19 melhor snowmobiles
Esta é uma das classificações de snowmobile mais completas até hoje em Runet. Especialmente para você, identificamos os modelos mais legais daqueles que estão agora no mercado. Em cada categoria há snowmobiles mais caros e mais baratos, com diferentes potência e design, produção nacional e estrangeira. Uma coisa os une: eles são os melhores. E escolhendo qualquer um deles, você não vai se arrepender.
Categoria | Place | Nome | Avaliação | Preço |
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Melhor utilitário Snowmobile | 1 | Yamaha VK540 IV | 10 / 10 | 572 000 |
2 | Urso de Gato Ártico 2000 XT | 9.8 / 10 | 794 000 | |
3 | Lynx 59 Yeti 600 ACE | 9.3 / 10 | 890 000 | |
4 | Propósito Multifacetado Yamaha | 9.2 / 10 | 768 000 | |
5 | Taiga Varyag 500 | 9.0 / 10 | 279 000 | |
Melhor viagem Snowmobile | 1 | Yamaha RS Venture TF | 9.9 / 10 | 950 000 |
2 | Ski-Doo EXPEDIÇÃO SE 1200 4-TEC | 9.8 / 10 | 1 279 000 | |
3 | Lynx ADVENTURE GT 900 ACE | 9.7 / 10 | 1 119 000 | |
4 | BRP Lynx XTRIM Commander LTD 600HO | 9.6 / 10 | 1 046 000 | |
5 | Arctic Cat Pantera 7000 XT LTD | 9.4 / 10 | 1 499 000 | |
Melhor Sports Snowmobile | 1 | Arctic Cat ZR 9000 137 Thundercat | 10 / 10 | 1 429 000 |
2 | BRP Esqui-Doo RENEGADE X-RS 800R E-TEC | 9.9 / 10 | 1 200 000 | |
3 | Yamaha SR Viper X-TX SE | 9.8 / 10 | 1 058 000 | |
O melhor snowmobile da montanha | 1 | Yamaha Phazer MTX | 10 / 10 | 702 000 |
2 | BRP Ski-Doo FREERIDE 137 800R E-TEC | 9.8 / 10 | 1 189 000 | |
3 | Polaris 800 PRO-RMK 174 LE | 9.7 / 10 | 1 399 000 | |
Melhor Kids Snowmobile | 1 | Taiga Lince | 9.8 / 10 | 105 000 |
2 | Yamaha SRX 120 | 9.5 / 10 | 209 000 | |
3 | Polaris 120 INDY | 9.0 / 10 | 230 000 |
Melhor utilitário Snowmobile
572 000
Precisa de um grande snowmobile para caçar? Tome Yamaha Viking 540 - não pode dar errado. A série Yamahovskaya VK está sempre no topo das vendas de motos de neve utilitárias. Há muitas razões para isso e, em primeiro lugar, é a confiabilidade comprovada pelo tempo e pela operação nas mais diversas condições. No modelo “540”, um velho conhecido de amantes da marca é usado - um motor de dois tempos de 535 cc com refrigeração a ar, alimentado por um único carburador Mikuni. O motor é facilmente ligado no frio, tanto de um motor de partida elétrico quanto de um dobrador de cabos. Um atributo integral de qualquer snowmobile utilitário é uma transmissão com downshift e reverse: virar em um lugar estreito ou puxar um trenó com peixe por um longo tempo no reservatório congelado para a quarta geração do VK540 não será um problema. Principais vantagens:
Contras:
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10 / 10
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O melhor snowmobile para caçar, um verdadeiro "cavalo de batalha". Simples como o nosso "Taiga", mas a confiabilidade é simplesmente não comparar. |
794 000
Equipar o modelo de utilidade mais barato Arctic Cat não pode ser considerado insuficiente. Vamos começar tradicionalmente com o motor: o snowmobile é impulsionado por um “duto de ar de dois tempos” de dois cilindros com um volume de trabalho de 565 cm3. Graças aos dois carburadores Mikuni com difusores de 34mm, o motor não só tem uma boa carga, mas não engasga a altas velocidades: se necessário, este "utilitario" de 57-forte pode conduzir, como dizem, "por todo o dinheiro". As vantagens utilitárias da Bearcat incluem uma grande plataforma de carga na parte traseira do snowmobile, que pode ser aumentada com a remoção do banco do passageiro, a fixação do trilho ferroviário, que também serve como um ilhó para prender a bagagem. Se isso não for suficiente, basta prender um trenó - o engate é montado no snowmobile na configuração básica. Uma longa jornada não trará surpresas com combustível repentinamente acabado - o volume do tanque de combustível no Bearcat 2000 é um recorde de 64 litros, e o indicador de nível de combustível sempre lembrará o quanto resta até hoje. Principais vantagens:
Contras:
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9.8 / 10
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O melhor snowmobile para viagens de caça de longa distância e para "pokatushek para a alma". Suspensão - quase fora de estrada. |
890 000
O lince canadense em nossa classificação é o primeiro snowmobile utilitário com um motor de quatro tempos.O motor Rotax 600 usado aqui é muito impressionante com suas características: graças ao resfriamento a água, ele pode trabalhar por um longo tempo sob condições difíceis, transportar grandes cargas sem superaquecer. A injeção eletrônica de combustível faz com que seja um recorde de eficiência - em seu tanque de quarenta litros, o Lynx viajará quase duas vezes mais do que o carburador a dois tempos. Não se esqueça que o recurso de motores de quatro tempos é muito maior do que o dos motores de dois tempos - inicialmente, um preço de compra grande será justificado com a operação a longo prazo. Graças ao sistema de lubrificação por cárter seco, o motor não sofre de falta de óleo durante manobras bruscas, rolos e capotagem. Transmissão Lynx 59 Yeti é uma variável, complementada por um reverso e uma engrenagem de redução. Dado o alto torque do motor de quatro tempos em baixas rotações, o snowmobile canadense está se tornando um líder em potencial nas categorias “Permeabilidade” e “Transporte de Carga”. A inversão é facilitada por um design de carrinho traseiro “quebrável”. A suspensão do snowmobile é tradicional para a sua classe: existem amortecedores telescópicos à frente e uma suspensão de torção ajustável com um curso de 340 mm atrás. Assim, no conjunto de todas as qualidades, Lynx poderia se tornar um líder confiante no ranking dos melhores snowmobiles utilitários. Apenas o preço o decepcionou - pelo mesmo dinheiro, você pode comprar imediatamente a classificação de líder e de fora. Principais vantagens:
Contras:
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9.3 / 10
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O snowmobile Lynx é um verdadeiro polivalente: ele pode arrastar um trenó por um longo tempo e "queimar" em férias. Excelente capacidade de cross-country e, o que é muito importante, econômico: não há postos de gasolina no meio do campo. |
768 000
Moto de neve multiuso com motor de quatro tempos e 500 cúbicos de alto torque. Comparado com a série VK puramente utilitária, este snowmobile também é bom para viagens divertidas graças ao seu ajuste confortável e suspensões de energia intensiva. Na suspensão deve ser observado: a suspensão dianteira é instalada em dois fúrculas, proporcionando uma viagem de 208 mm. Isso permite reduzir o choque e a vibração transmitidos ao volante, em comparação com a suspensão telescópica dos esquis comuns nos modelos de utilidade pública. A parte de trás é um clássico "carrinho" de torção com um curso de 313 mm e dois amortecedores a gasolina. A transmissão de velocidade variável tem uma caixa de câmbio invertida, mas a redução é desprovida, o que mais uma vez lembra o maior foco do snowmobile em viagens de lazer. Mas graças ao econômico motor de quatro tempos, o snowmobile também pode ser usado para percorrer longas distâncias, inclusive com trenós carregados - o tanque de combustível de 36 litros durará por muito tempo. O único, mas importante "mas" é o uso de uma pista de 400 mm em um snowmobile, e é por isso que o snowmobile é propenso a enterrar em neve solta. Por outro lado, o propósito de um snowmobile utilitarista pode ser diferente: alguém precisa de uma “trilha” simples para viagens de pesca, capaz de carregar trenós com peixes, alguém tem um aparelho acessível, mas rápido e manobrável para dirigir a caça de inverno. Principais vantagens:
Contras:
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9.2 / 10
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A principal vantagem deste snowmobile é o baixo consumo de combustível. Eu nunca estendi um tanque cheio para um passeio, embora eu normalmente vá embora. O motor funciona silenciosamente, a fera não se assusta. |
279 000
Rybinsk "Taiga" ainda é o snowmobile utilitário mais barato do mercado interno. Seu “coração” é um motor RMZ-500 de 500 cc com dois tempos, equipado com um carburador Mikuni. Em nosso ranking dos melhores snowmobiles utilitários, este tem a potência mais baixa - 43 cv e, para garantir uma dinâmica decente, os projetistas tiveram que trabalhar na simplificação do projeto.Como resultado, "Varyag 500" perdeu peso para 265 kg. Ai, junto com o excesso de peso, o snowmobile também perdeu um arranque elétrico - somente partida manual. Transmissão de um snowmobile - um variador clássico com inclusão mecânica de um estágio de descida e reverso. Estruturalmente, é bastante simples que, para a técnica de Rybinsk, que não se tornou a mais notável confiabilidade da famosa tecnologia, é uma grande vantagem. Quanto à suspensão, em comparação com os líderes da classificação, não é de todo impressionante. 105 milímetros do curso dos amortecedores telescópicos dianteiros e 190 milímetros do curso do rasto não são tanto: a suspensão tem que ser feita muito rígida de forma que isto não perfura em uma superfície complexa. Até certo ponto, ele economiza o volante alto - a maneira mais fácil de escapar do tremor é subir em um rack cruzado nos degraus. Perdeu "Varyag 500" e em autonomia: o motor voraz RMZ-500 é obrigado a contentar-se com um tanque de gasolina de 40 litros. Principais vantagens:
Contras:
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9.0 / 10
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Vivendo em Rybinsk, é difícil escolher outro snowmobile - de acordo com nossos salários é o melhor snowmobile, e você sempre pode consertar, peças sobressalentes, considere, eles vendem a quase todo canto. |
Melhor viagem Snowmobile
950 000
Como regra geral, os fabricantes de motos de neve turísticas concentram-se no máximo conforto e autonomia. Engenheiros japoneses, sem dúvida, essa tarefa foi um sucesso. O motor RS Venture é de três cilindros, quatro tempos, refrigerado a água. As duas árvores de cames à cabeça e as bobinas individuais com um diâmetro de 41 mm permitem ao motor um pouco mais do que um litro em volume, tanto para se mover medianamente a baixas rotações como para “disparar” de uma paragem. As características de velocidade do snowmobile exigiam uma suspensão adequada - manejar com segurança todas as irregularidades, sem cansar o motorista e o passageiro sacudindo, ajudar a suspensão dianteira em alavancas transversais independentes com amortecedores Kayaba HPG e a suspensão ajustável do trilho ProComfort em dois amortecedores similares. As suspensões deste “turista” podem ser discutidas com muitos modelos utilitários: frente - 219 mm, traseira - 350. Para a parada oportuna de um veículo pesado e dinâmico, um pistão hidráulico de pistão duplo e um sistema adicional de frenagem do motor são responsáveis (lembre-se de que o projeto tradicional do variador interrompe a conexão entre o motor e o inversor quando o gás é descarregado). A direcção assistida eléctrica introduzida no design do dispositivo reduz a fadiga durante a condução a longo prazo em neve densa. Ao mesmo tempo, o feedback nas alças do volante não é perdido - o RS Venture não é apenas fácil de pilotar, mas também o controla perfeitamente. A única coisa que o dono deve lembrar é que debaixo dele não há um "vaidtrak" com uma lagarta de meio metro - a lagarta Camoplast Ripsaw de 380 mm está instalada aqui, você deve tomar cuidado com a neve solta. Principais vantagens:
Contras:
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9.9 / 10
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O melhor snowmobile para viagens longas sem muito extremos. Não balança, não sopra, o controle não se esforça nem mesmo com um longo percurso por caminhos sinuosos. |
1 279 000
Um passeio distante em neve profunda e solta? Este é, sem dúvida, o elemento do snowmobile canadense. Seu motor Rotax de três cilindros com um deslocamento de 1,2 litros e uma potência de 130 cv. proporciona uma excelente dinâmica de 322 quilos, e esquis bastante espaçados permitem que você mantenha a estabilidade durante as manobras. O sistema de gerenciamento do motor possui três configurações selecionáveis: “Sport”, “Standard” e “Eco”. Freio a disco Brembo ajuda a parar o snowmobile no tempo. A suspensão dianteira nos braços duplos A tem um curso de 210 mm, e o ajuste fácil de vários estágios da pré-carga das molas permite ajustá-lo rapidamente às suas necessidades. A suspensão pneumática da via traseira proporciona um curso de 340 mm. O assento modular com compartimento de bagagem integrado é muito conveniente, e você pode facilmente encontrar o ajuste ideal graças a um volante ajustável. A reserva de energia para essa energia é muito boa: a Expedition SE 1200 consome cerca de 13 litros de combustível para as “cem”, um tanque para 45 litros é suficiente para mais de 300 quilômetros. Principais vantagens:
Contras:
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9.8 / 10
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Um passeio distante neste snowmobile é um prazer. Neste caso, você pode sempre mudar para o modo de esporte se você quiser esportes radicais e não há medo de se levantar com um tanque seco. |
1 119 000
A série Grand Tourer combina com sucesso alto conforto para os pilotos e rendimento. O comprador do GT 900 ACE terá à sua disposição um snowmobile dinâmico com um motor Rotax de 900 cc que pode dirigir em praticamente qualquer superfície, desde a neve virgem até as estradas da floresta. A transmissão snowmobile é digna de modelos utilitários - há uma redução disponível, transformando o dispositivo em uma pista de quatro metros com uma largura de 500 mm em um verdadeiro veículo todo-o-terreno. Os esquis plásticos LXU Blade são duráveis e não se enterram em neve solta, apesar do peso pesado do snowmobile (312 kg). A suspensão é semelhante à usada no snowmobile da Ski-Doo Expedition.
Principais vantagens:
Contras:
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9.7 / 10
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Snowmobile é muito bom. Duas vezes participaram de longas jornadas. Fácil de começar, econômico. Atrás do volante, você não se cansa por muito tempo, o pára-brisa funciona “por cinco”. |
1 046 000
A série Xtrim é um snowmobile esportivo e turístico projetado para viagens a lugares inexplorados. Portanto, eles são criados em uma base utilitária, mas recebem um motor potente e assentos e suspensões confortáveis. O motor 600HO é um motor de refrigeração líquida de dois cilindros, seis cilindros e dois tempos, que oferece 115 cavalos de potência. Graças às válvulas de potência nas portas de escape dos cilindros, mantém uma boa tração em baixas rotações, apesar de um alto grau de impulso. Os radiadores de neve são projetados para o resfriamento combinado, para que o motor não sobreaqueça ao dirigir em uma crosta forte, ao contrário dos modelos em que o resfriamento é calculado apenas no fluxo de neve lançado por uma lagarta. Transmissão snowmobile tem um reverso mecânico e downshifting. Em combinação com uma longa lagarta de 500 milímetros de largura, permite superar quase todos os obstáculos que um snowmobile pode alcançar. Mas os desenvolvedores não esqueceram o conforto suficiente. Sua promessa não é apenas suspensões de curso longo (210/340 mm), mas também assentos confortáveis, defletores de vento, guidão aquecido e corrimãos de passageiros. Principais vantagens:
Contras:
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9.6 / 10
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Eu amo ir longe e por muito tempo. A este respeito, "Comandante" - o melhor snowmobile turístico. No entanto, é necessário transportar vasilhas adicionais - afinal, um motor de dois tempos, e o tanque é de apenas 45 litros. |
1 499 000
Se você usa analogias do mundo das motocicletas, o “Pantera Ártica” é mais um esporte-turista do que um modelo turístico. Principalmente devido ao motor: se a maioria dos snowmobiles turísticos está equipada com motores de quatro tempos de grande volume, então os engenheiros da Arctic Cat usaram um motor de dois tempos, além de um carburador.Isso sugere, sem ambiguidade, que um passeio medido não é de todo o elemento do snowmobile. O problema com o mesmo intervalo foi decidido, como dizem, "na testa", instalando um tanque de gasolina de 56 litros. Apesar da especificidade do snowmobile, merece inclusão no ranking dos melhores. Ele tem tudo em ordem com as qualidades turísticas: a pista de 500 mm e os esquis largos proporcionam uma boa capacidade de cross-country para o snowmobile, e o consumo de energia e o deslocamento das suspensões estão no nível adequado (216/330 mm). Tudo o que é necessário para um passeio confortável é incluído no equipamento padrão do snowmobile: não apenas as alças e o gatilho a gás são aquecidos, mas também os corrimãos do passageiro. Pára-brisa fornece um escudo de alto vento e um ajuste confortável - uma coluna de direção ajustável. Na presença de dois soquetes 12 V. No escuro, a luz da cabeça com quatro lâmpadas de halogênio pode ser muito útil. Principais vantagens:
Contras:
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9.4 / 10
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Eu adoro viajar, mas as frequentes geadas me fizeram esquecer os motores de quatro tempos. A escolha de "turistas" com dois atiradores não é tão grande. Mas a compra está satisfeita, mesmo apesar do preço. |
Melhor Sports Snowmobile
1 429 000
O líder indiscutível entre os melhores snowmobiles esportivos foi merecidamente o “gato do trovão ártico”. O motor de litro instalado aqui graças a um turbocompressor dá 180 hp apenas 8500 rotações por minuto - um indicador que proporcionaria bom desempenho e um carro. Um snowmobile leve com tal motor será um substituto de sportbike de inverno digno. Para combinar o motor e a transmissão: o Arctic Drive CVT em um cárter de magnésio ultraleve foi especificamente projetado para transmitir alta potência sem superaquecer a correia. O atrito nas polias do variador é reduzido ao máximo para acelerar a resposta às mudanças na velocidade do motor. Como resultado, o proprietário do Thundercat obtém a máxima dinâmica de aceleração possível, enquanto previsível e controlado. As curvas de alta velocidade são uma carga alta na suspensão dianteira. Para cumprir integralmente com sua classe, a Thundercat possui alavancas bem separadas, associadas a um amortecedor e racks de alumínio fundido de esqui. Amortecedores ajustáveis fornecem facilidade de configurações de suspensão para uma pista específica e um curso decente - 254 mm. A estreita Ripsaw II de 380 mm é montada no carrinho Slide-Action da empresa, que aumenta a tração com o revestimento durante a aceleração, devido à cinemática específica das alavancas. Os amortecedores traseiros Fox Zero fornecem três modos de operação e curso de suspensão de 340 mm. Para conduzir na roda de rack facilmente rearranjado para a posição superior nos espaçadores de alumínio de 14 centímetros. Nas esteiras sinuosas, é tão fácil retornar à posição inferior quanto a forma da sela proporciona uma suspensão fácil e rápida do corpo do motorista durante as curvas.
Principais vantagens:
Contras:
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10 / 10
Avaliação
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1 200 000
Os motores de dois tempos não têm pressa em desistir de suas posições no esporte, e o motor Renegade confirma isso: esta unidade de dois cilindros de apenas 800 cm3 é quase igual em potência ao motor Thundercat equipado com um turbocompressor e produz 164 cavalos de potência com uma característica dianteira de dois tempos conjunto de revoluções. Um variador afinado a quase 4000 rpm, rasga facilmente o rastreador estreito do Ripsaw em um deslizamento no manuseio descuidado do gatilho a gás. O braço da suspensão dianteira é responsável pelo manuseio do snowmobile, no qual os amortecedores Kayaba PRO permitem que você ajuste suas características com apenas um movimento do pulso. Da mesma forma, a suspensão traseira se adapta rapidamente à pista com um curso de 400 mm, o que torna possível usar o Renegade em pistas difíceis com inúmeros saltos e curvas. Vale a pena mencionar o baixo peso recorde do dispositivo - 218 kg. Principais vantagens:
Contras:
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9.9 / 10
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Um bom snowmobile esportivo sem curvas na direção da condução normal. Excelente manuseio, aceleração louca - mas tudo isso precisa ser capaz de usar. |
1 058 000
O motor de três cilindros Genesis litro deste snowmobile, claro, não pode ser comparado com o Turbo-unidade Arctic Cat - seu poder é de apenas 130 cv, mas para um veículo leve isso é mais do que suficiente, especialmente para motoristas inexperientes, e a diferença de preço é de 400 segundos. mais de mil rublos será um fator muito motivador. Se os elementos do Thundercat são pistas de alta velocidade, o Viper pode dar uma descarga de adrenalina e em solo virgem: embora uma pista estreita de 380 mm esteja instalada aqui, mas as alças altas da Camoplast Cobra fornecerão tração suficiente com neve solta onde Thundercat já quebra a pista . A comparação constante com o líder do ranking dos melhores snowmobiles não é acidental aqui - os engenheiros da Yamaha e da Arctic Cat têm cooperado há muito tempo, e a suspensão Viper é um exemplo disso: é absolutamente idêntica à suspensão usada no Thundercat. Amortecedores também são fornecidos pela Fox.
Principais vantagens:
Contras:
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9.8 / 10
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Este não é o mais poderoso snowmobile, mas se você não vai participar de competições com os profissionais - acredite em mim, suas capacidades serão suficientes para os olhos! |
O melhor snowmobile da montanha
702 000
A próxima vitória dos engenheiros japoneses é bem merecida - eles conseguiram criar não apenas o melhor e razoável, mas também acessível melhor snowmobile de montanha. Pyotisotkubovy motor de dois cilindros com 5 válvulas por cilindro produz 80 cv, o que dá a unidade de 234 libras uma boa aceleração, e ao mesmo tempo permite que você se mova com confiança nas longas subidas. A estreita pista Campolast Maverick de 360 mm com terminais bem desenvolvidos proporciona excelente tracção à neve e, ao mesmo tempo, não limita a manobrabilidade do snowmobile. Canto de alta velocidade e facilita uma sela de cruz estreita, o motorista pode facilmente levar seu peso e do rack e de uma posição sentada. Os esquis frontais de trilhos ajustáveis permitem que você escolha o equilíbrio certo entre manuseio e estabilidade. As suspensões de snowmobile estão no nível geralmente aceito: a dianteira tem potentes braços A e Kayaba, a traseira é uma suspensão ProMountain projetada para neve profunda com 363 mm de velocidade máxima e um pequeno ângulo de ataque que facilita o movimento na neve profunda.
Principais vantagens:
Contras:
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10 / 10
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Máquina incrivelmente ágil, saber pendurar rapidamente, você pode literalmente estragar em curvas fechadas. Não cavar na neve e com confiança subindo a colina. |
1 189 000
As curvas de alta velocidade são a principal característica da família Freeride. Quando foi criado, os engenheiros da Bombardier usaram a suspensão do tMotion, permitindo consideráveis rolos do corpo do snowmobile em relação à carruagem da esteira, de modo que não é necessário “lutar” com o snowmobile, trazendo seu próprio corpo para o lado. Para o mesmo propósito, aplica-se o desenho especial do cabo de lagarta FlexEdge, centrado e deixando as bordas flexíveis, assim, com uma forte inclinação, a lagarta se rompe, apesar da rigidez dos terminais de 57 mm. A dinâmica decente do snowmobile deve-se ao motor de dois tempos Rotax de 800 cm3, igual ao do snowmobile esportivo Renegade X-RS 800R. Mas, se o Renegade é destinado principalmente a pistas de esportes, então o Freeride pode ser considerado sua versão com melhor manobrabilidade e controlabilidade. A principal característica da suspensão esportiva é a facilidade de ajustes - Freeride manteve completamente. Os volantes dos amortecedores Kayaba PRO estão localizados em locais de fácil acesso. Principais vantagens:
Contras:
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9.8 / 10
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O snowmobile é completamente afiado para condução rápida em serpentinas, seu manuseio é totalmente consistente com a dinâmica. Sinta-se livre para assustar as meninas - se elas concordarem em sentar com você em um único snowmobile ... |
1 399 000
Graças a um pequeno peso de 200 kg e um potente motor de 800 cm3, este snowmobile americano possui uma excelente dinâmica e é o melhor cruzamento da sua série: a mais longa lagarta de 174 polegadas (4450 mm) com uma largura de 380 mm é usada aqui. 76 mm. A unidade de potência aqui, como no Ski-Doo Freeride, é um resfriamento a água a dois tempos altamente acelerado. Para garantir torque aceitável em velocidades baixas e médias, os engenheiros da Polaris usaram uma válvula de três posições na liberação - dependendo da velocidade da válvula nas portas de exaustão dos cilindros, elas sobem e descem, permitindo que o motor expanda sua faixa de operação. A suspensão do snowmobile é feita com amortecedores ajustáveis de tubo único Walker Evans. Os braços de suspensão dianteiros de alumínio forjado reduziram as massas não suspensas. Você pode ajustar as características da hidráulica (amortecimento de compressão e ressalto) e pré-carga da mola. Principais vantagens:
Contras:
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9.7 / 10
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Provavelmente, este é um dos melhores snowmobiles para condução agressiva ao longo de caminhos florestais e estradas de montanha - poderoso, leve, literalmente mordendo a neve. É uma pena, no entanto, que o variador cintas - literalmente consumíveis. |
Melhor Kids Snowmobile
105 000
Apesar do tamanho pequeno, a construção deste snowmobile para crianças é bastante séria: os esquis são fixados em alavancas de aço fortes, e o motor Kohler de 200 cc arrasta com confiança tanto o snowmobile de 80 quilos como seu motorista. A velocidade máxima por razões de segurança é limitada a 13 km / h. Início - manual só (não é de admirar: o motor do gerador a gás é usado), para começar, é necessário levantar o capô de plástico, estilizado como o mais velho "Taiga". O volume do tanque de gás é de 2 litros, o que é mais do que suficiente para um motor econômico de carburador. Transmissão - o mais simples: dirigir diretamente para a pista através de uma embreagem centrífuga. Principais vantagens:
Contras:
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9.8 / 10
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Mais uma vez me perguntei: “Por que não tive isso na infância?”. Começa com meia volta, quase sem consumo de gás. Filho das orelhas não pode ser arrastado. |
209 000
O SRX 120, que se tornou uma novidade de 2014, está o mais próximo possível dos modelos de tamanho real dos snowmobiles: aqui, além da suspensão dianteira com dois braços duplos, é possível detectar a possibilidade de ajustar a traseira. Motor de 123 cc refrigerado a ar com uma potência de 3,5 hp Ele possui apenas uma partida de cabo e está conectado ao acionamento da pista por meio de uma embreagem centrífuga.O snowmobile compacto de freio de faixa arcaico, cuja velocidade é limitada a 13 km / h, é suficiente. A fábrica não economizou na qualidade dos componentes: aqui você pode encontrar o carburador de acelerador plano Mikuni, pista da Camoplast. Para ensinar a uma criança o básico de andar de snowmobile, ele seria a melhor opção se não fosse pelo preço excessivo. Principais vantagens:
Contras:
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9.5 / 10
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Brinquedo caro, mas de alta qualidade. O filho já está olhando para a Yamaha em tamanho natural, e nós, além de trocar o óleo, nunca escalamos este snowmobile. |
230 000
Se você der uma olhada mais de perto no snowmobile desta criança, você pode ver nele motivos que ecoam claramente “Taiga Lynx”, por exemplo, um design de suspensão idêntico. Mas, ao contrário do snowmobile de Rybinsk, o colega americano tem um preço que é mais que o dobro. O enchimento aqui é quase o mesmo que o Yamaha SRX 120, com exceção do uso de freios a tambor em vez de freios de banda. Principais vantagens:
Contras:
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9.0 / 10
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“Sinta” só era possível rolar - eu não teria comprado um brinquedo tão caro (na verdade). Para a criança, claro, há alto-falantes suficientes para 120 cubos, não há queixas sobre a qualidade ... Mas o preço! |
Como escolher o melhor snowmobile
Primeiro de tudo, vale a pena decidir por que você precisa deste carro. Com base nisso, escolha o tipo de snowmobile: você precisa de utilitários, de montanha, esportivos ou turísticos. Combine as opções com as suas habilidades: se este é seu primeiro snowmobile, não vale a pena comprar um carro com um motor potente e sensível ao menor gatilho. Pense em que tipo de potência do motor você precisa, quais sinos técnicos e assobios são necessários, qual o nível de conforto necessário. E, em seguida, tente todos os itens acima em sua carteira. Mas seja qual for o resultado dessa construção lógica, em nossa classificação, em qualquer caso, você encontrará uma opção adequada para si mesmo.