Uwaga! Dokładność informacji i wyniki rankingu są subiektywne i nie są reklamą.
Top 10 Oleje do Priory
Nie smaruj - nie pójdziesz
Kategorie:
Autor: Stepan Kagner
Możesz mieć różne nastawienie do samochodu, który od dawna kojarzy się z wieloma osobami z szortami i zawieszkami Adidas, ale nie można im odmówić popularności: wydano ponad milion, aw 2009 i 2012 roku model stał się bestsellerem naszego rynku.
Jednak pomimo przewagi i ciągłości z poprzednimi modelami vazovskimi, pytanie „która ropa jest lepsza w Priorze?” Jest nadal aktualne. Jeśli jednak weźmiemy pod uwagę różnorodność olejów w naszych sklepach, takie pytania mają pewne znaczenie.
Przy wyborze dowolnego płynu operacyjnego konieczne jest rozpoczęcie przede wszystkim od specyfiki działania jego agregatów. Oznacza to, że mówiąc o oleju silnikowym dla „Priorów”, musimy wybrać te oleje, które będą działać w silnikach o średniej wielkości pasażerów według średniej siły. Ale to właśnie w firmie Prior w tym samym czasie zaczęto instalować „krótkie” tłoki - lekkie, ale o zwiększonym nacisku na spód w momentach przenoszenia, więc nie warto oszczędzać na dodatkach przeciwciernych i ciśnieniowych. Nie zapominajmy o obecności kompensatorów hydraulicznych w silnikach 16-zaworowych, dlatego potrzebujemy dobrej pompowalności w niskich temperaturach i stabilności lepkości na wysokim poziomie.
Jednocześnie wymagania zakładu są bardzo liberalne: na liście zalecanych olejów znajdują się syntetyczne 5W30, a nawet woda mineralna 20W50 od Slavneft. Grupa jakości, która jest dość logiczna dla średnioobrotowego silnika żeliwnego, będzie nawet odpowiadać API SG, nie ma sensu realizować nowoczesnych „przyjaznych dla środowiska” olejów SM / SN. Tak więc wybór olejów do silnika Priory jest szeroki - i niski koszt „przemieszczania się z A do B” i droższe materiały syntetyczne dla tych, którzy lubią zagłuszać pedał do podłogi.
W Priore zastosowano dwa rodzaje przekładni: „mechanika” (w dwóch wersjach - ze sznurkiem i napędem kablowym) oraz „robot”. Wnętrza tych skrzynek są podobne pod względem konstrukcji i warunków pracy (w końcu „robot” jest „mechanikiem”, w którym wybór biegów i sprzęgła jest kontrolowany przez siłowniki, a nie sterownik), a zatem wymagania dotyczące olejów są proste: zgodność ze standardem GL 4 lub GL-4/5, lepkość od 85W-90 (co jest prawie nie do przyjęcia na północ od Soczi) do 75W-80.
Ocena najlepszych olejów silnikowych i przekładniowych do „Lada Priora”
| Kategoria | Miejsce | Imię i nazwisko | Ocena | Cena |
|---|---|---|---|---|
| Najlepszy syntetyczny olej silnikowy do Priory | 1 | Motul 8100 X-cess 5W40 | 9.5 / 10 | 3 248 |
| 2 | LUKOIL Genesis Armortech 5W-40 | 9.4 / 10 | 1 487 | |
| 3 | ZIC X9 5W-40 | 9.3 / 10 | 1 657 | |
| Najlepszy półsyntetyczny olej silnikowy do Priory | 1 | LUKOIL Lux 10W-40 | 9.7 / 10 | 833 |
| 2 | MOBIL Super 2000 X1 10W-40 | 9.6 / 10 | 1 410 | |
| 3 | TOTAL Quartz 7000 10W40 | 9.4 / 10 | 1 137 | |
| Najlepszy mineralny olej silnikowy do przeoratu | 1 | Mannol Universal 15W-40 | 9.4 / 10 | 735 |
| Najlepszy syntetyczny olej przekładniowy do Priory | 1 | ELF Tranself NFJ 75W-80 | 9.7 / 10 | 460 |
| Najlepszy półsyntetyczny olej przekładniowy dla Priorów | 1 | LUKOIL TM-4 75W-90 GL-4 | 9.5 / 10 | 300 |
| Najlepszy mineralny olej przekładniowy do Priory | 1 | TOTAL Transmission Gear 8 75W80 | 9.6 / 10 | 460 |
Najlepszy syntetyczny olej silnikowy do Priory
|
Motul 8100 X-cess 5W40
3 248 (4 l)
Jeśli nie zwracasz uwagi na cenę, która dla samochodu krajowego może wydawać się nadmierna, mamy jeden z najlepszych olejów do silnika Priory, jeśli samochód nie jest kupowany przez półtora roku. Po pierwsze, w przeciwieństwie do większości płynów syntetycznych na bazie hydrokrakingu, istnieje pełnoprawna podstawa estrowa zapewniająca dobrą stabilność charakterystyk (jest to również wskazane przez wskazanie zgodności z wymogami tolerancji BMW LongLife na opakowaniu).Po drugie, istnieje dobry pakiet dodatków wapnia i boru: analizy próbek górniczych nie wykazują żadnego znaczącego wzrostu zawartości aluminium, tak że zużycie tłoków, złóż wałków rozrządu przy stosowaniu tego oleju będzie minimalne. Po trzecie, oleje Motul zyskały już reputację „cichych” - jest to normalne w przypadku olejów estrowych, nawet sprężarki hydrauliczne w Motulle, które dławią się innymi syntetycznymi 5W-40, przestają hałasować w wielu recenzjach.
Olej utrzymuje lepkość dobrze, gdy się starzeje, nie „wypada” poza granice normy, wykazuje niską zawartość popiołu i minimalne osady. Liczba alkaliczna pozwala również nie martwić się o wydajność oleju w standardowych odstępach między wymianami. I, niestety, tylko cena znowu psuje wrażenie. Główne zalety:
Wady:
|
 9.5 / 10
Ocena
Recenzje
Motor już poniżej 170 tysięcy, a on wciąż „szepcze”. Olej jest drogi, ale jego praca jest natychmiast widoczna! |
|
LUKOIL Genesis Armortech 5W-40
1 487 (4 l)
Krajowy producent mile zaskoczony. „Lukoil”, stojący całkiem przyzwoitym pieniądzem, doskonale wpisuje się w wymagania norm, zgodnie z wynikami analiz świeżego oleju, wyglądając niemal na podwójnego lidera rankingu najlepszych olejów dla Priora.
Oczywiście oleje te zachowują się inaczej w swojej pracy. Nie należy opóźniać czasu wymiany: po 10 tysiącach „spadki” lepkości są już poza wymaganiami normy, to znaczy olej na takich trasach może już „umrzeć”, zwłaszcza w korkach w Moskwie. Jednocześnie liczba alkaliczna „zawodzi”, a olej aktywnie zaczyna wychwytywać produkty utleniania. Ale jeśli śledzisz czas wymiany, trudno jest znaleźć błąd w Lukoil: wskaźniki zużycia aluminium są mniej lub bardziej zauważalne tylko w przypadku próbek „przeterminowanych” w przebiegu, co samo w sobie wskazuje na znaczenie terminowej wymiany oleju. W przypadku żelaza wskaźniki są całkiem normalne, wysokie liczby można zobaczyć tylko na próbkach z silników z napędem łańcucha rozrządu. „Priore” swoim pasem nie ma się czego obawiać. Jeśli weźmiemy pod uwagę przewagę ropy naftowej i jej cenę, to zdecydowanie warto ją polecić. Główne zalety:
Minus:
|
 9.4 / 10
Ocena
Recenzje
Dym od wymiany do wymiany jest mikroskopijny, po tym jak 10 tysięcy olejów wypływa normalnie, a nie „woda”. |
|
ZIC X9 5W-40
1 657 (4 l)
Pod względem składu jest to najbardziej tradycyjny olej 5W-40: baza hydrokrakingu, pakiet dodatków Infineum, gdzie ZDDP (fosfor / cynk) jest odpowiedzialny za ochronę przed zużyciem i dodatki wapniowo-borowe za czystość. A lepkość i parowanie oraz liczba podstawowa - ściśle „zgodnie z podręcznikiem”.
W związku z tym dziwne jest porównywanie ZIC z większością innych olejów marki 5W-40. W rzeczywistości różnią się one składem tylko w zakresie dla różnych partii. I zachowuje się w silniku prawie tak samo jak Lukoil: zapewnia dobrą ochronę przed zużyciem, wytrzymuje niskie temperatury, zanieczyszcza osady silnika do minimum. W ten sam sposób szybko „umiera”: zarówno starzenie się pakietu dodatków, jak i utrata właściwości samej „bazy” hydrokrakingu postępują bardzo szybko z pewnego punktu, silnik staje się zauważalnie głośniejszy. Aby wybrać, który olej wlać do silnika Priory - ZIC lub Lukoil - raczej pytanie z serii wyboru zdjęć na opakowaniu. Uwzględniliśmy jednak, że średnia cena ZIC jest nieco wyższa - ale po co przepłacać za ten sam wynik? Główne zalety:
Wady:
|
 9.3 / 10
Ocena
Recenzje
Moim zdaniem dobra ropa. 15 tysięcy nie trzyma się, staje się zbyt płynny. Dziesięć może bezpiecznie jeździć. |
Najlepszy półsyntetyczny olej silnikowy do Priory
|
LUKOIL Lux 10W-40
833 (4 l)
Zostać liderem ocena oleju silnikowego według eksperta ds. cen olej ten jest jeszcze bardziej godny bycia najlepszym półsyntetykiem dla Priory. Zacznijmy od faktu, że jest to zapisane w książce serwisowej AvtoVAZ, a na przenośniku jest całkiem prawdopodobne, że zostało wylane. I rzeczywiście, działa doskonale w ośmiu zaworach, w szesnastu silnikach zaworowych: niska zawartość glinu w próbkach górniczych wskazuje skuteczność zastosowanego pakietu dodatków. Olej jest dopuszczalny, ponieważ klasa lepkości 10W „utrzymuje” niskie temperatury, a nie zmienia się w „wodę” po podgrzaniu. Wszystko w standardzie. Chociaż oczywiście chciałbym mieć niższą lepkość przy -30. Jedyne „ale” - potrzeba zmiany oleju częściej przepisywana w wielu przypadkach. Spokojne wycieczki do kraju - to jedna rzecz, ale korków w Moskwie - jest to zupełnie inny, a zastąpienie rzadziej 7-8 tysięcy „Lukoil” jest przeciwwskazane. Ale biorąc pod uwagę cenę czterolitrowego kanistra, nie jest to tak drogie. Główne zalety:
Wady:
|
 9.7 / 10
Ocena
Recenzje
Tani i zły. Cóż, nie ma potrzeby dużego basenu. |
|
MOBIL Super 2000 X1 10W-40
1 410 (4 l)
Olej ten jest zatwierdzony przez AvtoVAZ, więc zdecydowanie nie warto wątpić w jego zastosowanie w silnikach Prior. Inną rzeczą jest to, że jego cena jest prawie taka sama jak w przypadku tych samych syntetycznych LUKOIL, ale różnica w lepkości w niskich temperaturach jest już wyczuwalna: w regionach północnych zdecydowanie warto dodać sto rubli i wybrać syntetyczne 5W-40.
Ale w uczciwości zauważamy, że pod wieloma względami olej ten jest zbliżony do syntetycznych hydrokrakingu. Nie bez powodu wspominaliśmy wcześniej, że termin „syntetyki hydrokrakingu” jest w dużej mierze warunkowy i ma znaczenie „półsyntetyczne”. I tutaj mamy zarówno niską temperaturę parowania, jak i wysoką temperaturę zapłonu, tradycyjną dla syntetycznych HC. Strata oleju między wymianami będzie niewielka, a sam silnik pozostanie czysty przez długi czas. Olej przy normalnym użytkowaniu samochodu może utrzymać swoją normalną lepkość nawet na 15 000 kilometrów, a liczba podstawowa nie „zawodzi”. Ale nie zapominaj, że w temperaturach poniżej -27 możesz mieć już problemy z zimnym startem - jednak odczuwalny jest niskotemperaturowy wskaźnik lepkości 10W. Główne zalety:
Wady:
|
 9.6 / 10
Ocena
Recenzje
Przejechałem około 120 tysięcy, silnik w środku jest prawie czysty - pod pokrywą zaworu jest lekkie przyciemnienie i to wszystko. |
|
TOTAL Quartz 7000 10W40
1 137 (4 l)
Główne zalety:
Wady:
|
 9.4 / 10
Ocena
Recenzje
Silnik pracuje cicho, nie ma w nim specjalnego brudu. Zwykle zmieniam to na 8 tysięcy, nie jest to „woda”, która jest odprowadzana, żetony również nie są widoczne) |
Najlepszy mineralny olej silnikowy do przeoratu
|
Mannol Universal 15W-40
735 (4 l)
Według standardów olejów mineralnych „Mannol” jest całkiem dobry, a oddzielnym „dodatkiem” w jego karmie jest uczciwie określona klasa API SG: szczerze mówiąc, trudno uwierzyć w SL często wskazywaną na bankach z tanią wodą mineralną.
Oczywiście nadużywanie powtórek nie jest tego warte. Przede wszystkim ze względu na niską liczbę podstawową, która nie zapewnia dużej podaży antyutleniacza. Z drugiej strony nie warto było czekać na duże zasoby z oleju mineralnego. Ale dla klasy 15W olej ten ma dobre właściwości niskotemperaturowe - norma dopuszcza temperaturę zamarzania i wyższą. Nie zapominaj, że zimą woda mineralna jest wypełniona tobą, ale nie musisz się o to martwić. Główne zalety:
Wady:
|
 9.4 / 10
Ocena
Recenzje
Minerał jako woda mineralna. W zimie normalne jest rozpoczęcie, chociaż tego się nie spodziewałem. |
Najlepszy syntetyczny olej przekładniowy do Priory
|
ELF Tranself NFJ 75W-80
460 (1 l)
Doskonały zamiennik fabrycznie napełnionego ponadgabarytowego „Lukoilu”: właściciele samochodów VAZ są dobrze znani z zamiłowania do jazdy na neutralnym biegu w ekstremalnie niskich temperaturach. „Elf” pozostaje płynny nawet w ekstremalnie niskich temperaturach, zapewniając najbardziej efektywne smarowanie skrzyni biegów na samym początku ruchu, gdy skrzynia biegów jeszcze się nie rozgrzała.
Szczególnie konieczne jest przemyślenie przejścia na ten olej dla właścicieli skrzyń biegów z napędem kablowym, pozbawionych tradycyjnej tendencji do przecieku przez pręt przednich kół „umywalki”: syntetyczny, w przeciwieństwie do oleju fabrycznego, będzie przepływał znacznie szybciej przez przeciekające uszczelki. Dobry olej rozpryskowy ma szczególne znaczenie przy pomiarach jazdy, a jednocześnie olej dobrze się trzyma i ładuje. Główne zalety:
Wady:
|
 9.7 / 10
Ocena
Recenzje
Zgodnie z recenzjami na forach wybrałem olej do polewania. Zatrzymany w ELF. W porównaniu z fabryką - dwie ogromne różnice. W zimie można uruchomić samochód bez ściskania sprzęgła, a ona nie próbuje sama iść. Spadło nawet zużycie paliwa dla BC. |
Najlepszy półsyntetyczny olej przekładniowy dla Priorów
|
LUKOIL TM-4 75W-90 GL-4
300 (1 l)
Jeden z zalecanych olejów. W szczególności nie ma sensu malować jego właściwości: jest to najbardziej klasyczny olej przekładniowy do przekładni samochodów z napędem na przednie koła. Wysokie właściwości przeciwzużyciowe wynikają z dodatków siarkowych (które, nawiasem mówiąc, nadają olejom przekładniowym charakterystyczny zapach). W tym samym czasie baza zawiera dużą ilość syntetycznych hydrokrakingu, więc olej dobrze się prezentuje zarówno przy szybkiej jeździe, jak iw niskich temperaturach (ponownie, szczyt w kierunku Lukoil 80W-90, wypełniony rośliną).
Zapasy w miejscach spawania i zużycia są tutaj zmuszone do szacunku dla producenta: niechcący myślenie i nacisk na zagraniczne marki, rosyjscy producenci od dawna osiągają poziom konkurencyjny. A biorąc pod uwagę cenę, Lukoil ma przewagę. Główne zalety:
Wady:
|
 9.5 / 10
Ocena
Recenzje
Nie przepływa przez stare gruczoły, uchwyt nie unosi się w zimie. Czego jeszcze wymaga transmisja? |
Najlepszy mineralny olej przekładniowy do Priory
|
TOTAL Transmission Gear 8 75W80
460 (1 l)
Trudno było wybrać najlepszy olej do Priory wśród minerocytów dostępnych w naszym kraju. Faktem jest, że z jednej strony chciałbym, aby olej mineralny był tak tani, ale z drugiej strony nie powinien powodować problemów podczas pracy w zimie. Dlatego Total, jedyny olej mineralny z niskotemperaturowym wskaźnikiem lepkości, nadal będzie najlepszym wyborem dla Priory, pomimo ceny.
Używając tego oleju w Priore, masz gwarancję, że nie doświadczysz problemów z zamarzaniem na starym skrzydle ze skrzydłami lub ulepszonym kablem, gdzie pogrubienie oleju sprawia, że zmiana biegów jest zauważalnie bardziej watowana. Jednocześnie olej nie jest szczególnie wymagający pod względem stanu gruczołów, wykazuje dobre właściwości przeciwzużyciowe. Produkt będący przedmiotem sporu o cenę / jakość, ale zdecydowanie wart „prawa do życia”. Główne zalety:
Wady:
|
 9.6 / 10
Ocena
Recenzje
Zimą on sam nie wierzył, że w moim pudełku jest woda mineralna: prędkości łatwo się włączają bez nagrzewania. |
Więc co jest lepsze dla Priory?
Jak przystało na rosyjski samochód, Priora w rzeczywistości nie wymaga paliwa. Dlatego oczywiście można bezpiecznie stosować i olej, nasza ocena nie jest uwzględniona.A ogólne zalecenia nie będą świecić oryginalnością:
W mieście, a zwłaszcza w metropolii, nadal lepiej jest korzystać syntetyczne: częste prace na biegu jałowym (a więc niskie ciśnienie oleju), wysokie temperatury, ciągłe uruchamianie i zatrzymywanie są warunkami, w których oleje syntetyczne przejawiają się najlepiej. Dotyczy to również oleju przekładniowego: płynny „syntetyczny” szybko zacznie skutecznie smarować skrzynię biegów.
Przy częstych długich podróżach, gdy silnik pracuje przez długi czas w stanie ustalonym, nie ma się czym martwić półsyntetyczne. W końcu wiele półsyntetycznych olejów nie jest gorszych od „czystych syntetycznych”. Ponadto olej starzeje się w takich warunkach wolniej - dlatego okres od wymiany do wymiany może być dość duży.
Stary silnik, który aktywnie zużywa olej, jest oczywiście jeszcze lepszy. Ale zanim to nastąpi, można go nakarmić niedrogimwoda mineralna», Nie zapominając o rozgrzaniu silnika zimą i przestrzeganiu warunków wymiany.
Powodzenia na drogach!
8
Zaktualizowano: 31.01.2019
Ocena w kategoriach:
