10 อันดับแรก ไฟตัดหมอก

ไฟหน้าเป็นที่นิยมและเป็นที่รู้จักกันอย่างกว้างขวาง: แม้ในชุดบอดี้จูนบางส่วนซ็อกเก็ตในกันชนได้รับการออกแบบมาเพื่อการติดตั้งโดยตรง การกระจายแสงที่ยอดเยี่ยมและความสว่างแม้จะมี“ รูม่านตา” เพียงสี่สิบมิลลิเมตร - นี่คือสิ่งที่เรารัก Hella หลอดไฟที่ใช้คือ H3 ฮาโลเจนไฟหน้า Hella ที่ให้มามาพร้อมกับไฟตัดหมอกที่ดี

ตัวเรือนทำจากโลหะผสมแมกนีเซียมและอื่น ๆ แต่คุณไม่ควรบ่นเกี่ยวกับความแข็งแรงของมัน หัวข้อหลักของการร้องเรียนกับไฟหน้าเหล่านี้แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงและไม่ยากที่จะเดาเกี่ยวกับมัน หลอดฮาโลเจนร้อนในปริมาตรเล็กน้อยเช่นนี้เป็น“ เตา” จริงและโดยไม่ต้องเป่าด้วยกระแสอากาศที่กำลังจะมาถึงแก้วจะสามารถให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิสูงกว่าหนึ่งร้อยองศา และสิ่งนี้จะต้องได้รับความสนใจเมื่อติดตั้งลงในกันชนพลาสติกและเมื่อบังคับให้แอ่งน้ำลึก: ยอมรับว่ามันจะไม่เป็นที่พอใจเมื่อเห็นรอยแตกบนกระจกของไฟหน้าราคาแพง

ความแตกต่างที่ต้องคำนึงถึงอีกอย่างคือความยาวลำตัวขนาดใหญ่ของไฟหน้าเหล่านี้พวกเขาจะไม่ลุกขึ้นยืนทุกที่ แม้ว่าตัวยึดและการออกแบบ Micro DE จะป้องกันไม่ให้เราซ่อนไว้ในกันชน แต่ติดตั้งไว้ด้านนอกเพียงแค่ติดตั้งไว้บนกันชนใด ๆ จะไม่ให้ความยาว 140 มม. โดยมีจุดติดตั้งอยู่ตรงกลาง

แต่ไม่จำเป็นต้องซื้อสิ่งอื่นใดในการติดตั้ง: ไม่เพียง แต่ติดตั้งหลอดไฟพร้อมตัวยึดในบรรจุภัณฑ์ดั้งเดิมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสายไฟรีเลย์ที่ขนถ่ายและ“ มโนสาเร่” อื่น ๆ คือว่าตัวเชื่อมต่อในชุดนั้นเป็นแบบเรียบง่ายช่างไฟฟ้าอัตโนมัติที่ดีที่สายตาของพวกเขาจะขดตัวและได้รับ zagashnik

แต่ในสถานะเปิดไฟหน้าเหล่านี้ออกแบบมาสำหรับหลอด H3 เปลี่ยนเป็น "ไฟสปอร์ตไลท์" ของจริงในขณะที่ไม่สูญเสียสิ่งใดด้วยการปรับที่เหมาะสมจากมาตรฐาน ECE ซึ่งได้รับการรับรอง การออกแบบเป็นแรงบันดาลใจให้เคารพ: ไม่มีพลาสติกราคาถูกองค์ประกอบออปติคอลได้รับการแก้ไขในกล่องโลหะที่มีวงแหวนโลหะบนสกรูสี่ตัวสำหรับฐานสิบหกภายใน การระบายน้ำมีไว้ในตัวไฟหน้าส่วนประกอบของตัวเองถูกปิดผนึกในเชิงคุณภาพ มันปลอดภัยที่จะขับเข้าไปในฟอร์ด: แม้จะมีหลอดฮาโลเจน“ เสริม” ความร้อนของกระจกอยู่ในระดับปานกลางการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างกะทันหันไม่น่ากลัวสำหรับเขา และน้ำแม้ว่ามันจะแทรกซึมเข้าไปในร่างกายจะไม่ทำให้เมื่อยล้าที่นั่นแล้วมันจะไหลผ่านช่องเปิดด้านล่าง

มีสองรูปแบบของการประหารชีวิต: ถูกกว่าและใช้งานได้จริงมากขึ้นกับตัวถังที่ทาสี (อันที่จริงคือ Luminator Metal) และชุบโครเมี่ยมที่น่าสมเพช (Luminator Chromium): เอสยูวีไม่ใช่รถเอสยูวีทุกคนเลยทีเดียว องค์ประกอบ แต่เนื่องจากโครเมียมไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพและคุณภาพของไฟหน้าเราจึงชอบ Luminator Metal ที่ราคาถูกกว่า

เส้นผ่าศูนย์กลางเลนส์ - 90 มม., หลอดไฟที่ใช้แล้ว - H7 ไฟหน้าเย็นพอ แต่ควรพูดแยกแสง: ถ้า "ไฟตัดหมอก" ปกติของคุณไม่พอใจกับไฟถนนคุณควรใช้เวลาปรับโมดูล "เฮลล่า" กับกันชน ทั้งความสว่างและการกระจายแสงของไฟหน้าเหล่านี้นั้นยอดเยี่ยมแม้จะติดตั้งโคมไฟในนามและความนิยมของฐานช่วยให้คุณเลือกตัวอย่างที่น่าสนใจมากขึ้นจากการจัดอันดับล่าสุดของเรา

เลนส์สามารถมีได้หลายสี - ตัวอย่างเช่นสีเงินสีฟ้าสีส้มหรือสีชมพู หากเราเพิ่มความจริงที่ว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของไฟหน้าเป็นเรื่องธรรมดามากที่สุด 90 มม. พวกเขาจะเหมาะกับรถยนต์หลายคันแม้จะมีความเป็นไปได้ที่จะเข้าใกล้สีของรถมากขึ้น

เนื่องจากความร้อนต่ำไฟหน้าจึงไม่ต้องทนทุกข์เมื่อน้ำเข้ากระจกและตัวกระจกเองก็ยอดเยี่ยมที่นี่ - มันยากมากที่จะแตกมันด้วยก้อนกรวดที่ติดอยู่บนถนน โดยทั่วไปตัวเลือกนั้นยอดเยี่ยมในทุกประการหากไม่ใช่สำหรับราคาที่สูง แม้ว่านี่จะเป็นวิธีการคำนวณ: หากคุณวางแผนที่จะขับรถเป็นเวลานานการเปลี่ยนหลอดไฟเป็นประจำจะค่อนข้างแตกต่างกันมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องใช้ซ็อกเก็ตราคาแพงเช่น H11

อายุการใช้งานที่อ้างสิทธิ์โดยผู้ผลิตคือห้าพันชั่วโมง แม้ว่าตลอดเวลาที่จะเข้าสู่โหมด "ผู้รับบำนาญ" เรากำลังพูดถึงหลายร้อยพันกิโลเมตรด้วยการเปิดไฟหน้าอย่างต่อเนื่อง: อนิจจามากทั้งรถตอนนี้ไม่สามารถมีชีวิตอยู่เสมอ

PTF reflex ชนิดราคาแพงและมีประสิทธิภาพจากญี่ปุ่น ไฟหน้ามีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าและติดตั้งอยู่บนตัวรถพร้อมตัวยึดเหล็กในตำแหน่งยืนหรือห้อย ผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมเสร็จสมบูรณ์ด้วยหลอด PIAA ประสิทธิภาพสูง 55 วัตต์และฐาน H3 จากการส่องสว่างพวกมันสอดคล้องกับฮาโลเจน 85 วัตต์ปกติและให้แสงสว่างบนถนนเป็นระยะทาง 20 เมตรเมื่อติดตั้งอย่างถูกต้องไฟตัดหมอก PIAA 50 XT ก่อให้เกิดความคมชัดในการตัดและไฟส่องสว่างแบบสมมาตรกว้างถึง 95 องศา จากผลการทดสอบโมเดล PTF ยอดนิยมหลายฉบับที่ตีพิมพ์โดยนิตยสาร AvtoDela (http://www.autodela.ru/main/top/test/protivotumanky_DLAA_Mega_Lighting_PIAA_Sirius_Wesem) PIAA 50 XT นั้นได้รับการยอมรับว่าเป็นไฟหน้าเดียวที่“ ลบ” ตาราง .