19 najbolje snowmobiles

Opremanje najjeftinijeg korisnog modela Arctic Cat ne može se smatrati nedovoljnim. Počnimo tradicionalno s motorom: motorne sanke pokreće dvocilindrični dvotaktni “ventilacijski otvor” s radnim volumenom od 565 cm3. Zahvaljujući dva Mikuni karburatora s 34mm difuzorima, motor ne samo da dobro opterećuje, već se i ne guši velikom brzinom: ako je potrebno, ovaj "utilitarni" 57-struki može voziti, kako kažu, "za sav novac".

Bearcatove utilitarne prednosti uključuju veliku teretnu platformu u stražnjem dijelu motornih sanjkala, koja se može dodatno povećati uklanjanjem suvozačkog sjedala, pričvršćivanjem tračnica koji također služi kao ušica za pričvršćivanje prtljage. Ako to nije dovoljno, dovoljno je spojiti saonice - kuka se montira na motorne sanke u osnovnoj konfiguraciji. Dugo putovanje neće donijeti iznenađenja s iznenada okončanim gorivom - volumen spremnika za gorivo u Bearcat 2000 je rekordnih 64 litre, a pokazatelj razine goriva uvijek će vas podsjećati koliko je ostalo do sada.

Kanadski ris u našem rejtingu je prvi utilitarni motorni motor s četverotaktnim motorom.Motor Rotax 600 koji se ovdje koristi je vrlo impresivan sa svojim karakteristikama: zahvaljujući hlađenju vodom, može dugo raditi u teškim uvjetima, prevesti velika opterećenja bez pregrijavanja. Elektronsko ubrizgavanje goriva čini ga rekordom u učinkovitosti - na svom četrdesetlitnom spremniku Lynx će putovati gotovo dva puta dalje od dvotaktnog karburatora. Ne zaboravite da je resurs četverotaktnih motora mnogo viši nego kod dvotaktnih motora - u početku će se dugoročna operacija opravdati velikom otkupnom cijenom. Zahvaljujući sustavu podmazivanja suhim koritom, motor ne trpi od gladovanja tijekom naglih manevara, kotrljanja i prevrtanja.

Transmisija Lynx 59 Yeti je varijabla, dopunjena obrnutim i redukcijskim zupčanikom. S obzirom na visoki okretni moment četverotaktnog motora na niskim okretajima, kanadski motorni snježni motor postaje potencijalni lider u kategorijama "propusnost" i "prijevoz tereta". Vožnja unatrag olakšana je "lomljivim" dizajnom stražnjih kolica.

Ovjes motornih sanjki tradicionalno je za svoju klasu: prednji su teleskopski amortizeri i podesivi torzijski ovjes s hodom od 340 mm straga.

Tako je, skupa svih kvaliteta, Lynx mogao postati samouvjereni lider u rangiranju najboljih utilitarnih motornih sanjkalica. Samo mu je cijena pala - za isti novac možete odmah kupiti lider i autsajder rating.

Višenamjenske motorne sanke s 500-kubičnim četverotaktnim motorom visokog zakretnog momenta. U usporedbi s isključivo utilitarnom VK serijom, ove motorne sanke također su pogodne za zabavne izlete zahvaljujući udobnom prianjanju i energetski intenzivnim suspenzijama.

Na ovjesi valja istaknuti: prednji ovjes se ugrađuje na dva poprečna nosača, što omogućuje hod od 208 mm. To vam omogućuje da smanjite udarce i vibracije koje se prenose na upravljač, u usporedbi s teleskopskim ovjesom skija koje su uobičajene na javnim komunalnim modelima. Leđa su klasična torzijska "kolica" s hodom od 313 mm i dva amortizera za naftu.

Mjenjač s promjenjivom brzinom ima prijenosnik za vožnju unatrag, ali je prebačen u niži stupanj prijenosa, što još jednom podsjeća na veći fokus snowmobile na rekreativnim putovanjima. No, zahvaljujući ekonomičnom četverotaktnom motoru, motorne sanjke se također mogu koristiti za putovanje na velike udaljenosti, uključujući i sa sankama - 36-litreni spremnik goriva će trajati dugo vremena.

Jedino, ali važno "ali" je korištenje 400-milimetarskog kolosijeka na motornim snježnim motornim čamcima, zbog čega je motorna snježna staza sklonija sahranjivanju u slobodnom snijegu. S druge strane, svrha utilitarne motorne sanke može biti drugačija: nekome je potreban jednostavan “walktrack” za ribolovne izlete, sposoban nositi sanjke s ribom, netko ima pristupačan, ali brz i upravljiv uređaj za vožnju u zimskom lovu.

Rybinsk "Taiga" je još uvijek najjeftiniji utilitarni motorne sanke na domaćem tržištu. Njezino "srce" je dvotaktni motor od 500 cc RMZ-500, opremljen s mikuni karburatorom. U našoj ljestvici najboljih utilitarnih motornih sanjkalica, ova ima najmanju snagu - 43 KS, a kako bi se osigurala pristojna dinamika, dizajneri su morali raditi na pojednostavljivanju dizajna.Kao rezultat toga, "Varyag 500" je izgubio težinu na 265 kilograma. Nažalost, zajedno s prekomjernom težinom, motorne sanke su također izgubile električni starter - samo ručni start.

Prijenos motornih sanki - klasični varijator s mehaničkim uključivanjem stupnja spuštanja i obrnutog. Strukturno, to je dovoljno jednostavno da za Rybinsk tehniku ​​koja nije postala najistaknutija pouzdanost poznate tehnologije, to je velika prednost.

Što se tiče suspenzije, u odnosu na vođe rejtinga, to uopće nije impresivno. 105 mm takta prednjih teleskopskih amortizera i 190 mm takta pruge nisu toliko: ovjes mora biti previše krut, tako da ne probija složenu površinu. U određenoj mjeri, štedi visok volan - najlakši način za bijeg od trešnje je ustajanje u poprečnom nosaču na stubama.

Izgubljeni "Varyag 500" i autonomija: proždrljivi motor RMZ-500 prisiljen je zadovoljiti 40-litarski spremnik plina.

Udaljena vožnja u dubokom i labavom snijegu? To je nesumnjivo element kanadske motorne sanke. Njegov trocilindrični Rotax motor zapremine 1,2 litre i snage 130 KS. pruža 322 kilograma motorne sanke izvrsnu dinamiku, a široko razmaknute skije omogućuju vam održavanje stabilnosti tijekom manevara. Sustav upravljanja motorom ima tri podesive postavke: “Sport”, “Standard” i “Eco”. Disk kočnica Brembo pomaže zaustaviti motorne sanke na vrijeme.

Prednji ovjes na dvostrukim A-rukama ima hod od 210 mm, a jednostavno višestupanjsko podešavanje predopterećenja opruga omogućuje vam da ga brzo prilagodite svojim zahtjevima. Pneumatski ovjes stražnjeg kolosijeka daje mu hod od 340 mm.

Modularno sjedalo s integriranim prtljažnim prostorom vrlo je praktično i možete lako pronaći optimalno prianjanje zahvaljujući podesivom upravljaču.

Rezerva snage za takvu snagu je vrlo dobra: Expedition SE 1200 troši oko 13 litara goriva za „stotinu“, a spremnik za 45 litara dovoljan je za više od 300 kilometara.

Serija Grand Tourer uspješno kombinira visoku udobnost za vozače i propusnost. Kupac GT 900 ACE imat će na raspolaganju dinamičan motorni motor s motornim sanjkama s rotaciskim motorom od 900 cc koji može voziti praktički na bilo kojoj površini, od čistog snijega do šumskih cesta.

Prijenos motornih sanjki zaslužuje utilitarne modele - na raspolaganju je prijenos downshift, koji uređaj s četveroslojnom stazom širokom 500 mm pretvara u pravo terensko vozilo. Plastične skije LXU Blade su izdržljive i ne ukopavaju se u labav snijeg, unatoč težoj težini motornih sanki (312 kilograma).

Suspenzija je slična onoj na Ski-Doo Expedition snowmobile.

Serija Xtrim je sportsko-turistička motorna sanka namijenjena za putovanja na neistražena mjesta. Dakle, oni su stvoreni na utilitarnoj bazi, ali dobivaju snažan motor i udobna sjedala i suspenzije.

600HO motor je dvocilindrični šestocilindrični dvotaktni motor za hlađenje tekućinom koji isporučuje 115 konjskih snaga. Zahvaljujući pogonskim ventilima u ispušnim otvorima cilindara, održava dobru vuču na niskim okretajima unatoč visokom stupnju pojačanja. Radijatori za snijeg namijenjeni su kombiniranom hlađenju, tako da se motor ne pregrijava pri vožnji na jakoj kori, za razliku od modela gdje se hlađenje računa samo na protok snijega koji baca gusjenica.

Transmisijski snježni motor ima mehaničku promjenu stupnja prijenosa i prelazak dolje. U kombinaciji s dugom gusjenicom širine 500 milimetara, omogućuje vam prevladavanje gotovo svih prepreka koje motorne sanke mogu zadovoljiti.

No, programeri nisu zaboravili dovoljno udobnosti. Njegovo obećanje nije samo dugotrajno ogibljenje (210/340 mm), već i udobna sjedala, veliki deflektori vjetra, grijani upravljači i rukohvati za putnike.

Ako koristite analogije iz svijeta motocikala, “Arctic Panther” je više sportski turist nego turistički model. Prvenstveno zbog motora: ako je većina turističkih motornih sanjki opremljena četverotaktnim motorima velikog volumena, onda su inženjeri Arctic Cat-a koristili dvotaktni motor, osim rasplinjača.To nedvosmisleno ukazuje na to da izmjerena vožnja uopće nije element sanjkosti. Problem s istim rasponom odlučio se, kako kažu, "u čelo", instaliranjem 56-litrenog spremnika plina.

Unatoč specifičnosti motornih sanki, zaslužuje uključivanje u rang najboljih. Ima sve u skladu s turističkim kvalitetama: staza od 500 mm i široke skije pružaju dobru sposobnost skretanja s snježnim motorima, a potrošnja energije i putovanje ovjesa su do oznake (216/330 mm).

Sve što je potrebno za udobnu vožnju uključeno je u standardnu ​​opremu motornih sanjkara: griju se ne samo ručke i plinski okidač, nego i rukohvati putnika. Vjetrobran pruža visok štit od vjetra i ugodno prianjanje - podesivi stup upravljača. U prisutnosti dva priključka 12 V. U mraku, glavno svjetlo s četiri halogene žarulje može biti vrlo korisno.

Dvotaktni motori nisu u žurbi odustati od svojih pozicija u sportu, a Renegadeov motor potvrđuje ovo: ovaj dvocilindrični agregat od samo 800 cm3 gotovo je jednak po snazi ​​Thundercatovom motoru opremljenom turbo punjačem i proizvodi 164 konjske snage s oštrim "pucanjem" naprijed skup okretaja. Varijator podešen na gotovo 4000 o / min, lako raskida uski Ripsaw gusjeničar u klizanje pri nepažljivom rukovanju plinskim okidačem.

Ruka prednjeg ovjesa odgovorna je za rukovanje motornim snježnim motorima, pri čemu vam Kayaba PRO amortizeri omogućuju podešavanje vaših osobina sa samo jednim pokretom zgloba. Isto tako, stražnji ovjes se brzo prilagođava stazi s hodom od 400 mm, što omogućuje korištenje Renegadea na teškim stazama s brojnim skokovima i skretanjima. Vrijedno je spomenuti i rekordnu malu težinu uređaja - 218 kg.

Trocilindarski Genesis litarski motor ove motorne sanke, naravno, ne može se usporediti s Arctic Cat turbo-agregatom - njegova snaga je samo 130 KS, ali za lagano vozilo to je više nego dovoljno, pogotovo za neiskusne vozače, a razlika u cijeni je 400 sekundi. više od tisuću rubalja bit će vrlo motivirajući čimbenik.

Ako su elementi Thundercata pruge velike brzine, onda Viper može dati adrenalin i djevičansko tlo: iako je ovdje ugrađena uska 380-milimetarska tračnica, ali visoki Camoplast Cobra lugovi osigurat će dovoljnu vuču s slobodnim snijegom gdje Thundercat već razbija stazu ,

Stalna usporedba s vođom ljestvice najboljih motornih sanjki ovdje nije slučajna - Yamaha i Arctic Cat inženjeri već dugo surađuju, a Viper ovjes je primjer toga: on je apsolutno identičan u rasporedu sa suspenzijom koja se koristi na Thundercatu. Amortizere osigurava i Fox.

Brzo skretanje je glavna značajka obitelji Freeride. Kada je stvoren, inženjeri Bombardiera koristili su suspenziju Motion, dopuštajući značajnim rolama tijela motornih sanjki u odnosu na nosač kolosijeka, tako da nije potrebno “boriti” se sa snježnim motorima, dovodeći svoje tijelo u stranu. Za istu namjenu, primjenjuje se posebna izvedba FlexEdge gusjenice, koja je centrirana i ostavlja fleksibilne rubove - tako, s jakim nagibom gusjenica kao da se slomi, unatoč krutosti 57 mm ušica.

Pristojna dinamika motornih sanjki zaslužna je za Rotaxov dvotaktni motor od 800 cm3, kao i za sportske motorne sanke Renegade X-RS 800R. No, ako je Renegade namijenjen prvenstveno sportskim stazama, Freeride se može smatrati njegovom verzijom s poboljšanom upravljivošću i upravljivošću.

Glavna značajka sportskog ovjesa je lakoća podešavanja - Freeride je zadržao u potpunosti. Ručni kotači amortizera Kayaba PRO nalaze se na lako dostupnim mjestima.

Zahvaljujući maloj težini od 200 kg i snažnom motoru od 800 cm3, ova američka motorna sanjka ima izvrsnu dinamiku i najbolji je križ u svojoj seriji: ovdje se koristi najduža 174-inčna gusjenica (4450 mm) širine 380 mm, visina njezinih nosača je 76 mm.

Snaga ovdje, kao i na Ski-Doo Freeride, je vrlo ubrzano dvotaktno hlađenje vodom. Kako bi se osigurao prihvatljiv okretni moment pri niskim i srednjim brzinama, Polarisovi inženjeri koristili su trostupanjski ventil za otpuštanje - ovisno o brzini ventila u ispušnim otvorima cilindara, oni se dižu i spuštaju, dopuštajući motoru da proširi svoj radni raspon.

Suspenzija motornih sanjki napravljena je pomoću Walker Evans prilagodljivih jednocijevnih amortizera. Kovane aluminijske prednje rukohvate spuštanja smanjile su neproširene mase. Možete podesiti značajke hidraulike (prigušenje kompresije i odskoka) i predopterećenje opruge.

SRX 120, koji je postao novost 2014. godine, što je moguće bliže modelima sanjkanja u punoj veličini: ovdje, uz prednji ovjes s dvostrukim ramenima, možete uočiti mogućnost podešavanja stražnjeg sjedala.

123-cc zrakom hlađeni motor snage 3,5 KS Ona ima samo kabelski starter i spojen je s pogonom tračnice pomoću centrifugalne spojke.Snažna motorna sanjka, čija je brzina ograničena na 13 km / h, dovoljna je.

Postrojenje nije uštedjelo na kvaliteti komponenti: ovdje se nalazi rasplinjač Mikuni s ravnim gasom, Camoplast staza. Da bi naučio dijete osnove vožnje na motornim sanjkama, bio bi najbolja opcija ako ne bi bilo prevelike cijene.

Ako pogledate bliže dječje motorne sanke, u njima možete vidjeti motive koji jasno odzvanjaju "Taiga lisom", na primjer, identičan dizajn ovjesa. No, za razliku od snježnih plovila Rybinsk, američki kolega ima cijenu koja se više nego udvostručila.

Punjenje je gotovo isto kao kod Yamahe SRX 120, s iznimkom uporabe bubanj kočnica umjesto bend kočnica.