Figyelem! Az információk pontossága és a rangsor eredményei szubjektívek és nem reklámok.
Top 10 motorkerékpár bukósisak
A fej és a fej kiválasztása
Szerző: Stepan Kagner
Csak azok, akik soha nem esnek le, megtagadhatják a védelem szükségességét motorkerékpár lovaglás közben. Továbbá, ha az "aszfaltbetegség" elmúlik, a törött karok és lábak gyógyulnak, majd egy sikertelen fejléc lehet az utolsó az "aszfalthős" számára. Nos, mivel a szerző elveszítette a barátait és ismerőseit, és maga ugyanakkor nem rendelkezik sok egészséggel, legalább próbáljunk meg ma már hagyományos pranksters nélkül csinálni, és próbáld meg kitalálni, hogyan tartsuk biztonságban a fejünket, vesztes nélkül kényelmesen.
Szerencsére a jó sisakok kiválasztása most már nagyobb, mint a jó öreg napokban, amikor másfél, a boltokban elérhető sisak modellje lényegében csak színekben különbözött. És bár az erősség és a védelem mértéke tekintetében nehéz „vitatkozni” az „integrált” (kivéve, ha nem terepjáró vezetésre van szüksége, nem akarsz keresztköteget venni), kényelmesebb sisakok eladó. A lényeg az, hogy a kényelmet nem kell sikertelen tervezéssel fizetni, és nem mindenki engedheti meg magának, hogy túlfizesse.
Top 10 sisak - Top 10
| kategória | hely | név | értékelés | ár |
|---|---|---|---|---|
| A legjobb sisak integrálok | 1 | Ikon Airframe Pro Construct | 9.8 / 10 | 32 130 |
| 2 | HJC i 70 | 9.5 / 10 | 13 700 | |
| 3 | Caberg ego | 9.1 / 10 | 5 010 | |
| Top moduláris sisakok | 1 | Shoei neotec ii | 9.9 / 10 | 38 490 |
| 2 | Cápa Evo-One 2 | 9.6 / 10 | 27 000 | |
| 3 | HJC IS-MAX II | 9.0 / 10 | 11 400 | |
| Top Cross-Helmet | 1 | Airoh Aviator 2.2 | 9.9 / 10 | 27 990 |
| 2 | Shoei vfx-wr | 9.8 / 10 | 55 270 | |
| 3 | Airoh csavar | 9.0 / 10 | 10 000 | |
| Top nyitott motorkerékpár sisakok | 1 | Shoei j-cruise | 9.9 / 10 | 25 000 |
A legjobb sisak integrálok
|
Ikon Airframe Pro Construct
32 130
Ikon hagyományosan ragaszkodik szándékosan brutális stílushoz, de a minőség feláldozása nélkül. Az Airframe Pro Construct-val a sisak megfelel a DOT FMVSS 218 (USA), az ECE 22-05 (Európa) és a PSC (Japán) szabványok követelményeinek, összetett „héja” a lehető legerősebb, és a belső „töltelék” speciális antibakteriális bevonattal hatékonyan elalszik és eloszlik ütközési energia. Ami a szellőztetést illeti, kilenc csatorna lehetővé teszi, hogy a sisakot bármilyen körülmények között állítsa be - az előny és a védő nem izzadt.
By the way, a visorról: a Rapid kioldórendszernek köszönhetően csak egy kézmozdulattal lehet helyettesíteni - például vegye le az esti nappali túrákra sötétített üveggel, és tegyen egy szokásos. Ezzel egyidejűleg robusztus reteszelő mechanizmussal van ellátva a kiválasztott helyzetben, amely az erős légnyomás ellenére is fennmarad. A sisak "tölteléke" moduláris, öt elemből áll. Összességében 27 lehetséges belső kombináció létezik, azaz a sisak tökéletesen illeszkedik a szinte bármilyen fejhez. Kis súlyú kombinációval ez lehetővé teszi, hogy a sisak minél kényelmesebb legyen. Elsősorban a sport motorkerékpárok tulajdonosainak "garnélarákra" történő leszállására szolgál. Ezért a hátsó részt a nyak nagy eltérésének elvárásával tervezték, de senki sem sérülne meg, hogy jobban illeszkedjen a klasszikushoz. Fő előnyök:
hátránya:
|
 9.8 / 10
értékelés
Vélemények
A sisak a lehető legkényelmesebb az integrál számára, még a dalnyhban is. Drága, de megéri. |
|
HJC i 70
13 700
Az egyik legnépszerűbb motorkerékpár sisak a középárfolyam szegmensben. Természetesen ez már nem egy „kézzel készített” kompozit, mint az Ikon, de ugyanakkor az ár sokkal megfizethetőbb, ugyanakkor a polikarbonát több, mint a tisztességes tartósság. Emellett nincs szükség a "nappali éjszakai" üzemmódban a védőburkolatok cseréjére - hagyományosan a HJC a sötétített "szemüveget" leereszti a sisakba, amely egy kézzel mozgatható, és az "átlátható" védőt "állandóan" hagyja. A dolog valójában nagyon kényelmes, ezért a szerző, egyébként, egy időben előnyben részesítette az adott márka sisakját.
Ami a tervezést illeti, nem is kell aggódnia - a cég 24 színt kínál, az egyszerű (sárga, fehér) és a többszínű között, összetett mintázattal. Szóval lehetőség van szinte minden ízlésre. A bélés, bár nincs modularitása, könnyen eltávolítható a mosáshoz, az anyaga „helyes” - jó nedvességelnyeléssel, antibakteriális impregnálással. A sisak aerodinamikája nem okoz hosszú távú vágyat az aszfalton legyőzni - gyakorlatilag nincs zaj, még akkor sem, ha az összes szellőzőcsatornát teljesen kinyitja. Tehát a "sárga" eredet ellenére (maga a vállalat koreai, a termelés Koreában, Vietnámban és Kínában található), a sisak többet ért el, mint amennyit érdemes mind a vásárlás, mind a minősítés helyén. Fő előnyök:
hátránya:
|
 9.5 / 10
értékelés
Vélemények
Az ár és a minőség aránya meglehetősen magas, személyesen a sisak nagyon kényelmes számomra |
|
Caberg ego
5 010
A legjobb motorkerékpár sisakok minősítését a turisztikai osztály költségvetésű polikarbonát „integrálja” folytatja. A sisak az ECE 22.05 P tanúsítvánnyal rendelkezik, így annak biztonsága nem kétséges. Mivel a szellőzés hatékonysága nem kétséges, ez a sisakvonal egyedülálló a nyitó felső ablakban, amelynek területe 60 négyzetméter. Sőt, még akkor is, ha ez a „nyílás” (sőt, az eszköz nagyon hasonlít az autós ajtókhoz) zárva van, a sisak átlátszatlan műanyagon keresztül felvonja a perforált „tölteléket”: azt mondják, nézd meg, mit tehetek! Igaz, a szerző személyesen, a tervezőknek ez a trükkje több gondolatot okoz a craniotomia, a pah-pah-pah.
A HJC-hez hasonlóan a Caberg beépített napszemüveggel is rendelkezik, és csak a bal kezével lehet leengedni és visszahúzni (a HJC-ben a csúszka középen van, így bármelyik kéz használható). A „töltelék” kényelmes (beleértve a hőt is), de a zajszint tekintetében a sisak leereszkedett - a sebességgel kezdve észrevehetően „énekel” különböző hangokkal. A sisak azonban nem számított a sportmotorokra - de ha vezetés közben nem próbálta megmutatni egy adott terület sebességét, akkor ez nagyon kényelmes. Nos, és az ár egyáltalán nem elég kellemes. Fő előnyök:
hátránya:
|
 9.1 / 10
értékelés
Vélemények
Egy normál motorkerékpár sisak, ennek a pénznek a minősége tisztességes és Európában tanúsított, ahogy kell. |
Top moduláris sisakok
|
Shoei neotec ii
38 490
Az utolsó szezonban bemutatott sisak a jól ismert prémium Neotec sisak fejlettsége (sajnos az árban emelkedett). Nos, a nyáron már volt ideje, hogy teszteljék a gyakorlatban, és mondjuk egyszerre - ez a turisztikai moduláris bizonyosan megéri az első helyet a legjobb motoros sisakok rangsorában.
Az első generációhoz képest jelentősen javult az aerodinamika, a sisak csendesebbé és kényelmesebbé vált nagy sebességgel. Belső részei kifejezetten a Sena SRL motoros fülhallgatójának telepítésére készültek: most már nem kell szembenéznie a fülére nehezedő nyomással, mint például a sisakoknál, ahol nem emlékszel a fülhallgatókra. A sisakban az "állkapocs" javított rögzítése a felemelt helyzetben is. "Shell" - egy összetett ötrétegű kompozitból. Ennek eredményeként a sisak egy kicsit rosszabb az integráloknál, bár elkerülhetetlenül nehezebb lett. A leeresztett, beágyazott színezett üveg a modern szabványok szerint már egy turisztikai moduláris modul „fejjel”. Általánosságban elmondható, hogy biztonságosan felkészülhet az útra - bár az utunkon egy keresztkötő gyakran relevánsabb ... Fő előnyök:
hátránya:
|
 9.9 / 10
értékelés
Vélemények
Ismerem az első neotek-t, nem a hallásmódot, de ebben a szezonban elhatároztam, hogy a másodikat - minden bizonnyal kényelmesebb -, különösen sebességgel. |
|
Cápa Evo-One 2
27 000
Egy újabb frissítés a híres sorozatból, ezúttal a Sharkból. Az új Evo-One megtartotta az „állkapocs” mozgásának nagyon specifikus kinematikáját, amely nem emelkedik fel, hanem visszahúzódik a sisak mögött, és ezáltal egy teljes értékű nyitott sisakká alakul. Ez nem „vitorlázik”, így az Evo-One 2 pontosan olyan, mint egy moduláris, ami minden bizonnyal kényelmesebb, mint a legtöbb. Igaz, a "héj" szerkezete már nem kompozit alapú, a sisak hőre lágyuló műanyagból van öntve. Természetesen ez pozitív hatást gyakorolt a súlyra és az árra, de nem számított arra, hogy vitatkozna a csúcstechnológiájú szén-sisakok „elpusztíthatatlanságával”. Az itt látható védőszemüvegnek nincs közvetlen kinematikus kapcsolata az „állkapocs” -val, de egy kényelmes alkalomra került sor: a visor emelkedhet és csökkenhet, ahogy az „állkapocs” mozog. Emelt védőburkolattal a szemvédelem megmarad - a sisak egy nagyobb méretű, csökkenő fényvédővel van ellátva, így a látóterület széleinél nem marad „fény”. Fő előnyök:
hátránya:
|
 9.6 / 10
értékelés
Vélemények
A legjobb utazó sisak erre a pénzre - az állkapocs nemcsak egy italt, füstöt, hanem vezetést is magában foglal. |
|
HJC IS-MAX II
11 400
A klasszikus „flip-up”, a HJC felemelő állkapcsával kombinálva van - csak az „állkapocs” polikarbonátból készül, maga a „héj” üvegszálból készül. A sisak erős volt, bár nehéz (1,7 kg). A súlykérdést akkor is figyelembe kell venni, ha hosszú utakra tervez egy sisakot választani: természetesen, ha a nyaka nyugodtan végzi az OMON "Sphere" -t, akkor a sisakban lévő extra 200-300 gramm nem lesz akadály, de valaki biztosan kényelmetlenséget okoz.
A sisak szellőztetése is különleges - ha megszokta, hogy a szélvédő mögött rejtőzik a tartályon, akkor úgy gondolja, hogy nem: a szellőzés csak akkor működik, ha elegendő légnyomás van a sisakra. Általánosságban elmondható, hogy az opció, bár nem rossz az aktuális árakon, de érintésre van szükség és próbálkozzon, ahogy mondják. Fő előnyök:
hátránya:
|
 9.0 / 10
értékelés
Vélemények
2014-ben visszavette a sisakot, még mindig él. A normál verzió a neoklasszicia számára, jól fújva. |
Top Cross-Helmet
|
Airoh Aviator 2.2
27 990
Egy olasz gyártó igazán büszke lehet azon díjak listájára, amelyeket a sportolók pontosan a felszerelésükben nyertek. A "Aviator" a 2.2-es változatban könnyű és rendkívül tartós "héj", több réteg szénből és Kevlarból, amelyet kézzel készítettek és ragasztottak. Az előző generációhoz képest a perifériás felülvizsgálat javult, az állatszerkezet átdolgozásra került, és javult az aerodinamika. Ugyanakkor a sisak súlya kisebb, mint egy kilogramm!
De nemcsak a professzionális országok számára tervezték. Nem indokolt, hogy az akció kamera rögzítése azonnal szerepeljen a csomagban: nem kell „kollektírozni” semmit, azzal, hogy az utazás legérdekesebb pillanatában elveszíti a GoPro-t. A sisak jól szellőztetett, és még akkor is, ha a júliusi hő magasságában kategorikus utat talál, és néhány száz méter / óra sebességgel átmegy rajta, legalább a fejed nem fog kényelmetlenséget tapasztalni. Az ítélet egyszerű lesz, és elvárjuk: az ár-minőség arány tekintetében feltétlenül adjuk ezt a kerékpáros sisakot az első helyen a rangsorban. Fő előnyök:
hátránya:
|
 9.9 / 10
értékelés
Vélemények
Soha nem csalódott a vásárlásban - a versenyektől a pokatushekig. |
|
Shoei vfx-wr
55 270
A gyártó szerint az ilyen sisakok gyártása csaknem egy hétig tart, és nagy mennyiségű kézi munkával: nem semmiért nem hívja az árat demokratikusnak. A "héj" összetett formája az anyag és az aerodinamika egy felismerhető stílusban való kombinációja, a sisak minden sebességnél kényelmes.
Az alumínium állkapocs „állkapcsa” normál légzést biztosít a versenyző számára, megbízhatóan védve az összes „meglepetés” ellen, amelyek elkerülhetetlenek a sífutópályán. Ugyanakkor egyszerűen és gyorsan tisztítja a tisztítást. Az állkapocstartók a „sürgősségi eltávolításra” képesek - csak húzza ki a bürokráciát, majd a sisakot eltávolítják az elemi, még akkor is, ha a tulajdonos elvesztette a tudatát, és a nyaki sérülés veszélye áll fenn, ha jobb, ha a fej felesleges mozgását elkerüljük. Általában véve a sisak teljes mértékben megfelel a bejelentett osztálynak - teljes mértékben készen áll a motocross versenyeken való szakmai részvételre, még a nehéz enduro-reidekben sem. De mivel az ár, ami az Airoh árának kétszerese, nem adhatjuk meg ezt a kerékpáros sisakot az első helyen: kétszer olyan drága, de semmiképpen nem kétszer olyan jó. Fő előnyök:
hátránya:
|
 9.8 / 10
értékelés
Vélemények
Túl sok. De a motokrosszon a felszereléseken nem szabad megmenteni: a kórház drágább. |
|
Airoh csavar
10 000
Az Airoh belépő szintű sisak hőre lágyuló műanyagból készült, és súlya meghaladja a kilogrammot. „Kezdeményezésként” elég jó: kényelmesen ül, tartós, hatékonyan szellőztethető, és ugyanolyan széles látószögű, mint a drágább felső modellek.
A belső hipoallergén bélés könnyen eltávolítható és tisztítható, szellőzése kiváló szinten van - a hőben nem lehet attól tartani, hogy „az agyok forralnak”. Különösen figyelemre méltó a szellőzés minősége az "álla", és a szűrőrendszer könnyen szétszerelhető és tisztítható. Rögzítő csat - két alumínium D-gyűrűn, a sisak biztonságosan van a helyén cseppek és dudorok idején. "Tömítés" is lágyítja a sokkterheléseket, ebben a tekintetben nincsenek panaszok. Fő előnyök:
hátránya:
|
 9.0 / 10
értékelés
Vélemények
Jó sisak egy motorkerékpár számára. Nem kockáztatta volna meg, hogy az aktuális árakon olcsóbb lesz, végül nincs kereszt és enduro. |
Top nyitott motorkerékpár sisakok
|
Shoei j-cruise
25 000
A népszerű J-Wing cseréjével a J-Cruise számos háromnegyed szerelmeseinek bíróságához jött. A többrétegű kompozit "héj" tartós, ugyanakkor a sisak nem olyan nehéz, mint amilyennek látszik a hatalmas külső "héj", és még beépített napellenző is.
A fő visor kiváló aerodinamikával rendelkezik: még a nagy sebességeken is, a „fújás” és a levegő zajai minimálisak, nehéz elhinni, hogy a fej nem integrált. A sisak kialakítása nyugodt, fülbemászó giccs nélkül van, így ezek a sisakok a krómozott cirkálóval rendelkező vakok szemében láthatók, bár a sisak kiválasztásakor általában minimalizmusra törekszenek (és tíz évvel ezelőtt komolyabbnak tartották a öltözködést). A J-Cruise sisak minőségének és kényelmének meghibásodása nehéz: bármit mondhatnánk, de Shoei nem eszik a kenyérüket semmiért. Ez az az ár, amellyel hagyományosan magas. Fő előnyök:
hátránya:
|
 9.9 / 10
értékelés
Vélemények
Megvettem, amikor elmentem a Sibiha-ba - ennek eredményeként a sisak a páneurópai életért élt, és nem akarok semmit változtatni. |
Melyik motorkerékpár sisak jobb választani?
Nem a formával kezdjük, nem a márkával, hanem az árral. A sisak elsődlegesen a biztonság érdekében szükséges, és ezért legalábbis kell Európai tanúsítvány ECE 22.05. Ha csak amerikai DOT-ot helyeznek el, akkor ez az opció nem a legjobb - az Egyesült Államokban a tesztelési standard egy évvel régebbi, mint a cikk szerzője, és alaposan elavult, még a magukban az államokban is, a versenyeken használt sport sisakok csak európai bizonyítványban engedélyezettek, a befogadási feltételek szerint szigorúbbak. Nos, ha a sisak egyáltalán nem rendelkezik tanúsítvánnyal, akkor tudod - láthatod még, hogy a „héj” feloszlik félre, csak a kormánykerék magasságából.
Most lépjünk tovább a következő formátumra:
Teljesen zárt integrálokTermészetesen a lehető legkisebb súlyú védelmet biztosítják - függetlenül attól, hogy mit mondanak, és szerkezetük monolitikus. De ennek meg kell fizetnie, és a felülvizsgálat csökkenése (a városban nem a legjobb hatással van a biztonságra), az üveg ködképződésének fokozott kockázata.
Nyitott sisakoképpen ellenkezőleg, kényelmesek mind a fújás, mind a felülvizsgálat során, és kisebbek. De tudod, teljesen nem kívánatos, hogy valahol repüljünk az arcra.
modulárisLegyen keményebb és drágább, ez lesz a legkényelmesebb: nem semmi értelme, hogy a sisakok egyre gyakrabban fordulnak elő. Itt gyorsan felemelheted az "állkapocs" - például, hogy inni / enni / dohányozni a buszmegállóban, vagy ha a sisak egyáltalán nyitott állapotba kerül - az "állkapocs" visszahúzódik vagy eltávolításra kerül. Ha az "állkapocs" felemelkedik, akkor nagyon fontos aerodinamikává válik - nem minden moduláris rendszer alkalmas arra, hogy a motorkerékpáron kifejlesztett szélvédő nélkül, emelt "állkapocs" segítségével vezessen.
Kereszt sisakok - ez önmagában „dolog”, nagyon specifikus körülményekre tervezték. És nem lesznek alkalmasak aszfaltra (nagy sebességgel, fejlett védőrács vitorlává válik), és nem fogsz bejutni a szennyeződésbe egy moduláris vagy integráltan. Tehát a saját szegmensükben játszanak, egyszerűen nem rendelkeznek versenyképes struktúrákkal. Vettem egy "kemény" endurót vagy egy teljes értékű cipőt? Nincs más választás: csak egy kereszt sisak és keresztező pontok.
A minőségi sisakok kötelező tulajdonsága - Könnyen leválasztható a „töltés” fejlett szellőzéssel történő tisztításához. A baktericid impregnálás csak neki lesz előnyös - az anyag összegyűjti a bőr és a zsír izzadságát a hajból, és aztán, tudod, a sisak illata lehet. A védőburkolatot megbízhatóan rögzíteni kell a közbenső pozíciókban, és ki kell cserélni: de természetesen a tartalék védőknek kereskedelmi forgalomban kell lenniük.
Figyeljen a szellőzés testreszabhatóságára és hatékonyságára: például a népszerű olcsó Airoh J-106-nak nagyon komoly tévedése volt a kialakításban, a szellőzés az „állkapocsban” elvileg nem volt átfedésben, tavasszal és ősszel pedig gyorsabban csökkent a fogak. Nem szabad túl keskeny szellőztető csatornákkal érintkezni, ha egy motorkerékpárra kifejlesztett egy szélvédőt: az ilyen sisakoknak jó beáramló levegő áramlása szükséges.
4
Frissítve: 10.03.2019
Értékelés kategóriákban:
- AJÁNLJA OLVASSA EL
- MINDEN CIKKEK
