Uyarı! Bilginin doğruluğu ve sıralamanın sonuçları özneldir ve bir reklam değildir.
En iyi 10 Priory Yağları
Yağlama - gitmeyeceksin
Yazar: Stepan Kagner
Uzun zamandır Adidas şortları ve süspansiyonları olan birçok insanla ilişkilendirilmiş olan arabaya farklı davranışlarda bulunabilirsiniz, ancak popülerliği inkar edilemez: bir milyondan fazla yayınlandı ve 2009 ve 2012'de model pazarımızın en çok satanı oldu.
Bununla birlikte, önceki vazovskimi modellerinin yaygınlığına ve sürekliliğine rağmen, "Priora'da hangi yağın dökülmesi daha iyidir?" Sorusu hala geçerlidir. Ancak, mağazalarımızdaki yağ çeşitliliğini göz önüne alırsak, bu tür soruların belirli bir anlamı vardır.
Herhangi bir operasyonel sıvı seçerken, öncelikle agrega operasyonlarının özelliklerine bir başlangıç yapmak gerekir. Yani, "Öncelikler" için motor yağından bahsederken, ortalama yolcu büyüklüğüne sahip motorlarda çalışacak yağları ortalama kuvvet ile seçmemiz gerekir. Ancak tesis bir kerede “kısa” pistonlar kurmaya başladı - hafif, ancak transfer anlarında eteğe özel baskı uyguladı, bu nedenle sürtünme önleyici ve aşırı basınç katkılarından tasarruf etmeye değmez. 16 valfli motorlarda hidrolik kompansatörlerin varlığını unutmayalım, bu nedenle düşük sıcaklıklarda iyi pompalanabilirliğe ve yüksek viskozitede kararlılığa ihtiyacımız var.
Aynı zamanda, bitkinin kendi gereksinimleri çok liberaldir: önerilen yağlar listesinde sentetik 5W30 ve hatta Slavneft'ten 20W50 maden suyu vardır. Orta hızlı bir dökme demir motor için oldukça mantıklı olan kalite grubu, API SG'ye bile uyacak, modern “çevre dostu” SM / SN yağlarını takip etmenin fazla bir anlamı yok. Bu nedenle, Priory motor için yağ seçimi geniş - düşük ve “A'dan B'ye” geçiş için düşük maliyetli ve pedalı yere boğmak isteyenler için daha pahalı sentetikler.
Priore'da iki tip şanzıman kullanıldı: “mekanik” (iki versiyonda - çekme ve kablo tahrikli) ve “robot”. Bu kutuların iç kısımları tasarım ve çalışma koşullarında aynıdır (sonunda “robot”, vites ve debriyaj seçiminin sürücü tarafından değil, aktüatörler tarafından kontrol edildiği “mekanik” tir), bu nedenle yağlar için gereksinimlerin basittir: GL-standardına uygunluk Şekil 4 veya GL-4/5, 85W-90 (bu, Sochi'nin neredeyse hiç makul değil) ila 75W-80 arasında viskozitedir.
"Lada Priora" için en iyi motor ve transmisyon yağlarının değerlendirilmesi
| kategori | yer | isim | değerlendirme | fiyat |
|---|---|---|---|---|
| Priory için en iyi sentetik motor yağı | 1 | Motul 8100 X-cess 5W40 | 9.5 / 10 | 3 248 |
| 2 | LUKOIL Genesis Armortech 5W-40 | 9.4 / 10 | 1 487 | |
| 3 | ZIC X9 5W-40 | 9.3 / 10 | 1 657 | |
| Priory için en iyi yarı sentetik motor yağı | 1 | LUKOIL Lüks 10W-40 | 9.7 / 10 | 833 |
| 2 | MOBIL Süper 2000 X1 10W-40 | 9.6 / 10 | 1 410 | |
| 3 | TOPLAM Kuvars 7000 10W40 | 9.4 / 10 | 1 137 | |
| Priory için en iyi Mineral Motor Yağı | 1 | Mannol Evrensel 15W-40 | 9.4 / 10 | 735 |
| Priory için en iyi sentetik dişli yağı | 1 | ELF Tranself NFJ 75W-80 | 9.7 / 10 | 460 |
| Priors için en iyi yarı sentetik dişli yağı | 1 | LUKOIL TM-4 75W-90 GL-4 | 9.5 / 10 | 300 |
| Priory için en iyi mineral dişli yağı | 1 | TOPLAM Şanzıman Dişlisi 8 75W80 | 9.6 / 10 | 460 |
Priory için en iyi sentetik motor yağı
|
Motul 8100 X-cess 5W40
3 248 (4 l)
Yerli otomobil için aşırı gözüken fiyatlara dikkat etmezseniz, araba bir buçuk yıl boyunca satın alınmazsa, Priory motoru için en iyi yağlardan birine sahibiz. İlk olarak, bir hidrokraking bazındaki sentetik sıvıların çoğundan farklı olarak, karakteristiklerin iyi stabilitesini sağlayan tam teşekküllü bir ester baz vardır (bu ayrıca paketin üzerindeki BMW LongLife toleransının gerekliliklerine uygunluk göstergesidir).İkincisi, iyi bir kalsiyum ve bor katkı maddesi paketi vardır: madencilik örneklerinin analizleri alüminyum içeriğinde önemli bir artış göstermez, böylece bu yağı kullanırken pistonların, eksantrik mili yataklarının aşınması minimum olur. Üçüncüsü, Motul yağları zaten “sessiz” olarak ün kazanmıştır - bu ester ester yağları için normaldir, hatta diğer sentetikler 5W-40'ta boğulan Motulle'deki hidrolik kompresörler bile birçok incelemede gürültü yapmayı bırakmıştır.
Yağ viskoziteyi yaşlandıkça iyi tutar, standardın sınırlarının ötesine “düşmemesi”, düşük kül içeriği ve minimum tortu gösterir. Alkalin sayısı ayrıca standart değiştirme aralıklarında yağın performansı hakkında endişelenmenize de izin vermez. Ve ne yazık ki, sadece fiyat yine izlenimi bozuyor. Ana avantajlar:
eksileri:
|
 9.5 / 10
değerlendirme
yorumlar
Motor zaten 170 binin altında ve o hala "fısıldıyor". Petrol pahalıdır, ancak çalışmaları hemen görülür! |
|
LUKOIL Genesis Armortech 5W-40
1 487 (4 l)
Yerli üretici hoş bir sürpriz. Oldukça kabul edilebilir bir para olan "Lukoil", taze yağ analizlerinin sonuçlarına göre, Priora'nın en iyi yağ sıralamasının neredeyse iki katı lideri gibi görünen standartlara uygun olarak mükemmel bir şekilde uyuyor.
Tabii ki, bu yağlar işlerinde farklı davranırlar. Değiştirme süresini geciktirmeyin: 10 binden sonra, viskozitenin “düşmesi” zaten standardın gereklilikleri dışındadır, yani, bu tür çalışmalardaki yağ, özellikle Moskova trafik sıkışıklığında “ölebilir”. Aynı zamanda, alkalin sayısı da “başarısız”, yağ aktif olarak oksidasyon ürünlerini almaya başlıyor. Ancak değiştirme süresini takip ederseniz, Lukoil ile hata bulmak zordur: alüminyum için aşınma göstergeleri, yalnızca zaman içinde yağ değişiminin önemini gösteren, gecikmiş olan “örneklerde” görünür. Demir için, göstergeler oldukça normaldir, yüksek rakamlar yalnızca zamanlama zinciri tahrikli motorlardan gelen numunelerde görülebilir. Kemeriyle "Priore" korkacak bir şey değil. Petrolün yaygınlığını ve fiyatını dikkate alırsak, kesinlikle tavsiye etmeye değer. Ana avantajlar:
Eksi:
|
 9.4 / 10
değerlendirme
yorumlar
Değişimden değişime kadar duman, "su" değil, normal olarak 10 bin yağ aktıktan sonra mikroskopiktir. |
|
ZIC X9 5W-40
1 657 (4 l)
Kompozisyon açısından, bu en geleneksel 5W-40 yağdır: hidrokazaran baz, ZDDP'nin (fosfor / çinko) aşınmaya karşı korunmadan sorumlu olduğu Infineum katkı paketi ve saflık için kalsiyum borlu katkı maddeleri. Ve viskozite, buharlaşma ve baz sayısı - kesinlikle "ders kitabına göre".
Buna göre, ZIC'i diğer 5W-40 marka yağlarla karşılaştırmak çok garip. Aslında, kompozisyonda sadece farklı gruplar için aralık içinde farklılık gösterirler. Motorda neredeyse Lukoil ile aynı şekilde hareket eder: aşınmaya ve yıpranmaya karşı iyi koruma sağlar, soğuk sıcaklıklara karşı korur, motor birikimini minimuma indirir. Aynı şekilde, hızlı bir şekilde “ölür”: hem katkı paketinin yaşlanması, hem de hidrokraking “tabanının” özelliklerinin kaybı belli bir noktadan çok hızlı bir şekilde ilerler, motor belirgin şekilde daha gürültülü olur. Hangi motorun Priory motoruna döküleceğini seçmek için - ZIC veya Lukoil - daha doğrusu, bir dizi resim seçiminden bir soru. Ancak, ZIC için ortalama fiyatın biraz daha yüksek olduğunu göz önüne aldık - peki neden aynı sonuç için fazla ödeme yapıldı? Ana avantajlar:
eksileri:
|
 9.3 / 10
değerlendirme
yorumlar
Benim düşünceme göre, iyi yağ. 15 bin tutmuyor, fazla sıvı oluyor. On, güvenle atabilir. |
Priory için en iyi yarı sentetik motor yağı
|
LUKOIL Lüks 10W-40
833 (4 l)
Lider olmak motor yağı oranı Fiyat Uzmanına göre, bu yağ, Priory için en iyi yarı sentetik olan olmaya daha fazla değer. AvtoVAZ servis kitabında yazıldığından ve konveyörün üzerine dökülmüş olması ihtimaliyle başlayalım. Ve gerçekten de, sekiz valfte, on altı valf motorunda mükemmel çalışıyor: madencilik örneklerinde düşük alüminyum içeriği uygulanan katkı paketinin etkinliğini gösterir. Yağ, 10W "viskozite sınıfı" için "düşük sıcaklıkları tutarken, ısıtıldığında" suya "dönüşmemesi için kabul edilebilir. Hepsi standart dahilinde. Tabii ki, -30'da daha düşük bir viskozite istiyorum. Sadece "ama" - çoğu zaman öngörülen yağı daha sık değiştirme gereksinimi. Acelesiz ülkeye gezileri - bu bir şey, ama Moskova trafik sıkışıklığı - bu oldukça başka, daha sonra sık sık yerine 7-8 bin "Lukoil" kontrendikedir. Ancak dört litrelik bidonun fiyatı düşünüldüğünde, bu çok pahalı değil. Ana avantajlar:
eksileri:
|
 9.7 / 10
değerlendirme
yorumlar
Ucuz ve sinirli. Büyük bir havzaya gerek yok. |
|
MOBIL Süper 2000 X1 10W-40
1 410 (4 l)
Bu yağ AvtoVAZ tarafından onaylanmıştır, bu nedenle Önceki motorlarda uygulanabilirliğinden şüphe duymaya kesinlikle değmez. Diğer bir şey, fiyatının neredeyse aynı LUKOIL sentetiklerinden olduğu gibidir, ancak düşük sıcaklıktaki viskozitedeki fark zaten hissedilirdir: kuzey bölgelerinde kesinlikle yüz ruble eklemeye ve sentetik 5W-40'ı seçmeye değer.
Ancak, adalet olarak, birçok bakımdan bu yağın hidrokraking sentetiklerine yakın olduğunu not ediyoruz. Daha önce bahsettiğimiz hiçbir şey için “hidrokraking sentetikleri” teriminin büyük ölçüde şartlı olduğu ve “yarı sentetiklere” yakın olduğu belirtildi. Ve burada hem düşük buharlaşma hem de HC-sentetikler için geleneksel yüksek parlama noktasına sahibiz. Değişimler arasındaki yağ israfı az olacak ve motorun kendisi uzun süre temiz kalacaktır. Otomobilin normal kullanımına sahip yağ, normal viskozitesini 15.000 kilometrede bile koruyabilir ve baz sayısı “başarısız” olmaz. Ancak, -27'nin altındaki sıcaklıklarda, soğuk başlangıçla zaten sorun yaşayabileceğinizi unutmayın - ancak düşük sıcaklık viskozite endeksi 10W, kendini hissettiriyor. Ana avantajlar:
eksileri:
|
 9.6 / 10
değerlendirme
yorumlar
Yaklaşık 120 bin araba sürdüm, içindeki motor neredeyse açık - valf kapağının altında hafif bir kararma var, hepsi bu. |
|
TOPLAM Kuvars 7000 10W40
1 137 (4 l)
Ana avantajlar:
eksileri:
|
 9.4 / 10
değerlendirme
yorumlar
Motor sessiz çalışıyor, içinde özel bir kir yok. Genellikle 8 binde değiştiriyorum, süzülmekte olan “su” değil, cipsler de görünmüyor) |
Priory için en iyi Mineral Motor Yağı
|
Mannol Evrensel 15W-40
735 (4 l)
Mineral yağların standartlarına göre, “Mannol” oldukça iyidir ve karmasındaki ayrı bir “artı” dürüstçe belirtilen bir API SG sınıfı içindir: açıkçası, ucuz maden suyu olan bankalarda sık sık belirtilen SL'ye inanmak zordur.
Tabii ki, üzerinde tekrarlar kötüye, buna değer değil. Her şeyden önce, büyük bir anti-oksidasyon kaynağı sağlamayan düşük baz sayısı nedeniyle. Öte yandan, mineral yağdan büyük bir kaynak beklemeye değmezdi. Ancak 15W'lık bir sınıf için bu yağın düşük sıcaklık özellikleri iyidir - standart donma noktası ve daha yüksek bir sıcaklık sağlar. Kışın, maden suyunun seninle dolu olduğunu unutma, ama bunun için fazla endişelenmene gerek yok. Ana avantajlar:
eksileri:
|
 9.4 / 10
değerlendirme
yorumlar
Maden suyu olarak mineral. Kışın, beklemememe rağmen başlamam normaldir. |
Priory için en iyi sentetik dişli yağı
|
ELF Tranself NFJ 75W-80
460 (1 l)
Fabrikada doldurulan aşırı büyüklükteki “Lukoil” için mükemmel bir alternatif: VAZ otomobillerinin sahipleri, aşırı soğuklarda nötr viteste ileri gitmeye çalıştıkları için sevdikleri ile tanınırlar. “Elf” aşırı soğukta bile sıvı kalır, şanzıman kasası henüz ısınmadığında hareketin başlangıcında en verimli dişli kutusu yağlamasını sağlar.
Özellikle, önden çekişli "havzalar" için geleneksel olan, kulis arkasından sızıntı yapma eğiliminden yoksun, kablo tahrikli dişli kutusu sahipleri için bu yağa geçişi düşünmek gerekir: sentetik, fabrika yağından farklı olarak, sızıntı yapan contalardan çok daha hızlı akar. İyi sıçrayan yağ, özellikle ölçülmüş sürüşlerde önemlidir ve aynı zamanda yağ iyi tutar ve yük tutar. Ana avantajlar:
eksileri:
|
 9.7 / 10
değerlendirme
yorumlar
Forumlardaki incelemelere göre, önceki kutuya hangi yağın döküleceğini seçtim. ELF'de durdu. Fabrika ile karşılaştırıldığında - iki büyük fark. Kışın, debriyajı sıkmadan arabayı çalıştırabilir ve kendi başına gitmeye çalışmaz. BC için bile yakıt tüketimi düştü. |
Priors için en iyi yarı sentetik dişli yağı
|
LUKOIL TM-4 75W-90 GL-4
300 (1 l)
Önerilen yağlardan biri. Özellikle özelliklerini boyamanın bir anlamı yok: önden çekişli araçların şanzımanları için en klasik dişli yağı. Yüksek aşınma önleyici özellikleri kükürt katkılarından kaynaklanmaktadır (bu arada aktarma yağlarına karakteristik kokusunu verir). Aynı zamanda, baz yüksek oranda hidrokraking sentetikleri içerir, bu yüzden yağ hem yüksek hızda sürüş hem de düşük sıcaklıklarda (yine, Lukoil 80W-90 yönündeki tepe, tesisle dolu) oldukça iyi gösterir.
Buradaki kaynak ve aşınma noktalarındaki stok, üreticiye saygılı olmak zorundadır: düşünme ve yabancı etiketlere bakma eyleminin ataletini bırakmasına izin veren Rus üreticiler, uzun süredir rekabeti artırmaya başladı. Ve fiyatı göz önüne alındığında, Lukoil bir kafa başlar. Ana avantajlar:
eksileri:
|
 9.5 / 10
değerlendirme
yorumlar
Eski bezlerden akmaz, sap kışın yükselmez. İletim için başka ne gereklidir? |
Priory için en iyi mineral dişli yağı
|
TOPLAM Şanzıman Dişlisi 8 75W80
460 (1 l)
Ülkemizde bulunan mineraloclar arasında Priory için en iyi yağı seçmek zordu. Gerçek şu ki, bir yandan, mineral yağını ucuz görmek istiyorum, ancak bir yandan da kış aylarında sorun yaşanmamalı. Bu nedenle, düşük sıcaklık viskozite endeksine sahip tek mineral yağı olan Total, fiyatlara rağmen Priory için en iyi seçenek olacaktır.
Priore'deki bu yağı kullanarak, eski kutunun kanatlı donmasında ya da yağın kalınlaşmasının dişli kaymasını gözle görülür şekilde azalttığında, yükseltilmiş kabloda sorun yaşamayacağınız garanti edilir. Aynı zamanda, yağ özellikle salgı bezlerinin durumuna talep etmiyor, aşınma önleyici özelliklerin iyi olduğunu gösteriyor. Fiyat / kalite konusunda anlaşmazlığa uğrayan, ancak “yaşam hakkına” kesinlikle layık olan bir ürün. Ana avantajlar:
eksileri:
|
 9.6 / 10
değerlendirme
yorumlar
Kışın, kutumda maden suyu olduğuna inanmıyordu: hızları ısınmadan hemen hemen açılıyor. |
Öyleyse Priory için daha iyi olan ne?
Bir Rus otomobiline yakışır olarak, Priora aslında yakıt ikmalidir. Bu nedenle, elbette, güvenle uygulayabilirsiniz ve yağ, bizim derecelendirme dahil değildir.Ve genel öneriler orijinalliği ile parlamayacak:
Şehirde ve özellikle metropolde, kullanımı hala daha iyi sentetikler: rölantide sık çalışma (ve dolayısıyla düşük yağ basıncı), yüksek sıcaklıklar, sürekli çalıştırma ve durdurma, sentetik yağların kendilerini en iyi şekilde gösterdiği durumlardır. Bu ayrıca şanzıman yağı için de geçerlidir: sıvı "sentetik" hızlı bir şekilde şanzımanı etkin bir şekilde yağlamaya başlayacaktır.
Sık sık yapılan uzun yolculuklarda, motor uzun süre sabit bir durumda çalıştığında, endişelenecek bir şey yoktur. Yarı sentetik. Ve sonunda, birçok yarı sentetik yağ "saf sentetik" den daha düşük değildir. Üstelik, yağ bu gibi koşullarda daha yavaş yaşlanmaktadır - ve bu nedenle, değişimden değişime kadar geçen süre oldukça büyük olabilir.
Aktif olarak yağ tüketen eski bir motor, elbette, daha iyi ve tamirattır. Ama ondan önce, onu ucuza beslemek oldukça mümkün "maden suyu», Kışın motoru ısıtmayı ve değiştirme şartlarını yerine getirmeyi unutmamak.
Yollarda iyi şanslar!
8
Güncel: 31.01.2019
Kategorilere göre puanlama:
