Advarsel! Nøyaktigheten av informasjonen og resultatene av rangeringen er subjektiv og er ikke en annonse.
Det beste batterier for vinteren
2018 rating: Vi forstår hvilket batteri som er bedre for vinteren
Forfatter: Stepan Kagner
Mens bilen din er fullt funksjonell, har lukten av bilforretningen ennå ikke blitt uthulet i hanskerommet, og syntetisk olje med en lavtemperatur viskositetsindeks på 5W eller 0W er strømmet inn i motoren, du kan glemme at batteriet eksisterer. Startproblemer om vinteren vil du støte på kanskje på grunn av lavkvalitets drivstoff eller venstre dimensjoner som følger med. Men da vil mange detaljer i aggregatet begynne å ødelegge livet: kontaktene her er litt oksidert (og i kraftige lavspente kretser, hvor kontoen går for hundrevis av forsterkere, selv om noen tiendedeler av en ohm er alvorlig), begynte dysene å spyle mindre drivstoff Som et resultat er bilen, som lenge har vært fornøyd med den problemfrie oppstarten, allerede begynt å være lunefull, og det er på tide å bytte det gamle batteriet. Og hva? For en bilentusiast som allerede har møtt valget av ledninger for belysning og har utvidet sirkelen av bekjente på parkeringsplassen, virker dette spørsmålet ikke inaktiv.
Hva skal du se etter når du velger et batteri for vinteren?
Hvis du ikke går inn i spesifikasjoner og forskjeller i produksjonsteknologi og emballasje av plater i banker, kjemi av prosessene som oppstår under ladningsutladning, så er det ingenting å se på på batteriet. Hovedparametrene som er merket på et batteri, er dens kapasitet og kaldrullestrømmen (også kjent som startstrømmen). Men ærligvis vil en sammenligning av disse parametrene i nabobatterier faktisk gjøre lite.
La oss begynne med kapasitet. Det er ganske enkelt bestemt av utladningen av et fulladet batteri med en nominell strøm. Samtidig er oppførselen til batteriene ikke lineær: et batteri, ifølge merkingen, kan gi 6 ampere i 10 timer, 60 ampere vil gi bort på mindre enn en time, men på kort tid. Og for hva som helst - det avhenger av batteriets tilstand og dens designfunksjoner. Og så plutselig vil det bli avslørt (og ikke på det mest hensiktsmessige tidspunkt) at et nytt kjøpt 70 amp amp amp timer akkumulerer tidligere enn 55 amperniken fra en nabo, som allerede ler smidig og trekker en ledning fra stammen.
Vel kanskje i det minste starter nåværende vil fortelle oss noe? I prinsippet er betingelsene for måling av kaldrullstrømmen allerede nærmere "kamp" - den strømmen som batteriet kan gi for en bestemt tid ved en negativ temperatur er løst. Og hva vil skje hvis temperaturen faller under terskelen som er fastsatt av standarden (og disse -18 ° C for mange regioner i Russland ligger langt fra grensen)? Ikke bekymre deg, den ondsinnede naboen har ennå ikke fjernet ledningene langt.
Det er også en slik ting som batteri backup kapasitet. Dette er tiden (ja, sikkerhetskopieringskapasiteten er målt i minutter), som batteriet kan levere en standardisert strøm på 25 ampere til spenningen faller til 10,5 V. Og ved hvilken temperatur? Det er det samme.
Og vi gjør det samme, oh-wei? Alt vi kan si til ørene med munnen er at teoretisk et batteri med større kapasitet og startstrøm er bedre. I det minste lover høy startstrøm oss et anstendig plateområde og lav indre motstand, når vi jobber med en kraftig belastning, er det fundamentalt viktig (vi husker skolens kurs i fysikk og Ohms lov for hele kretsen). Men her er det ikke så enkelt.
Her er et nytt batteri på hyllen. Og merkevaren er høyt, og det lover mange kaldrulleforsterkere på det ... Problemet er at testene verken av EN eller DIN eller noen andre ikke involverer flere forsøk på oppstart. Som et resultat kan eieren av rekordindikatorer for startstrømmen faktisk demonstrere dem under testen, og knapt slå startbilen. Dette påvirkes av mange funksjoner i batteridesignet, opp til avstanden mellom platene og utformingen av separatoren.Og gleden ved et nytt kjøp vil bli ødelagt igjen av en nabo, som ikke har nytt batteri og har mindre ampere, men av en eller annen grunn starter bilen bedre.
Resultatet er opplagt: å sammenligne egenskapene til flere batterier "i pannen", kan man forstå opplevelsen etter froststart at alt ikke er så enkelt. Så det er på tide å vende seg til andres erfaringer - hva, hvis ikke praksis, vil vise fordeler og ulemper ved forskjellige batterier?
Beste batterier for vinteren - 2018 Rating
| sted | navn | vurdering | pris |
|---|---|---|---|
| 1 | Tyumen Premium | 9.6 / 10 | 3 700 |
| 2 | Varta Blue Dynamic | 9.5 / 10 | 5 510 |
| 3 | TAB Polar | 9.4 / 10 | 5 000 |
| 4 | Mutlu Silver Kalsium | 9.3 / 10 | 5 250 |
|
Tyumen Premium
3 700 (64 Ah)
Batteri Tyumen Premium - en klar leder når det gjelder pris / effektivitet i vinterstart. Akkumulatorer av premium-merker fra Europa med tilsvarende grunnparametere kan nå koste nesten dobbelt så mye, men samtidig gir de ikke slike stabilitet i alvorlige frost: Tyumen streiker ikke med egenskaper, men gjør jobben sin trygt. Så, betaler vi for andre batterier bare for merkevaren? Faktisk, ikke bare. Gasset av blybatterier har en skadelig effekt på dem med dyp utladning. Og nå, Tyumen-batteriene liker ikke det, noe som må tas i betraktning, ikke voldtegne batteriet ved å prøve å løpe til det siste, ikke glem å overvåke ladningsnivået. Selv om, selv om "Tyumen" og en uventet slutt, er det verdt det ... Vi merker spesielt at batteriet, som er helt klassisk i design, setter bokser for å vise ikke forgjeves - du bør ikke glemme å legge til destillert vann og kontrollere elektrolyttens tetthet. I alle fall er det for vinterens ytelse av disse batteriene, vil vi gi første plass i vurderingen. Du er usannsynlig å motta så mange selvsikker forsøk på å starte for slike penger ellers. |
 9.6 / 10
vurdering
|
|
Varta Blue Dynamic
5 510 (60 Ah)
I følge de oppgitte egenskapene er denne serien selvsagt mindre attraktiv enn den dyrere Silver Dynamic, men ved normale temperaturer for vinteren oppfører de seg veldig likt. Så hvorfor ikke spare, spesielt uten å miste noe? Til antall fordeler av disse akkumulatorene, skal vi tildele den anstendige stabiliteten til egenskapene uten "lotteri", som Irkutsk "Beast" lider for eksempel. Vel, og viktigere, Blue Dynamic har en anstendig overlevelse selv under de beste driftsforholdene, for eksempel hvis du og generatoren ikke lenger er i topptilstand, og alarmsystemet med en radiobåndopptaker spiser opp betalt mye på parkeringsplassen. Selv om det i det siste har vært vanlig å påpeke at kvaliteten på Varta er "ikke den rette", holder merkevaren fortsatt sin posisjon fast. Er disse prisene vokst anstendig ... men hvis dette øyeblikket er avgjørende, hvorfor ikke ta hensyn til innenlandske batterier? Det er også verdige alternativer her, som Tyumen allerede har demonstrert. |
 9.5 / 10
vurdering
|
|
TAB Polar
5 000 (60 Ah)
Resnična slovenska moč! Kanskje den største ulempen ved den slovenske "polar" -serien batterier for en russisk kjøper er deres lave forekomst i butikker: samme "Varta" finnes i hvert hjørne, men TAB Polar er ikke så hyppig besøkende på hyllene til butikkene. Men hvis han kom opp til deg, er det fornuftig å tenke på å kjøpe. Hvis vi for eksempel tar en modell for 60 amper-timer, så vil det roligt demonstrere de påkrevde 600 ampere cold scroll current i henhold til EN. Men som vi allerede har skrevet over, i seg selv, med alvorlige frost, er dette ikke en garanti for en sikker lansering. TAB har imidlertid ikke bare tildelt Polar-navnet til denne serien: batteriene står trygt motstand gjentatte forsøk på å starte opp, snarere raskt få beskjed etter slik "vold". Kanskje den mest interessante av disse batteriene til vinteren vil være eierne av dieselbiler, som av åpenbare grunner er mest følsomme for lave temperaturer, og hastigheten som starteren roterer vevaksen fundamentalt påvirker sannsynligheten for å starte. |
 9.4 / 10
vurdering
|
|
Mutlu Silver Kalsium
5 250 (60 Ah)
Det virker, hvor er Tyrkia - og hvor er frosten? Likevel er det de tyrkiske batteriene som har tjent i vårt land et godt rykte for å balansere egenskapene og en god ressurs. Mutlu kommer sjelden til toppen av tester, men det gjør jobben sin pålitelig, selv i kulde. Det er mulig at Mutlu vil miste til noen med sikkerhet for å starte, men bare litt - i hvert fall for bensinmotorer med bensininnsprøytning, kan vi definitivt anbefale disse batteriene til lkz pbvs. Separat nevner vi en god ladestyring - om vinteren er det ikke mindre viktig, spesielt på korte turer, når du først "tvinger" batteriet med høye strømmer, og da har det ikke tid til å lade opp. Som et resultat reduserer batteriet ladningen gradvis, slites ut raskt, morgenstart blir verre. Så, selv om det er betinget av vinterens "oppløsning" av Mutlu og på slutten av batteristatusen for vinteren, betyr dette ikke at batteriene i sølvkalsiumserien er så mye verre enn andre. |
 9.3 / 10
vurdering
|
... Og til slutt
Uansett, ikke bare i batteriet er en garanti for trygg start. Gjentatte ganger måtte forfatteren se hvordan et helt fungerende batteri ble forandret til en ny utelukkende på grunn av at det enten koster dårlig eller vri dårlig - men faktisk var det nok bare Rengjør og stram riktig på startpakken og selve batteriet (spesielt for eksempel, den er kjent fra "Matiz" med klemmer - "bjeller").
Ikke glem det renhet av lys, injektorer, drivstoffkvalitet: Uansett hvor godt batteriet vrir på vevaksen, vil fraværet av en vanlig gnist fortsatt ikke tillate motoren å starte opp normalt, og kvaliteten på sprøyten av drivstoffet om vinteren er viktigst. "Kurven" ble sprøytet, spesielt med stråler, og ikke ved mikroskopiske dråper, og i varmen forhindrer det at brennstoffet fordampes normalt, og om vinteren - enda mer. På dieselmotorer gir forvarming (selv den enkleste, for eksempel en "pumpehjul fra et uttak) en bedre sjanse til å starte om morgenen i en frost enn det beste batteriet.
Sjekk arbeidet generator: et kaldt batteri og det verre er å få ladet, og med lavere ladestrøm - enda mer. Det er underladingen som er oftere grunnen til å vente på en nabo med ledningene for belysning, og ikke et "dårlig batteri": batteriet vil være glad for å spinne motoren, men det har ikke nok ladning.
Og tro meg, spørsmålet "hvilket batteri er bedre å kjøpe for vinteren?" Vil ikke bekymre deg i lang tid.
11
oppdatert: 21.11.2018
Vurdering i kategorier:
