Varoitus! Tietojen oikeellisuus ja sijoituksen tulokset ovat subjektiivisia eivätkä ole mainoksia.
Top 5 jarrunesteet
Luotettavuus ja turvallisuus puolen litran pullossa
Kirjoittaja: Stepan Kagner
Jarrunesteellä on suurempi vaikutus jarrujärjestelmän kuntoon ja tehokkuuteen kuin yleisesti uskotaan - usein huoltoasemalla näet auton, jossa on tukos, jonka omistaja vastaa kysymykseen: ”Milloin vaihdit jarrunestettä?” Vastasi yllätyksellä: ”Miksi?”.
No, ennen kuin keskustelemme heidän luokkansa parhaista edustajista, katsotaanpa mitä moderni jarruneste on.
Jarrunesteen vaatimukset
Jarrutuksen aikana auton kineettinen energia muunnetaan lämpöksi. Lämmitystyynyt siirtävät lämpöä edelleen - mäntään ja paksuusrunkoon, ne jo lämmittävät itse jarrunestettä. Näin ollen ensimmäinen vaatimus paremmasta jarrunesteestä: mahdollisimman korkealle jarrupolkimen "vikojen" välttämiseksi samankaltainen kuin jarrujen tuuletuksessa. Nopeuden kasvu ja liikenteen monimutkaisuus johtivat siihen, että vanhat jarrunesteen jarrunesteet eivät enää vastaa autoilijoiden tarpeita, ja uusi standardi DOT4, joka on nyt yleisimmin käytetty, tuli esiin.
Toinen vaatimus on minimaalinen syövyttävyys: Tällöin toimivien mäntien tunnettua hapatusta on vain jäävuoren kärki, ja jarruputkien itse syöpyminen on paljon vaarallisempaa. Täällä tapahtui ensimmäinen, niin sanottu "eturistiriita" - tarve varmistaa korkea kiehumispiste vaati erittäin hygroskooppisen polyetyleeniglykolipohjan käyttöä, minkä vuoksi tarve säilyttää jarrunestettä tiiviisti suljetussa astiassa. Vesi, joka on kerännyt vettä, vain nopeuttaa jarrujärjestelmän korroosiota, mutta myös kiehuu paljon alhaisemmassa lämpötilassa, joka on tuttu monille urheiluautojen ja erityisesti moottoripyörien omistajille: jarrujen vika aggressiivisen ajon aikana voi aiheuttaa vakavan onnettomuuden.
Kolmas vaatimus on hyvät voiteluominaisuudetvähentää jarrun sylinterin hihansuiden lisäksi myös ABS-hydrauliikkalaitetta. Tässä suhteessa nykyaikaiset DOT5-silikonipohjaiset jarrunesteet ovat parempia kuin vanhemmat DOT4-standardit, ja koska niiden hygroskooppisuus ja kiehumispiste ovat alhaisemmat, ne ovat paras valinta niille, jotka haluavat ajaa nopeasti ja pysähtyä ajoissa. DOT5.1-standardi, joka on suunniteltu erityisesti lukkiutumattomilla jarrujärjestelmillä varustetuille autoille, mahdollistaa lisääntyneen rikkipitoisuuden lisäaineiden lisäämisen tavalliseen glykolipohjaan, ja tämän luokan nesteet ovat edullisia useimmille autoille, koska ne ovat yhteensopivia vanhojen standardien mukaisten tiivisteiden kanssa.
Lopuksi neljänneksi tarvitaan jarrunestettä korkea viskositeetin stabiilisuus, jolloin jarrut toimivat riittävän hyvin talven kylmissä olosuhteissa. Jälleen tämä on tärkeintä lukkiutumattomilla jarruilla varustetuille autoille: jäädytetty neste voi johtaa hydrauliikkayksikön toimintahäiriöön, autoihin, joissa kurssinvakautus on sidottu lukkiutumisenestojärjestelmään, ja kuten nykyaikaisissa ristikkäisissä, myös vetovoimanohjausjärjestelmä muuttaa auton hallittavuutta.
| luokka | paikka | nimi | luokitus | hinta |
|---|---|---|---|---|
| Ulkomaisen tuotannon parhaat jarrunesteet | 1 | Castrol Reagoi DOT4 Low Temp | 9.9 / 10 | 450 |
| 2 | Motul DOT 5.1 Jarruneste | 9.5 / 10 | 600 | |
| 3 | Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 | 9.0 / 10 | 300 | |
| Kotimaan tuotannon parhaat jarrunesteet | 1 | RosDOT-4 | 9.4 / 10 | 180 |
| 2 | Sintec Super DOT-4 | 9.1 / 10 | 100 |
Ulkomaisen tuotannon parhaat jarrunesteet
|
Castrol Reagoi DOT4 Low Temp
450
Vaikka tämä jarruneste on myös sertifioitu DOT4-standardin mukaisesti, kiehumispisteessä se ylittää merkittävästi tämän standardin vaatimukset: "kuivassa" tilassa se kiehuu 265 ° C: ssa kostutetussa tilassa 175 ° C: ssa. Koska valmistaja määrää sen korvaamisen kahden vuoden välein , sen ominaisuudet ovat enemmän kuin riittävät lähellä urheilua. Etunimi "Low Temp" tuotenimessä ei näyttänyt turhaan - toisin kuin perinteiset DOT4-nesteet, joita Castol tuottaa, tässä viskositeetti pienenee useita kertoja: 650 mm2 / s, niin että pohjoisilla alueilla se on kannattavampi hankinta kuin Motul DOT5. 1, toinen sija. Yleisesti ottaen, kun otetaan huomioon React Low Tempin kaikki ominaisuudet, näyttää siltä, että DOT4-sertifiointi on tullut enemmän markkinointivälineeksi, jonka avulla voit myydä todella DOT5.1-yhteensopivan nesteen kaikkein vaativimmalla markkinasegmentillä. Valitettavasti Castrolin markkinoijat eivät voi syyttää outoa päätöstä tuotteen pakkaamisesta: et pysty löytämään litran purkkia tätä nestettä, joten jos vaihdat täysin nesteen järjestelmään, sinun täytyy vaivata muutaman 500 gramman ylimääräistä maksua ylimääräisestä säiliöstä. Tärkeimmät edut:
miinukset:
|
 9.9 / 10
luokitus
Arviot
Kunnioitan tätä tuotemerkkiä, ja "talven" jarrutusneste Castrol, tunteeni mukaan, on paras, eikä yksi häpeä ole sekoittanut sen merkkiä. |
|
Motul DOT 5.1 Jarruneste
600
Toisin kuin jarrunesteet, joissa on "puhdas" DOT5, tämä Motul-tuote valmistetaan perinteisestä glykolipohjasta ja on täysin yhteensopiva DOT3- ja DOT4-standardinesteiden kanssa. Tämän ansiosta sitä voidaan käyttää sekä jarrujärjestelmän täyttämiseen että täydelliseen vaihtoon. Toinen vaihtoehto on tietysti edullinen: tämä neste soveltuu hyvin kiireettömän ajamisen ja kuumien kuljettajien ystäville: sen kiehumispiste on kostutetussa tilassa vähintään 185 astetta (testattuna simuloidaan kosteutta, noin jäljittelemällä palvelusvuotta), kun uusi jarrunestettä kiehuu. 272 astetta, mikä on lähes kaksi kertaa korkeampi kuin DOT4-standardin vaatimukset, joiden mukaan kaupunkiautojen jarrujärjestelmät lasketaan yleensä. Siksi on syytä odottaa nesteen pitkä käyttöikä jopa aggressiivisen ajon aikana. Koska 5.1-standardi on kehitetty erityisesti autoille, joissa on ABS, alhaisen lämpötilan viskositeetti pienenee merkittävästi: -40˚С: ssä Motulin viskositeetti on vain 820 mm2 / s, mikä on yli kaksi kertaa pienempi kuin DOT4-standardin vaatimukset. Tärkeimmät edut:
miinukset:
|
 9.5 / 10
luokitus
Arviot
Usein matkustan paljon sekä kesällä että talvella. Vanhan "tormozuhin" vaihdon jälkeen Motulissa jarrut tulivat huomattavasti informatiivisemmiksi, etenkin talvella, ja poljin jyrkkä jarrutus ei vaurioitu. |
|
Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4
300
Ehkäpä tämän jarrunesteen tärkein haittapuoli voi olla nimeltään vaikea sanoa alkuperäisen nimen. Onneksi venäjänkieliset asiakkaat eivät voi lausua "bremsenflussigightia", koska valmistaja lokalisoi kaikki Venäjän markkinoiden merkinnät - tästä on syytä sanoa erityinen kiitos. Käännymme kuitenkin enemmän elintärkeisiin ominaisuuksiin. Valitettavasti, toisin kuin luokituksen johtajat, valmistaja ei ylittänyt merkittävästi sertifiointivaatimuksia: sekä kiehumispisteessä (230 ° C tuoretta nestettä, 155 ° C kostutettua), ja erityisesti matalan lämpötilan viskositeetissa (1800 mm2 / s!). menettää muut luokitusvaihtoehdot - kaikki nämä parametrit vastaavat selvästi standardia, mutta eivät enempää. Tämä on jossain määrin kompensoitu alhaisella hinnalla, mutta sitä ei kannata suositella käytettäväksi ajoneuvoissa, joissa on ABS: ää pohjoisilla leveysasteilla.Emme kuitenkaan voi mainita tämän nesteen hyviä voiteluominaisuuksia ja valmistajan korostusta tuotteen korroosionestokyvylle - ominaisuuksien yhdistelmänä Liqui Moly jarruneste on paras valinta kuljettajille, jotka eivät ole alttiita huolimattomuudelle ja elävät Keski-Venäjällä ja etelässä. Tärkeimmät edut:
miinukset:
|
 9.0 / 10
luokitus
Arviot
Jarrunestettä muistetaan yleensä, kun jarrut menettävät merkittävästi tehokkuutensa. Liqui Molyin kanssa minulla ei ole ollut syytä miettiä sitä toistaiseksi. |
Kotimaan tuotannon parhaat jarrunesteet
|
RosDOT-4
180
Ominaisuuksien mukaan Dzerzhinsky-tehtaan tuote ei ole niin huono luokkatovereiden taustalla - DOT4 -vaatimukset sopivat nesteen varaukseen, joka kiehuu 255 ° C: ssa tuorepakkauksessa (yllättävää kyllä, täällä venäläiset pystyivät ylittämään Liqui Moly -jarrunesteen, joka oli paras) ja 160 ° C: ssa. keskimääräisen toiminnan jälkeen. Talvella viskositeetti, vaikka se ei olisi optimaalinen ABS-hydrauliikkayksiköille, kattoi myös standardin vaatimukset (1600 mm2 / s). Edullinen neste RosDOT on levinnyt laajalti jakeluverkossa, ja se löytyy todennäköisesti Venäjältä. Hän kaatoi kotimaisen autoteollisuuden. Auton omistaja vakuutetaan luotettavasti jarrujärjestelmän liiallisen korroosion ja pää- ja työ- sylinterien hihansujen kulumisen varalta. Tärkeimmät edut:
miinukset:
|
 9.4 / 10
luokitus
Arviot
Kotimaan tuote - hyvä jarruneste. Varmasti kestää usein tapahtuvaa äkillistä jarrutusta, kun jarrut ylikuumenevat huomattavasti. |
|
Sintec Super DOT-4
100
Huippuluokan halvinta jarrunestettä tuotti Moskovan lähellä sijaitseva Obninskorgsintez-tehdas, mutta hinta ja kotimainen alkuperä eivät tarkoita huonoa suorituskykyä: kiehumispisteessä Sintec oli vain hieman jäljessä RosDOT: sta (240˚ С / 155˚ С), sama tilanne viskositeetilla -40 ° C: ssa (1360 mm2 / s). Mitattua ajoa varten se on enemmän kuin tarpeeksi, ja pieni viskositeetin ero todellisessa toiminnassa on mahdotonta tuntea. On syytä löytää vikaa laadun epävakaudelle: kaikissa testeissä Obninskin erilaisilla autojen jarrujen nesteillä on erilaisia tuloksia, vaikkakaan ne eivät vähene standardin vaatimusten mukaisesti, mutta tämä ei puhu hyvin tuotannosta. Tärkeimmät edut:
miinukset:
|
 9.1 / 10
luokitus
Arviot
Tuntuu siltä, että se ei ole huonompi kuin monet tunnetut tuotemerkit kohtuulliseen hintaan. |
Kun valitset jarrunesteen, voit lajitella testit ja ominaisuuksien luettelot pitkään. Mutta älä unohda, että jopa parhaalla jarrunesteellä on rajallinen resurssi, ja sinun on vaihdettava sitä asetusten mukaisesti, kuten muutkin tekniset nesteet: sinun ei pitäisi säästää omaan turvallisuuteesi.
38
Päivitetty: 08.09.2016
Luokitus luokissa:
- SUOSITTELEE LUE
- KAIKKI ARTIKLA
