Varning! Noggrannheten i informationen och resultatet av rankningen är subjektiv och är inte en annons.
Topp 10 Oljor för Priory
Fett inte - du kommer inte att gå
Författare: Stepan Kagner
Du kan ha olika attityder till bilen, som länge har förknippats med många människor med Adidas shorts och suspensioner, men de kan inte nekas popularitet: mer än en miljon släpptes och 2009 och 2012 Modellen blev bästsäljaren på vår marknad.
Men trots förekomsten och kontinuiteten med tidigare vazovskimi-modeller, frågan "vilken olja är bättre att hälla i Priora?" Är fortfarande relevant. Men om vi tittar på olika oljor i våra butiker, har sådana frågor en viss betydelse.
Vid val av operativ vätska är det nödvändigt att starta primärt på särdrag hos driften av dess aggregat. Det vill säga, om motorolja för "Priors", måste vi välja de oljor som kommer att fungera i motorerna med genomsnittlig passagerarstorlek med medelkraft. Men det var förut att växeln på en gång började installera "kort" kolvar - lätt, men med ökat tryck på kjolen vid övergångsstunderna, så det är inte värt att spara på anti-friktion och extrema trycktillsatser. Låt oss inte glömma närvaron av hydraulkompensatorer i 16-ventilmotorer, så vi behöver bra pumpning vid låga temperaturer och viskositetsstabilitet vid höga.
Samtidigt är kraven i själva växten mycket liberala: i listan över rekommenderade oljor finns syntetisk 5W30, och jämnt mineralvatten 20W50 från Slavneft. Kvalitetsgruppen, som är ganska logisk för en medellångs gjutjärnsmotor, kommer till och med passa API SG, det finns inte mycket tillfälle att driva moderna "miljövänliga" SM / SN oljor. Således är valet av oljor för Priory-motorn bred - och låg kostnad för "att flytta från A till B" och dyrare syntet för de som gillar att drunkna pedalen till golvet.
Två typer av överföringar användes på Priore: "mekanik" (i två versioner - med dragstång och kablage) och "robot". Insidan av dessa lådor är likartade i design- och arbetsförhållandena (i slutet är robotten "mekaniker" där valet av växlar och kopplingen styrs av manöverdon, inte föraren), och därför är kraven på oljor enkla: överensstämmelse med GL-standarden 4 eller GL-4/5, viskositet från 85W-90 (vilket är knappast rimligt norr om Sochi) till 75W-80.
Betyg av de bästa motor- och transmissionsoljorna för "Lada Priora"
| kategori | plats | namn | betyg | pris |
|---|---|---|---|---|
| Den bästa syntetiska motoroljan för Priory | 1 | Motul 8100 X-cess 5W40 | 9.5 / 10 | 3 248 |
| 2 | LUKOIL Genesis Armortech 5W-40 | 9.4 / 10 | 1 487 | |
| 3 | ZIC X9 5W-40 | 9.3 / 10 | 1 657 | |
| Den bästa halvsyntetiska motoroljan för Priory | 1 | LUKOIL Lux 10W-40 | 9.7 / 10 | 833 |
| 2 | MOBIL Super 2000 X1 10W-40 | 9.6 / 10 | 1 410 | |
| 3 | TOTALT Kvarts 7000 10W40 | 9.4 / 10 | 1 137 | |
| Bästa mineralolja för priory | 1 | Mannol Universal 15W-40 | 9.4 / 10 | 735 |
| Den bästa syntetiska växellådan för Priory | 1 | ELF Tranself NFJ 75W-80 | 9.7 / 10 | 460 |
| Den bästa halvsyntetiska växellådan för Priors | 1 | LUKOIL TM-4 75W-90 GL-4 | 9.5 / 10 | 300 |
| Den bästa mineralolja för Priory | 1 | TOTAL Växellåda 8 75W80 | 9.6 / 10 | 460 |
Den bästa syntetiska motoroljan för Priory
|
Motul 8100 X-cess 5W40
3 248 (4 l)
Om du inte uppmärksammar priset, vilket för hemmabilen kan tyckas överdriven, har vi en av de bästa oljorna till Priory-motorn, om bilen inte köps för ett och ett halvt år. För det första, till skillnad från flertalet syntetiska vätskor på en hydrokrackningsbas, finns det en fullfjädrande esterbas som ger god stabilitet (detta anges också genom en indikation på överensstämmelse med kraven i BMW LongLife tolerans på förpackningen).För det andra finns det ett bra paket med kalcium- och boradditiv: Analyser av gruvprover visar inte någon signifikant ökning av aluminiumhalten, så att slitage på kolvarna, kamaxlarna vid användning av denna olja blir minimal. För det tredje har Motuloljor redan fått ett rykte som "tyst" - det här är normalt för esteroljor, även de hydrauliska kompressorerna på Motulle, som kväver på andra syntetiska 5W-40, slutar göra ljud i många recensioner.
Olja håller viskositeten väl då den blir gammal, inte "faller" utöver gränserna för standarden, visar låga askhalt och minimala insättningar. Alkaliskt nummer gör det också möjligt att inte oroa dig för oljans prestanda vid standardutbytesintervaller. Och tyvärr, bara priset fördärvas återtrycket. Viktiga fördelar:
nackdelar:
|
 9.5 / 10
betyg
recensioner
Motor redan under 170 tusen, och han "viskar fortfarande". Olja är dyrt, men hans arbete är omedelbart synligt! |
|
LUKOIL Genesis Armortech 5W-40
1 487 (4 l)
Inhemsk tillverkare positivt överraskad. "Lukoil", som står helt acceptabelt, passar perfekt i kraven i normerna, enligt resultaten av analyser av färsk olja, som ser nästan dubbelt ledande på rankningen av de bästa oljorna för Priora.
Naturligtvis uppträder dessa oljor olika i sitt arbete. Fördröja inte ersättningstiden: efter 10 000 är "viskositeten" redan utanför standardkraven, det vill säga att oljan på sådana körningar redan kan dö, speciellt i Moskvas trafikstockningar. Samtidigt "misslyckas det alkaliska talet", oljan börjar aktivt plocka upp oxidationsprodukter. Men om du följer efterbytet, är det svårt att hitta fel med Lukoil: Slitindikatorerna för aluminium är mer eller mindre märkbara endast på prov "försenade" i körsträckor, vilket i sig indikerar vikten av en snabb oljebyte. För järn är indikatorerna ganska normala, höga siffror kan endast ses på prov från motorer med tidkedjedrivning. "Priore" med bältet är inget att frukta. Om vi tar hänsyn till förekomsten av olja och dess pris, är det definitivt värt att rekommendera. Viktiga fördelar:
Avgår:
|
 9.4 / 10
betyg
recensioner
Röket från byte till utbyte är mikroskopiskt, efter att 10 000 oljor strömmar ut normalt, inte "vatten". |
|
ZIC X9 5W-40
1 657 (4 l)
Med avseende på kompositionen är detta den mest traditionella 5W-40 oljan: hydrokrackningsbas, Infineum additivpaket, där ZDDP (fosfor / zink) är ansvarig för skydd mot slitage och kalcium-bona tillsatser för renhet. Och viskositeten och förångningen, och basnumret - strikt "enligt läroboken."
Följaktligen är det helt enkelt konstigt att jämföra ZIC med de flesta andra 5W-40 märken av oljor. De skiljer sig i själva verket endast inom kompositionen för olika satser. Och det beter sig i motorn nästan samma som Lukoil: ger gott skydd mot slitage, motstå kalla temperaturer och förorenar motorns insättningar till ett minimum. Och på samma sätt dör det snabbt: både tillsatspaketets åldrande och förlusten av egenskaperna hos hydrokrackningsbasen "själv" fortskrider från en viss punkt mycket snabbt blir motorn märkbart bullrigare. Att välja vilken olja som ska hälla i Priory-motorn - ZIC eller Lukoil - snarare en fråga från en serie bildval på paketet. Vi tog emellertid hänsyn till att genomsnittspriset för ZIC är något högre - men varför betala för samma resultat? Viktiga fördelar:
nackdelar:
|
 9.3 / 10
betyg
recensioner
Enligt min åsikt, bra olja. 15 tusen håller inte, det blir för flytande. En tio kan säkert rida. |
Den bästa halvsyntetiska motoroljan för Priory
|
LUKOIL Lux 10W-40
833 (4 l)
Att bli ledare motorolja betyg Enligt Price Expert är denna olja ännu värre att vara den bästa semisyntetiken för Priory. Låt oss börja med det faktum att det stavas ut i AvtoVAZs servicebok, och på transportören är det ganska sannolikt att det hälldes. Och det fungerar faktiskt perfekt bra i den åtta ventilen i sexton ventilmotor: låg aluminiumhalt i gruvproverna indikerar effektiviteten hos det tillsatta tillsatspaketet. Olja är acceptabelt för viskositetsklass 10W "håller" låga temperaturer, men blir inte "vatten" när den upphettas. Allt inom standarden. Även om jag självklart vill ha en lägre viskositet vid -30. Den enda "men" - behovet av att byta olja oftare föreskrivs i många fall. Snabba resor till landet - det här är en sak, men Moskvas trafikstockningar - det här är helt annat, då ersätts mindre 7-8000 "Lukoil" är kontraindicerat. Men med tanke på priset på en fyra-liters kapsel är det inte så dyrt. Viktiga fördelar:
nackdelar:
|
 9.7 / 10
betyg
recensioner
Billiga och arg. Tja, det finns inget behov av ett stort bassäng. |
|
MOBIL Super 2000 X1 10W-40
1 410 (4 l)
Denna olja är godkänd av AvtoVAZ, så det är definitivt inte värt att tvivla på dess tillämplighet på tidigare motorer. En annan sak är att priset är nästan lika med samma LUKOIL-syntetik, men skillnaden i lågtemperaturviskositet är redan palpabel: i norra regioner är det definitivt värt att lägga till hundra rubel och välja syntetisk 5W-40.
Men i rättvisan noterar vi att oljan i många avseenden är nära hydrokrackningssyntetik. Det var inte för ingenting som vi tidigare nämnde att termen "hydrokrackningssyntetik" i stor utsträckning är villkorlig och är nära betydelse för "halvsyntetik". Och här har vi både låg förångning och hög flampunkt, traditionell för HC-syntetik. Oljeavfallet mellan byten kommer att vara liten och motorn kommer att förbli ren under lång tid. Oljan med normal användning av bilen kan bibehålla sin normala viskositet även vid 15 000 kilometer och basnumret "misslyckas inte". Men glöm inte att vid temperaturer under -27 kanske du redan har problem med en kallstart - men lågtemperatur viskositetsindex 10W gör sig själv känt. Viktiga fördelar:
nackdelar:
|
 9.6 / 10
betyg
recensioner
Jag körde ca 120 tusen, motorns insida är nästan klar - det finns en liten mörkare under ventilkåpan, och det är allt. |
|
TOTALT Kvarts 7000 10W40
1 137 (4 l)
Viktiga fördelar:
nackdelar:
|
 9.4 / 10
betyg
recensioner
Motorn går tyst, det finns ingen speciell smuts inuti. Jag brukar ändra den vid 8 tusen, det är inte "vatten" som dräneras, marker är inte heller synliga) |
Bästa mineralolja för priory
|
Mannol Universal 15W-40
735 (4 l)
Enligt standarderna för mineraloljor är "Mannol" ganska bra, och ett separat "plus" i hans karma är för en ärligt specificerad API SG-klass. Det är uppriktigt att det är svårt att tro på SL som ofta anges på banker med billigt mineralvatten.
Missbruk av reruns på det, förstås inte värt det. Först och främst på grund av det låga bastalet, vilket inte ger ett stort utbud av antioxidation. Å andra sidan var det inte värt att vänta på en stor resurs från mineralolja. Men för en klass på 15W har denna olja bra lågtemperaturegenskaper - standarden tillåter en fryspunkt och högre. Glöm inte på vintern att mineralvatten är fyllt med dig, men du behöver inte oroa dig för mycket för det. Viktiga fördelar:
nackdelar:
|
 9.4 / 10
betyg
recensioner
Mineral som mineralvatten. På vintern är det ganska normalt att börja, även om jag inte förväntade mig det här. |
Den bästa syntetiska växellådan för Priory
|
ELF Tranself NFJ 75W-80
460 (1 1)
Ett utmärkt ersättare för den fabriksfyllda överdimensionerade "Lukoil": ägare till VAZ-bilar är kända för sin kärlek att de försöker köra framåt i neutralt växel i extrem kyla. "Elf" förblir flytande även i extrem kyla, vilket ger den mest effektiva växellådsmörjningen i början av rörelsen, när transmissionsväskan inte har värmts upp ännu.
Speciellt är det nödvändigt att tänka på övergången till denna olja för ägare av växellådor med kablage, berövad av den traditionella förkrokens "bassänger", tenderar att läcka genom stångens backstage: syntetiskt, till skillnad från fabriksolja, kommer att flöda genom läckande tätningar mycket snabbare. Bra sprutolja är speciellt relevant vid mätning av körning, och samtidigt håller oljan bra och laddas. Viktiga fördelar:
nackdelar:
|
 9.7 / 10
betyg
recensioner
Jag valde vilken olja som ska hällas i priorsboxen, enligt recensioner på forumet. Stoppade vid ELF. Jämfört med fabriken - två stora skillnader. På vintern kan du starta bilen utan att klämma på kopplingen, och hon försöker inte gå själv. Även bränsleförbrukningen för BC föll. |
Den bästa halvsyntetiska växellådan för Priors
|
LUKOIL TM-4 75W-90 GL-4
300 (1 1)
En av de rekommenderade oljorna. Det är ingen mening att måla sina egenskaper i synnerhet: det här är den mest klassiska växellådan för överföringar av framhjulsdrivna bilar. Höga slitageegenskaper beror på svavel tillsatser (som för övrigt ger överföringsoljor sin karakteristiska lukt). Samtidigt innehåller basen en stor del av hydrokrackningssyntetiken, så oljan visar sig ganska bra både vid höghastighetskörning och vid låga temperaturer (igen, toppen i riktning mot Lukoil 80W-90, fylld med växten).
Lageret på svets- och slitagefläckar här är tvunget att ha respekt för tillverkaren: låt trögheten tänkas och trycka för att se utländska etiketter, har ryska tillverkare länge dragit nivån upp till konkurrens. Och med tanke på priset får Lukoil ett försprång. Viktiga fördelar:
nackdelar:
|
 9.5 / 10
betyg
recensioner
Det strömmar inte genom gamla körtlar, handtaget stiger inte på vintern. Vad krävs mer för överföringen? |
Den bästa mineralolja för Priory
|
TOTAL Växellåda 8 75W80
460 (1 1)
Det var svårt att välja den bästa oljan för Priory bland mineraloc som finns i vårt land. Faktum är att å ena sidan skulle jag vilja se mineralolja som billig, men å andra sidan borde det inte orsaka problem under vinterdrift. Därför är Total, den enda mineraloljan med lågtemperaturviskositetsindex, fortfarande det bästa valet för Priory trots priset.
Genom att använda denna olja i Priore, är du garanterad att inte uppstå problem med att frysa på den gamla rutan med vingarna eller på den uppgraderade kabeln, där förtjockningen av oljan gör växeln märkbart mer vaddad. Samtidigt är oljan inte särskilt krävande på körtillståndet, vilket visar goda slitageegenskaper. En produkt i strid över pris / kvalitet, men definitivt värd "rätten till liv". Viktiga fördelar:
nackdelar:
|
 9.6 / 10
betyg
recensioner
På vintern trodde han själv inte att det fanns mineralvatten i min lådan: Hastigheten slår om snabbt utan att värmas upp. |
Så vad är bättre för Priory?
Som det passar en rysk bil, är Priora faktiskt obemanding av bränsle. Därför kan du naturligtvis också använda och olja, vårt betyg ingår inte.Och de allmänna rekommendationerna kommer inte att lysa med originalitet:
I staden, och särskilt i storstaden, är det fortfarande bättre att använda syntet: ofta arbete vid tomgång (och därmed lågt oljetryck), höga temperaturer, konstant start och stopp är de väsentliga förhållandena när syntetiska oljor uppträder bäst. Detta gäller även för transmissionsolja: flytande "syntet" kommer snabbt att börja smörja växellådan effektivt.
Med frekventa långa resor, när motorn arbetar under lång tid i stadig tillstånd, finns det inget att oroa sig för semi syntet. Och i slutändan är många halvsyntetiska oljor inte sämre än "ren syntet". Dessutom ökar oljan i sådana förhållanden långsammare - och därför kan perioden från utbyte till utbyte vara ganska stor.
En gammal motor som aktivt förbrukar olja är förstås bättre ännu reparerad. Men innan det är det ganska möjligt att föda honom en billig "mineralvatten», Glöm inte att värma upp motorn på vintern och observera villkoren för utbyte.
Lycka till på vägarna!
8
Uppdaterad: 31.01.2019
Betyg i kategorier:
