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Top 10 Aceites para priorato
No manchar - no ir
Categorías:
- El mejor aceite de motor sintético para Priorato.
- El mejor aceite de motor semisintético para Priorato.
- El mejor aceite de motor mineral para el priorato
- El mejor aceite sintético para engranajes para Priorato.
- El mejor aceite de engranajes semisintético para Priors.
- El mejor aceite mineral para engranajes para Priorato.
Autor: Stepan Kagner
Puede tener diferentes actitudes hacia el automóvil, que durante mucho tiempo se ha asociado con muchas personas con pantalones cortos y suspensiones Adidas, pero no se les puede negar la popularidad: se lanzaron más de un millón, y en 2009 y 2012 El modelo se convirtió en el más vendido de nuestro mercado.
Sin embargo, a pesar de la prevalencia y la continuidad con los modelos vazovskimi anteriores, la pregunta "¿qué aceite es mejor para verter en Priora?" Sigue siendo relevante. Sin embargo, si consideramos la variedad de aceites en nuestras tiendas, tales preguntas tienen un cierto significado.
Al elegir cualquier fluido operacional, es necesario comenzar principalmente con las peculiaridades de la operación de sus agregados. Es decir, hablando del aceite del motor para los "Priors", tenemos que elegir los aceites que funcionarán en los motores del tamaño promedio de los pasajeros por fuerza promedio. Pero fue en Prior cuando la planta comenzó a instalar pistones "cortos": livianos, pero con una presión específica mayor en la falda en los momentos de transferencia, por lo que no vale la pena ahorrar en aditivos antifricción y presión extrema. No olvidemos la presencia de compensadores hidráulicos en motores de 16 válvulas, por lo que necesitamos una buena capacidad de bombeo a bajas temperaturas y una estabilidad de viscosidad a altas.
Al mismo tiempo, los requisitos de la planta en sí son muy liberales: en la lista de aceites recomendados hay 5W30 sintéticos e incluso agua mineral 20W50 de Slavneft. El grupo de calidad, que es bastante lógico para un motor de hierro fundido de velocidad media, incluso se adaptará a API SG, no tiene mucho sentido buscar los aceites SM / SN modernos "respetuosos con el medio ambiente". Por lo tanto, la elección de los aceites para el motor Priory es amplia y de bajo costo para “pasar de A a B”, y sintéticos más caros para aquellos que prefieren ahogar el pedal en el piso.
Se utilizaron dos tipos de transmisiones en el Priore: "mecánica" (en dos versiones, con cordón y cable) y "robot". El interior de estas cajas es similar en diseño y condiciones de trabajo (al final, el "robot" es el "mecánico", en el que la elección de los engranajes y el embrague están controlados por los actuadores, no por el conductor) y, por lo tanto, los requisitos para los aceites son simples: el cumplimiento de la norma GL 4 o GL-4/5, viscosidad de 85W-90 (que es apenas razonable al norte de Sochi) a 75W-80.
Clasificación de los mejores aceites de motor y transmisión para la "Lada Priora".
| Categoría | Lugar | Nombre | Puntuación | Precio |
|---|---|---|---|---|
| El mejor aceite de motor sintético para Priorato. | 1 | Motul 8100 X-cess 5W40 | 9.5 / 10 | 3 248 |
| 2 | LUKOIL Genesis Armortech 5W-40 | 9.4 / 10 | 1 487 | |
| 3 | ZIC X9 5W-40 | 9.3 / 10 | 1 657 | |
| El mejor aceite de motor semisintético para Priorato. | 1 | LUKOIL Lux 10W-40 | 9.7 / 10 | 833 |
| 2 | MOBIL Super 2000 X1 10W-40 | 9.6 / 10 | 1 410 | |
| 3 | TOTAL Cuarzo 7000 10W40 | 9.4 / 10 | 1 137 | |
| El mejor aceite de motor mineral para el priorato | 1 | Mannol Universal 15W-40 | 9.4 / 10 | 735 |
| El mejor aceite sintético para engranajes para Priorato. | 1 | ELF Tranself NFJ 75W-80 | 9.7 / 10 | 460 |
| El mejor aceite de engranajes semisintético para Priors. | 1 | LUKOIL TM-4 75W-90 GL-4 | 9.5 / 10 | 300 |
| El mejor aceite mineral para engranajes para Priorato. | 1 | Engranaje de transmisión TOTAL 8 75W80 | 9.6 / 10 | 460 |
El mejor aceite de motor sintético para Priorato.
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Motul 8100 X-cess 5W40
3 248 (4 l)
Si no presta atención al precio, que para el automóvil nacional puede parecer excesivo, tenemos uno de los mejores aceites para el motor del Priorato, si el automóvil no se compra por un año y medio. En primer lugar, a diferencia de la mayoría de los fluidos sintéticos en una base de hidrocraqueo, hay una base de éster completa que proporciona una buena estabilidad de características (esto también se indica mediante una indicación de cumplimiento de los requisitos de la tolerancia de BMW LongLife en el paquete).En segundo lugar, hay un buen paquete de aditivos de calcio y boro: los análisis de muestras de minería no muestran ningún aumento significativo en el contenido de aluminio, por lo que el desgaste de los pistones y los lechos de árboles de levas al usar este aceite será mínimo. En tercer lugar, los aceites Motul ya han ganado la reputación de "silenciosos": esto es normal para los aceites éster, incluso los compresores hidráulicos del Motulle, que se ahogan con otros sintéticos 5W-40, dejan de hacer ruido en muchas revisiones.
El aceite mantiene la viscosidad bien a medida que envejece, no "cayendo" más allá de los límites de la norma, demuestra un bajo contenido de cenizas y depósitos mínimos. El número alcalino también le permite no preocuparse por el rendimiento del aceite en intervalos de reemplazo estándar. Y, por desgracia, solo el precio vuelve a estropear la impresión. Principales ventajas:
Contras:
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 9.5 / 10
Puntuación
Opiniones
El motor ya está por debajo de los 170 mil, y todavía "susurra". El petróleo es caro, pero su trabajo es inmediatamente visible! |
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LUKOIL Genesis Armortech 5W-40
1 487 (4 l)
Fabricante nacional gratamente sorprendido. "Lukoil", que es un dinero bastante aceptable, se ajusta perfectamente a los requisitos de los estándares, de acuerdo con los resultados de los análisis de aceite fresco, buscando casi un doble líder en el ranking de los mejores aceites para Priora.
Por supuesto, estos aceites se comportan de manera diferente en su trabajo. No demore el tiempo de reemplazo: después de 10 mil, las "caídas" de la viscosidad ya están fuera de los requisitos de la norma, es decir, el aceite en tales corridas ya puede "morir", especialmente en los atascos de tráfico de Moscú. Al mismo tiempo, el número alcalino también "falla", el aceite comienza a ganar activamente productos de oxidación. Pero si sigue el tiempo de reemplazo, es difícil encontrar fallas en Lukoil: los indicadores de desgaste del aluminio son más o menos notables solo en las muestras "atrasadas" en el kilometraje, lo que en sí mismo indica la importancia de un cambio de aceite oportuno. Para el hierro, los indicadores son bastante normales, solo se pueden ver cifras altas en muestras de motores con una cadena de distribución. "Priore" con su cinturón no es nada que temer. Si tomamos en cuenta la prevalencia del petróleo y su precio, definitivamente vale la pena recomendarlo. Principales ventajas:
Menos
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 9.4 / 10
Puntuación
Opiniones
El humo desde el reemplazo hasta el reemplazo es microscópico, después de 10 mil flujos de petróleo salen normalmente, no "agua". |
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ZIC X9 5W-40
1 657 (4 l)
En términos de composición, este es el aceite 5W-40 más tradicional: base de hidrocraqueo, paquete de aditivos Infineum, donde ZDDP (fósforo / zinc) es responsable de la protección contra el desgaste, y aditivos de calcio y boro para la pureza. Y la viscosidad, la evaporación y el número base, estrictamente "de acuerdo con el libro de texto".
En consecuencia, es simplemente extraño comparar ZIC con la mayoría de las otras marcas de aceites 5W-40. De hecho, difieren en la composición solo dentro del rango para diferentes lotes. Y se comporta en el motor casi de la misma manera que Lukoil: proporciona una buena protección contra el desgaste, soporta temperaturas frías y contamina los depósitos del motor al mínimo. Y de la misma manera, se "muere" rápidamente: tanto el envejecimiento del paquete de aditivos como la pérdida de las características de la "base" de hidrocraqueo avanzan desde cierto punto muy rápidamente, el motor se vuelve notablemente más ruidoso. Para elegir qué aceite verter en el motor del Priorato - ZIC o Lukoil - más bien, una pregunta de una serie de selección de imágenes en el paquete. Sin embargo, tomamos en cuenta que el precio promedio de ZIC es algo más alto, pero ¿por qué pagar de más por el mismo resultado? Principales ventajas:
Contras:
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 9.3 / 10
Puntuación
Opiniones
En mi opinión, buen aceite. 15 mil no aguanta, se vuelve demasiado líquido. Un diez puede andar con seguridad. |
El mejor aceite de motor semisintético para Priorato.
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LUKOIL Lux 10W-40
833 (4 l)
Convertirse en un líder índice de aceite del motor Según Price Expert, este aceite es aún más digno de ser el mejor semisintético para Priory. Comencemos con el hecho de que está detallado en el libro de servicios de AvtoVAZ y, en el transportador, es muy probable que se haya vertido. Y, de hecho, funciona perfectamente bien en las ocho válvulas, en el motor de dieciséis válvulas: el bajo contenido de aluminio en las muestras de minería indica la efectividad del paquete de aditivos aplicados. El aceite es aceptable para la clase de viscosidad 10W "mantiene" las bajas temperaturas, mientras que no se convierte en "agua" cuando se calienta. Todo dentro de la norma. Aunque, por supuesto, me gustaría una menor viscosidad a -30. El único "pero" - la necesidad de cambiar el aceite más a menudo prescrito en muchos casos. Viajes pausados al país: esto es una cosa, pero los atascos de tráfico de Moscú: esto es otra muy distinta, ya que reemplazar con menos frecuencia los 7-8 mil "Lukoil" está contraindicado. Pero teniendo en cuenta el precio de un bote de cuatro litros, esto no es tan caro. Principales ventajas:
Contras:
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 9.7 / 10
Puntuación
Opiniones
Barato y enojado. Bueno, no hay necesidad de una gran cuenca. |
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MOBIL Super 2000 X1 10W-40
1 410 (4 l)
Este aceite está aprobado por AvtoVAZ, por lo que definitivamente no vale la pena dudar de su aplicabilidad en los motores anteriores. Otra cosa es que su precio es casi igual al de los mismos sintéticos LUKOIL, pero la diferencia en la viscosidad a baja temperatura ya es palpable: en las regiones del norte definitivamente vale la pena agregar cien rublos y elegir sintéticos 5W-40.
Pero, para ser justos, observamos que, en muchos aspectos, este aceite está cerca del hidrocraqueo de sintéticos. No mencionamos anteriormente que el término "sintéticos de hidrocraqueo" es en gran medida condicional y tiene un significado cercano al de "semisintéticos". Y aquí tenemos tanto la evaporación baja como el alto punto de inflamación, tradicional para los sintéticos de HC. El desperdicio de aceite entre los reemplazos será pequeño y el motor permanecerá limpio durante mucho tiempo. El aceite con uso normal del automóvil puede mantener su viscosidad normal incluso a 15,000 kilómetros, y el número de base no "falla". Pero no olvide que a temperaturas inferiores a -27 es posible que ya tenga problemas con un arranque en frío, pero el índice de viscosidad a baja temperatura de 10W se hace sentir. Principales ventajas:
Contras:
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 9.6 / 10
Puntuación
Opiniones
Conduje alrededor de 120 mil, el motor en el interior está casi despejado: hay un ligero oscurecimiento debajo de la tapa de la válvula, y eso es todo. |
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TOTAL Cuarzo 7000 10W40
1 137 (4 l)
Principales ventajas:
Contras:
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 9.4 / 10
Puntuación
Opiniones
El motor funciona silenciosamente, no hay suciedad especial en el interior. Normalmente lo cambio a 8 mil, no se está drenando el "agua", tampoco se ven las virutas) |
El mejor aceite de motor mineral para el priorato
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Mannol Universal 15W-40
735 (4 l)
Según los estándares de los aceites minerales, "Mannol" es bastante bueno, y un "plus" en su karma es para una clase API SG honestamente especificada: francamente, es difícil creer en el SL a menudo indicado en bancos con agua mineral barata.
El abuso de las repeticiones en él, por supuesto, no vale la pena. En primer lugar, debido al bajo número de bases, que no proporciona un gran suministro de antioxidantes. Por otro lado, no valía la pena esperar un gran recurso del aceite mineral. Pero para una clase de 15W, este aceite tiene buenas propiedades a bajas temperaturas: el estándar permite un punto de congelación y más alto. No olvide en invierno que el agua mineral está llena de usted, pero no hay necesidad de preocuparse demasiado por ello. Principales ventajas:
Contras:
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 9.4 / 10
Puntuación
Opiniones
Mineral como agua mineral. En invierno, es bastante normal comenzar, aunque no esperaba esto. |
El mejor aceite sintético para engranajes para Priorato.
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ELF Tranself NFJ 75W-80
460 (1 l)
Un excelente reemplazo para el "Lukoil" de gran tamaño lleno de fábrica: los propietarios de los autos VAZ son bien conocidos por su amor por tratar de avanzar con una marcha neutral en frío extremo. El "duende" permanece líquido incluso en frío extremo, proporcionando la lubricación más eficiente de la caja de engranajes al principio del movimiento, cuando la caja de la transmisión aún no se ha calentado.
Especialmente, es necesario pensar en la transición a este aceite para los propietarios de cajas de engranajes con transmisión por cable, privados de la tendencia tradicional a los "depósitos" de las ruedas delanteras a fugas a través del bastidor de la varilla: sintético, a diferencia del aceite de fábrica, fluirá a través de sellos con fugas mucho más rápido. Una buena salpicadura de aceite es particularmente relevante cuando se mide la conducción, y al mismo tiempo, el aceite aguanta bien y carga. Principales ventajas:
Contras:
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 9.7 / 10
Puntuación
Opiniones
Escogí qué aceite verter en la caja de los anteriores, de acuerdo con las revisiones en los foros. Se detuvo en ELF. Comparado con la fábrica - dos grandes diferencias. En invierno, puede arrancar el automóvil sin apretar el embrague, y ella no intenta ir sola. Incluso el consumo de combustible para el BC cayó. |
El mejor aceite de engranajes semisintético para Priors.
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LUKOIL TM-4 75W-90 GL-4
300 (1 l)
Uno de los aceites recomendados. No tiene sentido pintar sus propiedades en particular: este es el aceite para engranajes más clásico para transmisiones de automóviles de tracción delantera. Las altas características antidesgaste se deben a los aditivos de azufre (que, por cierto, dan a los aceites de transmisión su olor característico). Al mismo tiempo, la base contiene una gran proporción de materiales sintéticos de hidrocraqueo, por lo que el aceite se muestra bastante bien tanto a altas velocidades como a bajas temperaturas (nuevamente, el pico en la dirección de Lukoil 80W-90, lleno de la planta).
El stock en puntos de soldadura y desgaste aquí se ve obligado a respetar al fabricante: deje que la inercia de pensar y empujar hacia las etiquetas extranjeras, los fabricantes rusos hace mucho que haya subido el nivel hasta la competencia. Y dado el precio, Lukoil tiene una ventaja. Principales ventajas:
Contras:
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 9.5 / 10
Puntuación
Opiniones
No fluye a través de glándulas viejas, el mango no se eleva en invierno. ¿Qué más se requiere de la transmisión? |
El mejor aceite mineral para engranajes para Priorato.
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Engranaje de transmisión TOTAL 8 75W80
460 (1 l)
Fue difícil elegir el mejor aceite para Priorato entre los minerales disponibles en nuestro país. El hecho es que, por un lado, me gustaría ver el aceite mineral como barato, pero por otro lado, no debería causar problemas durante la operación de invierno. Por lo tanto, Total, el único aceite mineral con un índice de viscosidad a baja temperatura, seguirá siendo la mejor opción para Priory, a pesar del precio.
Al usar este aceite en Priore, se le garantiza que no experimentará problemas al congelarse en la caja vieja con las alas, o en el cable mejorado, donde el engrosamiento del aceite hace que el cambio de marcha sea notablemente más acolchado. Al mismo tiempo, el aceite no es particularmente exigente en el estado de las glándulas, demuestra buenas propiedades antidesgaste. Un producto en disputa sobre precio / calidad, pero definitivamente digno del "derecho de vida". Principales ventajas:
Contras:
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 9.6 / 10
Puntuación
Opiniones
En invierno, él mismo no creía que hubiera agua mineral en mi caja: las velocidades se activan fácilmente de inmediato sin calentarse. |
Entonces, ¿qué es mejor para Priorato?
Como corresponde a un automóvil ruso, el Priora es en realidad poco combustible. Por lo tanto, por supuesto, puede aplicar de manera segura y aceite, nuestra calificación no está incluida.Y las recomendaciones generales no brillarán con originalidad:
En la ciudad, y especialmente en la metrópolis, todavía es mejor utilizar sinteticos: trabajo frecuente en ralentí (y, por lo tanto, baja presión de aceite), altas temperaturas, arranque y parada constantes son las condiciones en las que los aceites sintéticos se manifiestan mejor. Esto también se aplica al aceite de transmisión: el líquido "sintético" comenzará rápidamente a lubricar efectivamente la caja de engranajes.
Con los viajes largos y frecuentes, cuando el motor funciona durante mucho tiempo en estado estable, no hay nada de qué preocuparse. semi-sinteticos. Y al final, muchos aceites semisintéticos no son inferiores a los "sintéticos puros". Además, el aceite está envejeciendo en tales condiciones más lentamente y, por lo tanto, el período de reemplazo a reemplazo puede ser bastante grande.
Un viejo motor que consume activamente aceite, por supuesto, está mejor reparado. Pero antes de eso, es bastante posible alimentarlo de forma económica "agua mineral», No se olvide de calentar el motor en el invierno y observar el tiempo de reemplazo.
¡Buena suerte en las carreteras!
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Actualizado: 31.01.2019
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