Specificații tehnice
| Caracteristici generale | |
|---|---|
| numire | Numire: pentru masina / pentru SUV |
| sezonier | Sezonalitate: iarna |
| diametru | Diametru: 13/14/15/16/17/18/19/20 " |
| Profil lățime | Latime profil: 155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/255/265/275/285 mm |
| Profil înălțime | Înălțimea profilului: 40/45/50/55/60/65/70/75/80 |
| Funcții și caracteristici | |
| Indicele vitezei maxime | Indicele vitezei maxime: Q (până la 160 km / h) / T (până la 190 km / h) |
| Indice de încărcare | Indicele de încărcare: 75 ... 116 |
| Sarcina maximă (pe anvelopă) | Sarcina maximă (pe anvelopă): 387 ... 1250 kg |
| Metoda de etanșare | Metoda de etanșare: fără tub |
| desen | Construcție: radială |
| Tehnologia RunFlat | Tehnologia RunFlat: opțională |
| spini | Spini: da |
Recenzii Continental ContiIceContact anvelope de iarnă
demnitate
- liniștit, furtuna de spini nu este audibilă; cauciuc uniformă la viteze de până la 120; un comportament clar și previzibil pe orice suprafață; momentul demolării este distinct și moale.
deficiențe
- muchii laterale foarte moi; cauciucul oferă un sentiment fals de drum de vară
comentariu
skate 2 săptămâni înainte de a scrie o recenzie.
experiență de taxare 10 ani pe tot parcursul anului.
experienta din trecut a cauciucului: Michelin x-ice (velcro, r15), hack-2, hack-4. toate în dimensiunea 205/55 r16.
după ce am citit recenzii (mai ales de la Mike), am vrut să refuz în favoarea lui Michelin. DAR! Michelin în producția Federației Ruse a Federației Ruse. N-am găsit nimic altceva, dar având experiența tristă a khaki-ului de vară făcută în Federația Rusă, nu am vrut cu adevărat să cumpărăm a noastră, chiar dacă controlul calității etc. promisiunile producătorului ...
încă le-a cumpărat. în cea de-a treia zi am mers la locul de testare și, în timp ce m-am întors noaptea, am testat și rutele de pe șoseaua de centură din Moscova și alte drumuri. la viteze diferite. cu sistemele de stabilizare și de control al tracțiunii activate și oprite. Pe scurt, jumătate de noapte de echitatie.
în rândurile de zăpadă perfect. parcare într-un zăpadă și cu o aterizare parțială pe burtă - cu un bang. pe gheață (pe un patinoar din apropiere) - bine, trebuie să fii prieten cu capul - o viteză mai mică și nu vei fi salvat de nimic. în general, se agață perceptibil, poți să te joci cu gaze și, cel mai important, primești un răspuns din cauciuc (pe o proastă hack 4 era mai rău cu asta - purta). inhibă și calitatea. Abs în ultima clipă începe să funcționeze.
pe asfalt în timpul iernii (de la -10 la 0) este mulțumit de comportament. Trebuia sa incetinesc de cateva ori, asa ca dupa un moment am fost deja ingrijorat de fundul meu, pentru ca oprește aproape miza. haka4 este predispus la o astfel de frânare.
cu sistemele dezactivate, comportamentul este foarte previzibil. Momentul demolării este 100% simțit și este moale. pe merluciu4 acest moment este dificil de capturat, adică mai întâi deține și apoi imediat alunecă. La sfârșitul aceleiași mașini captați fără probleme.
testați cu sistemele dezactivate pe testul de elan. la viteze de până la 80 km / h - mă descurc, deși în limitele pe care mâinile mele le pot transpira. :)
Nu aveam probleme cu ruturile. în timpul reconstrucțiilor, nici asfaltul, nici zăpada nu provoacă probleme și mașina se mișcă de-a lungul unui curs predeterminat.
pentru conducerea civilă cu capul MAI CĂ !!!
osjun, 2012-02-24 evaluare 5
demnitate
- Toate avantajele pe care le scriu aici sunt adevărate. În mod obișnuit, se află pe orice suprafață la viteze rezonabile, padele peste zăpadă și gheață, spikele nu zboară etc. Nu voi repeta, acesta este un anvelope de iarnă excelente.
deficiențe
- În ciuda faptului că mulți neagă - cauciucuri urlă. Zgomot ciclic stabil la viteze mai mari de 30 km / h. Judecând după două seturi de mașini noi achiziționate în diferite locuri (dovedit): un număr de 16 (cumpărat în 2012) și 17 (cumpărat în 2014) instalat pe mașini diferite cu Audi Q3 și Audi A3. Fiecare set a trecut mai mult de 5.000 km, zgomotul nu sa dus nicăieri. Poate fi dependentă de izolarea fonică. Poate pe mașini de clasă de afaceri și mai presus de lipsa irelevantă =)
comentariu
Subiectiv mai bine decât hakka rus și nu mai rău decât finlandez pentru sigur.
cheapthrills, 2014-10-24 evaluare 5
demnitate
- Comportamentul foarte previzibil al unei mașini pe un drum bine îngrijit, pulverizat cu zăpadă proaspătă :) Comparativ cu zgomotul Hakka (au existat 4 înainte), acest cauciuc nu este pur și simplu audibil. Cauciuc FOARTE multumit!
deficiențe
- Și unde pot cumpăra anvelope de iarnă ieftine ieftine? Cauciucul este bun sau ieftin. Sunt de acord cu un broasca! :)
comentariu
Uită-te cu atenție la cauciucul de montaj. Studiul asimetriei de iarnă nu este foarte comun și managerii de servicii pot nagatachit!
anonim, 2012-01-17 evaluare 5
demnitate
- Ține drumul bine (încercat cu o viteză de 140-150 km / h). Nu înțeleg cum pot avea alți feedback negativi din acest motiv. În rândurile de zăpadă excelent. Sa târât aproape de burtă și de mașină. Merg pe al doilea sezon. În primul sezon nu am pierdut un singur vârf (aproximativ 5000 km). O jumătate de secundă pe asfalt (nu era zăpadă).
deficiențe
- Zgomot pe asfalt
comentariu
Cauciuc merită banii.
Avantime-pro, 2012-02-23 evaluare 5
demnitate
- + Excelent se comportă pe gheață.
- + Excelent se comportă pe pavajul umed după reactivi.
- + Excelent trage în zăpadă
- + Pe tracțiunea integrală Suzuki Jimny, trage peste tot și oriunde (urcată cu ușurință pe un deal abrupt deasupra zăpezii de zăpadă deasupra celei mai pure gheață)
- + Aquaplaning minim
deficiențe
- Când se instalează poate pune o parte greșită
comentariu
Dacă aveți o mașină care conduce spre dreapta sau apar alte dificultăți atunci când folosiți acest cauciuc, verificați dacă cauciucul este instalat corect pe disc: fulgii de zăpadă trebuie să fie pe partea exterioară a roții (!!!)
Din nefericire, mulți instalatori nu se uită la etichetele din interiorul / exteriorul în timpul instalării (de exemplu, am transformat în mod greșit peste 3 roți).
Schimbați anvelopele înainte de prima zăpadă și decolați deja când asfaltul este aproape uscat - pentru 2 sezoane toate vârfurile sunt în loc, protectorul este ca nou! Sunt încântat! :)
Cauciucul are o versiune în vârstă de doi frați, cu un nume similar, cu aquaplaning în general zero și tenacitate excelentă. Dacă vă place ContiIceContact și doriți aceleași buzz vara, asigurați-vă că căutați-l.
Pupkin Artem, 2013-07-21 evaluare 5
demnitate
- Avantajul este unul și cel mai important, rezultă din totalitatea calităților și aceasta este adecvarea completă a anvelopei și încurajând încrederea în posibilitatea de a efectua toate manevrele necesare în oraș pe orice suprafață, cu toate acestea, sub rezerva limitei de viteză și a adecvării globale a evaluării situației rutiere pe timp de iarnă! Ea îmi permite să mă prostească, până acum nu am testat limita critică pe diferite suprafețe, dar rezerva este mai mult decât suficient :) Adevărul este să spun că o persoană obișnuită nu trebuie să conducă într-un oraș ca acesta în timpul iernii, în toate situațiile normale este mai mult decât suficient.
deficiențe
- - Există întrebări privind comportamentul pe asfalt la peste 80 km / h.
- - Prețul. Pot oferi doar împărțirea plății excedentare cu ani sau luni, pentru a accepta în mod psihologic plata în plus față de 25 de dolari. o lună demnă de sentimentul de mașini de control în timpul iernii, uita la Lanos alunecare în urmă Rada :)
comentariu
Acesta este un Continental ContiIceContact 2013 cu un spike ușor.
Nu a fost nimic de plâns, a fost un păcat pentru bani, dar nu a existat nici un motiv să te superi, din fericire :) Au luat VW NewBeetle (2.0 AT) 16R.
Accelerarea. Mașina este ca un rezervor, coborât pe orice suprafață, terci, zăpadă, gheață, fără indicii de cutii de osii (dacă nu vă înecați în mod special pedala). Vecinii din rânduri sunt șlefuiți și cu siguranță că pot pleca mai întâi.
De asemenea, sistemul de frânare plătește, dacă nu auziți ABS în mod corespunzător (bineînțeles, dacă vă bați urechile și trebuie să apăsați din greu frâna, atunci ABS va funcționa).
Dacă doriți să depășiți rata normală de intrare într-o întoarcere, puteți vedea o demolare uniformă moale cu deviația predominantă a preoților, dar foarte înțelegătoare și plăcută. Nu este ciudat, mașina este aliniată la descărcarea gazului (tracțiunea pe față)! Și adăugarea de gaz și alinierea traiectoriei roții. Pe gheață, chiar și în timpul frânării, mașina este de asemenea de conducere, nu plutește direct cu jerks în direcția de rotire a roților.
Pe asfalt uscat și umed, nu am transportat o mașină pe vârfuri în moduri extreme (spikele sunt jalnice), așa că nu am observat nimic care a adus o surpriză neplăcută, în moduri simple totul este foarte adecvat.
A făcut o mulțime de zgomot, după aproximativ 300 de kilometri a devenit liniștit, și nu puteți spune că spini.
Confort. Soft, îmi place.
Viteză. Deja după 80 km / h, înotul ușor este simțit (la 0-2), nu este plăcut, voi încerca să măresc presiunea deasupra normei, să vedem, sper că ajută. Dar în oraș, în timpul iernii, cu o asemenea viteză, nu văd niciun sens. Dacă aveți nevoie de o pistă, atunci, bineînțeles, momentul este important. De asemenea, merită să fim conștienți de faptul că anvelopele tip scandinave pierd întotdeauna la viteză pe asfalt, dar câștigă în zăpadă / gheață.
Fiabilitate. Până în prezent, se pare că toate spikele sunt în loc (doar peste 1000 km în timp ce conduceți).
În general, am ales să citesc mult timp, mi-am schimbat mintea de multe ori, dar am cumpărat-o! Până în prezent, nu regretat. Vor fi adăugări, voi scrie. L-aș cumpăra pe mașina a doua, dar nu are nevoie de spike din cauza călătoriilor spre Europa, l-am luat pe Haka R2.
Dakal Yuri, 2013-12-25 evaluare 5
Revizuirea video a pneurilor auto Continental ContiIceContact
