Műszaki adatok
| Általános jellemzők | |
|---|---|
| kinevezés | Kinevezés: az autó / SUV számára |
| szezonalitás | Szezonalitás: tél |
| átmérő | Átmérő: 13/14/15/16/17/18/19 " |
| Profil szélessége | Profil szélessége: 155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/265 mm |
| Profil magassága | Profilmagasság: 40/45/50/55/60/65/70/75/80 |
| Funkciók és funkciók | |
| Maximális sebesség index | Maximális sebességindex: T (legfeljebb 190 km / h) |
| Terhelési index | Terhelési index: 75 ... 116 |
| Maximális terhelés (gumiabroncsonként) | Maximális terhelés (gumiabroncsonként): 387 ... 1250 kg |
| Tömítő módszer | Tömítő módszer: csőmentes |
| tervezés | Építés: radiális |
| RunFlat technológia | RunFlat technológia: nem |
| tövis | Thorns: igen |
Vélemények téli gumik Gislaved NordFrost 100
méltóság
- ár
- Eminent gyártó
- Tervezték Svédországban
- Termelés Németországban
- Ezért 2013-ban készült új modell (a gumi keverék friss)
- Nagyon kitartó tüskésnek tűnik
hiányosságokat
- NO
megjegyzés
4060 p. Dömpingárral vásárolt egy készletet. 215/65 / R16 gumiabroncs az online áruházban. A Murmanskhoz való szállítás 17200 p. készletenként. Tegnap beállított, miközben futott; ha elkezd fagyni vagy hóba kerül - adjon hozzá egy áttekintést.
UPDATE: gumi fut 600 km. Sok hó esett tegnap és ma Murmanskban, a hőmérséklet -2 és 3 fok között volt. A hó és a gumi gumiabroncsok tökéletesen sorakoznak. Ezt megelőzően Gislaved Nord Frost 5 volt - nem tudott annyira sorba lépni. Enyhén jeges és nedves aszfalton a gumiabroncsok nem dicsérik. Van egy megkönnyebbülés városa - sok meredek domb, gyakran jeges; ehhez a gumihöz, az általam jelzett hőmérsékleten és a zabkása fölött, minden gond nélkül jön egy dombon (Auto - Camry 2013). Míg nagyon elégedett - lássuk, mi fog történni, amikor a fagy, amely hamarosan ígér.
TELJESÍTMÉNY: Ezúttal a kilométer már körülbelül 1500 km. -7 fokos hőmérsékleten a gumiabroncsok még jobbnak bizonyultak, mint a -2. A jeges és havas hegyeken hihetetlenül viselkednek, a fő dolog nem az, hogy sokáig gázozzon, és a gumiabroncsok kihúzódnak. Az antibuksa és az ESP jelenlétében az út az előre jelzett módon viselkedik. Meg fogjuk várni a súlyosabb fagyokat ...
TELJESÍTMÉNY: Már 3000 km-re fut a hóval borított Murmansk utakon és az országutakon -15 fokos hőmérsékleten. Több erős hóvihar volt, amelyek során a hegesztett utakon a Gislaved Nord Frost 100 gumi kitűnő gumi hírnevét alakította ki. A Toyota Camry csúszásgátló és csúszásgátló rendszerével együtt ez a gumi kiváló munkát végez a feladataival. Ebben a kiegészítésben hangsúlyozom a laza hóban található kiváló evezési tulajdonságokat.
anonim, 2013-12-02 értékelés 5
méltóság
- Minőségi tüskék.
- Jó fogások bármely felületen.
- Alacsony zaj.
- Ár-érték arány.
hiányosságokat
- látszólag nem. A szezon nem található.
megjegyzés
Ezt a gumit kb. 2013 októberében hengerenként 3150 darabra jutott 185/60 / R14 mennyiségben. A Novosibirszk körülményei között működik. A gumi nagyon jól mutatta magát, még váratlanul is. A téli gumiabroncsok között a vezetők közül választottam: a Nokian Hakka 7, a Gislaved NF 5 és az NF 100, a Hakka azonnal kiszállt az ár miatt, az NF5 és az NF100 sokkal elfogadhatóbbnak tűnt, de az NF5 modell már régi, és az NF100 a 2013-as legújabb modell, az NF5. A különbség a tüskék számában, így az európai szabványoknak megfelelően, az aszfaltra gyakorolt hatás miatt csökkent. Az NF100-on kevesebb van, de az NF100 továbbra is Németországban, az NF5 pedig Oroszországban. Nem mondom, hogy az orosz termelés rosszabb, de még mindig német gumikra akartam.
Szeretném felhívni a figyelmet a kocsi kiváló kezelhetőségére és az átlagos zajszintre. A zajból egy dolgot fogok mondani - azok tüskék, zajt kell tenniük! De mérsékelten, mint ez a gumi. Összehasonlításképpen ezt mondhatom - ez nem tesz semmilyen zajt az Amtel abroncsaihoz képest, amelyek ott vannak! A különbség az ég és a föld! Sokan azt írják, hogy a gumi puha oldalfala van, ami félt az oldalsó vágásoktól - ez nem igaz, vagy inkább bármilyen gumit lehet vágni. A tavaszban egy hatalmas lyukba repültem az aszfaltban - ennek eredményeképpen két öntött lemezt nem lehet visszaállítani (meghajlítva és nyolcan), de az NF100 nem nyom! Tire már meglepődött.Emellett a szezon minden tüskéje maradt a helyén! A közúti gumiabroncsokat a száraz aszfalt, a hó, a jég szintjén tartja. (A legfontosabb dolog az, hogy bölcsen vezethessünk, mielőtt egyáltalán nem volt téli gumiabroncs - és semmi.) Általában a téli időszakban soha nem sikerült, bár a vezetési stílusom agresszív.
A szezonra - a viselet jelei láthatóak - nem!
Smirnov Sergey, 2014-04-13 értékelés 5
méltóság
- Patencia a hóban, kapcsolási tulajdonságok minden felületen, magas szintű kényelem, alacsony zaj.
hiányosságokat
- Úgy tűnik, nem
megjegyzés
A Tiguan 215 / 65R16 (4030 rubelt) és a Ford Fiesta 175 / 65R14 (2100 darab). Az első 300 kilométer erős. Miután futtatta a zajt, a normál állapotba került.
A legutóbbi megfigyelések alapján:
Tiguan - autópálya -5 -10 fok. Jég és hó. Erős hóviharban lovagolt. A sebesség 90-120-as árfolyam-stabilitása kiváló. A jég fagyasztása hóval csak nagyszerű. 120-tól élesen egyszer kellett fékeznem: (a fazekak kiugrottak rám) az axiális hócsúcson, és alatta jég! Nem vártam őszintén ilyen lassulást. Nos, nem tudom objektíven értékelni a szűz talajon való átjárhatóságot, és így az összes keréktárcsát. Túl jól megérintette.
A nyáron a simaságban mutatkozó különbségek Bridzhsounom nem vette észre. 2,3 atm.
Fiesta egy város, néha egyáltalán nem tiszta reggel. Sebesség akár 80-ig. A gyorsulás és az irány stabilitás kiváló. Az ESP nagyon ritkán és óvatosan beavatkozik és megbirkózik. Az udvarban a hóviharokon és oda-vissza. A fékezés kiváló, ritkán történik az ABS működtetése.
Az akusztikus kényelem normális. Sima utazás sokkal jobb, mint a szokásos Michelin PE2, de R15! 2,0 atm. Az egyetlen dolog, amellyel az autó hajlandó lett volna a farkával bosszút állni, külön sebességgel, de a sodródás sima és könnyen kiegyenesíthető (véleményem szerint a fiesta az osztályban való kezelés modellje - nyáron nem gondolhatod, hogy milyen sebességgel fordulsz el)
Az aszfalton a benyomások hasonlóak - eléggé lelassul, szinte nem igényel egyenes mozgást a kormányzásnál, megbízhatóan lassul, miközben lassítja a lassulást. Egy kicsit elkenődött, de éles reakciók nélkül.
Különböző autók, különböző méretek. A negatív érzelmek nem okoznak másokat. Azt javaslom.
Balandin Pavel Viktorovich, 2013-12-17 értékelés 5
méltóság
- Megfelelő ár, jó leszállás, alacsony zaj.
hiányosságokat
- Milyen súlyos hiányosságok, amelyek nem voltak a versenytársak, nem tártak fel.
megjegyzés
Ezek a gumiabroncsok 205/60/16 méretben működnek az Opel Astra ST-n. A teljes tavalyi szezon és az aktuális gumiabroncsok kezdete egy kicsit több mint 30 kilométert vezetett.
Véleményem szerint az ár / minőség arány szempontjából az egyik legmegfelelőbb ajánlat. A teljes futásteljesítmény nem elég 1 tüske az egész készleten.
Sokat utazott a különböző gumiabroncsokon. Ezekben egy nagyon alacsony zajszintet szeretnék kiemelni. Aki nem ért egyet ezzel a kijelentéssel, egyszerűen nem ment, például a Dunlop SP Winter ICE 01-hez, vagy a Nokian Nordman 4-hez.
A gumiabroncs elég jó volt a havas sós zabkása és a hengerelt hóban. A jég és a mély hó közepesen átlátható, a jégen gyengén lelassul, viszont bizonyos sebességgel, majd óvatosan megszakad. A mély hóban gyorsan eltemették. A puha oldalfalnak köszönhetően jól működik a kanyarban, de ugyanakkor a sarkok is eléggé gördülnek, az autó kicsit sebességgel úszik. A gödrök és a dudorok nagyon kényelmesek.
Jó univerzális téli gumiabroncs, elég jól érzi magát a kormány mögött mind a városi, mind a szennyezett vidéki utakon. Ez a gumiabroncs túlzott mértékű elvárása nem éri meg, különösen, ha aktív vezetési rajongó vagy.
Csökkentette a minőséget a kivitelezéshez, mert a külső varratokon öntéshibák vannak, és az adott dimenzióban egy terelőlemez hiánya érdekében a működtetés kényelmét értékelik, hogy megvédjék a lemezt a járdáktól stb.
anonim, 2014-11-10 értékelés 4
méltóság
- Kényelmes, kiszámítható, ha a három felső felületen fékezik, az ár 4500 p.
hiányosságokat
- A fagyasztott aszfalton 60 km / h után egy kis dübörgés, azt hiszem, eltűnik a futás után (Toyota Avensis)
megjegyzés
Nyolc évszak (~ 70000-80000 km) távozás a Gislaved Nord Frost 3-hoz (meghibásodhatatlan gumiabroncsok, a tüskék természetesen elhasználódtak, 20% -kal repült ki, de a futófelület szinte befejeződött). Összehasonlítva a Gislaved Nord Frost 100-hoz, azt mondhatom, hogy az új gumiabroncsok valamivel jobb szabálytalanságokat és ízületeket alakítanak ki (az oldalfal kissé lágyabb). A szövés ugyanolyan kényelmes, mint az NF3, az autó nem jár, egyenesen megy. Természetesen a fékek az új szegecsekkel és a régi gumiabroncsokkal összehasonlíthatatlanok (világos, hogy a menny és a föld). Nagyon figyelemre méltó, hogy a gumiabroncsok minden jelzés szerint nem pontosan rosszabbak, sem par, sem jobbra, csak az idő jelzi a megbízhatóságot és a tartósságot. Új gumiabroncsok teljesültek. Ajánlom vásárolni.
Andreyev Andrey, 2013-11-05 értékelés 5
méltóság
- Nagyon megbízható gumiabroncsok
hiányosságokat
- Dorogovata, egy kicsi, nem feszült humor
megjegyzés
Megjegyzések: A Honda CP-B autó, 2014 / ben, 225/60 / R18 XL méretű, négykerék-meghajtású járművek, szeptemberben 8300 rubelt vettek Németországban. Művelet - Moszkva, Moszkva, 50:50 autópálya város. Négy kritérium létezett - tüskék, csendes, megbízható bármely felületen (univerzális) és csak jól ismert gyártók. Személyes üzemeltetési tapasztalat 2002 óta Gislaved NF3 és NF5.
A zajról. Az interneten sok felhasználó összekeveri a tüskék és a futófelület humorát. A tüskékből származó csípés mindig lesz, és a kabinban szinte nem hallható, csak az ablak nyitva és alacsony fordulatszámon. De a futófelület dübörgése mindent elpusztíthat, még tartályt sisakot is viselhet. A bűn 80% -ától 90% -áig éppen ezt teszi. Csak dezorientál.
Most a gumiból. Kilométer km. Az időjárás hó és plusz nélkül is mínusz volt, száraz aszfalt és nedves, hó, nakata, zabkása. Tökéletesen tartja és fékezi. Permutáció a havas nakata és a 100-110 km / h zabkása között a Moszkvai körgyűrűn, gond nélkül. Száraz és nedves aszfalt - 140 km / h, már nem gyorsult. Több mint 100 km / h sebességgel van egy kis ív, különösen a pálya bal oldali sávján, de nagyon ritkán, nyilvánvalóan az úttesttől függ. Megpróbáltam a szennyeződést. A hegy kb. 30 fok, a fagyasztott kéreg, és alatta egy puha tömeg. Csúszás nélkül elhajtottam a hegyről. Egy másik helyen, a havas hóval borított helyen, a hegy közepétől egy helyről könnyű, csúszás nélkül is. Talán az összkerékhajtás miatt. 50 km / h sebességtől kezdve vibrál. A maximális térfogat 80 km / h fölött - csendesebbé válik, de nem tűnik el. A piacon van egy felülvizsgálat, egy kolléga ezt a dübörgést „helikopternek” nevezte, mintha a helikopter hátulról repülne, de valahol messze. Teljesen pontos funkció. A zümmögés nem bosszantó, és nem bosszantó, meglehetősen csendes és különleges, egy hét múlva nem veszi észre.
Kiegyensúlyozott 30 és 100 gramm között. a kerékre. Meg kellett fordulni a lemezen, de elfelejtettem a telepítés során. Aztán nem akarta, hogy kiabáljon és pénzt költjön.
Tekintettel arra, hogy a téli gumiabroncsok irányított futófelülettel szaggatnak - ez a legkényelmesebb.
antipova nata, 2014-12-29 értékelés 5
Videó felülvizsgálata autó gumik Gislaved NordFrost 100
