19 cel mai bun snowmobile

Dotarea celui mai ieftin model de utilitate Arctic Cat nu poate fi considerată insuficientă. Să începem în mod tradițional cu motorul: snowmobilul este acționat de un "aerisitor" cu două cilindri în doi timpi, cu un volum de lucru de 565 cm3. Datorită celor două carburatoare Mikuni cu difuzoare de 34 mm, motorul nu numai că are o încărcătură bună, dar nu se sufocă la viteze mari: dacă este necesar, acest "utilitar" de 57 de puteri poate conduce, după cum se spune, "pentru toți banii".

Avantajele utilitare Bearcat includ o platformă mare de marfă în partea din spate a snowmobilului, care poate fi sporită și mai mult prin înlăturarea scaunului pasagerului, fixarea șinei de cale ferată, care servește și ca o priză pentru atașarea bagajei. Dacă acest lucru nu este suficient, este suficient să atașați o sanie - cârligul este montat pe snowmobil în configurația de bază. O călătorie lungă nu va aduce surprize cu combustibili încheiați brusc - volumul rezervorului de combustibil din Bearcat 2000 este de 64 de litri, iar indicatorul de nivel al carburantului vă va aminti întotdeauna cât este de mult rămas până acum.

Lynxul canadian din clasamentul nostru este primul snowmobile utilitar cu motor în patru timpi.Motorul Rotax 600 folosit aici este foarte impresionant datorită caracteristicilor sale: datorită răcirii cu apă, poate funcționa mult timp în condiții dificile, transportă încărcături mari fără supraîncălzire. Injecția electronică a combustibilului face o înregistrare a eficienței - în rezervorul său de patruzeci de litri, Lynx va călători aproape de două ori mai departe decât carburatorul în doi timpi. Nu uitați că resursa motoarelor în patru timpi este mult mai mare decât cea a motoarelor în doi timpi - inițial un preț de cumpărare mare va fi justificat printr-o operațiune pe termen lung. Datorită sistemului de lubrifiere a rezervoarelor uscate, motorul nu suferă de foamete la umezeală în timpul manevrelor abrupte, rulourilor și răsturnării.

Transmisia Lynx 59 Yeti este o variabilă, completată de un dispozitiv de schimbare și de reducere. Având în vedere cuplul ridicat al motorului în patru timpi la turații reduse, snowmobilul canadian devine un potențial lider în categoriile "permeabilitate" și "transport de marfă". Reversarea este facilitată de un design "de rulare" a căruciorului din spate.

Suspensia snowmobilului este tradițională pentru clasa sa: există amortizoare telescopice în partea din față și o suspensie de torsiune reglabilă, cu un curs de 340 mm în spate.

Astfel, în totalitatea tuturor calităților, Lynx ar putea deveni un lider încrezător în clasamentul celor mai bune snowmobile utilitare. Doar prețul l-au lăsat jos - pentru aceiasi bani, poti cumpara imediat ratingul liderului si al outsiderului.

Motocicletă multifuncțională cu un motor în patru timpi de 500 de cilindri cu cuplu mare. Comparativ cu seria VK pur utilitar, acest snowmobil este de asemenea bun pentru călătorii de divertisment datorită înălțimii confortabile și suspensiilor intensive.

Pe suspensie trebuie notat: suspensia frontală este instalată pe două brațe, asigurând o deplasare de 208 mm. Acest lucru vă permite să reduceți șocurile și vibrațiile transmise volanului, comparativ cu suspendarea telescopică a schiurilor comune pe modelele de utilitate publică. Spatele este un "cărucior" de torsiune clasic, cu o cursă de 313 mm și două amortizoare de șocuri de gaz.

Transmisia cu viteză variabilă are o cutie de viteze înapoi, dar deplasarea în jos este lipsită, ceea ce reamintește din ce în ce mai multă atenție a snowmobilului pe călătoriile de agrement. Dar datorită motorului economic în patru timpi, snowmobilul poate fi utilizat și pentru deplasarea pe distanțe lungi, inclusiv cu sanie încărcată - rezervorul de carburant de 36 de litri va dura mult timp.

Singurul, dar important "dar" este utilizarea unei piste de 400 mm pe un snowmobil, motiv pentru care snowmobilul este predispus la îngroparea în zăpadă. Pe de altă parte, scopul unui snowmobile utilitar poate fi diferit: cineva are nevoie de un simplu "walktrack" pentru călătorii de pescuit, capabil să transporte sanie cu pește, cineva are un aparat accesibil, dar rapid și manevrabil pentru a conduce vânătoarea de iarnă.

Rybinsk "Taiga" este încă cel mai ieftin snowmobile utilitar de pe piața internă. "Inima" ei este un motor în doi timpi de 500 cc RMZ-500, echipat cu un carburator Mikuni. În clasamentul nostru de cele mai bune snowmobile utilitare, acesta are cea mai mică putere - 43 CP, iar pentru a asigura o dinamică decentă, designerii trebuiau să lucreze la simplificarea designului.Ca rezultat, "Varyag 500" a pierdut in greutate la 265 de kilograme. Din păcate, împreună cu greutatea în exces, snowmobilul a pierdut și un demaror electric - numai pornire manuală.

Transmisia unui snowmobil - un variator clasic cu includerea mecanică a unei trepte de coborâre și invers. Din punct de vedere structural, este destul de simplu ca pentru tehnica Rybinsk care nu a devenit cea mai remarcabila fiabilitate a faimoasei tehnologii, este un mare avantaj.

În ceea ce privește suspendarea, în comparație cu liderii ratingului, nu este deloc impresionantă. 105 mm din cursa amortizoarelor telescopice frontale și 190 mm din cursa piesei nu sunt atât de mari: suspensia trebuie făcută prea rigidă, astfel încât să nu străpungă pe o suprafață complexă. Într-o oarecare măsură, salvează volanul înalt - cea mai ușoară cale de a scăpa de tremurat este să te ridici într-un raft încrucișat pe trepte.

A pierdut "Varyag 500" și în autonomie: motorul voinic RMZ-500 este forțat să se mulțumească cu un rezervor de gaz de 40 de litri.

O călătorie îndepărtată în zăpadă adâncă și în vrac? Acesta este, fără îndoială, elementul snowmobilului canadian. Motorul său Rotax cu trei cilindri, cu o deplasare de 1,2 litri și o putere de 130 CP. oferă zăpadă de 322 kilograme o dinamică excelentă și schiurile pe distanțe mari vă permit să mențineți stabilitatea în timpul manevrelor. Sistemul de management al motorului are trei setări comutare: "Sport", "Standard" și "Eco". Brembo cu disc de frână ajută la oprirea snowmobilului la timp.

Suspensia față pe brațele A-braț dublu are o cursă de 210 mm, iar reglarea ușoară în mai multe etape a preîncărcării arcurilor vă permite să o reglați rapid la cerințele dvs. Suspensia pneumatică a pistei spate asigură o curgere de 340 mm.

Scaunul modular cu compartimentul de bagaje integrat este foarte convenabil și puteți găsi cu ușurință potrivirea optimă datorită unui volan reglabil.

Rezerva de putere pentru o astfel de putere este destul de bună: expediția SE 1200 consumă aproximativ 13 litri de combustibil pentru "o sută", un rezervor de 45 de litri este suficient pentru mai mult de 300 de kilometri.

Seria Grand Tourer combină cu succes un confort sporit pentru călăreți și performanță. Cumparatorul GT 900 ACE va avea la dispozitie un snowmobil dinamic cu un motor Rotax de 900 cc care poate conduce de-a lungul aproape orice suprafata, de la zapada virgina pana la drumurile forestiere.

Transmisia cu snowmobile este demnă de modele utilitare - există o schimbare în jos, transformând dispozitivul cu o pistă de patru metri cu o lățime de 500 mm într-un vehicul adevărat pentru toate tipurile de teren. LXU Schiurile din plastic de lamă sunt durabile și nu se înghesuie în zăpadă, în ciuda greutății grele a snowmobilului (312 kilograme).

Suspensia este similară cu cea utilizată la snowmobilul Ski-Doo Expedition.

Seria Xtrim este un snowmobil sportiv și turistic conceput pentru excursii în locuri neexplorate. Prin urmare, ele sunt create pe o bază utilitară, dar au un motor puternic și scaune și suspensii confortabile.

Motorul 600HO este un motor cu două cilindri, cu șase cilindri, în doi timpi, cu răcire lichidă, care livrează 115 cai putere. Datorită supapelor de putere din orificiile de evacuare ale cilindrilor, aceasta menține o bună tracțiune la turații reduse, în ciuda unui grad ridicat de amplificare. Radiatoarele de zăpadă sunt proiectate pentru răcirea combinată, astfel încât motorul să nu se supraîncălzească atunci când conduc pe o crustă puternică, spre deosebire de modelele în care răcirea se calculează numai pe fluxul de zăpadă aruncat de o mașină.

Transmisia de snowmobile are o mișcare inversă mecanică și deplasare în jos. În combinație cu o omidă lungă de 500 mm lățime, vă permite să depășiți aproape toate obstacolele pe care le poate întâlni un snowmobil.

Dar dezvoltatorii nu au uitat de confort suficient. Angajamentul său nu este numai suspensiile cu lungime (210/340 mm), dar și scaunele confortabile, deflectoarele eoliene puternice, ghidonul încălzit și balustradele de pasageri.

Dacă utilizați analogii din lumea motocicletelor, "Arctic Panther" este mai mult un turist-sportiv decât un model turistic. În primul rând datorită motorului: dacă majoritatea snowmobilelor turistice sunt echipate cu motoare în patru timpi de volum mare, atunci inginerii Arctic Cat au folosit un motor în doi timpi, pe lângă un carburator.Aceasta afirmă fără echivoc că o plimbare măsurată nu este deloc elementul snowmobilului. Problema cu aceeași gamă a fost decisă, după cum se spune, "pe frunte", instalând un rezervor de gaz de 56 de litri.

În ciuda specificității snowmobilului, merită inclusă în clasamentul celor mai buni. El are totul în ordine cu calitățile turistice: traseul de 500 de mm și schiurile largi oferă o bună capacitate de cross-country la snowmobil, iar consumul de energie și de deplasare a suspensiilor sunt la nivelul corespunzător (216/330 mm).

Tot ceea ce este necesar pentru o plimbare confortabilă este inclus în echipamentul standard al snowmobilului: nu sunt încălzite numai mânerele și declanșatorul de gaz, ci și balustradele pasagerului. Parbrizul oferă un scut puternic de vânt și o fixare confortabilă - o coloană de direcție reglabilă. În prezența a două prize 12 V. În întuneric, lumina de cap cu patru lămpi cu halogen poate fi foarte util.

Motoarele în doi timpi nu se grăbesc să renunțe la pozițiile lor în sport, iar motorul Renegade confirmă acest lucru: această unitate cu două cilindri, de doar 800 cm3, este aproape egală cu puterea motorului Thundercat echipat cu un turbocompresor și produce 164 cai putere cu un " set de revoluții. Un variator reglat la aproape 4000 rpm, rupe cu ușurință crawlerul îngust Ripsaw într-o alunecare la manipularea neatentă a declanșatorului de gaz.

Brațul suspensiei frontale este responsabil pentru manipularea snowmobilului, în care amortizoarele Kayaba PRO vă permit să vă ajustați caracteristicile cu doar o mișcare a încheieturii mâinii. În mod similar, suspensia din spate se adaptează rapid la pistă cu o cursa de 400 mm, ceea ce face posibilă utilizarea Renegadei pe piste dificile cu numeroase salturi și ture. Este demn de menționat greutatea record a dispozitivului - 218 kg.

Motorul cu trei cilindri Genesis liter al acestui snowmobil, desigur, nu poate fi comparat cu turbocompresorul Arctic Cat - puterea sa este de numai 130 CP, dar pentru un vehicul ușor acest lucru este mai mult decât suficient, în special pentru șoferii neexperimentați, iar diferența de preț este de 400 de secunde. peste o mie de ruble va fi un factor foarte motivant.

În cazul în care elementele Thundercat sunt piste de mare viteză, atunci Viper poate da o șansă de adrenalină și pe pământ virgin: deși este instalată o pistă îngustă de 380 mm, dar înălțimile Camoplast Cobra asigură o tracțiune suficientă cu zăpadă liberă, unde Thundercat .

Comparația constantă cu liderul clasamentului celor mai bune snowmobile nu este întâmplătoare aici - inginerii Yamaha și Arctic Cat cooperează pentru o lungă perioadă de timp, iar suspensia Viper este un exemplu în acest sens: este absolut identică în ceea ce privește aspectul suspensiei utilizate pe Thundercat. Amortizoarele sunt de asemenea furnizate de Fox.

Turul de mare viteză este principala caracteristică a familiei Freeride. Când a fost creat, inginerii de la Bombardier au folosit suspensia tMotion, permițând rulouri considerabile ale corpului de snowmobile în raport cu carulul de cale, astfel încât nu este necesar să se "lupte" cu snowmobilul, aducându-și propriul corp în lateral. În același scop, este aplicată construcția specială a cordonului FlexEdge, centrat și lasând marginile flexibile, astfel că, cu o înclinare puternică, omida se desprinde, în ciuda rigidității unor știfturi de 57 mm.

Dinamica decentă a snowmobilului se datorează motorului în doi timpi Rotax de 800 cm3, la fel ca la snowmobilele sport Renegade X-RS 800R. Dar, dacă Renegade este destinat în primul rând pentru piste sportive, atunci Freeride poate fi considerată versiunea sa cu manevrabilitate și controllabilitate îmbunătățite.

Caracteristica principală a suspensiei sportive este ușurința de ajustare - Freeride a păstrat pe deplin. Roțile de mână ale amortizoarelor Kayaba PRO sunt situate în locuri ușor accesibile.

Datorită greutății mici de 200 kg și a unui motor puternic de 800 cm3, acest snowmobile american are o dinamică excelentă și este cea mai bună încrucișată din seria sa: cea mai lungă șapă de 174 de inci (4450 mm) cu o lățime de 380 mm este folosită aici; 76 mm.

Unitatea de alimentare aici, ca și în Ski-Doo Freeride, este o răcire cu apă în doi timpi, foarte accelerată. Pentru a asigura un cuplu acceptabil la turații joase și medii, inginerii Polaris au folosit o supapă de alimentare cu trei poziții pe declanșare - în funcție de viteza ventilului din orificiile de evacuare ale cilindrilor, se ridică și cad, permițând motorului să-și extindă domeniul de funcționare.

Suspensia snowmobilului este realizată cu ajutorul amortizoarelor cu șoc Walker Evans reglabile. Arcurile din aluminiu forjate din față au redus masele nedepășite. Puteți regla caracteristicile hidraulicii (amortizarea compresiei și a revenirii) și preîncărcarea arcului.

SRX 120, care a devenit o noutate din 2014, este la fel de aproape de modelele de snowmobile de dimensiuni maxime: aici, în plus față de suspensia frontală dublă, puteți detecta posibilitatea reglării spatelui.

Motorul răcit cu aer de 123 cc, cu o putere de 3,5 CP Are doar un demaror de cablu și este conectat la unitatea de cale prin intermediul unui ambreiaj centrifugal.Este suficientă o mașină de snowmobile compactă de frână cu bandă arhaică, a cărei viteză este limitată la 13 km / h.

Planta nu a salvat calitatea componentelor: aici puteți găsi carburatorul platoului de accelerație Mikuni, piesa Camoplast. Pentru a învăța un copil despre elementele de bază ale călătoriei pe un snowmobil, ar fi cea mai bună opțiune dacă nu ar fi fost prețul excesiv.

Dacă priviți mai atent snowmobilele pentru copii, puteți vedea motivele în care acestea reflectă în mod clar "Taiga Lynx", de exemplu un design identic de suspensie. Dar, spre deosebire de snowmobilul Rybinsk, colegul american are un preț care este mai mult decât dublu.

Umplerea este aproape identică cu cea a modelului Yamaha SRX 120, cu excepția utilizării frânelor cu tambur în loc de frânele de bandă.