Advarsel! Nøyaktigheten av informasjonen og resultatene av rangeringen er subjektiv og er ikke en annonse.
Topp 10 Oljer for Priory
Ikke smør - du vil ikke gå
Forfatter: Stepan Kagner
Du kan ha forskjellige holdninger til bilen, som lenge har vært forbundet med mange mennesker med Adidas shorts og suspensjoner, men de kan ikke nekte popularitet: mer enn en million ble utgitt, og i 2009 og 2012 modellen ble bestselger av markedet vårt.
Til tross for utbredelsen og kontinuiteten med tidligere vazovskimi-modeller, spørsmålet "hvilken olje er bedre å hælde i Priora?" Er fortsatt relevant. Men hvis vi vurderer mangfoldet av oljer i butikkene våre, har slike spørsmål en viss betydning.
Når man velger operativ væske, er det nødvendig å starte først og fremst på særegenheter ved driften av aggregatene. Det er å si om motorolje for "Priors", vi må velge de oljene som vil fungere i motorer av gjennomsnittlig passasjerstørrelse med gjennomsnittlig kraft. Men det var på forhånd at anlegget på en gang begynte å installere "korte" stempler - lett, men å ha økt spesifikt trykk på skjørtet på overgangstidspunktet, så det er ikke verdt å spare på anti-friksjon og ekstreme trykktilsetninger. La oss ikke glemme tilstedeværelsen av hydrauliske kompensatorer i 16-ventilmotorer, så vi trenger god pumpbarhet ved lave temperaturer og stabilitet av viskositeten ved høye.
Samtidig er kravene til selve anlegget veldig liberale: I listen over anbefalte oljer er det syntetisk 5W30, og til og med mineralvann 20W50 fra Slavneft. Kvalitetsgruppen, som er ganske logisk for en mediumhastighets støpejernsmotor, vil til og med passe API SG, det er ikke mye poeng i å forfølge moderne "miljøvennlige" SM / SN-oljer. Så er valget av oljer til Priory-motoren bredt - og lav pris for "å flytte fra A til B", og dyrere syntetikk for de som liker å drukne pedalen til gulvet.
To typer transmisjoner ble brukt på Priore: "mekanikk" (i to versjoner - med snor og kabler) og "robot". Innsidene til disse boksene er like i design og arbeidsforhold (til slutt er "roboten" mekanikeren, der valget av gir og koblingen styres av aktuatorene, ikke føreren), og derfor er kravene til oljer enkle: Overholdelse av GL-standarden 4 eller GL-4/5, viskositet fra 85W-90 (som er neppe rimelig nord for Sochi) til 75W-80.
Vurdering av de beste motor- og overføringsoljene til "Lada Priora"
| kategori | sted | navn | vurdering | pris |
|---|---|---|---|---|
| Den beste syntetiske motoroljen til Priory | 1 | Motul 8100 X-cess 5W40 | 9.5 / 10 | 3 248 |
| 2 | LUKOIL Genesis Armortech 5W-40 | 9.4 / 10 | 1 487 | |
| 3 | ZIC X9 5W-40 | 9.3 / 10 | 1 657 | |
| Den beste halvsyntetiske motoroljen til Priory | 1 | LUKOIL Lux 10W-40 | 9.7 / 10 | 833 |
| 2 | MOBIL Super 2000 X1 10W-40 | 9.6 / 10 | 1 410 | |
| 3 | TOTALT Kvarts 7000 10W40 | 9.4 / 10 | 1 137 | |
| Beste Mineral Engine Oil for Priory | 1 | Mannol Universal 15W-40 | 9.4 / 10 | 735 |
| Den beste syntetiske giroljen til Priory | 1 | ELF Tranself NFJ 75W-80 | 9.7 / 10 | 460 |
| Den beste halvsyntetiske giroljen til Priors | 1 | LUKOIL TM-4 75W-90 GL-4 | 9.5 / 10 | 300 |
| Den beste mineralgearoljen til Priory | 1 | TOTAL girkasse 8 75W80 | 9.6 / 10 | 460 |
Den beste syntetiske motoroljen til Priory
|
Motul 8100 X-cess 5W40
3 248 (4 l)
Hvis du ikke tar hensyn til prisen, som for husbilen kan virke overdreven, har vi en av de beste oljene til Priory-motoren, hvis bilen ikke er kjøpt i et og et halvt år. For det første, i motsetning til flertallet av syntetiske væsker på en hydrocracking base, er det en fullverdig esterbase som gir god stabilitet av egenskaper (dette er også antydet ved en indikasjon på overholdelse av kravene i BMW LongLife toleranse på pakken).For det andre er det en god pakke med kalsium- og bortilsetninger: Analyser av gruveprøver viser ingen signifikant økning i aluminiuminnholdet, slik at slitasje på stempler, senger på kamaksler ved bruk av denne oljen vil være minimal. For det tredje har Motuloljer allerede fått et rykte som "stille" - dette er normalt for esteroljer, selv de hydrauliske kompressorene på Motulle, som klikker på andre syntetiske 5W-40, slutter å lage støy i mange vurderinger.
Olje holder viskositeten godt ettersom den blir gammel, ikke "faller ut" utover grensene til standarden, viser lav askeinnhold og minimal forekomst. Alkalisk nummer lar deg også ikke bekymre deg om ytelsen til oljen ved standard utskiftningsintervaller. Og dessverre, bare prisen forkler igjen inntrykket. Hovedfordeler:
ulemper:
|
 9.5 / 10
vurdering
anmeldelser
Motor allerede under 170 tusen, og han fortsatt "hvisker." Olje er dyrt, men hans arbeid er umiddelbart synlig! |
|
LUKOIL Genesis Armortech 5W-40
1 487 (4 l)
Innenriks produsent hyggelig overrasket. "Lukoil", som står ganske akseptabelt, passer perfekt i kravene til standardene, ifølge resultatene fra analyser av fersk olje, ser nesten en dobbel leder av rangeringen av de beste oljene til Priora.
Selvfølgelig oppfører disse oljene seg annerledes i sitt arbeid. Ikke forsink erstatningstiden. Etter 10 000 er "dips" av viskositet allerede utenfor kravene til standarden, det vil si at oljen på slike kjøringer allerede kan dø, spesielt i Moskvas trafikkork. Samtidig mislykkes det alkaliske tallet, oljen begynner aktivt å plukke opp oksidasjonsprodukter. Men hvis du følger utskiftningstiden, er det vanskelig å finne feil med Lukoil: Slitasjeindikatorene for aluminium er mer eller mindre merkbare bare på prøver "forfalt" i kjørelengde, noe som i seg selv indikerer betydningen av rettidig oljeskifte. For jern er indikatorene ganske normale, høye tall kan kun ses på prøver fra motorer med en tidskjedekjøring. "Priore" med beltet er ingenting å frykte. Hvis vi tar hensyn til utbredelsen av olje og prisen, så er det absolutt verdt å anbefale. Hovedfordeler:
mindre:
|
 9.4 / 10
vurdering
anmeldelser
Røyken fra erstatning til erstatning er mikroskopisk, etter at 10 000 olje strømmer ut normalt, ikke "vann". |
|
ZIC X9 5W-40
1 657 (4 l)
Med hensyn til sammensetning er dette den mest tradisjonelle 5W-40 olje: hydrocracking base, Infineum additivpakke, der ZDDP (fosfor / sink) er ansvarlig for beskyttelse mot slitasje, og kalsium-bortilsetninger for renhet. Og viskositeten og fordampningen, og basenummeret - strengt "i henhold til læreboken."
Følgelig er det rett og slett rart å sammenligne ZIC med de fleste andre 5W-40 merker av oljer. De er faktisk forskjellige i sammensetningen bare innenfor rekkevidden for forskjellige batcher. Og det oppfører seg i motoren nesten det samme som Lukoil: gir god beskyttelse mot slitasje, motstå kalde temperaturer, og forurenser motorenes innskudd til et minimum. Og på samme måte dør den raskt: både additivpakkenes aldring, og tapet av egenskapene til hydrokrackingsbasen selv går fremover fra et bestemt punkt, blir motoren merkbart tydeligere. Å velge hvilken olje som skal helles i Priory-motoren - ZIC eller Lukoil - snarere et spørsmål fra en serie bildevalg på pakken. Vi tok imidlertid hensyn til at gjennomsnittsprisen for ZIC er noe høyere - men hvorfor overpay for det samme resultatet? Hovedfordeler:
ulemper:
|
 9.3 / 10
vurdering
anmeldelser
Etter min mening, god olje. 15 tusen holder ikke, det blir for flytende. En ti kan trygt kjøre. |
Den beste halvsyntetiske motoroljen til Priory
|
LUKOIL Lux 10W-40
833 (4 l)
Bli en leder motorolje rating ifølge prisen ekspert, denne oljen er enda mer verdig å være den beste semi-syntetics for priory. La oss begynne med det faktum at det er stavet ut i serviceboken til AvtoVAZ, og på transportbåndet er det ganske sannsynlig at det ble strømmet. Og det fungerer faktisk godt i den åtte ventilen, i seksten ventilmotor: lavt aluminiuminnhold i gruveprøver indikerer effektiviteten av den tilførte additivpakken. Olje er akseptabelt for viskositetsklasse 10W "holder" lave temperaturer, mens det ikke blir "vann" når det blir oppvarmet. Alt innenfor standarden. Selv om jeg selvsagt vil ha en lavere viskositet ved -30. Den eneste "men" - behovet for å endre oljen oftere foreskrevet i mange tilfeller. Avslappende turer til landet - dette er en ting, men Moskvas trafikkorker - dette er ganske annet, og deretter erstatter sjeldnere 7-8000 "Lukoil" er kontraindisert. Men vurderer prisen på en 4 liters kapsel, dette er ikke så dyrt. Hovedfordeler:
ulemper:
|
 9.7 / 10
vurdering
anmeldelser
Billig og sint. Vel, det er ikke behov for et stort basseng. |
|
MOBIL Super 2000 X1 10W-40
1 410 (4 l)
Denne oljen er godkjent av AvtoVAZ, så det er definitivt ikke verdt å tvile på bruken av tidligere motorer. En annen ting er at prisen er nesten som den samme LUKOIL-syntetikken, men forskjellen i lavtemperaturviskositet er allerede pådømme: i nordområdene er det absolutt verdt å legge til hundre rubler og velge syntetisk 5W-40.
Men i rettferdighet bemerker vi at oljen i mange henseender er nær hydrocracking synthetics. Det var ikke for ingenting som vi tidligere nevnte at begrepet "hydrocracking synthetics" i stor grad er betinget og nærmer seg "semi-syntetics". Og her har vi både lav fordamping og høyt flammepunkt, tradisjonelt for HC-syntetikk. Avfallet av olje mellom utskiftninger vil være liten, og motoren selv vil forbli ren i lang tid. Oljen med normal bruk av bilen kan opprettholde sin normale viskositet selv ved 15.000 kilometer, og basenummeret "mislykkes" ikke. Men ikke glem at ved temperaturer under -27 du kanskje allerede har problemer med kaldstart - men lavtemperatur viskositetsindeksen 10W gjør seg selv følt. Hovedfordeler:
ulemper:
|
 9.6 / 10
vurdering
anmeldelser
Jeg kjørte om 120 tusen, motorens innsiden er nesten klar - det er en liten mørkning under ventildekselet, og det er alt. |
|
TOTALT Kvarts 7000 10W40
1 137 (4 l)
Hovedfordeler:
ulemper:
|
 9.4 / 10
vurdering
anmeldelser
Motoren går stille, det er ingen spesiell skitt inni. Jeg bytter vanligvis på 8000, det er ikke "vann" som blir tømt, sjetonger er heller ikke synlige) |
Beste Mineral Engine Oil for Priory
|
Mannol Universal 15W-40
735 (4 l)
Ifølge standarder for mineraloljer er "Mannol" ganske bra, og et separat "pluss" i karmaen er for en ærlig spesifisert API SG-klasse: Å ærlig er det vanskelig å tro på SL som ofte er angitt på banker med billig mineralvann.
Misbruk av reruns på det, selvfølgelig, ikke verdt det. Først av alt, på grunn av det lave basenummeret, som ikke gir et stort tilførsel av antioxidasjon. På den annen side var det ikke verdt å vente på en stor ressurs fra mineralolje. Men for en klasse på 15W har denne oljen gode lavtemperaturegenskaper - standarden gir et frysepunkt og høyere. Ikke glem om vinteren at mineralvann er fylt med deg, men det er ikke nødvendig å bekymre deg for mye om det. Hovedfordeler:
ulemper:
|
 9.4 / 10
vurdering
anmeldelser
Mineral som mineralvann. Om vinteren er det ganske normalt å starte, selv om jeg ikke hadde forventet dette. |
Den beste syntetiske giroljen til Priory
|
ELF Tranself NFJ 75W-80
460 (1 l)
En utmerket erstatning for den fabrikkfylte overstørrelsen "Lukoil": Eiere av VAZ-biler er velkjente for deres kjærlighet til å prøve å kjøre fremover i nøytral gir i ekstrem kulde. "Elven" forblir væsken selv i ekstrem kulde, og gir den mest effektive girkassen smøring i begynnelsen av bevegelsen, når transmisjonsvesken ikke har vært oppvarmet ennå.
Spesielt er det nødvendig å tenke på overgangen til denne oljen til eiere av girkasser med kabel-stasjon, berøvet den tradisjonelle for fronthjulets "bassenger" tendens til å lekke gjennom stengebakgrunnen: Syntetisk, i motsetning til fabrikkolje, vil strømme gjennom lekkende seler mye raskere. God spatterolje er spesielt relevant når det kjøres målt, og samtidig holder oljen godt og lastes. Hovedfordeler:
ulemper:
|
 9.7 / 10
vurdering
anmeldelser
Jeg valgte hvilken olje som skal helles i priors-boksen, ifølge vurderinger på forumene. Stoppet på ELF. Sammenlignet med fabrikken - to store forskjeller. Om vinteren kan du starte bilen uten å klemme clutchen, og hun prøver ikke å gå alene. Selv drivstofforbruket for BC falt. |
Den beste halvsyntetiske giroljen til Priors
|
LUKOIL TM-4 75W-90 GL-4
300 (1 l)
En av de anbefalte oljene. Det er ingen mening å male sine egenskaper spesielt: Dette er den mest klassiske giroljen for overføring av forhjulsdrevne biler. Høye slitesterke egenskaper skyldes svoveltilsetninger (som for øvrig gir overføringsoljer deres karakteristiske lukt). Samtidig inneholder basen en stor andel hydrocracking-syntetikk, slik at oljen viser seg ganske bra både ved høyhastighets kjøring og ved lave temperaturer (igjen, toppen i retning av Lukoil 80W-90, fylt med anlegget).
Lageret på sveising og slitasje her er tvunget til å ha respekt for produsenten: la treghet tenke og presse for å se fremmede merker, russiske produsenter har lenge trukket nivået opp til konkurranse. Og gitt prisen, får Lukoil en start. Hovedfordeler:
ulemper:
|
 9.5 / 10
vurdering
anmeldelser
Det går ikke gjennom gamle kjertler, håndtaket stiger ikke om vinteren. Hva mer kreves av overføringen? |
Den beste mineralgearoljen til Priory
|
TOTAL girkasse 8 75W80
460 (1 l)
Det var vanskelig å velge den beste oljen for Priory blant mineraloc tilgjengelig i vårt land. Faktum er at jeg på den ene siden ønsker å se mineralolje som billig, men på den annen side, det bør ikke forårsake problemer under vinteroperasjonen. Derfor er Total, den eneste mineraloljen med lavtemperatur viskositetsindeks, fortsatt det beste valget til Priory, til tross for prisen.
Ved å bruke denne oljen i Priore, er du garantert ikke å oppleve problemer med å fryse på den gamle boksen med vingene, eller på den oppgraderte kabelen, hvor fortykkingen av oljen gjør at girskiftet blir merkbart mer vasket. Samtidig er oljen ikke spesielt krevende på kjertelstilstanden, og viser gode slitesterkeegenskaper. Et produkt i strid over pris / kvalitet, men definitivt verdig til "livets rett". Hovedfordeler:
ulemper:
|
 9.6 / 10
vurdering
anmeldelser
Om vinteren trodde han ikke selv at det var mineralvann i boksen min: hastighetene slår seg på med en gang uten å varme opp. |
Så hva er bedre for Priory?
Som det passer en russisk bil, er Priora faktisk ubehagelig for drivstoff. Derfor, selvfølgelig, kan du trygt søke og olje, vår vurdering er ikke inkludert.Og de generelle anbefalingene vil ikke skinne med originalitet:
I byen, og spesielt i storbyen, er det fortsatt bedre å bruke syntetisk: Hyppig arbeid ved tomgang (og dermed lavt oljetrykk), høye temperaturer, konstant start og stopp er de svært forholdene når syntetiske oljer manifesterer seg best. Dette gjelder også for transmisjonsolje: flytende "syntetisk" vil raskt begynne å smøre girkassen effektivt.
Med hyppige lange turer, når motoren jobber lenge i jevn tilstand, er det ingenting å bekymre seg for semi-syntetisk. Og til slutt er mange halvsyntetiske oljer ikke dårligere enn "ren syntetikk". Dessuten øker oljen i slike forhold langsommere - og derfor kan perioden fra utskifting til utskifting være ganske stor.
En gammel motor som aktivt bruker olje er selvsagt bedre ennå reparert. Men før det er det ganske mulig å mate ham en billig "mineralvann», Ikke glem å varme opp motoren om vinteren og observere vilkårene for erstatning.
Lykke til på veiene!
8
oppdatert: 31.01.2019
Vurdering i kategorier:
