Literatívny výber pneumatiky

Pravdepodobne neexistuje taký motorista, ktorému aspoň raz nevznikla otázka nákupu automobilových pneumatík. Koniec koncov, rovnako ako topánky, opotrebujú sa a automobilové pneumatiky sa postupne stávajú zbytočnými. Nezáleží na tom, aké staré telo, prevodovka, motor, pneumatiky by mali byť vždy v perfektnom technickom stave a zodpovedali aktuálnej sezóne.

Správne zvolené pneumatiky priamo ovplyvňujú bezpečnosť jazdy. Od okamihu, keď sa v priebehu sezóny pre mnohých motoristov mení neočakávane zmena pneumatík, povieme vám, ako sa na ňu pripraviť. Tiež vám povieme, aké parametre a kritériá by ste mali použiť na výber pneumatík, aby ste sa cítili bezpečne a len pohodlne pri cestovaní v aute.

Všetky pneumatiky sú odlišné. podľa veľkosti, šírka profilu, dezénu a sezónnosť, Ak chcete zistiť, akú veľkosť potrebujete, môžete sa pozrieť na tieto informácie v servisnej knihe vášho auta. Alebo si kúpte nové pneumatiky s rovnakými parametrami, ktoré sú už nainštalované na vašom automobile. Pamätajte však, že bočná stena kolesa trpí čo najmenej, je potrebné kúpiť pneumatiky s minimálnym priemerom povoleným výrobcom.

sezónnosť

Pneumatiky sa menia podľa ročného obdobia použitia. Včasná výmena je potrebná pre bezpečnosť samotných pneumatík a pre bezpečné jazdné podmienky. Pneumatiky sú rozdelené do nasledujúcich kategórií:

• Letné pneumatiky;
• Zimné pneumatiky;
• Celoročné pneumatiky.

Letné pneumatiky

Sú určené na prevádzku v teplej sezóne, keď teplota poobede klesne pod + 5 ° С. Ak je ulica už oveľa chladnejšia, guma stvrdne, pružnosť zmizne a rukoväť sa stratí. Výrobcovia vyrábajú letné pneumatiky z gumy odolnej voči opotrebeniu a materiálov, ktoré im umožňujú vyvíjať vysokú rýchlosť na horúcom asfalte.

Dôležitú úlohu zohráva čerpanie behúňa letných pneumatík. Je typu: so smerovým dezénom, nesmerovým a asymetrickým.

• Riadené kreslenie umožňuje odstrániť vodu z pod kolesá čo najrýchlejšie, čo eliminuje aquaplaning - auto takmer nestráca ovládateľnosť. Ale také pneumatiky musia byť správne nainštalované! Pri montáži dávajte pozor na slovo ROTATION, vyznačené na samotnej pneumatike vo forme šípky, ktorá označuje smer pohybu kolesa. Ak nainštalujete koleso s takou pneumatikou, ktorá nie je na jeho strane, môže nastať núdzová situácia na mokrej vozovke.
• nesmerové - najjednoduchšie a univerzálne kreslenie, vytvoriť také pneumatiky na akejkoľvek strane. Pre inštaláciu nevyžadujú určité podmienky. Najväčšia možnosť rozpočtu. Skvelé pre suchú cestu.
• asymetrický - variant pneumatiky, na ktorej je vzor behúňa rozdelený na dve časti. V pravej časti dezénu pre mokrý asfalt, vľavo - pre suché. Vzhľadom k tomu, že pri výrobe takejto pneumatiky je vnútorný povrch tužší ako vonkajší, uchopenie a manipulácia s vozovkou sa stáva oveľa lepšou. Najlepšia voľba pre letné pneumatiky, keď vo vašom regióne mierne kontinentálne podnebie. Asymetrickú verziu pneumatiky môžete určiť len pohľadom na ňu, pretože vzor na pravej a ľavej strane sa bude líšiť od seba. Štítok pneumatiky označuje Vonkajšiu a Vnútornú stranu, alebo Bočnú Stranu smerom von a Stranu Smerom dovnútra, ktorá označuje vnútornú a vonkajšiu stranu pneumatiky. Po inštalácii by mala byť viditeľná len jedna z možností označenia.

Zimné pneumatiky

Každoročne prichádza okamih, keď musíte zmeniť zimné pneumatiky na zimné.Má sa používať, ak je teplota vzduchu mimo okna pod + 5 ° C. Kaučuk takejto pneumatiky je mäkký, nevytvrdne, keď je vystavený negatívnym teplotám. Blížiť sa k výberu takých pneumatík je nevyhnutné, striktne založené na vašich poveternostných podmienkach, pretože zima v rôznych regiónoch našej krajiny je iná. Pri výbere takejto gumy je povinným parametrom kľukatá štrbina (lamela) na behúni. Pomáhajú držať sa ľadu a valcovať sneh. Každý výrobca má aspoň jeden patent na ochranný prvok s takýmto prvkom. Zimné pneumatiky možno rozdeliť do nasledovných tried:

• Pneumatiky s hrotmi;
• Lamelová guma (u ľudí - "lepkavá").

Pneumatiky s hrotmi - vybavené pneumatikami s hrotmi, vytvorené pre najlepšiu trakciu v zlom, snežnom počasí a na zľadovatených cestách. V takých podmienkach je zabezpečené najlepšie brzdenie. V podmienkach silnej ruskej zimy sú najžiadanejšími. Sú však najviac hlučné a rýchlo sa opotrebujú na holý asfalt, pri jazde na ňom rýchlo vyletia hroty, z ktorých v priemere je jedno koleso od 80 do 190 ks. Mimochodom, majiteľ záznamu o počte hrotov je považovaný za veľkosť pneumatiky 20555R16 od spoločnosti Nokian series Hakkapeliitta 8.

Tu sú niektoré pokyny pre používanie zimných pneumatík s hrotmi:

• Nové zimné pneumatiky potrebujú behať, asi 500 kilometrov. Je potrebné, aby hroty padali na miesto v smere pohybu. V tomto čase sa neodporúča náhle brzdenie a prudký štart, ako aj prudká zmena smeru pohybu. To bude mať vplyv na to, ako dlho budú hroty držať vo Vašom kolese, či už vypadnú pred operačným obdobím.
• Predám pneumatiky s hrotmi, posiate v továrni. Nerobte to sami.

Lamelizovaná guma alebo "Velcro" - Rovnakú zimnú pneumatiku, podobnú kvalitu a vzhľad, ale s úplným nedostatkom hrotov na nej. Vzhľadom k väčšiemu počtu cik-cak štrbín (lamel), rukoväť je zlepšená. Poškodenie povrchu vozovky, na rozdiel od pneumatík s hrotmi, je minimálne. Na mokrom asfalte sa k nemu pridáva suchý zips, pretože vďaka mäkkej gume, ktorá je jej súčasťou, lepšie absorbuje vodu. Pri veľmi nízkych teplotách sa stále nevyskytuje a funguje, ale stále stráca na ľade a snehu. Táto pneumatika by sa mala používať v oblastiach s minimálnymi zimnými zrážkami.

Celoročná pneumatika

Túto pneumatiku je možné používať po celý rok, ale len v podmienkach s veľmi priaznivým podnebím. Napriek tomu, že vo veľkých metropolitných oblastiach sú ulice v zime neustále čistené, počasie je nepredvídateľné. Preto často neviete, čo vás zajtra čaká. V tomto ohľade sú vzhľadom na výber celoročných pneumatík stále kontroverzné. Obaja protivníci a obhajcovia tohto typu pneumatík. Ako sa hovorí, koľko ľudí, toľko názorov.

Ostatné typy pneumatík

• Offroad pneumatiky - tento typ pneumatík nemá nič spoločné s letným alebo zimným typom. Táto guma sa používa špeciálne na pohyb v bažinatom, drsnom teréne. Chránič je zvyčajne s riedkym vzorom. Pneumatiky sa na cestách cítia skvele, ale na plochej dráhe nie sú účinné, pretože majú dlhú brzdnú dráhu a sú rýchlo vymazané.
• Prepichnuté pneumatiky aktívnejšie implementujú globálne značky. Vo vnútri týchto pneumatík sa nachádza špeciálna hmota, ktorá okamžite uzatvára výsledný otvor s priemerom do 5 mm, čo neumožňuje vyfukovanie vzduchu z kolesa. A je tu aj technológia Run on Flat, v ktorej sú bočnice zosilnené špeciálnou zmesou, ktorá pri prerazení zabraňuje zostupu kolesa. Takže môžete ísť asi 150 kilometrov. Venujte pozornosť skutočnosti, že rôzni výrobcovia sami označujú podobné technológie.
• Nízkoprofilové pneumatiky - u takých pneumatík pomer výšky profilu k šírke nepresahuje 55%. Navrhnuté pre dynamickú a rýchlu jazdu, ale len na rovných cestách.Priľnavosť na týchto pneumatikách je skvelá, resp. Manipulácia je lepšia. Zrýchlenie je rýchlejšie a brzdná dráha sa znižuje.
• Autobus s rozšíreným dosahom môže byť prevádzkovaný pri teplotách od + 50 ° С do −15 ° С. Ide o špeciálnu letnú pneumatiku schopnú odolávať negatívnym teplotám. To bude obzvlášť dôležité pre celoročné využitie v južných rozlohach našej krajiny, keď teplota v zime neklesne pod -15 ° C. V súčasnosti je veľmi ťažké nájsť takúto pneumatiku na trhu. Jedným z príkladov takejto pneumatiky je Michelin Energy XT 2.

S kamerou alebo nie?

Pneumatiky sú komorové a bezdušové. Komorová pneumatika stráca tlak takmer okamžite. Vzduch z neho vychádza cez otvor ventilu v ráfiku. A od bezdušová pneumatika Vzduch sa uvoľňuje len na mieste vpichu. Ak je otvor malý, vzduch ide veľmi pomaly. Bezdušový typ sa dlhodobo etabloval na trhu z pozitívnej stránky, je to on, kto by si mal vybrať auto. Označené na volante ako Tubeless.

Ako „čítať“ pneumatiku

Označenie na pneumatike na prvý pohľad je súborom nezrozumiteľných slov, čísel a písmen. Pokúsme sa zistiť, čo znamenajú.

Index zaťaženia svedčí o maximálnej hmotnosti vozidla na jedno koleso. V cestovnom pase každého auta je uvedené odporúčané maximálne zaťaženie kolesa a stojí za to ho dodržať, a ak ho chcete vziať s rezervou, nepreplácajte ho maximálne na 30-35% odporúčanej hodnoty. Index zaťaženia môže byť rôzny: počnúc označením 62, ktoré hovorí o schopnosti odolať zaťaženiu 265 kg, končiac indexom 126, pri ktorom je pneumatika, ktorá môže odolať zaťaženiu 1 700 kg.

Index rýchlosti vo forme písmena označuje maximálnu povolenú rýchlosť pre túto pneumatiku: P - 150 km / h, Q - 160 km / h, R - 170 km / h, S - 180 km / h, T - 190 km / h h, H - 210 km / h, V - 240 km / h, W - 270 km / h, Y - 300 km / h.

Dôležité indikátory pri výbere pneumatiky

Suchá priľnavosť, Tento indikátor určuje vlastnosti spojenia a brzdenia na pevnom suchom povrchu. Je ovplyvnená zložením gumy, vzorkou behúňa a veľkosťou kontaktnej plochy s vozovkou. Samozrejme, toto všetko nenájdete v značení pneumatík. Tu môžu pomôcť len výsledky oficiálnych testov.

Mokré uchopenie - je charakteristikou správania pneumatiky pri brzdení na mokrej vozovke. Pomôžu aj výsledky hodnotiacich testov.

Odolnosť voči aquaplaningu Jeden z najdôležitejších ukazovateľov kvality pneumatík, najmä pri jazde vo vysokých rýchlostiach. Ťažký dážď a kaluže na našich cestách nie sú ani zďaleka nezvyčajné a bez dostatočného počtu odvodňovacích kanálov bude pneumatika ťažké vyrovnať sa s odkláňaním vody z kontaktnej náplasti, čo znamená, že pneumatika sa bude vznášať a nebude jazdiť po ceste a vozidlo bude nekontrolovateľné.

Odolnosť proti opotrebeniu. Tento indikátor v prvom rade závisí od prevádzkových podmienok, štýlu jazdy, uhla sklonu, tlaku v pneumatikách, avšak „shinniki“ udávajú priemerný kilometrový výkon pneumatiky pri maximálnom opotrebovaní behúňa.

hluk Pneumatiky sa skôr vzťahujú na pohodlie pri jazde, ale vidíte, že len málo ľudí má rád kabínu.

Valivý odpor, V ére celkových úspor začali výrobcovia pneumatík usilovať o zníženie spotreby paliva prostredníctvom tohto ukazovateľa. Záleží na zložení kaučukovej zmesi, konštrukcii rámu a nedá sa určiť zrakom alebo dotykom, ale vedúci výrobcovia začali označovať kritérium účinnosti v označení pneumatík (značky E, Ekonomika, Úspora paliva).

výrobcov

Medzi výrobcami pneumatík sú známe také populárne značky ako kontinentálne, Michelin, Nokian, Pirelli, Goodyear, Hancook, Yokohama, Bridgestone a Kumho, Predstavujú vynikajúcu kvalitu s ich menom, pretože títo výrobcovia si cenia svoju povesť. Stojí však za zmienku, že cena ich výrobkov nie je malá. Menej nákladné pneumatiky sú dostupné pod značkami ako napr Dunlop, BFGoodrich, Nordman, Fulda a Gislaved, Napriek rozdielom v názvoch sú všetky tieto spoločnosti dcérami vyššie uvedených spoločností. Uvoľňovanie pneumatík s nižšími nákladmi, sa snaží rovnako dôverne zaujať svoje miesto na slnku. Populárni výrobcovia v Rusku sú Amtel a Cordiant, Obe tieto spoločnosti neustále zdokonaľujú svoju technológiu, ich produkty sú ideálne pre rozpočet Lada aj pre vozidlá strednej triedy. Konečná voľba vždy zostáva pre motoristu na základe jeho osobných preferencií.

Užitočné tipy

• Pneumatiky je nutné zakúpiť len podľa miesta a času prevádzky. Musíte presne vedieť, kde a za akých podmienok sa bude vaše vozidlo používať, pretože pre jazdu v meste, na vidieku a v teréne je potrebný iný dezén.
• Na to, čo nestojí za úsporu, tak to pri nákupe celej sady zimných pneumatík. Medzi motoristami je názor, že je možné nahradiť gumu len na hnacích kolesách. Ak ich umiestnite na vozidlo s pohonom predných kolies, potom nepochybne pôjdete rýchlejšie zo zeme, ale pri brzdení bude zadná časť vozidla riadená zo strany na stranu. A ak sú pneumatiky inštalované len na zadných kolesách, riadenie takého vozidla bude veľmi ťažké zmeniť smer jazdy. Všeobecne platí, že táto operácia je jednoducho nebezpečná.
• Nemali by ste sa obávať letných pneumatík, len sa uistite, že na jednej náprave sú identické kolesá. V opačnom prípade ide o porušenie časti 1 článku 12.5 Kódexu správnych deliktov.