Wybór literacki opony samochodowe

Prawdopodobnie nie ma takiego kierownika, któremu przynajmniej raz nie pojawiłby się problem zakupu opon samochodowych. W końcu, podobnie jak buty człowieka, zużywają się, a opony samochodowe stają się stopniowo bezużyteczne. Bez względu na to, ile lat ma twoje ciało, skrzynia biegów, silnik, opony powinny być zawsze w idealnym stanie technicznym i odpowiadać bieżącemu sezonowi.

Odpowiednio dobrane opony bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo jazdy. Od momentu zmiany opon w okresie poza sezonem dla wielu entuzjastów samochodów pojawia się niespodziewanie, powiemy Ci, jak się do tego przygotować. Powiemy również, jakie parametry i kryteria należy wybrać, aby wybrać opony, dzięki czemu czujesz się bezpiecznie i komfortowo tylko podczas podróży samochodem.

Wszystkie opony są różne. według wielkości, szerokość profilu, wzór bieżnika i sezonowość. Aby dowiedzieć się, jakiego rozmiaru potrzebujesz, możesz przejrzeć te informacje w książce serwisowej swojego samochodu. Lub kup nowe opony o tych samych parametrach, które są już zainstalowane w Twoim samochodzie. Ale pamiętaj, że ściana boczna koła ucierpiała tak mało, jak to możliwe, konieczne jest zakupienie opon o minimalnej średnicy dozwolonej przez producenta.

Sezonowość

Opony samochodowe zmieniają się w zależności od sezonu użytkowania. Terminowa wymiana jest konieczna zarówno dla bezpieczeństwa samych opon, jak i dla bezpiecznych warunków jazdy. Opony dzielą się na następujące kategorie:

• Opony letnie;
• Opony zimowe;
• Opony całoroczne.

Opony letnie

Są przeznaczone do pracy w ciepłym sezonie, kiedy temperatura otoczenia nie spada poniżej + 5 ° C po południu. Jeśli ulica jest już znacznie chłodniejsza, to guma twardnieje, elastyczność znika, a uchwyt zostaje utracony. Producenci wytwarzają opony letnie z odpornej na zużycie gumy i materiałów, które pozwalają im rozwijać dużą prędkość na gorącym asfalcie.

Ważną rolę odgrywa wykorzystanie bieżnika opon letnich. Ma następujące typy: z kierunkowym wzorem bieżnika, bezkierunkowym i asymetrycznym.

• Rysunek kierowany pozwala na jak najszybsze usunięcie wody spod kół, co eliminuje zjawisko aquaplaningu - samochód prawie nie traci sterowności. Ale takie opony muszą być prawidłowo zainstalowane! Podczas instalacji należy zwrócić uwagę na słowo ROTATION, wskazane na samej oponie w postaci strzałki wskazującej kierunek ruchu koła. Jeśli zamontujesz koło z taką oponą nie na boku, wówczas na mokrej drodze może pojawić się sytuacja awaryjna.
• Niekierowany - Najprostszy i uniwersalny rysunek, ustal takie opony na każdej imprezie. Nie wymaga pewnych warunków instalacji. Najbardziej budżetowa opcja. Świetne na suchą drogę.
• Asymetryczny - wariant opony, na której wzór bieżnika jest podzielony na dwie części. W prawej części wzoru bieżnika dla mokrego asfaltu, po lewej - dla suchego. Ponieważ w produkcji takiej opony wnętrze jest sztywniejsze niż na zewnątrz, przyczepność i prowadzenie po drogach stają się zauważalnie lepsze. Najlepsza opcja dla opon letnich, gdy w twoim regionie panuje umiarkowany klimat kontynentalny. Możesz określić asymetryczną wersję opony, patrząc na nią, ponieważ wzór po prawej i lewej stronie będzie się różnił. Etykieta opony wskazuje Na zewnątrz i wewnątrz, lub Boczna na zewnątrz i Boczna do wewnątrz, wskazując wnętrze i na zewnątrz opony. Po instalacji widoczna powinna być tylko jedna z opcji znakowania.

Opony zimowe

Każdego roku nadchodzi moment, w którym musisz zmienić opony letnie na zimowe.Powinien być obsługiwany, gdy temperatura powietrza jest poniżej + 5 ° C za oknem. Guma takiej opony jest miękka, nie twardnieje pod wpływem ujemnych temperatur. Zbliżanie się do wyboru takich opon jest konieczne, ściśle w zależności od warunków pogodowych, ponieważ zima w różnych regionach naszego kraju jest inna. Przy wyborze takiej gumy obowiązkowym parametrem są zygzaki (lamela) na bieżniku. Pomagają przylgnąć do lodu i zrolowanego śniegu. Każdy producent ma co najmniej jeden patent na ochraniacz z takim elementem. Opony zimowe można podzielić na następujące klasy:

• Opony z kolcami;
• Lamelizowana guma (u ludzi - „lepka”).

Opony z kolcami - wyposażona w oponę z kolcami, stworzoną z myślą o najlepszej przyczepności w złej, śnieżnej pogodzie i na oblodzonych drogach. W takich warunkach zapewnione jest najlepsze hamowanie. W warunkach surowej rosyjskiej zimy są najbardziej poszukiwane. Są jednak najbardziej hałaśliwe i szybko zużywają się na gołym asfalcie, podczas jazdy po nim szybko wylatują kolce, z których średnio jedno koło ma od 80 do 190 sztuk. Nawiasem mówiąc, właściciel rekordu liczby kolców jest uważany za rozmiar opony 20555R16 od firmy Nokian series Hakkapeliitta 8.

Oto kilka wskazówek dotyczących używania opon zimowych z kolcami:

• Nowe opony zimowe muszą przejechać około 500 kilometrów. Konieczne jest, aby kolce opadły na miejsce w kierunku ruchu. W tym momencie nie zaleca się gwałtownego hamowania i ostrego startu, a także gwałtownej zmiany kierunku ruchu. Wpłynie to na to, jak długo kolce utrzymają się w twoim kole, czy wypadną przed okresem działania.
• Kup opony z kolcami, nabijane w fabryce. Nie rób tego sam.

Lamelizowana guma lub „Przyklejony” - Ta sama opona zimowa, podobna pod względem jakości i wyglądu, ale z całkowitym brakiem kolców na niej. Ze względu na większą liczbę zygzakowatych szczelin (lameli), chwyt jest lepszy. Uszkodzenie nawierzchni drogi, w przeciwieństwie do opon z kolcami, jest minimalne. Na mokrym asfalcie rzepy przylegają do niego, ponieważ lepiej wchłania wodę dzięki miękkiej gumie, która jest jego częścią. W bardzo niskich temperaturach nadal nie przepływa i działa, ale nadal traci na lodzie i śniegu. Opona ta powinna być stosowana w regionach o minimalnych opadach zimowych.

Opona całoroczna

Opona ta może być używana przez cały rok, ale tylko w warunkach o bardzo korzystnym klimacie. Pomimo faktu, że w dużych obszarach metropolitalnych ulice są stale oczyszczane zimą, pogoda jest nieprzewidywalna. Dlatego często nie wiesz, co czeka cię jutro. W związku z tym, ze względu na wybór opon całorocznych, ciągłe kontrowersje. Istnieją zarówno przeciwnicy, jak i zwolennicy tego typu opon. Jak mówią, ile osób, tyle opinii.

Inne typy opon

• Opony terenowe - ten rodzaj opon nie ma nic wspólnego z typem letnim lub zimowym. Ta guma jest używana specjalnie do ruchu w podmokłym, nierównym terenie. Ochraniacz ma zwykle rzadki wzór. Opony świetnie się czują na drogach, ale na płaskim torze nie są skuteczne, ponieważ mają długą drogę hamowania i są szybko usuwane.
• Przebite opony coraz aktywniej wdrażane przez globalne marki. Wewnątrz tych opon znajduje się specjalna masa, która natychmiast zamyka powstały otwór o średnicy do 5 mm, nie pozwalając na wydmuchanie powietrza z koła. Istnieje również technologia Run on Flat, w której ściany boczne są wzmocnione specjalną mieszanką, która po przebiciu zapobiega opadaniu koła. Możesz jechać około 150 kilometrów. Zwróć uwagę na fakt, że różni producenci wyznaczają podobne technologie na swój sposób.
• Opony niskoprofilowe - w takich oponach stosunek wysokości profilu do szerokości nie przekracza 55%. Zaprojektowany do dynamicznej i szybkiej jazdy, ale tylko na płaskich drogach.Chwyt na takich oponach jest świetny, a prowadzenie jest lepsze. Przyspieszenie jest szybsze, a droga hamowania zmniejszona.
• Magistrala o rozszerzonym zakresie może pracować w temperaturach od + 50 ° С do −15 ° С. Jest to specjalna opona letnia odporna na ujemne temperatury. Będzie to szczególnie istotne w przypadku całorocznego użytku na południowych obszarach naszego kraju, gdy temperatura w zimie nie spada poniżej -15 ° C. W tej chwili bardzo trudno jest znaleźć taką oponę na rynku. Jednym z przykładów takiej opony jest Michelin Energy XT 2.

Z aparatem czy nie?

Opony są komorowe i bezdętkowe. Opona komorowa utrata ciśnienia prawie natychmiast. Powietrze wydobywa się z niego przez otwór zaworu w obręczy. I od opona bezdętkowa powietrze ucieka tylko w miejscu nakłucia. Jeśli otwór jest mały, powietrze wychodzi bardzo powoli. Typ bezdętkowy od dawna cieszy się na rynku od strony pozytywnej, to on powinien wybrać samochód. Oznaczone na kole jako Tubeless.

Jak „czytać” oponę

Oznakowanie opony na pierwszy rzut oka to zbiór niezrozumiałych słów, cyfr i liter. Spróbujmy dowiedzieć się, co one oznaczają.

Indeks obciążenia świadczy o maksymalnej wadze samochodu na jedno koło. W paszporcie każdego samochodu wskazane jest zalecane maksymalne obciążenie koła i warto się do niego stosować, a jeśli chcesz go zabrać z marginesem, nie należy przesadzać, maksymalnie 30-35% zalecanej wartości. Wskaźnik obciążenia może być inny: począwszy od oznaczenia 62, które mówi o zdolności do wytrzymania obciążenia 265 kg, kończąc na indeksie 126, przy którym znajduje się opona, która może wytrzymać obciążenie 1700 kilogramów.

Indeks prędkości w formie litery wskazuje maksymalne ograniczenie prędkości dla tej opony: P - 150 km / h, Q - 160 km / h, R - 170 km / h, S - 180 km / h, T - 190 km / h, H - 210 km / h, V - 240 km / h, W - 270 km / h, Y - 300 km / h.

Ważne wskaźniki przy wyborze opony

Suchy chwyt. Ten wskaźnik określa właściwości sprzęgania i hamowania na stałej suchej powierzchni. Wpływ na to ma skład gumy, wzór bieżnika i rozmiar łaty kontaktowej z drogą. Oczywiście nie znajdziesz tego wszystkiego w oznakowaniu opon. Tutaj mogą pomóc tylko wyniki oficjalnych testów.

Przyczepność na mokro - jest charakterystyczne dla zachowania opony podczas hamowania na mokrej drodze. Pomogą też wyniki testów oceniających.

Odporność na aquaplaning Jeden z najważniejszych wskaźników jakości opon, zwłaszcza podczas jazdy z dużymi prędkościami. Ulewne deszcze i kałuże na naszych drogach są dalekie od rzadkości, a bez wystarczającej liczby kanałów odwadniających opona będzie trudna do poradzenia sobie z usuwaniem wody z łaty kontaktowej, co oznacza, że ​​opona unosi się i nie ruszy na drogę, a samochód stanie się niekontrolowany.

Odporność na zużycie. Po pierwsze, wskaźnik ten zależy od warunków pracy, stylu jazdy, kąta pochylenia, ciśnienia w oponach, ale mimo to „shinniki” wskazują średni przebieg opony do maksymalnego zużycia bieżnika.

Hałas opony raczej odnoszą się do komfortu podczas jazdy, ale widzisz, niewielu ludzi lubi szum w kabinie.

Opór toczenia. W erze całkowitych oszczędności producenci opon zaczęli dążyć do zmniejszenia zużycia paliwa dzięki temu wskaźnikowi. Zależy to od składu mieszanki gumowej, konstrukcji ramy i nie można jej określić wzrokowo lub dotykowo, ale wiodący producenci zaczęli wskazywać kryterium efektywności w oznakowaniu opon (znaki E, Economy, Fuel saving).

popularni producenci

Wśród producentów opon znane są takie popularne marki jak Continental, Michelin, Nokian, Pierlli, Goodyear, Hancook, Yokohama, Brigestone i Kumho. Reprezentują doskonałą jakość wraz ze swoją nazwą, ponieważ tacy producenci cenią sobie swoją reputację. Ale warto zauważyć, że cena ich produktów nie jest mała. Tańsze opony są dostępne pod takimi markami jak Dunlop, Bfgoodrich, Nordman, Fulda i Gislaved. Pomimo różnicy w nazwach, wszystkie te firmy są córkami powyższych firm. Uwalniając opony o niższych kosztach, starają się równie pewnie zająć miejsce na słońcu. Popularni producenci w Rosji są Amtel i Cordiant. Obie te firmy stale ulepszają swoją technologię, ich produkty są idealne zarówno dla tanich samochodów Lada, jak i samochodów klasy średniej. Ostateczny wybór zawsze pozostaje dla kierowcy, w oparciu o jego osobiste preferencje.

Przydatne wskazówki

• Konieczne jest kupowanie opon tylko w zależności od miejsca i czasu operacji. Musisz dokładnie wiedzieć, gdzie i w jakich warunkach będzie używany Twój samochód, ponieważ do jazdy w warunkach miejskich, wiejskich i terenowych wymagany jest inny wzór bieżnika.
• Na co nie warto oszczędzać, więc na zakup całego zestawu opon zimowych. Wśród kierowców jest opinia, że ​​możliwe jest zastąpienie gumy tylko na kołach napędowych. Jeśli umieścisz je w samochodzie z napędem na przednie koła, z pewnością szybciej zejdziesz z ziemi, ale podczas hamowania tył samochodu będzie prowadzony z boku na bok. A jeśli opony są zainstalowane tylko na tylnych kołach, jazda takim samochodem będzie bardzo trudna do zmiany kierunku jazdy. Ogólnie rzecz biorąc, taka operacja jest po prostu niebezpieczna.
• Nie powinieneś martwić się o opony letnie, tylko upewnij się, że na jednej osi są identyczne koła. W przeciwnym razie stanowi to naruszenie części 1 art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych.