιά και αριστερή πλευρά θα είναι διαφορετικό το ένα από το άλλο. Η ετικέτα ελαστικών δηλώνει το εξωτερικό και το εσωτερικό ή το πλευρικό και εξωτερικό προς τα εμπρός, που δείχνει το εσωτερικό και το εξωτερικό του ελαστικού. Μετά την εγκατάσταση, θα πρέπει να είναι ορατή μόνο μία από τις επιλογές σήμανσης.
Χειμερινά ελαστικά
Κάθε χρόνο έρχεται η στιγμή που πρέπει να αλλάξετε καλοκαιρινά ελαστικά για χειμερινές.Θα πρέπει να λειτουργεί όταν η θερμοκρασία του αέρα είναι κάτω από + 5 ° C έξω από το παράθυρο. Το λάστιχο ενός τέτοιου ελαστικού είναι μαλακό, δεν σκληραίνει όταν εκτίθεται σε αρνητικές θερμοκρασίες. Η προσέγγιση των επιλογών αυτών των ελαστικών είναι απαραίτητη, βασισμένη αυστηρά στις καιρικές συνθήκες, επειδή ο χειμώνας σε διαφορετικές περιοχές της χώρας μας είναι διαφορετικός. Κατά την επιλογή αυτού του καουτσούκ, υποχρεωτική παράμετρος είναι οι σχισμές ζιγκ-ζαγκ (ελάσματα) στο πέλμα. Βοηθούν να προσκολληθούν στον πάγο και το χιονισμένο χιόνι. Κάθε κατασκευαστής διαθέτει τουλάχιστον ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για ένα προστατευτικό με ένα τέτοιο στοιχείο. Τα χειμερινά ελαστικά μπορούν να χωριστούν στις ακόλουθες κατηγορίες:
- Φουσκωτά ελαστικά.
- Λαμιναρισμένο ελαστικό (στους ανθρώπους - "κολλώδες").
Φουσκωτά ελαστικά - εξοπλισμένο με ελαστικά αιχμής, που δημιουργήθηκαν για την καλύτερη πρόσφυση σε κακούς, χιονισμένους καιρούς και σε παγωμένους δρόμους. Σε τέτοιες συνθήκες παρέχεται το καλύτερο φρενάρισμα. Σε συνθήκες έντονου ρωσικού χειμώνα είναι οι πιο απαιτητικοί. Ωστόσο, είναι οι πιο θορυβώδεις και φθείρονται γρήγορα σε γυμνή άσφαλτο, όταν οδηγούν σε αυτό, αιχμές γρήγορα πετούν, από τα οποία κατά μέσο όρο ένας τροχός είναι από 80 έως 190 τεμάχια. Με την ευκαιρία, ο ιδιοκτήτης του ρεκόρ για τον αριθμό των αιχμών θεωρείται μέγεθος ελαστικών 20555R16 από την εταιρεία Nokian series Hakkapeliitta 8.
Εδώ είναι μερικές οδηγίες για τη χρήση ελαστικών χειμώνα:
- Τα καινούρια χειμερινά ελαστικά χρειάζονται να λειτουργήσουν, περίπου 500 χιλιόμετρα. Είναι απαραίτητο οι αιχμές να πέσουν στη θέση τους προς την κατεύθυνση της κίνησης. Αυτή τη στιγμή, δεν συνιστάται η απότομη πέδηση και η απότομη εκκίνηση, καθώς και η απότομη αλλαγή στην κατεύθυνση της κίνησης. Αυτό θα επηρεάσει πόσο καιρό οι αιχμές θα κρατήσουν στον τροχό σας, αν θα πέσουν έξω πριν από την περίοδο λειτουργίας.
- Αγοράστε τα ελαστικά με καρφιά, γεμάτα στο εργοστάσιο. Μην το κάνετε μόνοι σας.
Λαμιναρισμένο λάστιχο ή "Sticky" - Το ίδιο ελαστικό χειμώνα, παρόμοιο σε ποιότητα και εμφάνιση, αλλά με πλήρη έλλειψη αιχμών σε αυτό. Λόγω του μεγαλύτερου αριθμού σχισμών ζιγκ-ζαγκ (λαμέλων), η λαβή βελτιώνεται. Η ζημιά στην επιφάνεια του δρόμου, σε αντίθεση με τα ελαστικά με καρφιά, είναι ελάχιστη. Σε υγρή άσφαλτο, το Velcro κολλάει σε αυτό, καθώς απορροφά το νερό καλύτερα λόγω του μαλακού καουτσούκ του, το οποίο αποτελεί μέρος του. Σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, εξακολουθεί να μην dubeet και λειτουργεί, αλλά ακόμα χάνει σε πάγο και χιόνι. Αυτό το ελαστικό πρέπει να χρησιμοποιείται σε περιοχές με ελάχιστες χειμερινές βροχοπτώσεις.
Ελαστικό όλων των εποχών
Αυτό το ελαστικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί όλο το χρόνο, αλλά μόνο σε συνθήκες με πολύ ευνοϊκό κλίμα. Παρά το γεγονός ότι στις μεγάλες μητροπολιτικές περιοχές οι δρόμοι καθαρίζονται συνεχώς το χειμώνα, ο καιρός είναι απρόβλεπτος. Ως εκ τούτου, συχνά δεν ξέρετε τι σας περιμένει αύριο. Από αυτή την άποψη, λόγω της επιλογής όλων των εποχών ελαστικών είναι συνεχής διαμάχη. Υπάρχουν και οι δύο αντίπαλοι και υποστηρικτές αυτού του τύπου ελαστικών. Όπως λένε, πόσοι άνθρωποι, τόσες πολλές απόψεις.
Άλλοι τύποι ελαστικών
- Εξωτερικά ελαστικά - Αυτός ο τύπος ελαστικών δεν έχει καμία σχέση με τον τύπο του καλοκαιριού ή του χειμώνα. Αυτό το καουτσούκ χρησιμοποιείται ειδικά για κίνηση σε βαλτώδες, τραχύ έδαφος. Ο προστάτης είναι συνήθως με ένα αραιό μοτίβο. Τα ελαστικά αισθάνονται υπέροχα στους δρόμους, αλλά σε μια επίπεδη τροχιά δεν είναι αποτελεσματικά, καθώς έχουν μεγάλη απόσταση στάσης και σβήνουν γρήγορα.
- Διακεκομμένα ελαστικά όλο και πιο ενεργά υλοποιούνται από παγκόσμιες μάρκες. Μέσα σε αυτά τα ελαστικά υπάρχει μια ειδική μάζα, η οποία σφραγίζει αμέσως την προκύπτουσα οπή με διάμετρο μέχρι 5 mm, χωρίς να επιτρέπει την εκτόξευση αέρα από τον τροχό. Και υπάρχει επίσης η τεχνολογία Run on Flat, στην οποία τα πλευρικά τοιχώματα είναι ενισχυμένα με μια ειδική ένωση η οποία, όταν τρυπηθεί, εμποδίζει την πτώση του τροχού. Έτσι μπορείτε να οδηγήσετε περίπου 150 χιλιόμετρα. Δώστε προσοχή στο γεγονός ότι διάφοροι κατασκευαστές ορίζουν παρόμοιες τεχνολογίες με τον δικό τους τρόπο.
- Ελαστικά χαμηλού προφίλ - σε τέτοια ελαστικά ο λόγος του ύψους του προφίλ με το πλάτος δεν υπερβαίνει το 55%. Σχεδιασμένο για δυναμική και γρήγορη οδήγηση, αλλά μόνο σε επίπεδο δρόμους.Η πρόσφυση σε τέτοια ελαστικά είναι μεγάλη, αντίστοιχα, και ο χειρισμός είναι καλύτερο. Η επιτάχυνση είναι ταχύτερη και η απόσταση πέδησης μειώνεται.
- Διανομέας διαδρομής ευρείας περιοχής μπορεί να λειτουργεί σε θερμοκρασίες από + 50 ° C έως -15 ° С. Αυτό είναι ένα ειδικό καλοκαιρινό ελαστικό που μπορεί να αντέξει αρνητικές θερμοκρασίες. Θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμο για όλες τις εποχές χρήσης στις νότιες εκτάσεις της χώρας μας, όταν η θερμοκρασία το χειμώνα δεν πέσει κάτω από τους -15 ° C. Προς το παρόν, είναι πολύ δύσκολο να βρεθεί ένα τέτοιο ελαστικό στην αγορά. Ένα παράδειγμα ενός τέτοιου ελαστικού είναι το Michelin Energy XT 2.
Με μια φωτογραφική μηχανή ή όχι;
Τα ελαστικά είναι χωρητικά και χωρίς σωλήνες. Ελαστικό θαλάμου χάνει σχεδόν αμέσως πίεση. Ο αέρας βγαίνει από αυτό μέσω της οπής της βαλβίδας στο χείλος. Και από το χωρίς ελαστικά ο αέρας διαφεύγει μόνο στη θέση παρακέντησης. Εάν η οπή είναι μικρή, ο αέρας σβήνει πολύ αργά. Ο τύπος χωρίς αεροθάλαμο έχει καθιερωθεί εδώ και πολύ καιρό στην αγορά από τη θετική πλευρά, είναι αυτός που πρέπει να επιλέξει για ένα αυτοκίνητο. Σημειώνεται στον τροχό ως Tubeless.
Πώς να «διαβάσετε» το ελαστικό
Η σήμανση στο ελαστικό με την πρώτη ματιά είναι μια συλλογή ακατανόητων λέξεων, αριθμών και γραμμάτων. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι σημαίνουν.
Δείκτης φόρτωσης μαρτυρεί το μέγιστο βάρος του αυτοκινήτου ανά έναν τροχό. Στο διαβατήριο οποιουδήποτε αυτοκινήτου, υποδεικνύεται το συνιστώμενο μέγιστο φορτίο στον τροχό και αξίζει να το ακολουθήσετε και εάν θέλετε να το πάρετε με περιθώριο, τότε δεν πρέπει να το παρακάνετε, το πολύ 30-35% της συνιστώμενης τιμής. Ο δείκτης φορτίου μπορεί να είναι διαφορετικός: ξεκινώντας από τον χαρακτηρισμό 62, ο οποίος μιλά για την ικανότητα να αντέχει φορτίο 265 κιλών, καταλήγοντας σε ένα δείκτη 126, στο οποίο υπάρχει ένα ελαστικό που μπορεί να αντέξει φορτίο 1.700 κιλών.
Ο δείκτης ταχύτητας υπό μορφή γράμματος δηλώνει το μέγιστο όριο ταχύτητας για αυτό το ελαστικό: P - 150 km / h, Q - 160 km / h, R - 170 km / h, S - 180 km / h, H - 210 km / h, V - 240 km / h, W - 270 km / h, Y - 300 km / h.
Σημαντικές ενδείξεις κατά την επιλογή ενός ελαστικού
Ξηρή λαβή. Αυτός ο δείκτης καθορίζει τις ιδιότητες ζεύξης και πέδησης σε μια στερεή ξηρή επιφάνεια. Επηρεάζεται από τη σύνθεση του καουτσούκ, το σχέδιο του πέλματος και το μέγεθος του επιθέματος επαφής με το δρόμο. Φυσικά, δεν θα βρείτε όλα αυτά στη σήμανση των ελαστικών. Εδώ μόνο τα αποτελέσματα των επίσημων δοκιμών μπορούν να βοηθήσουν.
Υγρή λαβή - είναι χαρακτηριστικό της συμπεριφοράς του ελαστικού κατά την πέδηση σε βρεγμένο δρόμο. Τα αποτελέσματα των δοκιμών αξιολόγησης θα βοηθήσουν επίσης.
Αντοχή στην υδροπλάνηση Ένας από τους σημαντικότερους δείκτες ποιότητας των ελαστικών, ειδικά όταν οδηγείτε σε υψηλές ταχύτητες. Η έντονη βροχή και οι λακκούβες στους δρόμους μας δεν είναι καθόλου ασυνήθιστες και χωρίς επαρκή αριθμό καναλιών αποχέτευσης το ελαστικό θα είναι δύσκολο να αντιμετωπίσει την απομάκρυνση του νερού από το έμπλαστρο επαφής, που σημαίνει ότι το ελαστικό θα επιπλέει και δεν θα πάει στο δρόμο και το αυτοκίνητο θα καταστεί ανεξέλεγκτο.
Αντοχή φθοράς. Πρώτα απ 'όλα, ο δείκτης αυτός εξαρτάται από τις συνθήκες λειτουργίας, το στυλ οδήγησης, τη γωνία κλίσης, την πίεση των ελαστικών, αλλά παρόλα αυτά το "shinniki" υποδεικνύει το μέσο όρο του χιλιομέτρου του ελαστικού μέχρι τη μέγιστη φθορά του πέλματος.
Θόρυβος τα ελαστικά μάλλον αναφέρονται στην άνεση κατά την οδήγηση, αλλά βλέπετε, λίγοι άνθρωποι όπως το βουητό στην καμπίνα.
Αντοχή σε κύλιση. Σε μια εποχή συνολικής εξοικονόμησης, οι κατασκευαστές ελαστικών άρχισαν να προσπαθούν να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου μέσω αυτού του δείκτη. Εξαρτάται από τη σύνθεση του ελαστικού μείγματος, την κατασκευή του πλαισίου και δεν μπορεί να προσδιοριστεί από το μάτι ή την αφή, αλλά οι κορυφαίοι κατασκευαστές άρχισαν να υποδεικνύουν το κριτήριο απόδοσης στην επισήμανση των ελαστικών (σημάδια Ε, Οικονομία, Εξοικονόμηση καυσίμου).
δημοφιλείς κατασκευαστές
Μεταξύ των κατασκευαστών ελαστικών είναι γνωστά τέτοια δημοφιλή εμπορικά σήματα όπως Continental, Michelin, Nokian, Πιερλί, Goodyear, Χανκούκ, Γιοκοχάμα, Brigestone και Kumho. Αντιπροσωπεύουν άριστη ποιότητα με το όνομά τους, δεδομένου ότι αυτοί οι κατασκευαστές εκτιμούν τη φήμη τους. Αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι η τιμή των προϊόντων τους δεν είναι μικρή. Λιγότερο δαπανηρά ελαστικά διατίθενται με εμπορικά σήματα όπως Dunlop, Bfgoodrich, Nordman, Fulda και Gislaved. Παρά τη διαφορά στα ονόματα, όλες αυτές οι εταιρείες είναι κόρες των παραπάνω εταιρειών. Απελευθερώνοντας ελαστικά χαμηλού κόστους, προσπαθούν να πάρουν τη θέση τους στον ήλιο. Δημοφιλείς κατασκευαστές στη Ρωσία είναι Amtel και Κορνιάν. Και οι δύο αυτές εταιρείες βελτιώνουν διαρκώς την τεχνολογία τους, τα προϊόντα τους είναι ιδανικά τόσο για αυτοκίνητα Lada όσο και για αυτοκίνητα μεσαίας κατηγορίας. Η τελική επιλογή παραμένει πάντα για τον αυτοκινητιστή, με βάση τις προσωπικές προτιμήσεις του.
Χρήσιμες συμβουλές
- Είναι απαραίτητο να αγοράζετε ελαστικά μόνο ανάλογα με τον τόπο και το χρόνο λειτουργίας. Πρέπει να γνωρίζετε ακριβώς πού και υπό ποιες συνθήκες θα χρησιμοποιηθεί το αυτοκίνητό σας, επειδή για την οδήγηση σε αστικές, αγροτικές και εκτός δρόμου συνθήκες απαιτείται ένα διαφορετικό σχέδιο πέλματος.
- Σε ό, τι δεν αξίζει την εξοικονόμηση, έτσι για την αγορά όλων των σετ των χειμερινών ελαστικών. Μεταξύ των οδηγών υπάρχει η άποψη ότι είναι δυνατή η αντικατάσταση του ελαστικού μόνο στους κινητήριους τροχούς. Εάν τα τοποθετήσετε σε αυτοκίνητο μπροστινού τροχού, τότε αναμφισβήτητα θα κατεβείτε γρήγορα από το έδαφος, αλλά κατά την πέδηση, το πίσω μέρος του αυτοκινήτου θα οδηγηθεί από τη μία πλευρά στην άλλη. Και αν τα ελαστικά είναι εγκατεστημένα μόνο στους πίσω τροχούς, η οδήγηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου θα είναι πολύ δύσκολο να αλλάξει η κατεύθυνση της διαδρομής. Γενικά, μια τέτοια λειτουργία είναι απλώς ανασφαλής.
- Δεν πρέπει να ανησυχείτε για τα καλοκαιρινά ελαστικά, απλά βεβαιωθείτε ότι υπάρχουν όμοιες ρόδες σε έναν άξονα. Διαφορετικά, πρόκειται για παραβίαση του Μέρος 1 του άρθρου 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων.
