Tekniska specifikationer
| Allmänna egenskaper | |
|---|---|
| tidsbeställning | Utnämning: för bilen / för SUV |
| säsongs | Säsonglighet: vinter |
| diameter | Diameter: 13/14/15/16/17/18/19/20 " |
| Profil bredd | Profilbredd: 155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/255/265/275/285 mm |
| Profilhöjd | Profilhöjd: 40/45/50/55/60/65/70/75/80 |
| Funktioner och funktioner | |
| Maxhastighetsindex | Maxhastighetsindex: Q (upp till 160 km / h) / T (upp till 190 km / h) |
| Lastindex | Lastindex: 75 ... 116 |
| Maximal last (per däck) | Maximal belastning (per däck): 387 ... 1250 kg |
| Tätningsmetod | Tätningsmetod: tubeless |
| utformning | Konstruktion: radiell |
| RunFlat-teknik | RunFlat-teknik: valfritt |
| taggar | Tornar: ja |
Recensioner Continental ContiIceKontakta vinterdäck
värdighet
- tyst, törnets rasande hörs inte; gummiblandning enhetligt vid hastigheter upp till 120; klart och förutsägbart beteende på någon yta; Nedbrytningstiden är distinkt och mjuk.
brister
- väldigt mjuka sidoväggar; gummi ger en falsk känsla av sommarväg
kommentar
skating 2 veckor på dem innan du skriver en recension.
erfarenhet taxiing 10 år året runt.
tidigare gummiupplevelse: Michelin x-is (velcro, r15), hack-2, hack-4. alla i dimension 205/55 r16.
efter att ha läst recensioner (särskilt från Mike) ville jag vägra för Michelin. MEN! Michelin i Ryska federationen endast produktion av Ryska federationen. Jag hittade inte någonting annat, men med den ledsna erfarenheten av sommar khaki gjord i Ryska federationen ville vi verkligen inte köpa vårt, även om kvalitetskontroll etc. löften från tillverkaren ...
köpte fortfarande dessa. På tredje dagen gick jag till testplatsen, och på väg tillbaka på natten testade jag också ruttningarna på Moskvas ringväg och andra vägar. vid olika hastigheter. med stabiliserings- och dragstyrningssystemen på och av. Kort sagt, halva natten ridning.
i snöraderna perfekt. parkering i snödrift och med partiell landning på magen - med ett slag. på isen (på en närliggande rink) - ja, du måste vara vänner med ditt huvud - lite mer fart och du kommer inte att rädda någonting. i allmänhet klamrar det märkbart, du kan leka med gas och viktigast av allt får du ett svar från gummi (på ett nytt hack 4 det var värre med det här - det bärs). hämmar också kvaliteten. Abs börjar i sista stund att arbeta.
på asfalten på vintern (från -10 till 0) är nöjd med beteendet. Jag var tvungen att sakta ner ett par gånger, så efter en stund var jag redan orolig för min röv, för stoppar nästan spel. haka4 är benägen att göra med sådan bromsning.
med system inaktiverade är beteendet väldigt förutsägbart. Nedbrytningstiden är 100% filt och den är mjuk. på hake4 det här ögonblicket är svårt att fånga, dvs Första håller, och sedan skidra genast. I slutet av samma bil träffar du smidigt.
test med funktionshindrade system på älgtestet. vid hastigheter upp till 80 km / h - jag klarar mig, men i gränsen kan mina händer svettas. :)
Jag hade inga problem med ruttningar. Under ombyggnaderna orsakar inte asfalt eller snöskador problem och bilen rör sig längs en förutbestämd kurs.
för civil körning med huvudet MEST DET !!!
osjun, 2012-02-24 utvärdering 5
värdighet
- Alla fördelar som de skriver här är sanna. Den håller normalt på vilken yta som helst med rimliga hastigheter, paddlar över snö och is, spikar inte ut, etc. Jag kommer inte att upprepa, det här är en bra vinterdäck.
brister
- Trots det faktum att många förnekar det - gnuggar gula. Stabil cyklisk hum vid hastigheter över 30 km / h. Bedömning av två uppsättningar inköpta nya på olika (beprövade) platser: en 16 (köpt 2012) och 17 (köpt 2014) installerad på olika bilar med full (Audi Q3) och framhjulsdrift (Audi A3). Varje uppsättning passerade mer än 5000 km, buzzen gick ingenstans. Kan bero på ljudisolering. Kanske på business-class maskiner och över bristen på irrelevant =)
kommentar
Subjektivt bättre än ryska hakka och inte sämre än finska säkert.
Cheapthrills, 2014-10-24 utvärdering 5
värdighet
- Mycket förutsägbart beteende hos en bil på en välsköttsväg, pulveriserad med ny snö :) Jämfört med rattling Hakka (det fanns 4 tidigare), är detta gummi helt enkelt inte hörbart. Gummi MYCKET glatt!
brister
- Och var kan jag köpa bra billiga vinterdäck ??? Gummi är antingen bra eller billigt. Enas med en padda !!! :)
kommentar
Titta noggrant på monteringsgummiet. Studded vinter asymmetri är inte så vanligt och service chefer kan nagatachit !!!
anonim, 2012-01-17 utvärdering 5
värdighet
- Håller vägen bra (försökte med en hastighet av 140-150 km / h). Jag förstår inte hur andra kan ha sådan negativ feedback av den anledningen. I snöraderna utmärkta. Crawled nästan från magen och på maskinen. Jag går 2: a säsongen. Under den första säsongen förlorade jag inte en enda spik (ca 5000 km). En halv sekund på asfalt (det fanns ingen snö).
brister
- Buller på asfalt
kommentar
Gummi värt pengarna.
Avantime-pro, 2012-02-23 utvärdering 5
värdighet
- + Utmärkt beter sig på isen.
- + Utmärkt beter sig på vått trottoar efter reagens.
- + Utmärkt drar i snön
- + På allhjulsdrift Suzuki Jimny, drabbar hon överallt och var som helst (lätt klättrade på en brant kulle över grötgröna på den renaste isen)
- + Minsta vattenplanering
brister
- När du installerar kan du lägga fel sida
kommentar
Om du har bilkörning till höger eller andra problem uppstår vid användning av detta gummi, kontrollera om gummit är korrekt installerat på skivan: snöflingor ska vara på utsidan av hjulet (!!!)
Tyvärr ser inte många installatörer på in / ut-taggar under installationen (till exempel har jag felaktigt vänt över 3 hjul).
Jag byter däck tidigt före den första snön och tar av redan när asfalten är nästan torr - i 2 årstider är alla spikarna på plats, skyddet är som nytt! Jag är glad! :)
Gummi har en tvillingbrorårig version med ett liknande namn med generellt nollvattenplanering och utmärkt hållfasthet. Om du gillar ContiIceContact och vill ha samma buzz på sommaren, se till att leta efter det.
Pupkin Artem, 2013-07-21 utvärdering 5
värdighet
- Fördelen är en och viktigast, den kommer ut ur alla kvaliteter och det här är däckets fullständiga adekvathet och förtroende för möjligheten att utföra alla nödvändiga manövrar i staden på någon yta, MEN, med tanke på hastighetsgränsen och övergripande tillräcklighet för bedömningen av vintervägsituationen! Det tillåter mig att lura runt, hittills har jag inte testat sin kritiska gräns på olika ytor, men reserven är mer än tillräckligt :) Sanningen är att säga att en normal person inte behöver köra i en sådan stad på vintern, i alla normala situationer är det mer än tillräckligt.
brister
- - Det finns frågor om beteendet på asfalt på över 80 km / h.
- - Pris. Jag kan bara erbjuda att dela överbetalningen med år eller månader, för att psykologiskt acceptera överbetalning i 25 dollar. en månad värd känslan av kontroll bilar på vintern, titta på glidande Lanos i nästa Rada :)
kommentar
Detta är en kontinental kontinentalkontakt 2013 med en lätt spik.
Det var inget att klaga på, det var synd om pengar, men det var ingen anledning att bli upprörd, lyckligtvis :) De tog VW NewBeetle (2.0 AT) 16R.
Acceleration. Maskinen är som en tank, nedförsbacke på någon yta, gröt, snö, is, utan hint av axelboxar (om du inte särskilt dränker pedalen). Grannar i raderna slipar, och jag kan säkert gå först.
Bremsning är också tillfredsställande, om du inte hör ABS effektivt (självklart, om du klappar öronen och du måste trycka bromsarna hårt, så fungerar ABS).
Taxi charm, om du tänker överträffa den normala inträdeshastigheten, kan du se en mjuk enhetlig rivning med prästernas rådande drift, men mycket förståeligt och trevligt. Det är inte konstigt, maskinen är anpassad till gasutsläpp (framhjulsdrift!) Och tillsats av gas och justering av hjulets bana. På isen, även vid bromsning, kör maskinen också, den flyter inte direkt med jerks i riktning mot att vrida hjulen.
På torr och våt asfalt bär jag inte en maskin på spikar i extrema lägen (spikar är ynkliga), så jag märkte inte någonting som medförde en obehaglig överraskning, i enkla lägen är allt väldigt adekvat.
Det gjorde mycket ljud, efter ca 300 km blev det tyst, och det kan du inte säga till tornet.
Comfort. Mjukt, jag gillar det.
Speed. Redan efter 80 km / h känns lätt simning (vid 0-2), det är inte trevligt, jag kommer att försöka öka trycket över normen, låt oss se, jag hoppas det kommer att hjälpa. Men i staden på vintern med en sådan hastighet ser jag inte stor känsla i körning. Om du behöver ett spår är det givetvis dags att vara viktigt. Det är också värt att vara medveten om att de skandinaviska typdäcken alltid förlorar snabbt på asfalten, men de vinner i snön / isen.
Tillförlitlighet. Hittills verkar det som om alla spikar är på plats (drygt 1000 km under körning).
I allmänhet valde jag att läsa länge, ändrade mig många gånger, men köpte det! Hittills, inte ångrade. Det kommer att finnas tillägg, jag ska skriva. Jag skulle köpa den på andra maskinen, men det behöver inte spik på grund av resor till Europa, tog jag Haka R2.
Dakal Yuri, 2013-12-25 utvärdering 5
Videoredigering av bildäck Continental ContiIceContact
