Atenció! La precisió de la informació i els resultats del rànquing són subjectius i no és una publicitat.
Top 10 llums de boira
No és una dotzena enlluernadora
Autor: Stepan Kagner
Els llums de boira s'han convertit en la norma en la configuració de fàbrica, fins i tot cotxes de baix cost, fins i tot si no es troben en la configuració mínima, però almenys en la "mitjana". Una altra cosa és que els "focalls" regulars no sempre són efectius i, després del primer viatge en una boira forta, apareix el pensament: com fer-los brillar més brillant? O substituïu immediatament el conjunt del far, si la base usada al personal no permet "recórrer"? Bé, si la planta de la màquina era completament avariada amb la instal·lació de PTF, llavors l'única opció és òbvia: hauràs d'instal·lar-los tu mateix.
Tanmateix, no haureu d’equivocar-vos en triar. Les condicions de treball dels llums de boira són les més dures: obtenen molta més aigua que els principals fars i, per a òptica sota làmpades halògenes, aquest moment és crític: el vidre no suporta canvis sobtats de temperatura. El policarbonat, per descomptat, és més pràctic en aquest sentit, però també es torna tèrmic més ràpid, i també pot patir la calor i la radiació ultraviolada que emeten les llums. Així, la llum de boira és important no només la qualitat de la llum, sinó també la fiabilitat.
Ara no hi ha cap versió menys interessant dels fars antiniebla - Fars LED. I no estem parlant d'instal·lar llums LED en òptica sota el "halogen": deixem aquesta "granja" als amants dels experiments amb llicència de conduir pròpia. Els principals fabricants d'òptica han estat durant molt de temps la gamma de fars, creada originalment amb LED i certificada per a carreteres públiques: reconeixem aquesta opció com a òptima.
T'oferim la qualificació de les millors llums de boira que ofereixen una bona visibilitat en totes les condicions meteorològiques sense que els conductors que vénen sorgissin.
| Categoria | Lloc | Nom | Valoració | Preu |
|---|---|---|---|---|
| Millors llums halògens compactes | 1 | Hella micro de | 9.8 / 10 | 5 500 |
| Els millors llums de boig halògens universals | 1 | Hella luminator metal | 9.8 / 10 | 8 000 |
| 2 | Hella Jumbo 320 FF | 9.7 / 10 | 7 100 | |
| 3 | Wesem HM2 082.31 | 9.1 / 10 | 2 300 | |
| 4 | DLAA LA-930EX Y | 8.1 / 10 | 1 300 | |
| Millors llums de boira halògena per a la instal·lació al para-xocs | 1 | Hella d90 | 9.6 / 10 | 3 100 |
| 2 | Valeo 088358 | 9.5 / 10 | 1 850 | |
| Millors llums de boira LED | 1 | Osram LEDriving FOG PL | 9.8 / 10 | 12 000 |
| 2 | Wesem CDC2 | 9.1 / 10 | 6 300 | |
| La millor prima de PTF | 1 | PIAA 50XT | 9.9 / 10 | 19 500 |
Millors llums halògens compactes
|
5 500
Els fars són populars i àmpliament coneguts: fins i tot en alguns kits de sintonització, els endolls del para-xocs estan dissenyats directament per a la seva instal·lació. Excel·lent distribució i brillantor de la llum, malgrat només un "alumne" de quaranta mil·límetres, això és el que realment estimem a Hella. El llum utilitzat és un halogen H3, els fanals Hella subministrats ja vénen amb bons llums de boira. El cas està fabricat en aliatge de magnesi, etc., però no s'ha de queixar de la seva força. El tema principal de les queixes sobre aquests fars és completament diferent, i no és difícil endevinar-lo. Un llum halògena calenta en un volum tan petit és una autèntica “estufa” i, sense bufar pel flux d’aire que s’acosta, el vidre pot escalfar fins a temperatures superiors als cent graus. I això requerirà atenció en instal·lar-se en un para-xocs de plàstic i en forçar bassals profunds: coincideix que serà desagradable veure una esquerda al vidre de cara. Un altre matís que cal tenir en compte és la gran longitud del cos d’aquests fars, que físicament no s’elevaran a tot arreu. Tot i que tant el disseny de fixació com el disseny de Micro DE no ens impedeixen ocultar-los dins del para-xocs, sinó instal·lar-los a l'exterior, simplement posar-los en qualsevol para-xocs no donaran una longitud de 140 mm, amb el punt de muntatge aproximadament al mig. Però no hi ha necessitat de comprar res més per a la instal·lació: no només es van posar les llums mateixes amb fixadors a l'embalatge original, sinó també el cable, el relé de descàrrega i altres "bagatel·les". És que els connectors del kit són rústics, un bon electricista a la vista es rellisca i obtindrà el zagashnik. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.8 / 10
Valoració
Comentaris
Per tal, les mides tan petites brillen de manera sorprenent. I brilli exactament com llums de boira i hauria de fer-ho. |
Els millors llums de boig halògens universals
|
Hella luminator metal
8 000
La sèrie Luminator inclou diverses línies de llums de diferents dissenys i usos, però una cosa els uneix: la qualitat de la llum i la fiabilitat. Un cos de metall durador, el segellat eficaç és el que només es necessita per a un SUV, i en algun altre cotxe és difícil imaginar els "lluminadors" amb un diàmetre superior als 200 mm.
Però a l’estat anterior, aquests fars, dissenyats per a les bombetes H3, es converteixen en veritables “focus”, tot i que no perden res amb l’ajust adequat de les normes de la CEE, per a les quals estan certificades. El disseny inspira respecte: no hi ha plàstic barat, l'element òptic es fixa en una caixa metàl·lica amb un anell de metall a quatre cargols per a un hexàmer intern. El drenatge es proporciona a la carcassa del far, l’element òptic en si està segellat qualitativament. És segur conduir a un ford: fins i tot amb làmpades halògenes "reforçades", la calefacció de vidre és moderada, els canvis sobtats de temperatura no són terribles per a ell. I l’aigua, fins i tot si penetra en el cos, no es mantindrà estancada allà, i desaprofitarà a través de l’obertura inferior. Hi ha dues variants d’execució: més barates i més pràctiques amb un cos pintat (en realitat, aquest és Luminator Metal) i patètic cromat (Luminator Chromium): bé, no tots els SUV mai mouen el seu asfalt en el seu "natural". l'element. Però com que el crom no afecta el rendiment i la qualitat del llum principal, preferim, naturalment, el metall més lluminós. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.8 / 10
Valoració
Comentaris
La llum és excel·lent, fins i tot amb bombetes regulars que es posen de fàbrica. La qualitat de la fixació, no hi ha risc de perdre els cops. |
|
Hella Jumbo 320 FF
7 100
En comparació amb la mida monstruosa i el pes considerable dels "Luminators", les llampes Jumbo 320 FF són molt més compactes i pesen menys: el seu cos no és metàl·lic, sinó de plàstic durador. Per tant, les opcions, on i com posar-les, ja són més: en principi, el para-xocs de plàstic d’un vehicle de passatgers normalment suportarà aquests fars quan s’enfonsi. El reflector dels fars es manté en metall, el difusor - vidre, de manera que no hauria de tenir por de la seva durabilitat.
La forma del reflector està ben calculada: els fars formen un feix de llum potent i "correcte", que confirma el certificat europeu ECE. Per cert, les làmpades són les més habituals: amb la base H7, de manera que no hi haurà problemes amb la substitució. La qualitat de segellat és fins a la marca: aquí de nou Hella no ens va deixar caure. És una llàstima que, pel preu, aquestes llums de boira siguin només una mica més barates que les principals sèries de Luminator ... Principals avantatges:
Contres:
|
 9.7 / 10
Valoració
Comentaris
Els fars són excel·lents, brillen com hauria de fer - i quan les làmpades estàndard es cremen, provaré d'altres més potents, hauria de sortir elegantment. |
|
Wesem HM2 082.31
2 300
Bé, anem al segment del pressupost: "Hella", encara que sens dubte bo, però no tothom pot pagar-ho.Wesem polonès és una altra qüestió: el kit d’instal·lació de dos llums antiniebla costarà diverses vegades més barat que un Hella (sí, els preus anteriors van ser cotitzats per un frontal, Wesem es ven com a kit).
El cos dels fars està fabricat en plàstic de baix cost, però la lent, feliçment, és de vidre. El grau de protecció contra la pols i la humitat per a aquest preu no és dolent: IP66. La distribució de la llum és bastant bona i, a causa de la coloració grossa dels difusors, la qualitat dels fars de la boira depèn menys de la temperatura de color de les bombetes seleccionades. Per cert, compreu llums alhora: no s'inclouen. La millor manera d’utilitzar aquests llums de boira són els turismes: són lleugers, per la qual cosa normalment se subjecten a un para-xocs de plàstic sense amplificació addicional, són prou compactes i el grau de protecció de la ciutat serà suficient. Aquí per als SUV, per descomptat, val la pena escollir els fars "més seriosament". Per reemplaçar les bombetes, desfeu la part davantera, després es retirarà el conjunt d’elements òptics. Per tant, l’ajust del frontal no es pertorba; la seva fixació no haurà de tocar-se. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.1 / 10
Valoració
Comentaris
La qualitat dels diners, ja se sentia que aquesta no era una escòria descarada del mercat d'automòbils. |
|
DLAA LA-930EX Y
1 300
DLAA: probablement és el "mínim" del que hauria de prestar atenció en les botigues d'automòbils: la Xina és la Xina. No, no patim prejudicis especials, només sabem amb seguretat: els xinesos donen exactament la qualitat per la qual se'ls dóna diners. Atès que DLAA és un representant típic dels "empleats de l'Estat", la qualitat dels seus productes és adequada, una sèrie de llums de boira d'aquesta empresa simplement no es poden utilitzar amb normalitat: sembla que compten amb els llums de boira més unificats i els fars de llum alta, i després de tot això és lluny de la distribució de la llum no és el mateix. Les proves ho van demostrar més d'una vegada i l’experiència dels propietaris ho confirma.
Com heu aventurat a comprar els fanals de DLAA, compreu immediatament les bones bombetes H3: les que venen amb els fars donen una contribució especial a la seva "curvatura". Amb bombetes halògenes normals, en principi, aquest kit funcionarà bé, i fins i tot el crom no començarà a desprendre's en un mes (bé, activarem el mode de "prejudici"). Però, tanmateix, reconeixem que és millor afegir diners i comprar, com a mínim, els fogel·les Wesem, ja que l'elecció dels models és bona. Principals avantatges:
Contres:
|
 8.1 / 10
Valoració
Comentaris
Atrapat al "Zhiguli", aquí no té sentit posar una cosa més cara. Ells brillen completament, encara que en ells un conjunt de llums normals costen la meitat del preu d'aquests fars ... |
Millors llums de boira halògena per a la instal·lació al para-xocs
|
Hella d90
3 100
Per a la instal·lació en un seient de para-xocs normal, Hella ofereix una solució senzilla: una placa adaptadora d'acer es cargola a la part posterior del far, que si es desitja es pot ajustar fàcilment per adaptar-se al para-xocs sense afectar el propi far. El cos, per cert, està fabricat en aliatge de magnesi, ja que correspon a una "boira" d'alta qualitat. El vidre també és digne de força, els cops "subjecten" bé.
Diàmetre òptic - 90 mm, llums usats - H7. Els fars es refreden prou bé, però la seva llum s'ha de dir per separat: si la seva lluminària normal no està satisfeta amb la il·luminació de la carretera, haureu de passar el temps adaptant els mòduls "Hella" al para-xocs. Tant la brillantor com la distribució de llum d'aquests fars són excel·lents, fins i tot amb llums instal·lades nominalment, i la popularitat de la base us permet escollir "més interessants", per exemple, de la nostra classificació recent. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.6 / 10
Valoració
Comentaris
Feu servir Logan 2.El pols amb la instal·lació és molt, però la llum és diverses vegades millor en comparació amb les "caixes de fum" habituals. |
|
1 850
Estàndard d’òptica de boira pressupostària d’alta qualitat Valeo Fogstart de la famosa marca francesa. Aquests fars s'utilitzen àmpliament com a il·luminació regular per a diversos cotxes del grup d'empreses RENAULT, així com per FORD, NISSAN, OPEL i altres. El Valeo original 088358 es presenta amb bones llums de 55 W fabricades per OSRAM o PHILIPS. Els fars esquerre i dret són els mateixos, de forma rodona amb un diàmetre corporal de 90 mm i un pes de 0,34 kg cadascun. Els fars estan dissenyats per a la instal·lació de llums amb sòcol H11. La taca de llum és simètrica, la vora està clara. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.5 / 10
Valoració
|
Millors llums de boira LED
|
Osram LEDriving FOG PL
12 000
En primer lloc, donem un cop d'ull a la certificació: no tots els òptics LED són "igualment útils". Bé, Osram està bé amb això: tenen tots els certificats necessaris i per a tots dos rols. El fet és que aquestes llums estan en mode dual i poden funcionar com a llums de boira i de marxa diürna. En el primer cas, el seu consum d'energia és de 24 watts per llum, en el segon: 14 watts. I això és en una brillantor que pot discutir amb el xenó.
L’òptica pot tenir diversos colors, com ara plata, blau, taronja o fins i tot de color rosa. Si afegim a això el fet que el diàmetre dels fars sigui el més comú, 90 mm, llavors s’adaptaran a molts cotxes, fins i tot amb la possibilitat d’unir-se més a prop del color del cotxe. A causa de la calor baixa, els fars no pateixen quan l’aigua arriba al vidre i el vidre en si és excel·lent; també és molt difícil trencar-lo amb un còdol agafat a la carretera. En general, l’opció és excel·lent en tots els aspectes, si no per l’alt preu, per desgràcia. Tot i que així és com es pot calcular: si voleu conduir un cotxe durant molt de temps, llavors la substitució regular de les llums pot compensar molt la diferència, especialment quan es tracta de pedestals cars com el H11. La vida útil reclamada pel fabricant és de cinc mil hores. Fins i tot si tot aquest temps anar a la manera "pensionista", llavors estem parlant de diversos centenars de milers de quilòmetres amb els fars en continu encès: per desgràcia, tot el cotxe ara no sempre pot viure. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.8 / 10
Valoració
Comentaris
La llum és excel·lent, sense por de tremolar, sense aigua. La tarifa amb ells ja 50 mil - tots dos van treballar i treballar. |
|
6 300
Llums de neu LED polonesos per a la seva instal·lació al seient de 80 mm del para-xocs. El cos està fet de polímer resistent als impactes, la unitat òptica té un difusor de vidre i una lent de plàstic. La font de llum del frontal és tres LED de 3 watts de OSRAM, que es refreden amb un potent radiador d'alumini. És possible triar la modificació més convenient per connectar - amb cables o connectors d’un dels tres tipus més populars. Els fars generen un punt de llum de la forma correcta d’amplada suficient. Els controladors de PTF ajustats correctament dels cotxes que s'hi acosten no enlluernen. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.1 / 10
Valoració
|
La millor prima de PTF
|
19 500
Tipus de reflex PTF car i eficaç procedent del Japó. El faro té una forma rectangular i està muntat al cos del cotxe amb un suport d'acer en posició de peu o penjant. Els productes originals es completen amb llums PIAA d’alt rendiment de 55 W i una base H3. Segons la producció de llum, corresponen a l'halogen habitual de 85 watts i il·luminen bé la calçada a una distància de 20 metres.Quan s'instal·len correctament, els llums de boira PIAA 50 XT formen un clar punt de tall i un punt de llum simètric de fins a 95 graus d'amplada. Segons els resultats de provar diversos models de PTF populars publicats per la revista AvtoDela (http://www.autodela.ru/main/top/test/protivotumanky_DLAA_Mega_Lighting_PIAA_Sirius_Wesem), el PIAA 50 XT és reconegut com l'únic focus que "elimina" la xarxa de la zona il·luminada gairebé completament . Principals avantatges:
Contres:
|
 9.9 / 10
Valoració
|
Com triar bones llums de boira?
Hi ha un punt des del qual començar la selecció de llums de boira. El fet és que l’òptica addicional a les botigues és de dos tipus: en realitat, llums de boira i bombetes de raig elevada. A l’exterior, fins i tot potser no són diferents, però la instal·lació de fars "distants" com a boira serà un error greu. Els llums de boira haurien de formar un feix de llum estret verticalment, sense encegar-se els conductors que vénen endavant, els llums de llum de la llum alta començaran a colpejar-se com a llum de cerca i, a la boira, resultaran pràcticament inútils. feix alt regular, i entenem el que estem parlant.
Per tant, el primer que necessiteu per assegurar-vos que és abans que nosaltres llums de boira (en els paquets de llengua anglesa, llum de boira, o l’abreviatura FF - boira frontal), Certificació ECE. Especialment quan es tracta de fanals de baix cost d’origen asiàtic. Tot i que qualsevol cosa es pot escriure als "farcis molt xinesos", només la realitat no es correspondrà, per desgràcia ...
Pregunta hermeticitat ja que l’òptica de baixa altura tampoc no és l’última. El signe de la qualitat de la llum de boira és una indicació de la classe de protecció contra la pols i la humitat d'almenys IP 66.
Si parlem de comprar els fars muntats a l'interior del para-xocs en un lloc regular (fins i tot si es tanca al para-xocs, en general és suficient per tallar un forat del diàmetre requerit: a l'interior tot està preparat per a la instal·lació, la unificació del transportador dóna els seus avantatges), llavors el diàmetre principal és, naturalment, el propi far. Afortunadament, la propagació aquí és petita; en general, els fabricants d'automòbils utilitzen "maons rodons" de 90 mm. Quan trieu un faro integrat, presteu atenció a com s'organitza la substitució de la llum, ja sigui convenient al vostre cotxe.
Bé, i fars externs universals Comencem, potser, amb dimensions i pes. Els fars grans i pesats en una caixa metàl·lica, per descomptat, captiven la fiabilitat i la qualitat potencial de la llum, però llavors la càrrega al punt de fixació crearà una bona. Això és només per fixar-los amb un forrellat al forat perforat al para-xocs no funcionarà: de sacsejar sota el frontal, el plàstic tard o d'hora es trencarà, especialment en el fred. Haurem de pensar amb el reforç del para-xocs, per exemple, una placa metàl·lica que distribuirà la càrrega per una àrea més gran.
Escollir llums de boira portatsno cal "tirar" especialment a un preu baix. Ni tan sols parlarem de la qualitat de la distribució de la llum, que l’origen clar dels fars LED pot tenir qualsevol cosa que vulgueu, però parlem del problema del recurs. Com més potents són els LED, més sensibles són a la precisió de mantenir el corrent de funcionament, que ja necessita una compensació tèrmica; per tant, un frontal LED d'alta qualitat s'acobla a costosos díodes i el controlador actual és necessari en el disseny. I el baix cost del far pot provocar un cert temps i parpellejar, i en un complet fracàs dels LED. Un bon far de LED en un recurs pot competir amb el propi cotxe, però haureu de pagar-ho en conseqüència.
Fer una bona compra!
42
Actualitzat: 07.04.2019
Valoració en categories:
