De beste batterijen voor de winter

Terwijl je auto volledig functioneel is, is de geur van een autodealer nog niet geërodeerd in de hoeken van het dashboardkastje, en synthetische olie met een lage temperatuursviscositeitsindex van 5W of 0W is in de motor gegoten, je kunt het bestaan ​​van de batterij vergeten. Startproblemen in de winter zul je tegenkomen misschien vanwege de lage kwaliteit brandstof of links afmetingen inbegrepen. Maar dan zullen veel details in het geheel het leven grondig gaan verwoesten: de contacten hier zijn een beetje geoxideerd (en in krachtige laagspanningsschakelingen, waar het account voor honderden stroomsterkten gaat, zelfs een paar tienden van een ohm is serieus), begonnen de sproeiers de brandstof slechter te spuiten ... Als gevolg hiervan begint de auto, die al heel lang tevreden is met het probleemloze opstarten, al grillig en het is tijd om de oude batterij te vervangen. En wat precies? Voor een autoliefhebber die al voor de keuze van draden voor verlichting staat en de kennissenkring op de parkeerplaats heeft uitgebreid, lijkt deze vraag niet nutteloos.

Waar moet je op letten bij het kiezen van een batterij voor de winter?

Als je niet gaat naar bijzonderheden en verschillen in productietechnologie en het verpakken van platen in banken, de chemie van de processen die plaatsvinden tijdens laad-ontlaadcycli, dan is er niets te zien aan de batterij. De belangrijkste parameters die op een willekeurige batterij zijn aangegeven, zijn de capaciteit en de koud scrollende stroom (ook wel de startstroom genoemd). Maar eerlijk gezegd zal een vergelijking van deze parameters in naburige batterijen eigenlijk weinig doen.

Laten we beginnen hoedanigheid. Het wordt eenvoudig bepaald door de ontlading van een volledig opgeladen batterij met een nominale stroom. Tegelijkertijd is het gedrag van batterijen niet lineair: een batterij, volgens de markering, is in staat 6 ampères gedurende 10 uur te geven, 60 ampères zullen weggeven in minder dan een uur, maar in minder tijd. En voor wat precies - het hangt af van de staat van de batterij, en van zijn ontwerpkenmerken. En dan zal het opeens (en niet op het meest geschikte moment) onthuld worden dat een nieuw gekochte 70 amp amp-uur batterij zich eerder overgeeft dan de 55 ampère van een buurman, die al ondeugend lacht en een draad van de kofferbak trekt.

Nou ja misschien tenminste startstroom zal ons iets vertellen? In principe zijn de condities voor het meten van de koudschuivende stroom al dichter bij "combat": de stroom die de accu gedurende een bepaalde tijd bij een negatieve temperatuur kan geven, is vastgesteld. En wat gebeurt er als de temperatuur daalt onder de drempel die is vastgesteld door de norm (en deze -18 ° C voor veel regio's in Rusland is ver van de limiet)? Maak je geen zorgen, de kwaadwillende buurman heeft de draden nog niet ver verwijderd.

Er is ook zoiets als batterij backup capaciteit. Dit is de tijd (ja, de back-upcapaciteit wordt gemeten in minuten), die de batterij een gestandaardiseerde stroom van 25 ampère kan leveren totdat de spanning daalt tot 10,5 V. En bij welke temperatuur? Dat is hetzelfde.

En we doen hetzelfde, oh-wei? Alles wat we met je mond in je oren kunnen zeggen, is dat in theorie een batterij met een grotere capaciteit en startstroom beter is. Tenminste, de hoge startstroom belooft ons een fatsoenlijk plaatgebied en lage interne weerstand, wanneer het aan een krachtige belasting werkt, is het fundamenteel belangrijk (we herinneren ons de schoolcursus natuurkunde en de wet van Ohm voor het volledige circuit). Maar hier is niet zo eenvoudig.

Hier is een nieuwe batterij op het rek. En het merk is luid, en het belooft veel koudschuivende versterkers op het ... Het probleem is dat de tests, noch door EN noch DIN noch door een ander, verschillende pogingen tot opstarten met zich meebrengen. Als gevolg hiervan kan de eigenaar van recordindicatoren van startstroom deze tijdens de test demonstreren en vervolgens de starter amper aandraaien. Dit wordt beïnvloed door vele kenmerken van het batterijontwerp, tot de afstand tussen de platen en het ontwerp van de separator.En de vreugde van een nieuwe aankoop zal opnieuw worden verpest door een buurman, die geen nieuwe batterij heeft en minder ampère heeft, maar om de een of andere reden begint de auto beter.

Het resultaat is duidelijk: als je de kenmerken van verschillende batterijen "op het voorhoofd" vergelijkt, kun je de ervaring begrijpen na het begin van de nachtvorst dat alles niet zo eenvoudig is. Dus, het is tijd om naar de ervaring van iemand anders te gaan - wat, als niet oefenen, zal de voor- en nadelen van verschillende batterijen tonen?

Beste accu's voor de winter - 2018 Beoordeling