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Top 10 Oli per Priorato
Non ungere - non andrai
Autore: Stepan Kagner
Puoi avere diversi atteggiamenti verso la macchina, che è stata a lungo associata a molte persone con i pantaloncini e le sospensioni Adidas, ma a loro non può essere negata la popolarità: più di un milione sono stati rilasciati, e nel 2009 e 2012 il modello è diventato il bestseller del nostro mercato.
Tuttavia, nonostante la prevalenza e la continuità con i precedenti modelli vazovskimi, la domanda "quale olio è meglio versare in Priora?" È ancora rilevante. Tuttavia, se consideriamo la varietà di oli nei nostri negozi, tali domande hanno un certo significato.
Quando si sceglie un fluido operativo, è necessario partire principalmente dalle peculiarità dell'operazione dei suoi aggregati. Cioè, parlando di olio motore per i "Priori", abbiamo bisogno di scegliere quegli oli che funzioneranno nei motori delle dimensioni medie dei passeggeri per forza media. Ma è stato a Prior che l'impianto ha iniziato a installare pistoni "corti" - leggeri, ma avendo aumentato la pressione specifica sulla gonna nei momenti di trasferimento, quindi non vale la pena di risparmiare su additivi anti-attrito ed estrema pressione. Non dimentichiamo la presenza di compensatori idraulici nei motori a 16 valvole, quindi abbiamo bisogno di una buona pompabilità alle basse temperature e stabilità della viscosità alle alte.
Allo stesso tempo, i requisiti dell'impianto stesso sono molto liberali: nella lista degli oli raccomandati ci sono 5W30 sintetici, e anche l'acqua minerale 20W50 di Slavneft. Il gruppo di qualità, che è abbastanza logico per un motore in ghisa a velocità media, è adatto anche alle API SG, non ha molto senso perseguire i moderni oli SM / SN "ecocompatibili". Quindi la scelta di oli per il motore Priory è ampia - e basso costo per "passare da A a B", e materiali sintetici più costosi per chi ama affogare il pedale a terra.
Sul Priore sono stati utilizzati due tipi di trasmissioni: "meccanica" (in due versioni - con coulisse e cavo) e "robot". Gli interni di queste scatole sono simili nel design e nelle condizioni di lavoro (alla fine il "robot" è il "meccanico", in cui la scelta degli ingranaggi e della frizione è controllata dagli attuatori, non dal guidatore), quindi i requisiti per gli oli sono semplici: conformità con lo standard GL 4 o GL-4/5, viscosità da 85W-90 (che è appena ragionevole a nord di Sochi) a 75W-80.
Valutazione dei migliori oli motore e trasmissione per la "Lada Priora"
| categoria | posto | nome | valutazione | prezzo |
|---|---|---|---|---|
| Il miglior olio sintetico per Priory | 1 | Motul 8100 X-cess 5W40 | 9.5 / 10 | 3 248 |
| 2 | LUKOIL Genesis Armortech 5W-40 | 9.4 / 10 | 1 487 | |
| 3 | ZIC X9 5W-40 | 9.3 / 10 | 1 657 | |
| Il miglior olio per motori semisintetici per Priory | 1 | LUKOIL Lux 10W-40 | 9.7 / 10 | 833 |
| 2 | MOBIL Super 2000 X1 10W-40 | 9.6 / 10 | 1 410 | |
| 3 | TOTAL Quartz 7000 10W40 | 9.4 / 10 | 1 137 | |
| Miglior olio per motori minerale per Priorato | 1 | Mannol Universal 15W-40 | 9.4 / 10 | 735 |
| Il miglior olio sintetico per Priory | 1 | ELF Tranself NFJ 75W-80 | 9.7 / 10 | 460 |
| Il miglior olio per cambio semisintetico per Priors | 1 | LUKOIL TM-4 75W-90 GL-4 | 9.5 / 10 | 300 |
| Il miglior olio minerale per Priory | 1 | TOTAL Transmission Gear 8 75W80 | 9.6 / 10 | 460 |
Il miglior olio sintetico per Priory
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Motul 8100 X-cess 5W40
3 248 (4 l)
Se non si presta attenzione al prezzo, che per l'automobile domestica può sembrare eccessivo, abbiamo uno dei migliori oli per il motore Priory, se l'auto non viene acquistata per un anno e mezzo. In primo luogo, a differenza della maggior parte dei fluidi sintetici su una base di hydrocracking, esiste una vera base di estere che fornisce una buona stabilità delle caratteristiche (questo è anche suggerito da un'indicazione di conformità con i requisiti della tolleranza BMW LongLife sulla confezione).In secondo luogo, vi è un buon pacchetto di additivi di calcio e boro: le analisi di campioni di miniere non mostrano alcun aumento significativo del contenuto di alluminio, in modo che l'usura dei pistoni, letti di alberi a camme quando si utilizza questo olio sarà minima. In terzo luogo, gli oli Motul hanno già guadagnato la reputazione di "silenzioso" - questo è normale per gli oli estere, anche i compressori idraulici del Motulle, che soffocano su altri materiali sintetici 5W-40, smettono di fare rumore in molte recensioni.
L'olio mantiene la viscosità bene quando invecchia, non "cadendo" oltre i limiti dello standard, dimostra basso contenuto di ceneri e depositi minimi. Il numero alcalino consente inoltre di non preoccuparsi delle prestazioni dell'olio a intervalli di sostituzione standard. E, ahimè, solo il prezzo rovina di nuovo l'impressione. Principali vantaggi:
contro:
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 9.5 / 10
valutazione
Recensioni
Motore già sotto 170 mila, e lui ancora "sussurra". L'olio è costoso, ma il suo lavoro è immediatamente visibile! |
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LUKOIL Genesis Armortech 5W-40
1 487 (4 l)
Produttore nazionale piacevolmente sorpreso. "Lukoil", con un prezzo abbastanza accettabile, si adatta perfettamente ai requisiti degli standard, in base ai risultati delle analisi di olio fresco, quasi un doppio leader nella classifica dei migliori oli per Priora.
Naturalmente, questi oli si comportano in modo diverso nel loro lavoro. Non ritardare il tempo di sostituzione: dopo 10 mila, i "tuffi" della viscosità sono già fuori dai requisiti dello standard, cioè l'olio su tali percorsi può già "morire", soprattutto negli ingorghi stradali di Mosca. Allo stesso tempo, anche il numero alcalino "fallisce", l'olio inizia attivamente a raccogliere i prodotti di ossidazione. Ma se si segue il tempo di sostituzione, è difficile trovare difetti con Lukoil: gli indicatori di usura per l'alluminio sono più o meno evidenti solo sui campioni "in ritardo" nel chilometraggio, che di per sé indica l'importanza di un tempestivo cambio dell'olio. Per il ferro, gli indicatori sono abbastanza normali, le cifre alte possono essere viste solo su campioni di motori con catena di distribuzione. "Priore" con la sua cintura non ha nulla da temere. Se prendiamo in considerazione la prevalenza del petrolio e il suo prezzo, allora vale sicuramente la pena di raccomandarlo. Principali vantaggi:
meno:
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 9.4 / 10
valutazione
Recensioni
Il fumo dalla sostituzione alla sostituzione è microscopico, dopo che 10.000 oli sono usciti normalmente, non "acqua". |
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ZIC X9 5W-40
1 657 (4 l)
In termini di composizione, questo è il più tradizionale olio 5W-40: base hydrocracking, pacchetto additivo Infineum, dove ZDDP (fosforo / zinco) è responsabile della protezione dall'usura e additivi calcio-boro per la purezza. E la viscosità, l'evaporazione e il numero di base - rigorosamente "secondo il manuale".
Di conseguenza, è semplicemente strano confrontare ZIC con la maggior parte delle altre marche di oli 5W-40. Essi, infatti, differiscono per composizione solo nell'intervallo per lotti diversi. E si comporta nel motore quasi come Lukoil: fornendo una buona protezione contro l'usura, resistendo alle basse temperature, inquinando i depositi del motore al minimo. Allo stesso modo, "muore" rapidamente: sia l'invecchiamento del pacchetto additivo, sia la perdita delle caratteristiche della "base" di hydrocracking progrediscono da un certo punto molto rapidamente, il motore diventa notevolmente più rumoroso. Per scegliere quale olio versare nel motore Priory - ZIC o Lukoil - piuttosto, una domanda da una serie di selezione di immagini sulla confezione. Tuttavia, abbiamo tenuto conto del fatto che il prezzo medio per ZIC è leggermente superiore, ma perché pagare più del dovuto per lo stesso risultato? Principali vantaggi:
contro:
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 9.3 / 10
valutazione
Recensioni
A mio avviso, buon olio. 15 mila non regge, diventa troppo liquido. Un dieci può guidare in sicurezza. |
Il miglior olio per motori semisintetici per Priory
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LUKOIL Lux 10W-40
833 (4 l)
Diventare un leader classificazione dell'olio motore secondo l'esperto del prezzo, questo olio è ancora più degno di essere il miglior semi-sintetico per Priorato. Iniziamo con il fatto che è scritto nel manuale di servizio di AvtoVAZ e sul trasportatore è molto probabile che sia stato versato. E, infatti, funziona perfettamente nella valvola otto, nel motore a sedici valvole: il contenuto di alluminio basso nei campioni di estrazione indica l'efficacia del pacchetto additivo applicato. L'olio è accettabile per la classe di viscosità 10 W "mantiene" le basse temperature, mentre non si trasforma in "acqua" quando riscaldato. Tutto nello standard. Anche se, ovviamente, vorrei una viscosità inferiore a -30. L'unico "ma" - la necessità di cambiare l'olio più spesso prescritto in molti casi. Piacevoli viaggi nel paese - questa è una cosa, ma gli ingorghi stradali di Mosca - questo è un altro, quindi sostituendo meno spesso 7-8 mila "Lukoil" è controindicato. Ma considerando il prezzo di un contenitore da quattro litri, questo non è così costoso. Principali vantaggi:
contro:
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 9.7 / 10
valutazione
Recensioni
Economico e arrabbiato. Bene, non c'è bisogno di un grande bacino. |
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MOBIL Super 2000 X1 10W-40
1 410 (4 l)
Questo olio è approvato da AvtoVAZ, quindi non vale sicuramente la pena di dubitarne l'applicabilità sui motori precedenti. Un'altra cosa è che il suo prezzo è quasi uguale a quello degli stessi sintetici LUKOIL, ma la differenza nella viscosità a bassa temperatura è già palpabile: nelle regioni settentrionali vale sicuramente la pena aggiungere 100 rubli e scegliere i sintetici 5W-40.
Ma, per correttezza, notiamo che per molti aspetti questo olio è vicino ai materiali sintetici dell'idrocracking. Non è stato per niente che abbiamo menzionato prima che il termine "sintetici di hydrocracking" è in gran parte condizionale ed è vicino al significato di "semi-sintetici". E qui abbiamo sia bassa evaporazione che alto punto di infiammabilità, tradizionale per HC-sintetici. Lo spreco di petrolio tra le sostituzioni sarà ridotto e il motore stesso rimarrà pulito per un lungo periodo. L'olio con l'uso normale dell'auto può mantenere la sua normale viscosità anche a 15.000 chilometri e il numero di base non "fallisce". Ma non dimenticare che a temperature inferiori a -27 potresti già avere problemi con una partenza a freddo - tuttavia l'indice di viscosità a bassa temperatura 10W si fa sentire. Principali vantaggi:
contro:
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 9.6 / 10
valutazione
Recensioni
Ho guidato circa 120 mila, il motore all'interno è quasi chiaro - c'è un leggero oscuramento sotto il coperchio della valvola, e questo è tutto. |
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TOTAL Quartz 7000 10W40
1 137 (4 l)
Principali vantaggi:
contro:
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 9.4 / 10
valutazione
Recensioni
Il motore funziona silenziosamente, non c'è sporcizia speciale all'interno. Di solito lo cambio a 8 mila, non è "acqua" che viene scaricata, anche i chip non sono visibili) |
Miglior olio per motori minerale per Priorato
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Mannol Universal 15W-40
735 (4 l)
Secondo gli standard degli oli minerali, "Mannol" è abbastanza buono, e un "plus" nel suo karma è per una classe API SG onestamente specificata: francamente, è difficile credere nella SL spesso indicata sulle banche con acqua minerale a basso costo.
Abuso di repliche su di esso, ovviamente, non ne vale la pena. Prima di tutto, a causa del basso numero di basi, che non fornisce una grande riserva di antiossidazione. D'altra parte, non valeva la pena aspettare una grande risorsa di olio minerale. Ma per una classe di 15W, questo olio ha buone proprietà a bassa temperatura - lo standard consente un punto di congelamento e più alto. Non dimenticare in inverno che l'acqua minerale è piena di te, ma non c'è bisogno di preoccuparsene troppo. Principali vantaggi:
contro:
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 9.4 / 10
valutazione
Recensioni
Minerale come acqua minerale In inverno è normale iniziare, anche se non me lo aspettavo. |
Il miglior olio sintetico per Priory
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ELF Tranself NFJ 75W-80
460 (1 l)
Un eccellente sostituto del sovradimensionato "Lukoil": i possessori di vetture VAZ sono famosi per il loro amore nel cercare di avanzare in marcia neutra in condizioni di freddo estremo. "Elf" rimane liquido anche in condizioni di freddo estremo, fornendo la lubrificazione del cambio più efficiente all'inizio del movimento, quando la scatola della trasmissione non si è ancora riscaldata.
Soprattutto è necessario pensare al passaggio a questo olio per i proprietari di riduttori con trasmissione a cavo, privi della tradizionale tendenza dei "catenacci" delle ruote anteriori a passare attraverso il backstage della barra: sintetico, a differenza dell'olio di fabbrica, scorrerà attraverso le tenute molto più velocemente. Un buon olio di schizzi è particolarmente rilevante quando si misura la guida e, allo stesso tempo, l'olio regge bene e carica. Principali vantaggi:
contro:
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 9.7 / 10
valutazione
Recensioni
Ho scelto quale olio versare nella scatola dei priori, in base alle recensioni sui forum. Fermato a ELF. Rispetto alla fabbrica, due enormi differenze. In inverno, puoi avviare la macchina senza stringere la frizione, e lei non prova ad andare da sola. Anche il consumo di carburante per il BC è diminuito. |
Il miglior olio per cambio semisintetico per Priors
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LUKOIL TM-4 75W-90 GL-4
300 (1 l)
Uno degli oli consigliati Non ha senso dipingere le sue proprietà in particolare: questo è l'olio per ingranaggi più classico per le trasmissioni di vetture con trazione anteriore. Elevate caratteristiche antiusura sono dovute agli additivi di zolfo (che, a proposito, conferiscono agli oli di trasmissione il loro caratteristico odore). Allo stesso tempo, la base contiene una grande percentuale di materiali sintetici di hydrocracking, quindi l'olio si mostra abbastanza bene sia alla guida ad alta velocità che alle basse temperature (di nuovo, il picco nella direzione di Lukoil 80W-90, riempito con la pianta).
Lo stock di punti di saldatura e usura qui è costretto ad avere rispetto per il produttore: lasciare che l'inerzia di pensare e spingere a guardare verso le etichette estere, produttori russi hanno a lungo tirato il livello fino alla concorrenza. E dato il prezzo, Lukoil ottiene un vantaggio. Principali vantaggi:
contro:
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 9.5 / 10
valutazione
Recensioni
Non scorre attraverso le vecchie ghiandole, la maniglia non sale in inverno. Cos'altro è richiesto per la trasmissione? |
Il miglior olio minerale per Priory
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TOTAL Transmission Gear 8 75W80
460 (1 l)
Era difficile scegliere il miglior olio per Priorato tra i mineraloc disponibili nel nostro paese. Il fatto è che, da un lato, mi piacerebbe vedere l'olio minerale a buon mercato, ma d'altra parte, non dovrebbe causare problemi durante il funzionamento invernale. Pertanto, Total, l'unico olio minerale con indice di viscosità a bassa temperatura, sarà comunque la scelta migliore per Priorato, nonostante il prezzo.
Utilizzando questo olio a Priore, è garantito che non si verifichino problemi nel congelamento sulla vecchia scatola con le alette o sul cavo potenziato, dove l'ispessimento dell'olio rende la cambiata notevolmente più ovattata. Allo stesso tempo, l'olio non è particolarmente esigente sullo stato delle ghiandole, dimostra buone proprietà antiusura. Un prodotto in discussione sul prezzo / qualità, ma sicuramente degno del "diritto alla vita". Principali vantaggi:
contro:
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 9.6 / 10
valutazione
Recensioni
In inverno, lui stesso non credeva che ci fosse acqua minerale nella mia scatola: le velocità si accendevano facilmente senza riscaldarsi. |
Allora, cosa è meglio per Priorato?
Come si addice a una macchina russa, la Priora è in realtà senza pretese di carburante. Pertanto, ovviamente, è possibile applicare in sicurezza e olio, la nostra valutazione non è inclusa.E le raccomandazioni generali non brilleranno di originalità:
In città, e specialmente nella metropoli, è ancora meglio usarlo sintetici: lavori frequenti al minimo (e quindi bassa pressione dell'olio), alte temperature, avvio e arresto costanti sono le condizioni in cui gli oli sintetici si manifestano meglio. Questo vale anche per l'olio della trasmissione: il liquido "sintetico" inizierà rapidamente a lubrificare efficacemente il cambio.
Con frequenti viaggi lunghi, quando il motore funziona per un lungo periodo di tempo, non c'è nulla di cui preoccuparsi semisintetici. E alla fine, molti oli semi-sintetici non sono inferiori ai "puri sintetici". Inoltre, l'olio sta invecchiando in tali condizioni più lentamente - e, pertanto, il periodo dalla sostituzione alla sostituzione può essere piuttosto ampio.
Un vecchio motore che consuma attivamente olio è, naturalmente, ancora meglio riparato. Ma prima, è abbastanza possibile dargli da mangiare un poco costoso "acqua minerale», Senza dimenticare il riscaldamento del motore in inverno e l'osservazione dei termini di sostituzione.
Buona fortuna per le strade!
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aggiornato: 31.01.2019
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