19 бест моторне санке

Опремање најјефтинијег корисног модела Арцтиц Цат не може се сматрати недовољним. Почнимо традиционално са мотором: моторне санке покреће двоцилиндрични двотактни "вентилациони отвор" са радном запремином од 565 цм3. Захваљујући два Микуни карбуратора са 34мм дифузорима, мотор не само да има добро оптерећење, већ се и не гуши при великим брзинама: ако је потребно, овај 57-снажан "утилитарни" може да вози, како кажу, "за сав новац".

Беарцатове утилитарне предности укључују велику теретну платформу у стражњем дијелу моторне сањке, која се може додатно повећати уклањањем сувозачког сједишта, причвршћивањем шина, који служи и као ушица за причвршћивање пртљага. Ако то није довољно, довољно је причврстити сањке - кука се монтира на моторне санке у основној конфигурацији. Дуго путовање неће донети изненађења изненада завршеним горивом - запремина резервоара за гориво у Беарцату 2000 је рекордних 64 литре, а индикатор нивоа горива ће вас увек подсећати колико је остало до сада.

Канадски рис у нашем рејтингу је први утилитарни моторни сањкари са четворотактним мотором.Мотор Ротак 600 који се овде користи је веома импресиван са својим карактеристикама: захваљујући воденом хлађењу, може дуго да ради у тешким условима, превози велика оптерећења без прегревања. Електронско убризгавање горива чини га рекордном ефикасношћу - на свом четрдесетлитарском резервоару Линк ће путовати скоро два пута даље од карбуратора двотактног. Не заборавите да је ресурс четворотактних мотора много већи него код двотактних мотора - у почетку ће се велика куповна цена оправдати дугорочним радом. Захваљујући систему подмазивања са сувим коритом, мотор не пати од уљног гладовања током наглих маневара, котрљања и превртања.

Трансмисија Линк 59 Иети је варијабла, допуњена реверзном и редукцијом. Имајући у виду висок обртни момент четворотактног мотора на ниским окретајима, канадски моторне санке постаје потенцијални лидер у категоријама „пермеабилност“ и „превоз терета“. Вожња уназад олакшава "ломљив" дизајн задњег колица.

Суспензија моторних санки је традиционална за своју класу: на предњој страни су телескопски амортизери и подесива торзиона суспензија са ходом од 340 мм позади.

Тако, у свему, Линк би могао да постане самоуверени лидер у рангирању најбољих утилитарних моторних санки. Само га је цена изневерила - за исти новац, можете одмах купити лидер и аутсајдер рејтинг.

Вишенамјенска моторна сањка са 500-кубним четворотактним мотором високог обртног момента. У поређењу са чисто утилитарном ВК серијом, ове моторне санке су такође погодне за забавне излете захваљујући удобном приањању и енергетски интензивним суспензијама.

На суспензији треба имати на уму: предње вешање је постављено на два носача, што омогућава кретање од 208 мм. То вам омогућава да смањите ударце и вибрације које се преносе на управљач, у поређењу са телескопским огибљењем скија које су уобичајене за јавне комуналне моделе. Леђа су класична торзиона "колица" са ходом од 313 мм и два амортизера за гасно уље.

Мењач са променљивом брзином има мењач за вожњу уназад, али је довнсхифт лишен, што још једном подсећа на већи фокус моторних санки на рекреативним путовањима. Али захваљујући економичном четворотактном мотору, моторне санке се такође могу користити за путовање на велике удаљености, укључујући и са санкама - 36-литарски резервоар за гориво ће трајати дуго времена.

Једина, али важна “али” је употреба стазе од 400 мм на моторним сањкама, због чега су моторне санке склони закопавању у снијегу. С друге стране, сврха утилитарног моторног сањкала може бити другачија: некоме је потребан једноставан “ходник” за риболовне излете, способан да носи саонице са рибом, неко има приступачан, али брз и управљив уређај за вожњу зимског лова.

Рибинск "Таига" је и даље најјефтинија утилитарна моторна сањка домаћег тржишта. Њено “срце” је мотор од 500 цц двотактни РМЗ-500, опремљен са Микуни карбуратором. У нашој ранг листи најбољих утилитарних моторних санки, ова има најмању снагу - 43 КС, а како би се осигурала пристојна динамика, дизајнери су морали радити на поједностављивању дизајна.Као резултат тога, "Вариаг 500" је изгубио тежину на 265 килограма. Нажалост, заједно са вишком килограма, моторне санке су изгубиле и електрични стартер - само ручни старт.

Пренос моторних санки - класични варијатор са механичким укључивањем степена спуштања и назад. Структурно, довољно је да је за Рибинску технику која није постала најистакнутија поузданост познате технологије, то велика предност.

Што се тиче суспензије, у поређењу са лидерима рејтинга, то уопште није импресивно. 105 мм хода предњих телескопских амортизера и 190 мм хода стазе није толико: суспензија мора бити сувише крута тако да се не пробија на сложену површину. У извесној мери, он штеди висок волан - најлакши начин да се избегне трешење је да устане у крстару на степеницама.

Изгубљени "Вариаг 500" и аутономија: прождрљиви мотор РМЗ-500 је присиљен да се задовољава са 40-литарским резервоаром за гас.

Удаљена вожња у дубоком и лабавом снијегу? Ово је несумњиво елемент канадске моторне санке. Његов мотор са три цилиндра Ротак са запремином од 1,2 литре и снагом од 130 кс. пружа одличне динамике од 322 килограма моторних санки, а широко размакнуте скије омогућују одржавање стабилности током маневара. Систем за управљање мотором има три подесива подешавања: „Спорт“, „Стандард“ и „Ецо“. Брембо диск кочница помаже да се моторне санке заустави на време.

Предње вешање на двоструким А-рукама има ход од 210 мм, а једноставно вишестепено подешавање предоптерећења опруга омогућава да се брзо прилагоди вашим захтевима. Пнеуматско огибљење стражње стазе даје му ход од 340 мм.

Модуларно седиште са интегрисаним пртљажним простором је веома погодно и можете лако пронаћи оптимално приањање захваљујући подесивом управљачу.

Резерва снаге за такву снагу је прилично добра: Екпедитион СЕ 1200 троши око 13 литара горива за „стотину“, а резервоар за 45 литара је довољан за више од 300 километара.

Серија Гранд Тоурер успјешно комбинира високу удобност за возаче и пропусност. Купац ГТ 900 АЦЕ ће имати на располагању динамичан моторни мотор са моторним моторима Ротак од 900 цц који могу да се крећу практично на било којој површини, од чистог снега до шумских путева.

Мењач за моторне санке вредан је утилитарних модела - на располагању је довнсхифт, који уређај са четворотметарском стазом широком 500 мм претвара у прави теренски аутомобил. ЛКСУ Бладе пластичне скије су издржљиве и не копају се у лабав снијег, упркос тежој тежини моторних санки (312 килограма).

Суспензија је слична оној на Ски-Доо Екпедитион сновмобиле.

Серија Кстрим је спортско-туристичка моторна санка дизајнирана за путовања на неистражена мјеста. Због тога су креирани на утилитарној бази, али добијају снажан мотор и удобна седишта и суспензије.

600ХО мотор је двоцилиндрични шестоцилиндрични двотактни мотор за хлађење течности, који испоручује 115 коњских снага. Захваљујући погонским вентилима у испушним отворима цилиндара, одржава добру вучу на ниским окретајима, упркос високом степену појачања. Радијатори за снијег су дизајнирани за комбинирано хлађење, тако да се мотор не прегријава приликом вожње на јакој кори, за разлику од модела гдје се хлађење рачуна само на проток снијега који баца гусеница.

Мењач са мењачем има механичку вожњу уназад и нижу брзину. У комбинацији са дугом гусеницом ширине 500 милиметара, омогућава вам да превазиђете готово све препреке које моторне санке могу задовољити.

Међутим, програмери нису заборавили довољно удобности. Његово обећање није само дуготрајно огибљење (210/340 мм), већ и удобна седишта, велики дефлектори, гријани управљачи и рукохвати за путнике.

Ако користите аналогије из света мотоцикала, “Арцтиц Пантхер” је више спортско-туристички него туристички модел. Првенствено захваљујући мотору: ако је већина туристичких моторних сањки опремљена четворотактним моторима велике запремине, онда су инжењери Арцтиц Цат-а користили двотактни мотор, осим карбуратора.То недвосмислено наговештава да измерена вожња уопште није елемент моторне санке. Проблем са истим опсегом је одлучен, како кажу, "у чело", инсталирање 56-литарског резервоара за гас.

Упркос специфичности моторних санки, заслужује укључивање у рангирање најбољих. Има све у складу са туристичким квалитетима: стаза од 500 мм и широке скије пружају добру способност за скијашко трчање на моторним сањкама, а потрошња енергије и кретање овјеса на одговарајућем нивоу (216/330 мм).

Све што је потребно за удобну вожњу укључено је у стандардну опрему моторних санки: грију се не само ручке и гасни окидач, већ и рукохвати путника. Вјетробран обезбеђује висок штит од ветра и удобно ношење - подесиви стуб управљача. У присуству два прикључка 12 В. У мраку, главно светло са четири халогене лампе може бити од велике помоћи.

Двотактни мотори не журе да се одрекну својих позиција у спорту, а Ренегаде мотор то потврђује: ова двоцилиндарска јединица од само 800 цм3 је скоро једнака по снази Тхундерцат мотору опремљеном турбо пуњачем и производи 164 коњске снаге са оштрим "пуцањем" напредним карактеристикама двотактних мотора скуп обртаја. Варијатор подешен на скоро 4000 обртаја у минути, лако раскида уски Рипсав-ов гусеничар у клизање при неопрезном руковању гасним окидачем.

Рука предњег овјеса је одговорна за руковање моторним сањкама, у којима вам Каиаба ПРО амортизери омогућују да прилагодите своје карактеристике само једним покретом зглоба. Слично томе, задње огибљење се брзо прилагођава стази пругом од 400 мм, што омогућава да се Ренегаде користи на тешким стазама са бројним скоковима и скретањима. Вриједно је споменути и рекордну малу тежину уређаја - 218 кг.

Троцилиндарски Генесис литарски мотор ове моторне санке, наравно, не може се поредити са Арцтиц Цат турбо-агрегатом - његова снага је само 130 КС, али за лагано возило то је више него довољно, посебно за неискусне возаче, а разлика у цени је 400 секунди. више од хиљаду рубаља ће бити веома мотивирајући фактор.

Ако су елементи Тхундерцат-а пруге велике брзине, онда Випер може дати адреналин и на дјевичанском тлу: иако је овдје постављена уска 380-милиметарска стаза, али високи Цамопласт Цобра ће пружити довољну вучу са снијегом гдје Тхундерцат већ пробија стазу .

Стално поређење са лидером ранга најбољих моторних санки није случајно - Иамаха и Арцтиц Цат инжењери већ дуже време сарађују, а Випер суспензија је пример за то: апсолутно је идентичан у односу на суспензију која се користи на Тхундерцат. Амортизере обезбеђује и Фок.

Велика брзина у завојима је главна карактеристика породице Фреериде. Када је створен, инжењери Бомбардиера користили су суспензију Мотион, допуштајући значајним ролама тијела моторних сањки у односу на носач стазе, тако да није потребно “борити” се са моторним сањкама, доводећи своје тијело у страну. За исту намену, примењује се специјална конструкција ФлекЕдге гусјенице, која је центрирана и оставља флексибилне ивице - тако да се, уз снажан нагиб, гусеница као да се руши, упркос крутости 57 мм ушица.

Пристојна динамика моторних санки је резултат ротакс мотора од 800 цм3, као и на спортским моторним сањкама Ренегаде Кс-РС 800Р. Али, ако је Ренегаде намењен првенствено спортским стазама, Фреериде се може сматрати његовом верзијом са побољшаном управљивошћу и управљивошћу.

Главна карактеристика спортске суспензије је лакоћа подешавања - Фреериде је задржао у потпуности. Ручни точкови Каиаба ПРО амортизера се налазе на лако доступним местима.

Захваљујући малој тежини од 200 кг и снажном мотору од 800 цм3, ова америчка моторна сањка има одличну динамику и најбољи је криж у својој серији: овдје се користи најдужа 174-инчна гусеница (4450 мм) ширине 380 мм; 76 мм.

Снага овде, као и код Ски-Доо Фреериде, је високо убрзано двотактно хлађење водом. Да би се осигурао прихватљив обртни моменат при ниским и средњим брзинама, Поларис-ови инжењери су користили вентил са три положаја на отпуштању - у зависности од брзине вентила у издувним отворима цилиндара, они расту и падају, омогућавајући мотору да прошири свој радни опсег.

Суспензија моторних санки направљена је помоћу Валкер Еванс подесивих једноцијевних амортизера. Ковани алуминијумски предњи носачи су смањили масу без опруга. Можете подесити карактеристике хидраулике (пригушење компресије и одскока) и предоптерећење опруге.

СРКС 120, који је постао новост 2014. године, што је могуће ближе моделима моторних сањки у пуној величини: овдје, поред предњег овјеса с двоструким раменима, можете открити могућност подешавања стражњег дијела.

Мотор 123цц са ваздушним хлађењем снаге 3,5 КС Он има само стартер кабла и повезан је са погоном траке преко центрифугалне спојке.Компактна моторна сањка, чији је брзина ограничена на 13 км / х, довољна је.

Постројење није уштедело на квалитети компоненти: овдје се налази карбуратор Микуни с равним гасом, Цамопласт стаза. Да би научио дијете основе вожње на моторним сањкама, био би најбоља опција ако не би била превелика цијена.

Ако боље погледате ову дечију моторну санку, у њој се могу видети мотиви који јасно одзвањају „Таига рисом“, на пример, идентичан дизајн суспензије. Али, за разлику од сњежних пловила Рибинск, амерички колега има цијену која се више него удвостручила.

Пуњење је готово исто као код Иамахе СРКС 120, са изузетком бубњарских кочница уместо тракастих кочница.