Technische specificaties
| Algemene kenmerken | |
|---|---|
| afspraak | Afspraak: voor de auto / voor de SUV |
| seizoensgebondenheid | Seizoensgebondenheid: winter |
| diameter | Diameter: 13/14/15/16/17/17/18/19/20 " |
| Profiel breedte | Profieldikte: 155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/255/265/275/285 mm |
| Hoogte van het profiel | Profielhoogte: 40/45/50/55/60/65/70/75/80 |
| Functies en functies | |
| Maximumsnelheidindex | Maximumsnelheidindex: Q (tot 160 km / h) / T (tot 190 km / h) |
| Index laden | Laadindex: 75 ... 116 |
| Maximale belasting (per band) | Maximale belasting (per band): 387 ... 1250 kg |
| Verzegeling methode | Afdichtingsmethode: tubeless |
| ontwerp | Constructie: radiaal |
| RunFlat-technologie | RunFlat-technologie: optioneel |
| doornen | Doornen: ja |
Beoordelingen Continental ContiIceContact winterbanden
waardigheid
- stil, het ritselen van doornen is niet hoorbaar; rubber gerommel uniform bij snelheden tot 120; helder en voorspelbaar gedrag op elk oppervlak; het moment van sloop is verschillend en zacht.
tekortkomingen
- zeer zachte zijwanden; rubber geeft een vals gevoel van de zomer weg
commentaar
schaatste 2 weken erop voordat je een recensie schrijft.
ervaring met het jaarrond taxiën van 10 jaar.
Ervaring uit rubber: Michelin x-ice (velcro, r15), hack-2, hack-4. alles in dimensie 205/55 r16.
na het lezen van recensies (vooral van Mike) wilde ik weigeren in het voordeel van Michelin. MAAR! Michelin in de Russische Federatie alleen de productie van de Russische Federatie. Ik heb niets anders gevonden, maar vanwege de trieste ervaring van de zomer-kaki gemaakt in de Russische Federatie, wilden we echt niet die van ons kopen, hoewel kwaliteitscontrole, enz. beloftes van de fabrikant ...
nog deze gekocht. op de derde dag ging ik naar de testlocatie en op de terugweg 's nachts testte ik ook de sporen op de ringweg van Moskou en andere wegen. op verschillende snelheden. met de stabilisatie- en tractiecontrolesystemen in- en uitgeschakeld. Kortom, de halve nacht rijden.
in de sneeuwrijen perfect. parkeren in een sneeuwjacht en met een gedeeltelijke landing op de buik - met een knal. op het ijs (op een nabijgelegen ijsbaan) - nou, je moet vrienden zijn met je hoofd - een beetje meer snelheid en je zult nergens door gered worden. over het algemeen blijft het merkbaar hangen, kun je met gas spelen en vooral krijg je een reactie van rubber (bij een nieuwe hack 4 was het erger - met het mee). remt ook de kwaliteit. Abs op het laatste moment begint te werken.
op het asfalt in de winter (van -10 tot 0) is tevreden met het gedrag. Ik moest een paar keer langzamer werken, dus na een moment was ik al ongerust over mijn kont, want stopt bijna inzet. haka4 is geneigd om te gieren met zo'n remmen.
met systemen uitgeschakeld, is het gedrag zeer voorspelbaar. Het moment van sloop is 100% gevoeld en het is zacht. op heek4 is dit moment moeilijk te vangen, d.w.z. eerst vasthoudt, en dan meteen slipt. Aan het einde van dezelfde auto vang je soepel.
test met uitgeschakelde systemen op de eland-test. bij snelheden tot 80 km / h - ik ga ermee om, hoewel op de limiet mijn handen kunnen zweten. :)
Ik had geen problemen met sleur. tijdens herbouwingen veroorzaakt noch asfalt noch sneeuwsporen problemen en beweegt de auto een vooraf bepaalde koers.
voor burger rijden met het hoofd MEEST DAT !!!
osjun, 2012-02-24 evaluatie 5
waardigheid
- Alle voordelen waarvan ze hier schrijven, zijn waar. Het houdt normaal gesproken op elk oppervlak op redelijke snelheden, peddelt over sneeuw en ijs, spikes vliegen niet uit, etc. Ik zal niet herhalen, dit is een geweldige winterbanden.
tekortkomingen
- Ondanks het feit dat velen het ontkennen - het gehuil van rubber. Stabiel cyclisch gebrom bij snelheden boven 30 km / h. Te oordelen naar twee sets gekochte nieuw op verschillende (bewezen) plaatsen: één 16 (gekocht in 2012) en 17 (gekocht in 2014) geïnstalleerd op verschillende auto's met volledige (Audi Q3) en voorwielaandrijving (Audi A3). Elke set passeerde meer dan 5.000 km, de buzz ging nergens. Kan afhankelijk zijn van geluidsisolatie. Misschien op business-class machines en boven het ontbreken van irrelevant =)
commentaar
Subjectief beter dan Russische hakka en zeker niet slechter dan Fins.
CheapThrills, 2014-10-24 evaluatie 5
waardigheid
- Zeer voorspelbaar gedrag van een auto op een goed geprepareerde weg, gepoederd met verse sneeuw :) Vergeleken met ratelende Hakka (er waren er 4 eerder), is dit rubber gewoon niet hoorbaar. Rubber ZEER tevreden!
tekortkomingen
- En waar kan ik goede, goedkope winterbanden kopen ??? Rubber is goed of goedkoop. Ben het eens met een pad !!! :)
commentaar
Kijk goed naar het bevestigingsrubber. Bezaaid winter asymmetrie is niet erg gebruikelijk en service managers kunnen nagatachit !!!
anonim, 2012-01-17 evaluatie 5
waardigheid
- Houdt de weg goed (geprobeerd met een snelheid van 140-150 km / h). Ik begrijp niet hoe anderen om deze reden zulke negatieve feedback kunnen hebben. In de sneeuwrijen uitstekend. Hij kruipt bijna van de buik en op de machine. Ik ga het tweede seizoen. Tijdens het eerste seizoen verloor ik geen enkele piek (ongeveer 5000 km). Een half seizoen op asfalt (er was geen sneeuw).
tekortkomingen
- Lawaai op asfalt
commentaar
Rubber waard het geld.
Avantime-pro, 2012-02-23 evaluatie 5
waardigheid
- + Excellent gedraagt zich op het ijs
- + Excellent gedraagt zich op natte bestrating na reagentia.
- + Uitstekende trekt in de sneeuw
- + Op Suzuki Jimny met vierwielaandrijving sleept ze overal en altijd (gemakkelijk beklommen op een steile heuvel boven de pap van sneeuw bovenop het zuiverste ijs)
- + Minimale aquaplaning
tekortkomingen
- Bij installatie kan de verkeerde kant worden geplaatst
commentaar
Als u met een auto naar rechts rijdt of als er andere problemen optreden bij het gebruik van dit rubber, controleer dan of het rubber correct op de schijf is geïnstalleerd: sneeuwvlokken moeten aan de buitenkant van het wiel zitten (!!!)
Helaas kijken niet veel installateurs naar binnen / buiten-tags tijdens de installatie (ik heb bijvoorbeeld per ongeluk drie wielen omgedraaid).
Ik verander banden vroeg voor de eerste sneeuw en vertrek al als het asfalt bijna droog is - gedurende 2 seizoenen zijn alle spikes op hun plaats, de beschermer is als nieuw! Ik ben heel blij! :)
Rubber heeft een tweelingbroer-jaar-oude versie met een gelijkaardige naam met over het algemeen nul aquaplaning en uitstekende vasthoudendheid. Als je ContiIceContact leuk vindt en dezelfde buzz wilt in de zomer, moet je er zeker naar zoeken.
Pupkin Artem, 2013-07-21 evaluatie 5
waardigheid
- Het voordeel is een en het belangrijkste, het komt voort uit de totaliteit van de kwaliteiten, en dit is de volledige geschiktheid van de band en het vertrouwen wekken in de mogelijkheid om alle noodzakelijke manoeuvres in de stad op elk oppervlak uit te voeren, MAAR, afhankelijk van de snelheidslimiet, en de algemene toereikendheid van de beoordeling van de situatie in de winter. Het laat me voor de gek houden, tot nu toe heb ik de kritische grens op verschillende oppervlakken niet getest, maar de reserve is meer dan genoeg :) De waarheid is dat een normaal persoon niet in zo'n stad in de winter hoeft te rijden, in alle normale situaties is het meer dan genoeg.
tekortkomingen
- - Er zijn vragen over het gedrag op asfalt boven 80 km / h.
- - Prijs. Ik kan alleen aanbieden om het teveel betaalde te delen door jaren of maanden, om het teveel betaalde psychologisch te accepteren in $ 25. een maand waardig het gevoel van controle auto's in de winter, kijkend naar de slippende Lanos in de volgende Rada :)
commentaar
Dit is een Continental ContiIceContact 2013 met een lichtgewicht spike.
Er was niets om over te klagen, het was jammer voor geld, maar er was geen reden om boos te worden, gelukkig :) Ze namen VW NewBeetle (2.0 AT) 16R.
Acceleratie. De machine is als een tank, bergafwaarts op elk oppervlak, pap, sneeuw, ijs, zonder hints van aspotten (tenzij je specifiek het pedaal verdrinkt). Buren in de rijen zijn aan het malen, en ik kan zeker als eerste vertrekken.
Ook remmen is prettig, als je het ABS niet voldoende hoort (natuurlijk, als je tegen je oren klapt en je hard moet remmen, dan werkt ABS).
Taxiserende charme, als je van plan bent de normale snelheid van een bocht te overschrijden, zie je een zachte uniforme sloop met de overheersende drift van priesters, maar heel begrijpelijk en aangenaam. Het is niet vreemd, de machine is uitgelijnd met de gasafvoer (voorwielaandrijving!) En de toevoeging van gas en de uitlijning van het traject van het wiel. Op het ijs, zelfs tijdens het remmen, rijdt de machine ook, deze zweeft niet direct met schokken in de richting van het draaien van de wielen.
Op droog en nat asfalt droeg ik geen machine op pieken in extreme modi (spikes zijn zielig), dus ik heb niets opgemerkt dat een onaangename verrassing bracht, in eenvoudige modi is alles zeer adequaat.
Het maakte veel lawaai, na ongeveer 300 km werd het stil, en je kunt niet zeggen dat de doorn.
Comfort. Zacht, ik vind het leuk.
Snelheid. Al na 80 km / u wordt gemakkelijk zwemmen gevoeld (bij 0-2), het is niet prettig, ik zal proberen de druk boven de norm te verhogen, laten we eens kijken, ik hoop dat het zal helpen. Maar in de winter in de winter met zo'n snelheid zie ik het niet logisch om te rijden. Als je een nummer nodig hebt, dan is het moment natuurlijk belangrijk. Het is ook de moeite waard om er rekening mee te houden dat de banden van het Scandinavische type altijd op snelheid verliezen op het asfalt, maar dat ze winnen in de sneeuw / ijs.
Betrouwbaarheid. Tot nu toe lijkt het erop dat alle spikes op hun plaats zitten (iets meer dan 1000 km tijdens het rijden).
Over het algemeen heb ik ervoor gekozen om lang te lezen, ben ik vaak van gedachten veranderd, maar heb het gekocht! Tot nu toe, geen spijt. Er zullen toevoegingen zijn, ik zal schrijven. Ik zou het op de tweede machine kopen, maar het heeft geen piek nodig vanwege reizen naar Europa, ik nam Haka R2.
Dakal Yuri, 2013-12-25 evaluatie 5
Videobeoordeling van autobanden Continental ContiIceContact
