Especificaciones tecnicas
| Características generales | |
|---|---|
| Propósito | Cita: para el coche / para el SUV. |
| Estacionalidad | Estacionalidad: invierno. |
| Diámetro | Diámetro: 13/14/15/16/17/18/19/20 " |
| Ancho del perfil | Ancho del perfil: 155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/255/265/275/285 mm |
| Altura del perfil | Altura del perfil: 40/45/50/55/60/65/70/75/80 |
| Funciones y características. | |
| Índice de velocidad máxima | Índice de velocidad máxima: Q (hasta 160 km / h) / T (hasta 190 km / h) |
| Índice de carga | Índice de carga: 75 ... 116 |
| Carga máxima (por llanta) | Carga máxima (por neumático): 387 ... 1250 kg. |
| Método de sellado | Método de sellado: sin cámara |
| Construcción | Construcción: radial |
| Tecnología RunFlat | Tecnología RunFlat: opcional |
| Espigas | Espinas: si |
Comentarios Continental ContiIceContact neumáticos de invierno
Virtudes
- tranquilo, el susurro de las espinas no es audible; Uniforme de caucho uniforme a velocidades de hasta 120; Comportamiento claro y predecible en cualquier superficie; El momento de la demolición es distinto y suave.
Desventajas
- paredes laterales muy suaves; El caucho da un falso sentido de la carretera de verano.
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patinado 2 semanas en ellos antes de escribir una revisión.
Experiencia en rodaje 10 años durante todo el año.
experiencia de goma pasada: Michelin x-ice (velcro, r15), hack-2, hack-4. todo en dimensión 205/55 r16.
Después de leer las reseñas (especialmente de Mike) quise negarme a favor de Michelin. PERO! Michelin en la Federación de Rusia única producción de la Federación de Rusia. No encontré nada más, pero al tener la triste experiencia del kaki de verano hecho en la Federación Rusa, realmente no queríamos comprar el nuestro, aunque sí el control de calidad, etc. Promesas del fabricante ...
Todavía compré estos. el tercer día fui al lugar de la prueba y, de regreso a la noche, también probé las rutas en la carretera de circunvalación de Moscú y otras carreteras. a diferentes velocidades Con los sistemas de estabilización y control de tracción encendidos y apagados. En definitiva, media noche de conducción.
En las filas de nieve perfectamente. Aparcamiento en un montón de nieve y con un aterrizaje parcial en el vientre - con un golpe. en el hielo (en una pista cercana) - bueno, debes ser amigo de tu cabeza - un poco más de velocidad y no serás salvado por nada. en general, se aferra perceptiblemente, puedes jugar con el gas, y lo más importante es que recibes una respuesta del hule (en un hack 4 nuevo fue peor con esto: se llevó). También inhibe la calidad. Abs en el último momento comienza a trabajar.
En el asfalto en invierno (de -10 a 0) está satisfecho con el comportamiento. Tuve que reducir la velocidad un par de veces, así que después de un momento ya estaba preocupado por mi trasero, porque Se detiene casi en juego. haka4 es propenso a desviarse con tal frenado.
Con los sistemas desactivados, el comportamiento es muy predecible. El momento de la demolición es 100% fiel y es suave. en hake4 este momento es difícil de atrapar, es decir, Primero aguanta, y luego resbala inmediatamente. Al final del mismo coche coges sin problemas.
Prueba con sistemas desactivados en la prueba de alces. A velocidades de hasta 80 km / h, puedo hacer frente, aunque en el límite mis manos pueden sudar. :)
No tuve problemas con los surcos. Durante las reconstrucciones, ni el asfalto ni los surcos de nieve causan problemas y el automóvil avanza en un rumbo predeterminado.
Para conducir civil con la cabeza MÁS QUE !!!
osjun 2012-02-24 Evaluacion 5
Virtudes
- Todas las ventajas de las que escriben aquí son ciertas. Normalmente se sostiene en cualquier superficie a velocidades razonables, remos sobre la nieve y el hielo, los picos no vuelan, etc. No voy a repetir, este es un gran neumático de invierno.
Desventajas
- A pesar de que muchos lo niegan - los aullidos de goma. Zumbido cíclico estable a velocidades superiores a 30 km / h. A juzgar por dos juegos de nuevos comprados en diferentes lugares (probados): uno 16 (comprado en 2012) y 17 (comprado en 2014) instalados en diferentes automóviles con tracción total (Audi Q3) y tracción delantera (Audi A3). Cada conjunto pasó más de 5.000 km, el zumbido no llegó a ninguna parte. Puede depender del aislamiento acústico. Tal vez en máquinas de clase empresarial y por encima de la falta de irrelevante =)
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Subjetivamente mejor que el hakka ruso y no peor que el finlandés, seguro.
tratos baratos 2014-10-24 Evaluacion 5
Virtudes
- Comportamiento muy predecible de un automóvil en una carretera bien arreglada con nieve fresca :) En comparación con el ruido de Hakka (antes había 4), este caucho simplemente no es audible. Goma muy contento!
Desventajas
- ¿Y dónde puedo comprar buenos neumáticos de invierno baratos? El caucho es bueno o barato. De acuerdo con un sapo! :)
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Mire con atención la goma de montaje. La asimetría invernal tachonada no es muy común y los gerentes de servicio pueden nagatachit !!!
Anonim 2012-01-17 Evaluacion 5
Virtudes
- Mantiene bien el camino (probado a una velocidad de 140-150 km / h). No entiendo cómo otros pueden tener una retroalimentación tan negativa por esta razón. En las filas de nieve excelente. Se arrastró casi desde el vientre y en la máquina. Voy segunda temporada. Durante la primera temporada no perdí un solo pico (unos 5000 km). Media temporada segunda sobre asfalto (no había nieve).
Desventajas
- Ruido en el asfalto
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Goma vale la pena el dinero.
Avantime-Pro, 2012-02-23 Evaluacion 5
Virtudes
- + Excelente se comporta en el hielo.
- + Excelente comportamiento sobre pavimento mojado después de reactivos.
- + Excelentes tirones en la nieve.
- + En la tracción a las cuatro ruedas, Suzuki Jimny, ella arrastra en todas partes y en cualquier lugar (trepó fácilmente en una colina empinada sobre las gachas de nieve sobre el hielo más puro)
- + Mínimo de aquaplaning
Desventajas
- Al instalar puede poner el lado equivocado.
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Si tiene un automóvil conduciendo hacia la derecha o si surgen otras dificultades al usar esta goma, entonces verifique si la goma está correctamente instalada en el disco: ¡los copos de nieve deben estar en la parte exterior de la rueda (!!!)
Desafortunadamente, no muchos instaladores miran las etiquetas internas / externas durante la instalación (por ejemplo, por error, giré 3 ruedas).
Cambié los neumáticos antes de la primera nevada y ya despegué cuando el asfalto está casi seco. Durante 2 temporadas, todas las puntas están en su lugar, ¡el protector es como nuevo! Estoy encantado! :)
Rubber tiene una versión de hermano gemelo con un nombre similar, generalmente con cero acuarelas y excelente tenacidad. Si te gusta ContiIceContact y quieres el mismo zumbido en el verano, asegúrate de buscarlo.
Pupkin Artem, 2013-07-21 Evaluacion 5
Virtudes
- La ventaja es una y la más importante, proviene de la totalidad de las cualidades, y esta es la adecuación completa del neumático y la confianza en la posibilidad de realizar todas las maniobras necesarias en la ciudad en cualquier superficie, PERO, sujeto al límite de velocidad y la adecuación general de la evaluación de la situación de la carretera de invierno Me permite bromear, hasta ahora no he probado su límite crítico en diferentes superficies, pero hay una reserva :) Realmente vale la pena decir que una persona normal no tiene que conducir en una ciudad como esa en invierno, en todas las situaciones normales es más que suficiente.
Desventajas
- - Hay preguntas sobre el comportamiento del asfalto a más de 80 km / h.
- - Precio. Solo puedo ofrecerle dividir el sobrepago por años o meses para aceptar psicológicamente el sobrepago en $ 25. un mes digno de la sensación de control de los coches en el invierno, mirando a los Lanos deslizándose en la próxima Rada :)
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Este es un ContiIceContact 2013 continental con un pico ligero.
No había nada de qué quejarse, era una pena el dinero, pero no había ninguna razón para enfadarse, afortunadamente :) Se llevaron VW NewBeetle (2.0 AT) 16R.
Overclocking La máquina es como un tanque, cuesta abajo en cualquier superficie, papilla, nieve, hielo, sin indicios de cajas de ejes (a menos que específicamente ahogue el pedal). Los vecinos en las filas están moliendo, y seguramente puedo salir primero.
Frenar también le agrada, si no escucha el ABS adecuadamente (por supuesto, si aplaude y tiene que presionar los frenos con fuerza, el ABS funcionará).
El encanto del rodaje, si pretende exceder la tasa normal de ingreso en un giro, puede ver una demolición de uniforme suave con la tendencia predominante de los sacerdotes, pero muy comprensible y agradable. No es extraño, la máquina está alineada con la descarga de gas (tracción delantera) y la adición de gas y la alineación de la trayectoria de la rueda. En el hielo, incluso al frenar, la máquina también está conduciendo, no flota directamente con tirones en la dirección de giro de las ruedas.
En el asfalto seco y húmedo, no llevaba una máquina sobre picos en modos extremos (los picos son lamentables), por lo que no noté nada que trajera una sorpresa desagradable, en los modos simples todo es muy adecuado.
Hizo mucho ruido, después de unos 300 km se calmó, y no se puede decir que la espina.
Comodidad Suave, me gusta.
Velocidad Ya después de 80 km / h, se siente la natación fácil (en 0-2), no es agradable, intentaré aumentar la presión por encima de la norma, veamos, espero que sirva de ayuda. Pero en la ciudad, en invierno, a una velocidad tal, no veo mucho sentido al conducir. Si necesitas una pista, entonces, por supuesto, el momento es importante. También vale la pena tener en cuenta que los neumáticos de tipo escandinavo siempre pierden velocidad en el asfalto, pero ganan en la nieve / hielo.
Confiabilidad Hasta ahora, parece que todos los picos están en su lugar (algo más de 1000 km mientras se conduce).
En general, elegí leer por mucho tiempo, cambié de opinión muchas veces, ¡pero lo compré! Por el momento, no se arrepiente. Habrá adiciones, las escribiré. Lo compraría en la segunda máquina, pero no necesita picos debido a los viajes a Europa, tomé Haka R2.
Dakal Yuri, 2013-12-25 Evaluacion 5
Video de revisión de neumáticos de coche Continental ContiIceContact
