19 vislabāk sniega motocikli

Lētāko lietderības modeli Arctic Cat nevar uzskatīt par nepietiekamu. Sāksim tradicionāli ar dzinēju: sniega motociklu vada divu cilindru divtaktu „gaisa izplūde” ar darba tilpumu 565 cm3. Pateicoties diviem Mikuni karburatoriem ar 34 mm difuzoriem, motoram ir ne tikai laba slodze, bet tas nav aizrīties lielos ātrumos: ja nepieciešams, šis 57-spēcīgais “utilitārs” var vadīt, kā saka, „par visu naudu”.

Bearcat utilitāras priekšrocības ietver lielu kravas platformu sniega motocikla aizmugurē, ko var vēl vairāk palielināt, noņemot pasažiera sēdekli, sliedes sliedes stiprinājumu, kas kalpo arī kā cilpiņa bagāžas piestiprināšanai. Ja ar to nepietiek, pietiek ar ragaviņu - sakabe ir uzstādīta uz sniega motocikla pamata konfigurācijā. Garš ceļojums neparādīs pārsteigumus ar pēkšņu degvielas patēriņu - degvielas tvertnes apjoms Bearcat 2000 ir rekordliels 64 litri, un degvielas līmeņa indikators vienmēr atgādinās par to, cik daudz ir palicis līdz šim.

Kanādas lūsis mūsu vērtējumā ir pirmais utilitārs sniega motocikls ar četrtaktu dzinēju.Šeit izmantotais Rotax 600 motors ir ļoti iespaidīgs ar savām īpašībām: pateicoties ūdens dzesēšanai, tas var strādāt ilgstoši sarežģītos apstākļos, pārvadājot lielas slodzes bez pārkaršanas. Elektroniskā degvielas iesmidzināšana padara to par efektivitāti efektivitātei - tās četrdesmit litru tvertnē Lynx pārvietosies gandrīz divas reizes tālāk par karburatora divtaktu. Neaizmirstiet, ka četrtaktu motoru resurss ir daudz augstāks nekā divtaktu dzinēju resurss - sākotnēji liela pirkuma cena tiks pamatota ar ilgstošu darbību. Pateicoties sausās tvertnes eļļošanas sistēmai, dzinējs necieš no eļļas bada strauju manevru, ruļļu un apgāšanās laikā.

Pārnesumkārba Lynx 59 Yeti ir mainīgs, papildināts ar atpakaļgaitu un reduktoru. Ņemot vērā četru taktu dzinēja lielo griezes momentu pie zemiem apgriezieniem, Kanādas sniega motocikls kļūst par potenciālu līderi kategorijās „Caurlaidība” un „Kravu pārvadājumi”. Atpakaļgaitas kustību atvieglo aizmugurējo ratiņu dizains.

Sniega motocikla piekare ir tradicionāla tās klasei: priekšā ir teleskopiskie amortizatori un regulējama vērpes balstiekārta ar 340 mm gājienu aizmugurē.

Tādējādi visu īpašību kopuma dēļ Lynx varētu kļūt par pārliecinošu līderi labākās utilitārās sniega motocikliem. Tikai cena ļāva viņam uz leju - par to pašu naudu, jūs varat iegādāties tūlīt līderi un ārējo reitingu.

Daudzfunkcionāls sniega motocikls ar augstu griezes momentu 500 kubikmetru četrtaktu dzinēju. Salīdzinājumā ar tikai utilitāru VK sēriju, šis sniega motocikls ir piemērots arī izklaides braucieniem, pateicoties ērtajām un energoietilpīgajām balstiekārtām.

Uz balstiekārtas ir jāatzīmē: priekšējā balstiekārta ir uzstādīta uz diviem stieņiem, nodrošinot 208 mm kustību. Tas ļauj samazināt stūres rata pārvades triecienu un vibrāciju, salīdzinot ar slēpju teleskopisko balstiekārtu, kas kopīga komunālajiem modeļiem. Aizmugure ir klasisks vērpes "ratiņš" ar 313 mm gājienu un diviem gāzes eļļas amortizatoriem.

Pārnesumkārbas ātruma pārnesumkārba ir aprīkota ar atpakaļgaitas pārnesumkārbu, bet atvienošana ir atņemta, kas vēlreiz atgādina, ka sniega motocikls ir vairāk vērsts atpūtas braucienos. Taču, pateicoties ekonomiskam četrtaktu dzinējam, sniega motociklu var izmantot arī, lai ceļotu garos attālumos, tostarp ar piekrautām ragavām - 36 litru degvielas tvertne ilgst ilgi.

Vienīgais, bet svarīgais „bet” ir 400 mm sliežu ceļa izmantošana sniega motociklos, tāpēc sniega motocikls ir pakļauts apbedīšanai brīvā sniegā. No otras puses, utilitāra sniega motocikla mērķis var būt atšķirīgs: kādam ir nepieciešams vienkāršs „pārgājiens” zvejas braucieniem, kas spēj pārvadāt ragavas ar zivīm, kāds ir par pieņemamu, bet ātru un manevrējamu aparātu ziemas medībām.

Rybinsk "Taiga" joprojām ir lētākais iekšzemes tirgus sniega motocikls. Viņas „sirds” ir 500 cc divtaktu dzinējs RMZ-500, kas aprīkots ar Mikuni karburatoru. Mūsu labākajos utilitāros sniega motociklos mūsu rīcībā ir zemākā jauda - 43 ZS, un, lai nodrošinātu pienācīgu dinamiku, dizaineriem bija jāstrādā pie dizaina vienkāršošanas.Tā rezultātā "Varyag 500" zaudēja svaru līdz 265 kilogramiem. Diemžēl kopā ar lieko svaru sniega motocikls arī zaudēja elektrisko starteri - tikai manuālo palaišanu.

Sniega motocikla pārraide - klasisks variators ar nolaišanas posma mehānisko iekļaušanu un atpakaļgaitu. Strukturāli tas ir pietiekami vienkārši, ka Rybinskas tehnikai, kas nav kļuvusi par izcilākās slavenās tehnoloģijas uzticamību, tā ir liela priekšrocība.

Attiecībā uz apturēšanu, salīdzinot ar reitinga līderiem, tas nav iespaidīgs. 105 mm no priekšējo teleskopisko amortizatoru gājiena un 190 mm no sliežu ceļa gājiena nav tik daudz: balstiekārta jāpadara pārāk stingra, lai tā nesaskartos ar sarežģītu virsmu. Zināmā mērā tas ietaupa augsto stūres ratu - vienkāršākais veids, kā izvairīties no kratīšanas, ir piecelties krustojumā.

Pazudis "Varyag 500" un patstāvīgi: jauks dzinējs RMZ-500 ir spiests būt apmierināts ar 40 litru gāzes tvertni.

Tāls brauciens dziļā un vaļīgā sniegā? Tas neapšaubāmi ir Kanādas sniega motocikla elements. Trīs cilindru Rotax dzinējs ar tilpumu 1,2 litri un jaudu 130 ZS. nodrošina 322 kilogramu sniega motociklu izcilu dinamiku, un plaši izvietotas slēpes ļauj jums saglabāt stabilitāti manevru laikā. Motora vadības sistēmai ir trīs pārslēdzami iestatījumi: “Sport”, “Standard” un “Eco”. Brembo disku bremzes palīdz apturēt sniega motociklu laikā.

Priekšējā piekare uz dubultām A-rokām ir 210 mm gājiena, un vieglo daudzpakāpju atsperu ieliktņa pielāgošana ļauj ātri pielāgot to atbilstoši savām prasībām. Aizmugures sliežu pneimatiskā piekare nodrošina to ar 340 mm gājienu.

Modulārais sēdeklis ar iebūvētu bagāžas nodalījumu ir ļoti ērts, un, pateicoties regulējamam stūres ritenim, jūs varat viegli atrast optimālu piemērotību.

Šādas jaudas rezerves rezerve ir diezgan laba: Expedition SE 1200 patērē aptuveni 13 litrus degvielas “simtiem”, tvertne 45 litriem ir pietiekama vairāk nekā 300 kilometriem.

Grand Tourer sērija veiksmīgi apvieno augstu komfortu braucējiem un caurlaidspēju. GT 900 ACE pircējam būs dinamisks sniega motocikls ar 900 cc Rotax dzinēju, kas var braukt pa praktiski jebkuru virsmu, sākot no neapstrādāta sniega līdz meža ceļiem.

Sniega motociklu transmisija ir noderīga, lai izmantotu utilitāros modeļus - ir pieejama lejupvērsta pārslēgšanās, kas pārvērš ierīci ar četru metru sliežu ceļu, kura platums ir 500 mm, par īstu visurgājēju. LXU Blade plastikāta slēpes ir izturīgas un nepārkāpj vaļēju sniegu, neskatoties uz sniega motocikla lielo svaru (312 kilogrami).

Piekare ir līdzīga Ski-Doo Expedition sniega motociklam.

Xtrim sērija ir sporta un tūristu sniega motocikls, kas paredzēts braucieniem uz neizpētītām vietām. Tāpēc tie ir izveidoti uz utilitāras bāzes, taču tiem ir spēcīgs dzinējs un ērti sēdekļi un piekares.

600HO dzinējs ir divu cilindru, sešu cilindru, divtaktu šķidruma dzesēšanas dzinējs, kas nodrošina 115 zirgspēku. Pateicoties cilindru izplūdes atverēs esošajiem jaudas vārstiem, neskatoties uz augsto pastiprinājuma pakāpi, tas saglabā labu saķeri pie zemiem apgriezieniem. Sniega radiatori ir paredzēti kombinētai dzesēšanai, tāpēc dzinējs nepārkarsē, braucot ar spēcīgu garozu, atšķirībā no modeļiem, kuros atdzišana tiek aprēķināta tikai ar sniega plūsmu, ko izmet kāpurs.

Transmisijas sniega motociklam ir mehāniska apgrieztā un lejupvērstā pārslēgšana. Kombinācijā ar garu kāpurķēžu, kura platums ir 500 milimetri, tas ļauj pārvarēt gandrīz visus šķēršļus, ar kuriem var sastapties sniega motocikls.

Bet attīstītāji neaizmirsa par pietiekamu komfortu. Viņa solījums ir ne tikai ilgstošas ​​balstiekārtas (210/340 mm), bet arī ērti sēdekļi, augstie vēja deflektori, apsildāmi stūri un pasažieru margas.

Ja izmantojat analogus no motociklu pasaules, “Arktikas pūķis” ir vairāk tūristu, nevis tūristu modelis. Galvenokārt dzinēja dēļ: ja lielākā daļa tūristu sniega motociklu ir aprīkoti ar četru taktu dzinējiem ar lielu tilpumu, tad Arctic Cat inženieri papildus karburatoram izmantoja divtaktu dzinēju.Tas nepārprotami liecina, ka mērītais brauciens nav sniega motocikla elements. Tāda paša diapazona problēma tika nolemta, kā viņi saka, "pieres," uzstādot 56 litru gāzes tvertni.

Neskatoties uz sniega motociklu specifiku, tas ir pelnījis iekļaušanu labākajās pozīcijās. Viņam ir viss kārtībā ar tūristu īpašībām: 500 mm platā sliežu ceļa un platās slēpes nodrošina labu sniega motociklu spēju, un enerģijas patēriņš un balstiekārtu kustība ir atbilstošā līmenī (216/330 mm).

Viss, kas nepieciešams komfortablai braukšanai, ir iekļauts sniega motocikla standarta aprīkojumā: ne tikai silda rokturi un gāzes palaidējs, bet arī pasažieru margas. Vējstikls nodrošina augstu vēja aizsargu un ērtu fit - regulējamu stūres statni. Divu ligzdu 12 V klātbūtnē. Tumsā galvas lukturis ar četrām halogēnlampām var būt ļoti noderīgs.

Divu taktu dzinēji nav steidzami atmest savas pozīcijas sportā, un Renegade dzinējs to apstiprina: šis divu cilindru bloks, kas ir tikai 800 cm3, ir gandrīz vienāds ar jaudu, lai apgādātu Thundercat dzinēju, kas aprīkots ar turbokompresoru, un ražo 164 zirgspēkus ar strauju „šāvienu” uz priekšu ar divkāršu dzinēju. revolūcijas. Variators, kas noregulēts līdz gandrīz 4000 apgr./min., Viegli saplēš šauru Ripsaw kāpurķēžu slīdē, neraugoties uz gāzes sprūda.

Priekšējā balstiekārta ir atbildīga par sniega motocikla apstrādi, kurā Kayaba PRO amortizatori ļauj pielāgot savas īpašības tikai ar plaukstas locītavu. Tāpat aizmugurējā piekare ātri pielāgojas sliežu ceļam ar 400 mm gājienu, kas ļauj izmantot Renegade uz sarežģītām sliedēm ar daudziem lēcieniem un pagriezieniem. Ir vērts pieminēt ierakstu zemo ierīces svaru - 218 kg.

Šā sniega motocikla trīs cilindru Genesis litru dzinēju, protams, nevar salīdzināt ar Arctic Cat turbo bloku - tā jauda ir tikai 130 ZS, bet vieglajam transportlīdzeklim tas ir vairāk nekā pietiekami, īpaši nepieredzējušiem vadītājiem, un cenu atšķirība ir 400 sekundes. vairāk nekā tūkstoš rubļi būs ļoti motivējošs faktors.

Ja Thundercat elementi ir ātrgaitas ceļi, tad Viper var dot adrenalīna un neapstrādātas augsnes šāvienu: lai gan šeit ir uzstādīta šaura 380 mm sliede, bet augstas Camoplast Cobra cilpas nodrošinās pietiekamu saķeri ar vaļēju sniegu, kur Thundercat jau sliežu ceļu sabojā .

Pastāvīgs salīdzinājums ar labāko sniega motociklu līderi šeit nav nejaušs - Yamaha un Arctic Cat inženieri jau ilgu laiku sadarbojas, un Viper suspensija ir piemērs tam: tas ir pilnīgi identisks izkārtojumam ar Thundercat izmantoto balstiekārtu. Amortizatorus nodrošina arī Fox.

Freeride ģimenes galvenā iezīme ir ātrgaitas pagriešana. Kad tas tika izveidots, Bombardiera inženieri izmantoja Motion balstiekārtu, ļaujot ievērojamām sniega motociklu rullīšiem, salīdzinot ar sliežu vagonu, tā, ka nav nepieciešams „cīnīties” ar sniega motociklu, celt savu ķermeni uz sāniem. Tam pašam nolūkam tiek pielietots FlexEdge kāpurķēdes speciālais dizains, kas ir centrēts un atstāj malas elastīgs, tādējādi, ar spēcīgu slīpumu, kāpurs, it kā tas izzūd, neskatoties uz 57 mm stiprumu stingrību.

Pienācīgas sniega motociklu dinamikas pamatā ir 800 cm3 divtaktu dzinējs Rotax, kas ir tāds pats kā Renegade X-RS 800R sporta sniega motociklam. Bet, ja Renegade ir paredzēts galvenokārt sporta trasēm, tad Freeride var uzskatīt par tās versiju ar uzlabotu manevrētspēju un vadāmību.

Sporta balstiekārtas galvenā iezīme ir vienkāršība - Freeride ir pilnībā saglabājies. Kayaba PRO amortizatoru rokrati atrodas viegli pieejamās vietās.

Pateicoties nelielam 200 kg svaram un jaudīgam 800 cm3 dzinējam, šis amerikāņu sniega motocikls lepojas ar lielisku dinamiku un ir labākais krusts savā sērijā: tiek izmantots garākais 174 collu kāpurs (4450 mm) ar platumu 380 mm; 76 mm.

Šeit, tāpat kā Ski-Doo Freeride, jauda ir ļoti paātrināta divtaktu ūdens dzesēšana. Lai nodrošinātu pieņemamu griezes momentu pie maziem un vidējiem ātrumiem, Polaris inženieri izlaidumā izmantoja trīs pozīciju jaudas vārstu - atkarībā no vārsta ātruma cilindru izplūdes atverēs, tie palielinās un kritās, ļaujot dzinējam paplašināt darbības diapazonu.

Sniega motocikla piekare ir izgatavota, izmantojot Walker Evans regulējamus viencaurules amortizatorus. Kalti alumīnija priekšējās balstiekārtas samazināja nesaspringtas masas. Jūs varat regulēt hidraulikas īpašības (kompresijas un atsitiena amortizācija) un atsperes atsperi.

SRX 120, kas ir kļuvis par 2014. gada jaunumu, ir pēc iespējas tuvāks pilna izmēra sniega motociklu modeļiem: šeit, papildus dubultstieņa priekšējai piekarei, varat noteikt aizmugures regulēšanas iespēju.

123 cc gaisa dzesēšanas dzinējs ar jaudu 3,5 ZS Tam ir tikai kabeļu starteris un tas ir savienots ar sliežu ceļa piedziņu, izmantojot centrbēdzes sajūgu.Arābu siksnu bremžu kompakts sniega motocikls, kura ātrums ir ierobežots līdz 13 km / h, ir pietiekams.

Iekārta nesaglabāja komponentu kvalitāti: šeit var atrast Mikuni plakanā droseles karburatoru, Camoplast dziesmu. Lai iemācītu bērnam braukt ar sniega motociklu, viņš būtu labākais risinājums, ja tas nebūtu par pārmērīgu cenu.

Apmeklējot šo bērnu sniega motociklu, tajā redzami motīvi, kas skaidri atspoguļo „Taiga Lynx”, piemēram, identisku piekares dizainu. Bet, atšķirībā no Rybinsk sniega motocikla, amerikāņu kolēģim ir cena, kas ir vairāk nekā divkāršojusies.

Aizpildījums šeit ir gandrīz tāds pats kā Yamaha SRX 120, izņemot trumuļa bremzes, nevis joslu bremzes.