Tekniske spesifikasjoner
| Generelle egenskaper | |
|---|---|
| avtale | Avtale: for bilen / for SUV |
| sesong | Sesonglighet: vinter |
| diameter | Diameter: 13/14/15/16/17/18/19/20 " |
| Profilbredde | Profilbredde: 155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/255/265/275/285 mm |
| Profilhøyde | Profilhøyde: 40/45/50/55/60/65/70/75/80 |
| Funksjoner og funksjoner | |
| Maksimal hastighetsindeks | Maksimal hastighetsindeks: Q (opptil 160 km / t) / T (opptil 190 km / t) |
| Lastindeks | Lastindeks: 75 ... 116 |
| Maksimal last (per dekk) | Maksimal last (per dekk): 387 ... 1250 kg |
| Tetningsmetode | Tetningsmetode: tubeless |
| utforming | Konstruksjon: radial |
| RunFlat-teknologi | RunFlat-teknologi: valgfritt |
| torner | Torner: Ja |
Anmeldelser Continental ContiIceKontakt vinterdekk
verdighet
- stille, tornets rustling er ikke hørbar; gummi rommelen uniform ved hastigheter opptil 120; klar og forutsigbar oppførsel på en hvilken som helst overflate; Ødeleggelsen er tydelig og myk.
mangler
- veldig myke sidevegger; gummi gir en falsk følelse av sommerveien
kommentar
skated 2 uker på dem før du skriver en anmeldelse.
Opplev taxiing 10 år året rundt.
Tidligere gummiopplevelse: Michelin x-is (velcro, r15), hack-2, hack-4. alt i dimensjon 205/55 r16.
etter å ha lest vurderinger (spesielt fra Mike) ønsket jeg å nekte til fordel for Michelin. MEN! Michelin i Russland bare produksjon av Russland. Jeg fant ikke noe annet, men hadde den triste opplevelsen av sommer khaki laget i Russland, vi ville virkelig ikke kjøpe vår, selv om kvalitetskontroll etc. løfter fra produsenten ...
kjøpte fortsatt disse. På den tredje dagen gikk jeg til teststedet, og på vei tilbake om natten prøvde jeg også rutsene på Moskva Ringvei og andre veier. ved forskjellige hastigheter. med stabiliserings- og trekkraftkontrollsystemene slått på og av. Kort sagt, halve natten ridning.
i snøradene perfekt. Parkering i en snøbrett og med delvis landing på magen - med et knall. på isen (på en nærliggende rink) - vel, du må være venner med hodet ditt - litt mer fart og du vil ikke bli frelst av noe. Generelt klamrer det merkbart, du kan spille med gass, og viktigst av alt får du et svar fra gummi (på en fersk hack 4 det var verre med dette - det ble båret). hemmer også kvaliteten. Abs i siste øyeblikk begynner å fungere.
på asfalten om vinteren (fra -10 til 0) er fornøyd med oppførselen. Jeg måtte sakte et par ganger, så etter et øyeblikk var jeg allerede bekymret for rumpa min, fordi stopper nesten innsatsen. haka4 er tilbøyelig til å gjøre med slik bremsing.
med systemer deaktivert, atferden er svært forutsigbar. Øyeblikket med riving er 100% følt og det er mykt. på hake4 dette øyeblikk er vanskelig å fange, dvs. Først holdes, og deretter slippe umiddelbart. På slutten av den samme bilen tar du jevnt.
test med funksjonshemmede systemer på elg testen. i hastigheter opptil 80 km / t - jeg takler, selv om i grensen mine hender kan svette. :)
Jeg hadde ingen problemer med ruts. Under gjenoppbygging gir hverken asfalt eller snøfeil problemer, og bilen beveger seg langs et forutbestemt kurs.
for sivil kjøring med hodet MEST DET!
osjun, 2012-02-24 evaluering 5
verdighet
- Alle fordelene som de skriver her er sanne. Den holder normalt på en hvilken som helst overflate med rimelige hastigheter, padler over snø og is, pigger ikke flyr ut, etc. Jeg vil ikke gjenta, dette er et flott vinterdekk.
mangler
- Til tross for det faktum at mange benekter det - gummiløpet. Stabil syklisk luft ved hastigheter over 30 km / t. Dømmer etter to sett med kjøpt nytt på forskjellige (bevist) steder: en 16 (kjøpt i 2012) og 17 (kjøpt i 2014) installert på forskjellige biler med full (Audi Q3) og forhjulsdrift (Audi A3). Hvert sett passerte mer enn 5000 km, buzzen gikk ingen steder. Kan avhenge av støyisolering. Kanskje på business-class maskiner og over mangelen på irrelevante =)
kommentar
Subjektivt bedre enn russisk hakka og ikke verre enn finsk sikkert.
cheapthrills, 2014-10-24 evaluering 5
verdighet
- Veldig forutsigbar oppførsel av en bil på en velstelt vei pulverisert med frisk snø :) Sammenlignet med rattling Hakka (det var 4 før), er dette gummi ganske enkelt ikke hørbart. Gummi veldig fornøyd!
mangler
- Og hvor kan jeg kjøpe gode billige vinterdekk ??? Gummi er enten bra eller billig. Enig med en pute !!! :)
kommentar
Se nøye på monteringsgummiet. Studded vinter asymmetri er ikke veldig vanlig og service ledere kan nagatachit!
anonim, 2012-01-17 evaluering 5
verdighet
- Holder veien bra (prøvd med en hastighet på 140-150 km / t). Jeg forstår ikke hvordan andre kan ha slike negative tilbakemeldinger av denne grunn. I snøradene er det utmerket. Crawled nesten fra magen og på maskinen. Jeg går 2. sesong. I løpet av den første sesongen mistet jeg ikke en eneste spike (ca 5000 km). En halv sekund på asfalt (det var ingen snø).
mangler
- Støy på asfalt
kommentar
Gummi verdt pengene.
Avantime-pro, 2012-02-23 evaluering 5
verdighet
- + Utmerket oppfører seg på isen.
- + Utmerket oppfører seg på vått fortau etter reagenser.
- + Utmerket trekker i snøen
- + På allhjulsdriften Suzuki Jimny drar hun overalt og hvor som helst (lett klatret på en bratt bakke over grøtegrøt på toppen av den reneste isen)
- + Minimum vannplanlegging
mangler
- Når du installerer, kan du sette feil side
kommentar
Hvis du har bilkjøring til høyre eller det oppstår andre problemer når du bruker gummiet, må du kontrollere om gummien er riktig installert på disken: snøflak skal være på utsiden av hjulet (!!!)
Dessverre ser ikke mange installatører på innvendige / utvendige koder under installasjonen (for eksempel har jeg feilaktig slått over 3 hjul).
Jeg bytter dekk tidlig før den første snøen og tar av allerede når asfalten er nesten tørr - i 2 årstider er alle toppene på plass, beskytteren er som ny! Jeg er glad! :)
Gummi har en tvillingbror-år gammel versjon med et lignende navn med generelt null aquaplaning og utmerket utholdenhet. Hvis du liker ContiIceContact og vil ha samme buzz om sommeren, pass på å se etter det.
Pupkin Artem, 2013-07-21 evaluering 5
verdighet
- Fordelen er en og viktigst, den kommer ut av totaliteten av kvaliteter, og dette er det dekk som er tilstrekkelig til å dekke og dekker tillit til muligheten for å utføre alle nødvendige manøvrer i byen på en hvilken som helst overflate, MEN underlagt hastighetsgrensen, og den generelle tilstrekkigheten til vinterveilsituasjonen! Det tillater meg å lure rundt, så langt har jeg ikke testet sin kritiske grense på forskjellige flater, men reservatet er mer enn nok :) Sannheten er å si at en normal person ikke trenger å kjøre i en by som om vinteren, i alle normale situasjoner er det mer enn nok.
mangler
- - Det er spørsmål om atferd på asfalt på over 80 km / t.
- - Pris. Jeg kan bare tilby å dele overbetalingen med år eller måneder, for å psykologisk godta overbetalingen i $ 25. en måned verdig følelsen av kontrollbiler om vinteren, ser på glidende Lanos i neste Rada :)
kommentar
Dette er en kontinental kontinentkontakt 2013 med en lett spike.
Det var ingenting å klage på, det var synd om penger, men det var ingen grunn til å bli opprørt, heldigvis :) De tok VW NewBeetle (2.0 AT) 16R.
Akselerasjon. Maskinen er som en tank, nedoverbakke på en overflate, grøt, snø, is, uten hint av akselbokser (med mindre du spesielt drukner pedalen). Naboer i radene er sliping, og jeg kan sikkert gå først.
Hvis du ikke hører ABS godt nok (selvfølgelig, hvis du klapper dine ører og du må trykke på bremsene hardt, så vil ABS fungere).
Taxi sjarm, hvis du har tenkt å overskride den normale inntakshastigheten, kan du se en myk uniform nedrivning med den rådende driften av prester, men veldig forståelig og hyggelig. Det er ikke rart, maskinen er justert til utladning av gass (forhjulsdrift!) Og tilsetning av gass og justering av hjulets bane. På isen, selv under bremsing, kjører maskinen også, den flyter ikke direkte med jerks i retning av å snu hjulene.
På tørr og våt asfalt hadde jeg ikke en maskin på pigger i ekstreme moduser (pigger er ynkelige), så jeg la ikke merke til noe som førte til en ubehagelig overraskelse, i enkle moduser er alt veldig tilstrekkelig.
Det gjorde mye støy, etter ca 300 km ble det stille, og du kan ikke fortelle det tornet.
Comfort. Myk, jeg liker det.
Speed. Allerede etter 80 km / t er det lett å svømme (på 0-2), det er ikke hyggelig, jeg vil prøve å øke trykket over normen, la oss se, jeg håper det vil hjelpe. Men i byen i vinter med en slik hastighet ser jeg ikke så mye på kjøring. Hvis du trenger et spor, så er selvfølgelig øyeblikket viktig. Det er også verdt å være klar over at de skandinaviske typen dekk alltid mister fart på asfalten, men de vinner i snøen / isen.
Pålitelighet. Så langt ser det ut til at alle toppene er på plass (litt over 1000 km under kjøring).
Generelt valgte jeg å lese lenge, endret meg mange ganger, men kjøpte det! Så langt, ikke angret. Det vil bli tilføyelser, jeg vil skrive. Jeg ville kjøpe den på den andre maskinen, men det trenger ikke spike på grunn av turer til Europa, tok jeg Haka R2.
Dakal Yuri, 2013-12-25 evaluering 5
Video gjennomgang av bildekk Continental ContiIceContact
