19 beste snøscootere

Utleie av den billigste bruksmodellen Arctic Cat kan ikke anses som utilstrekkelig. La oss starte tradisjonelt med motoren: Snøscooteren drives av en to-sylindret totakts "luftventil" med et arbeidsvolum på 565 cm3. Takket være de to Mikuni-karburatorene med 34mm diffusorer, har motoren ikke bare en god belastning, men choke ikke med høye hastigheter. Om nødvendig kan denne 57-sterke "utilitaristen" kjøre, som de sier "for alle pengene".

Bearcat utilitariske fordeler inkluderer en stor lastplattform på baksiden av snøscooteren, som kan økes ytterligere ved å fjerne passasjersetet, jernbanefeste som også fungerer som et øye for å feste bagasjen. Hvis dette ikke er nok, er det nok å feste en slede - heksen er montert på snøscooteren i grunnkonfigurasjonen. En lang reise vil ikke gi overraskelser med plutselig sluttbrensel - Volumet av drivstofftanken i Bearcat 2000 er en rekord på 64 liter, og drivstoffnivåindikatoren vil alltid minne deg om hvor mye som er igjen til dags dato.

Den kanadiske Lynx i vår vurdering er den første utilitære snøscooteren med en firetaktsmotor.Rotax 600-motoren som brukes her, er veldig imponerende med sine egenskaper: takket være vannkjøling, den kan fungere lenge under vanskelige forhold, transporterer store belastninger uten overoppheting. Elektronisk drivstoffinnsprøyting gjør det til en rekord for effektivitet - på sin fyrre liter tank vil Lynx reise nesten to ganger lenger enn forgasseren to-takts. Ikke glem at ressursen med firetaktsmotorer er mye høyere enn for totaktsmotorer. I utgangspunktet vil en stor kjøpesum være berettiget med langsiktig drift. Takket være smøreanlegget med tørrslam, lider motoren ikke av oljesøster under brå manøvrer, ruller og vending.

Transmisjon Lynx 59 Yeti er en variabel, suppleres med et revers og et reduksjonsutstyr. Gitt det høye dreiemomentet til firetaktsmotoren ved lave omdreininger, blir den kanadiske snøscooter en potensiell leder i kategoriene "Permeability" og "Cargo Transportation". Omvendt gjøres lettere ved en "bremsbar" bakre vogndesign.

Suspensjonen av snøscooteren er tradisjonell for sin klasse: det er teleskopiske støtdempere foran, og en justerbar torsjonsfjæring med 340 mm slag på baksiden.

I lys av alle kvaliteter kunne Lynx derfor bli en trygg leder i rangeringen av de beste utilitære snøscootere. Bare prisen lar ham ned - for de samme pengene kan du umiddelbart kjøpe leder og utenforstående vurdering.

Multifunksjons snøscooter med en 500-kubisk firetaktsmotor med høyt dreiemoment. Sammenlignet med den rent brukervennlige VK-serien, er denne snøscooteren også god for underholdende turer takket være sine behagelige passform og energiintensive suspensjoner.

På suspensjonen skal noteres: Frontfjæring er installert på to wishbones, som gir 208 mm reise. Dette gjør det mulig å redusere støt og vibrasjon overført til rattet, sammenlignet med teleskopisk oppheng av ski som er felles på offentlige bruksmodeller. Ryggen er en klassisk torsjon "vogn" med et slag på 313 mm og to gassolje støtdempere.

Transmisjonen med variabel hastighet har en omvendt girkasse, men nedskiftingen er berøvet, som igjen gjenspeiler det større fokuset på snøscooter på rekreasjonsreiser. Men takket være den økonomiske firetaktsmotoren kan snøscooteren også brukes til å kjøre lange avstander, blant annet med lastede slæder - 36-liters bensintank vil vare lenge.

Den eneste, men viktige "men" er bruken av et 400 mm spor på en snøscooter, og derfor er snøscooteren utsatt for å begrave i løs snø. På den annen side kan formålet med en utilitær snøscooter være forskjellig: noen trenger en enkel "walktrack" for fisketurer, kan bære sledder med fisk, noen har et rimelig, men raskt og manøvrerbart apparat for kjøring av vinterjakt.

Rybinsk "Taiga" er fortsatt den billigste utilitære snøscooteren på hjemmemarkedet. Hennes "hjerte" er en 500-cc 2-taktsmotor RMZ-500, utstyrt med en Mikuni-forgasser. I vår rangering av de beste utilitære snøscootere har denne den laveste kraften - 43 hk, og for å sikre anstendig dynamikk måtte designerne jobbe med å forenkle design.Som et resultat, "Varyag 500" mistet vekt til 265 kilo. Alas, sammen med overflødig vekt, mistet snøscooteren også en elektrisk starter - kun manuell oppstart.

Overføring av en snøscooter - en klassisk variator med mekanisk innlemmelse av et senketrinn og omvendt. Strukturelt er det enkelt nok at for Rybinsk-teknikken som ikke har blitt den mest fremragende pålitelighet av den kjente teknologien, er det en stor fordel.

Når det gjelder suspensjonen, sammenlignet med lederne av vurderingen, er det ikke i det hele tatt imponerende. 105 mm av taket på de fremre teleskopiske støtdempere og 190 mm av strekningen av sporet er ikke så mye: Suspensjonen må gjøres for stiv slik at den ikke trenger på en kompleks overflate. I noen grad sparer den høyt rattet. Den enkleste måten å unnslippe fra å riste, er å stå opp i et kryssstativ på trappene.

Tapt "Varyag 500" og i autonomi: Den kraftige motoren RMZ-500 er tvunget til å være fornøyd med en 40 liters bensintank.

En fjern tur i dyp og løs snø? Dette er utvilsomt elementet i den kanadiske snøscooteren. Den tre-sylindrede Rotax-motoren med en forskyvning på 1,2 liter og en kraft på 130 hk. gir 322 kilo snøscootere utmerket dynamikk, og skreddersydde ski gir deg mulighet til å opprettholde stabiliteten under manøvrer. Motorstyringssystemet har tre omstillbare innstillinger: "Sport", "Standard" og "Eco". Brembo skivebrems bidrar til å stoppe snøscooteren til tider.

Frontfjæringen på de dobbelte A-armene har et slag på 210 mm, og den enkle flertrinnsjusteringen av forspenningen på fjærene gjør at du raskt kan tilpasse den til dine behov. Den pneumatiske fjæringen av baksporet gir den et slag på 340 mm.

Det modulære setet med integrert bagasjerom er veldig praktisk, og du kan enkelt finne den optimale passformen takket være et justerbart ratt.

Strømreserven for en slik kraft er ganske bra: Expeditionen SE 1200 bruker omtrent 13 liter drivstoff til hundre, en tank for 45 liter er nok i over 300 kilometer.

Grand Tourer-serien kombinerer høy komfort for ryttere og gjennomstrømning. Kjøperen til GT 900 ACE vil ha en dynamisk snøscooter med en 900-cc Rotax-motor som kan kjøre langs nesten alle overflater, fra jomfruhøyden til skogsveiene.

Snøscootertransmisjonen er verdig til brukervennlige modeller - det er en nedskifting tilgjengelig, som setter enheten med et fire meter spor med en bredde på 500 mm til et ekte terrengkjøretøy. LXU Blade plastskis er slitesterk og går ikke inn i løs snø, til tross for den store vekten av snøscooteren (312 kilo).

Suspensjonen ligner den som brukes på Ski-Doo Expedition snøscooter.

Xtrim-serien er en sports- og turist snøscooter designet for turer til uutforskede steder. Derfor er de opprettet på en utilitaristisk base, men de får en kraftig motor og komfortable seter og suspensjoner.

600HO-motoren er en to-sylindret, seks-sylindret, to-takts flytende kjølemotor, som leverer 115 hestekrefter. Takket være kraftventilene i sylinderens eksosåpninger, opprettholder den god trekkraft ved lave omdreininger til tross for en høy grad av boost. Snø radiatorer er designet for kombinert kjøling, slik at motoren ikke overopphetes når du kjører på en sterk skorpe, i motsetning til modeller hvor kjøling kun beregnes på strømmen av snø som kastes av en larve.

Transmisjon snøscooter har en mekanisk reversering og nedskifting. I kombinasjon med en lang caterpillar med 500 millimeter bredde, kan du overvinne nesten alle hindringene som en snøscooter kan møte.

Men utviklerne glemte ikke nok trøst. Hans løfte er ikke bare langslagssuspensjoner (210/340 mm), men også komfortable seter, høyvinddeflektorer, oppvarmede styrer og passasjerskinn.

Hvis du bruker analogier fra motorsyklens verden, er "Arctic Panther" mer en sports-turist enn en turistmodell. Først og fremst på grunn av motoren: Hvis flertallet av turist snøscootere er utstyrt med firetaktsmotorer med stort volum, brukte Arctic Cat ingeniører en to-takts motor, i tillegg til en forgasser.Dette tydeligvis tyder på at en målt tur er ikke i det hele tatt elementet i snøscooteren. Problemet med samme rekkevidde ble bestemt, som de sier, "på pannen", ved å installere en 56-liters bensintank.

Til tross for spesifikkheten til snøscooter, fortjener den inkludering i rangeringen av de beste. Han har alt i orden med turistkvaliteten: 500-mm sporet og brede ski gir god snøskredsevne til snøscooteren, og strømforbruket og reisen til fjæringen er opp til merket (216/330 mm).

Alt som kreves for en behagelig tur er inkludert i standardutstyret til snøscooteren. Ikke bare håndtakene og gassutløseren er oppvarmet, men også passasjers håndlister. Vindrute gir et høyt vindskjold og en komfortabel passform - en justerbar rattstamme. I nærvær av to kontakter 12 V. I mørket kan hodelykt med fire halogenlamper være svært nyttig.

To-taktsmotorer har ikke travelt med å gi opp sine posisjoner i sporten, og Renegade-motoren bekrefter dette: Denne to-sylindrede enheten på bare 800 cm3 er nesten like i kraft til Thundercat-motoren utstyrt med turbolader og produserer 164 hestekrefter med et skarpt "skudd" fremoverkarakteristikk for totaktsmotorer sett av revolusjoner. En variator innstilt til nesten 4000 omdr./min. Tårer lett den smale Ripsaw crawleren i en glid ved uforsiktig håndtering av gassutløseren.

Den fremre fjæringsarmen er ansvarlig for håndteringen av snøscooteren, hvor Kayaba PRO støtdempere tillater deg å justere dine egenskaper med bare et blikk av håndleddet. På samme måte tilpasser den bakre fjæringen raskt til sporet med et 400 mm slag, som gjør det mulig å bruke Renegade på vanskelige spor med mange hopp og svinger. Det er verdt å nevne rekordets lave vekt - 218 kg.

Den tre-sylindrede Genesis liter-motoren til denne snøscooteren kan selvsagt ikke sammenlignes med Arctic Cat turboenheten - dens kraft er bare 130 hk, men for en lett bil er dette mer enn nok, spesielt for uerfarne drivere, og prisforskjellen er 400 sekunder. over tusen rubler vil være en veldig motiverende faktor.

Hvis elementene i Thundercat er høyhastighetsspor, kan Viper gi et skudd av adrenalin og på jomfru jord: Selv om en smal 380 mm spor er installert her, vil høye Camoplast Cobra-lugs gi tilstrekkelig trekkraft med løs snø hvor Thundercat allerede bryter sporet i en glid .

Konstant sammenligning med lederen av rangeringen av de beste snøscootere er ikke tilfeldig her - Yamaha og Arctic Cat ingeniører har samarbeidet lenge, og Viper-suspensjonen er et eksempel på dette: Det er helt identisk med utformingen til suspensjonen som brukes på Thundercat. Støtdempere leveres også av Fox.

Høyhastighets sving er hovedfunksjonen til Freeride-familien. Når den ble opprettet, brukte ingeniører fra Bombardier tMotion-fjæringen, noe som tillater betydelige ruller av snøscooterkroppen i forhold til sporvognen, slik at det ikke er nødvendig å "slåss" med snøscooteren og bringe sin egen kropp til siden. Til samme formål, den spesielle utformingen av FlexEdge-båndet, sentrert og forlatt kanter fleksibel, påføres - med en sterk tilt, ser det ut til å være ødelagt, på tross av stivheten på 57 mm lugs.

Den anstendige snøscooterdynamikken skyldes Rotax-to-taktsmotoren på 800 cm3, som på Renegade X-RS 800R sportsscooter. Men hvis Renegade hovedsakelig er ment for sportsbaner, kan Freeride betraktes som sin versjon med forbedret manøvrerbarhet og kontrollerbarhet.

Hovedfunksjonen til sportsoppheng er enkel justeringer - Freeride har beholdt seg fullt ut. Håndhjulene til Kayaba PRO støtdemperene er plassert på lett tilgjengelige steder.

Takket være en liten vekt på 200 kg og en kraftig 800 cm3 motor, har denne amerikanske snøscooteren utmerket dynamikk og er det beste krysset i serien: den lengste 174-tommers larven (4450 mm) med en bredde på 380 mm brukes her; 76 mm.

Strømmenheten her, som i Ski-Doo Freeride, er en svært akselerert to-takts vannkjøling. For å sikre akseptabelt dreiemoment ved lave og middels hastigheter brukte Polaris ingeniører en treposisjonsventil på utløsningen - avhengig av ventilens hastighet i sylinderens eksosporte, stiger de og faller, slik at motoren kan utvide driftsområdet.

Suspensjonen av snøscooteren er laget med Walker Evans justerbare enkeltrørs støtdempere. Smidde aluminiumsfjæropphengsholder reduserte usorterte masse. Du kan justere egenskapene til hydraulikk (komprimering og returdemping) og fjærbelastning.

SRX 120, som er blitt en nyhet av 2014, er så nær de fullstørreste modellene av snøscootere som mulig: her kan du, i tillegg til den dobbelte forankringsfjæren, oppdage evnen til å justere baksiden.

123-cc luftkjølt motor med en kraft på 3,5 hk Den har bare en kabelstarter og er koblet til stasjonen av sporet gjennom en sentrifugalkobling.Archaic bremsekompakt snøscooter, hvis hastighet er begrenset til 13 km / t, er nok.

Anlegget lagde ikke på kvaliteten på komponentene: her finner du Mikuni flatgassforgasser, Camoplast-spor. For å lære et barn grunnleggende om ridning på en snøscooter, ville han være det beste alternativet hvis det ikke var for overdreven pris.

Hvis du ser nærmere på denne barnas snøscooter, kan du se på det motiv som ekko "Taiga Lynx", for eksempel en identisk suspensjonsdesign. Men i motsetning til Rybinsk snøscooter har den amerikanske kollegaen en pris som er mer enn doblet.

Fyllingen her er nesten den samme som Yamaha SRX 120, med unntak av å bruke trommelbremser i stedet for bremsebremser.