Dėmesio! Informacijos tikslumas ir reitingo rezultatai yra subjektyvūs ir nėra reklama.
Top 10 Aliejai Priory
Negalima riebaluoti - nesikelsite
Autorius: Stepanas Kagneris
Jūs galite turėti skirtingą požiūrį į automobilį, kuris jau seniai siejamas su daugeliu žmonių „Adidas“ šortais ir suspensijomis, tačiau jie negali būti paneigti populiarumo: daugiau nei milijonas buvo išleistas, o 2009 ir 2012 m. modelis tapo bestseleriu mūsų rinkoje.
Vis dėlto, nepaisant ankstesnių vazovskimi modelių paplitimo ir tęstinumo, klausimas, „kuris aliejus geriau įpilti į Priorą?“ Vis dar aktualus. Vis dėlto, jei atsižvelgsime į alyvų įvairovę mūsų parduotuvėse, tokie klausimai turi tam tikrą reikšmę.
Renkantis bet kurį eksploatacinį skystį pirmiausia reikia pradėti nuo jos agregatų veiklos ypatumų. Tai reiškia, kad kalbant apie „Priors“ variklio alyvą, turime pasirinkti tuos aliejus, kurie vidutinės jėgos metu dirbs vidutinio keleivio varikliuose. Bet tai buvo prieš tai, kai gamykla vienu metu pradėjo diegti „trumpus“ stūmoklius - lengvas, bet persiuntimo momentais padidino specifinį spaudimą ant sijono, taigi nėra verta taupyti ant frikcinių ir ekstremalių slėgio priedų. Nepamirškime apie hidraulinių kompensatorių buvimą 16 vožtuvų varikliams, todėl mums reikia geros siurbiamumo esant žemoms temperatūroms ir aukšto klampumo stabilumui.
Tuo pačiu metu pačios gamyklos reikalavimai yra labai liberali: rekomenduojamų alyvų sąraše yra sintetinis 5W30 ir net mineralinis vanduo 20W50 iš Slavneft. Kokybės grupė, kuri yra gana logiška vidutinio greičio ketaus varikliui, netgi tinka „API SG“, nėra daug dėmesio siekiant modernių „ekologiškų“ SM / SN alyvų. Taigi alyvų pasirinkimas „Priory“ varikliams yra platus - ir mažos išlaidos „perėjimui nuo A iki B“, ir brangesnės sintetikos tiems, kurie mėgsta pasinerti pedalą į grindis.
Priorėje buvo naudojamos dviejų tipų transmisijos: „mechanika“ (dviem versijomis - su tempimo ir kabelių pavara) ir „robotas“. Šių dėžių vidinės konstrukcijos ir darbo sąlygos yra panašios (galiausiai „robotas“ yra „mechanikas“, kuriame reduktorių ir sankabos pasirinkimą valdo pavaros, o ne vairuotojas), todėl reikalavimai alyvoms yra paprasti: atitiktis GL standartui 4 arba GL-4/5, klampumas nuo 85W-90 (kuris beveik nepagrįstas į šiaurę nuo Sočio) iki 75W-80.
Geriausių „Lada Priora“ variklių ir transmisijos alyvų įvertinimas
| Kategorija | Vieta | Vardas | Reitingas | Kaina |
|---|---|---|---|---|
| Geriausia sintetinė variklio alyva „Priory“ | 1 | Motul 8100 X-cess 5W40 | 9.5 / 10 | 3 248 |
| 2 | LUKOIL Genesis Armortech 5W-40 | 9.4 / 10 | 1 487 | |
| 3 | ZIC X9 5W-40 | 9.3 / 10 | 1 657 | |
| Geriausia pusiau sintetinė variklio alyva „Priory“ | 1 | LUKOIL Lux 10W-40 | 9.7 / 10 | 833 |
| 2 | MOBIL Super 2000 X1 10W-40 | 9.6 / 10 | 1 410 | |
| 3 | TOTAL Quartz 7000 10W40 | 9.4 / 10 | 1 137 | |
| Geriausia mineralinių variklių alyva | 1 | Mannol Universal 15W-40 | 9.4 / 10 | 735 |
| Geriausia sintetinių įrankių alyva Priory | 1 | ELF Tranself NFJ 75W-80 | 9.7 / 10 | 460 |
| Geriausia pusiau sintetinė pavarų alyva Prioritams | 1 | LUKOIL TM-4 75W-90 GL-4 | 9.5 / 10 | 300 |
| Geriausia mineralinė pavarų alyva Priory | 1 | TOTAL transmisijos pavara 8 75W80 | 9.6 / 10 | 460 |
Geriausia sintetinė variklio alyva „Priory“
|
Motul 8100 X-cess 5W40
3 248 (4 l)
Jei neatsižvelgiate į kainą, kuri vidaus automobiliui gali pasirodyti pernelyg didelė, mes turime vieną iš geriausių alyvų Priory varikliui, jei automobilis nepirktas pusantrų metų. Pirma, skirtingai nei daugelis sintetinių skysčių, esančių hidrokrekingo pagrinde, yra pilnavertis esteris, užtikrinantis gerą charakteristikų stabilumą (tai taip pat liudija, kad laikomasi BMW LongLife pakuotės tolerancijos reikalavimų).Antra, yra geras kalcio ir boro priedų paketas: kalnakasybos mėginių analizė nerodo reikšmingo aliuminio kiekio padidėjimo, todėl stūmoklių, skirstomųjų velenų lovų dėvėjimas naudojant šią alyvą bus minimalus. Trečia, „Motul“ alyvos jau įgijo „ramybės“ reputaciją - tai yra normalu, kai esterių alyvos, netgi „Motulle“ hidrauliniai kompresoriai, kurie užspringsta kitose 5W-40 sintetikose, nustoja triukšmą daugelyje atsiliepimų.
Nafta išlaiko klampumą, nes ji sensta, o ne „nukrenta“ už standarto ribų, rodo mažą pelenų kiekį ir minimalius nuosėdas. Šarminis skaičius taip pat leidžia nerimauti dėl alyvos veikimo standartiniais pakeitimo intervalais. Ir, deja, tik kaina vėl sugadina įspūdį. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
 9.5 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Variklis jau žemiau 170 tūkst., Ir jis vis dar „šnabžda“. Nafta yra brangi, tačiau jo darbas yra akivaizdus! |
|
LUKOIL Genesis Armortech 5W-40
1 487 (4 l)
Namų gamintojas maloniai nustebino. „Lukoil“, kuris yra gana priimtinas, puikiai tinka standartų reikalavimams, remiantis šviežių aliejų tyrimų rezultatais.
Žinoma, šie aliejai savo darbe elgiasi kitaip. Nedelsdami pakeiskite laiką: po 10 tūkst. Klampumo „kritimai“ jau neatitinka standarto reikalavimų, t. Y. Tokiuose laivuose esanti alyva jau gali „mirti“, ypač Maskvos eismo kamščiuose. Tuo pačiu metu šarminis skaičius taip pat „nepavyksta“, nafta aktyviai pradeda pakelti oksidacijos produktus. Tačiau, jei sekate pakeitimo laiką, sunku rasti „Lukoil“ gedimą: aliuminio nusidėvėjimo indikatoriai yra pastebimi daugiau ar mažiau pastebimi tik tuose bandymuose, kurių „vėluojama“ rida, o tai savaime rodo, kad svarbu laiku keisti naftą. Geležies rodikliai yra gana normalūs, aukšti skaičiai matomi tik iš variklių su laiko grandinės pavara. „Priorė“ su savo diržu nieko nesijaudino. Jei atsižvelgsime į naftos paplitimą ir jo kainą, tai tikrai verta rekomenduoti. Pagrindiniai privalumai:
Minusas:
|
 9.4 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Dūmai, keičiantys pakaitalą, yra mikroskopiniai, po 10 tūkst. Naftos teka įprastai, o ne „vanduo“. |
|
ZIC X9 5W-40
1 657 (4 l)
Kompozicijos požiūriu tai yra labiausiai paplitęs 5W-40 aliejus: hidrokrekingo bazė, „Infineum“ priedų paketas, kuriame ZDDP (fosforas / cinkas) yra atsakingas už apsaugą nuo nusidėvėjimo ir kalcio boro priedus grynumui. Ir klampumas ir garavimas, ir bazinis numeris - griežtai „pagal vadovėlį“.
Todėl tiesiog keista palyginti ZIC su daugeliu kitų 5W-40 alyvų ženklų. Tiesą sakant, jie skiriasi tik skirtingoms partijoms. Jis veikia variklyje beveik tokiu pat būdu kaip ir „Lukoil“: užtikrina gerą apsaugą nuo nusidėvėjimo, atsparios šalčiui, užteršdamas variklio nuosėdas iki minimumo. Be to, jis greitai „miršta“: tiek priedų paketo senėjimas, tiek hidrokrekingo „bazės“ savybių praradimas labai greitai pereina nuo tam tikro taško, variklis tampa žymiai triukšmingesnis. Pasirinkti, kurį alyvą įpilti į Priory variklį - ZIC arba Lukoil -, o ne iš nuotraukų pasirinkimo paketo. Tačiau atsižvelgėme į tai, kad vidutinė ZIC kaina yra šiek tiek didesnė - bet kodėl per daug sumokėti už tą patį rezultatą? Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
 9.3 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Mano nuomone, gera alyva. 15 tūkst. Neturi, jis tampa pernelyg skystas. Dešimt gali saugiai važiuoti. |
Geriausia pusiau sintetinė variklio alyva „Priory“
|
LUKOIL Lux 10W-40
833 (4 l)
Tapimas lyderiu variklio alyvos įvertinimas Remiantis „Price Expert“, ši alyva yra dar vertingesnė kaip geriausia pusiau sintetika „Priory“. Pradėkime nuo to, kad jis yra išdėstytas AvtoVAZ aptarnavimo knygoje, o ant konvejerio gana tikėtina, kad jis buvo pilamas. Ir, iš tiesų, jis puikiai veikia aštuoniuose vožtuvuose, šešiolikoje vožtuvų variklių: mažas aliuminio kiekis kasybos mėginiuose rodo taikomo priedų paketo efektyvumą. Aliejus yra priimtinas, jei klampumo klasė 10W "palaiko" žemą temperatūrą, o kaitinant neveikia "vandeniu". Visi atitinka standartą. Nors, žinoma, norėčiau mažesnio klampumo esant -30 ° C. Vienintelis „, bet“ - poreikis daugeliu atvejų pakeisti naftą dažniau. Pasivaikščiojimai į šalį - tai vienas dalykas, tačiau Maskvos eismo kamščiai - tai dar vienas dalykas, tada mažiau retai pakeičiama 7-8 tūkst. „Lukoil“. Tačiau atsižvelgiant į keturių litrų talpos kainą, tai nėra taip brangi. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
 9.7 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Pigūs ir pikti. Na, nėra reikalo dideliam baseinui. |
|
MOBIL Super 2000 X1 10W-40
1 410 (4 l)
Šis aliejus yra patvirtintas „AvtoVAZ“, todėl neabejotinai verta abejoti jo taikymu „Prior“ varikliams. Kitas dalykas yra tai, kad jo kaina yra beveik tokia pati kaip ir tos pačios LUKOIL sintetikos kaina, tačiau mažos temperatūros klampumo skirtumas jau yra apčiuopiamas: šiauriniuose regionuose tikrai verta pridėti šimtą rublių ir pasirinkti 5W-40 sintetiką.
Tačiau, sąžiningai, pastebime, kad ši alyva daugeliu atvejų yra artima hidrokrekingo sintetikai. Nebuvo nieko, ką jau minėjome anksčiau, kad terminas „hidrokrekingo sintetika“ iš esmės yra sąlyginis ir yra artimas „pusiau sintetikai“. Ir čia mes turime tiek mažą garavimą, tiek aukštą pliūpsnio temperatūrą, tradicinę HC sintetikai. Alyvos atliekos tarp pakeitimų bus mažos, o pats variklis ilgą laiką išliks švarus. Nafta su įprastu automobilio naudojimu gali išlaikyti savo normalų klampumą net 15 000 kilometrų, o bazinis skaičius „nepavyksta“. Tačiau nepamirškite, kad esant žemesnei nei -27 ° C temperatūrai, jau gali kilti problemų dėl šalto paleidimo, tačiau jaučiamas mažo temperatūros 10W rodiklis. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
 9.6 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Aš važiavau apie 120 tūkst., Variklis viduje yra beveik aiškus - po vožtuvo dangčiu yra šiek tiek tamsėja, ir viskas. |
|
TOTAL Quartz 7000 10W40
1 137 (4 l)
Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
 9.4 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Variklis veikia tyliai, viduje nėra specialaus purvo. Aš paprastai jį pakeisiu 8 tūkst., Tai ne „vanduo“, kuris yra nusausinamas, lustai taip pat nėra matomi. |
Geriausia mineralinių variklių alyva
|
Mannol Universal 15W-40
735 (4 l)
Pagal mineralinių alyvų standartus „Mannol“ yra gana gera, o atskiras „pliusas“ jo karma yra skirtas sąžiningai nurodytai API SG klasei: atvirai kalbant, sunku patikėti SL, dažnai nurodytuose bankuose su pigiu mineraliniu vandeniu.
Žinoma, piktnaudžiavimas juo perkraunami ne verta. Visų pirma, dėl mažo bazinio skaičiaus, kuris nesuteikia didelio antioksidacijos kiekio. Kita vertus, nebuvo verta laukti didelių išteklių iš mineralinės alyvos. Tačiau 15W klasėje ši alyva pasižymi geromis žemos temperatūros savybėmis - standartas leidžia užšalti ir aukštesnę. Žiemą nepamirškite, kad mineralinis vanduo yra pripildytas su jumis, bet nereikia per daug nerimauti. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
 9.4 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Mineralinis kaip mineralinis vanduo. Žiemą gana normalu pradėti, nors aš to nesitikėjau. |
Geriausia sintetinių įrankių alyva Priory
|
ELF Tranself NFJ 75W-80
460 (1 l)
Puikiai pakeistas „Lukoil“ gamykloje užpildytas „VAZ“ automobilių savininkai yra gerai žinomi dėl savo meilės bandyti į priekį judėti neutraliomis pavaromis itin šalta. „Elf“ išlieka skystas net ir esant labai šalčiui, užtikrindamas efektyviausią pavarų dėžės tepimą pačioje judėjimo pradžioje, kai pavarų dėžė dar neįšilusi.
Ypač reikia galvoti apie perėjimą prie šios alyvos, kad pavarų dėžių su kabelių pavara savininkai, netekę tradicinių priekinių ratų "baseinų" polinkio nutekėti per strypo užpakalinį sluoksnį: sintetinis, kitaip nei gamyklinė alyva, teka daug greičiau užsandarinantis sandariklis. Geros purškimo alyvos yra ypač svarbios matuojant važiavimą, o tuo pačiu metu alyva gerai išlaiko ir apkrova. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
 9.7 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Aš nusprendžiau, kuris aliejus supilti į priorų dėžutę, remiantis forumuose pateiktais atsiliepimais. Sustabdytas ELF. Palyginti su gamykla - du dideli skirtumai. Žiemą galite paleisti automobilį nespausdami sankabos, ir ji nesistengia pats eiti. Net sumažėjo degalų sąnaudos BC. |
Geriausia pusiau sintetinė pavarų alyva Prioritams
|
LUKOIL TM-4 75W-90 GL-4
300 (1 l)
Vienas iš rekomenduojamų alyvų. Nėra prasmės dažyti jo savybes: tai yra labiausiai klasikinė pavarų alyva, skirta priekinių ratų pavarų automobiliams. Didelės atsparumo nusidėvėjimui charakteristikos yra dėl sieros priedų (kurios, beje, suteikia transmisinėms alyvoms būdingą kvapą). Tuo pačiu metu bazėje yra didelė hidrokrekingo sintetikos dalis, todėl nafta pasirodo gana gerai tiek dideliu greičiu važiuojant, tiek esant žemai temperatūrai (vėlgi, didžiausia linija „Lukoil 80W-90“, pripildyta įrenginiu).
Čia suvirinimo ir nusidėvėjimo dėmių atsargos yra priverstos gerbti gamintoją: leiskite mąstymo inercijai ir stumti žiūrėti į užsienio ženklus, Rusijos gamintojai jau seniai traukė lygį į konkurencingumą. Ir atsižvelgiant į kainą, „Lukoil“ pradeda startuoti. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
 9.5 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Jis nesilieja per senus liaukos, žiemos metu rankena nepadidėja. Ką dar reikia perduoti? |
Geriausia mineralinė pavarų alyva Priory
|
TOTAL transmisijos pavara 8 75W80
460 (1 l)
Tai buvo sunku pasirinkti geriausią aliejų Priory tarp mineraloc prieinamas mūsų šalyje. Tiesa ta, kad, viena vertus, norėčiau, kad mineralinė alyva būtų pigi, bet, kita vertus, ji neturėtų sukelti problemų žiemos metu. Todėl „Total“, vienintelė mineralinė alyva, turinti mažos temperatūros klampumo rodiklį, vis tiek bus geriausias pasirinkimas Priory, nepaisant kainos.
Naudodamiesi „Priore“ aliejumi, jūs garantuojate, kad nepatirsite problemų dėl šaldymo ant senų dėžių su sparnais, arba ant patobulinto kabelio, kur alyvos sutirštinimas žymiai padidina pavarų perjungimą. Tuo pačiu metu alyva nėra itin reikalinga liaukų padėčiai, turi geras nusidėvėjimo savybes. Produktas, dėl kurio kilo ginčas dėl kainos / kokybės, bet tikrai vertas „teisės į gyvybę“. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
 9.6 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Žiemą jis netikėjo, kad mano dėžutėje yra mineralinio vandens: greitis greitai įsijungia be įšilimo. |
Taigi, kas geriau Priory?
Kaip tiktų rusų automobilis, „Priora“ iš tikrųjų yra nereikalingas kuro. Todėl, žinoma, galite saugiai taikyti ir aliejų, mūsų reitingas neįtrauktas.Be to, bendrosios rekomendacijos nebus originalios:
Mieste, ypač metropolyje, vis dar geriau naudoti sintetika: dažnas darbas tuščiąja eiga (ir dėl to mažas alyvos slėgis), aukšta temperatūra, nuolatinis paleidimas ir stabdymas yra vienintelės sąlygos, kai sintetinės alyvos geriausiai pasireiškia. Tai taip pat taikoma transmisinės alyvos: skystis „sintetinis“ greitai pradės efektyviai sutepti pavarų dėžę.
Dažnai ilgas keliones, kai variklis ilgą laiką dirba pastovioje būsenoje, nieko nerimauti pusiau sintetika. Ir galų gale, daug pusiau sintetinių aliejų nėra prastesnės už „gryno sintetiko“. Be to, šiomis sąlygomis aliejus sensta seniau - ir todėl laikotarpis nuo pakeitimo iki pakeitimo gali būti gana didelis.
Senas variklis, kuris aktyviai vartoja naftą, žinoma, dar geriau suremontuotas. Bet prieš tai visai įmanoma jį išpopuliarinti “mineralinis vanduo», Nepamirštant apie šildymą variklyje žiemą ir pakeičiant sąlygas.
Sėkmės keliuose!
8
Atnaujinta: 31.01.2019
Reitingas kategorijose:
