Atenció! La precisió de la informació i els resultats del rànquing són subjectius i no és una publicitat.
Top 10 Bombetes H1
El millor avtolampy per a la nit i la boira
Autor: Stepan Kagner
La base H1 és bastant versàtil: aquestes làmpades halògenes es troben instal·lades als fars i a la "boira". Més precisament, es van instal·lar: ara es considera obsoleta, en la mateixa PTF, la base H11 s'ha estès durant molt de temps, la qual cosa és molt més adequada per a aquestes condicions d’ús a causa del connector hermètic. No obstant això, encara hi ha una gran quantitat de cotxes que fan servir llums H1 a les nostres carreteres i la versatilitat de la base permet a l’autor descansar una mica del mateix, en principi, en les qualificacions anteriors de les làmpades H4 i H7; ", I també recordem els autolamps específicament per a llums antiniebla (és a dir, amb una llum groc rica, que no és gaire convenient per als fars), incloses les especials, que no estan certificades per a carreteres públiques.
Classificació de les bombetes H1
| Categoria | Lloc | Nom | Valoració | Preu |
|---|---|---|---|---|
| Millors bombetes halògenes estàndard H1 | 1 | Osram Original H1 | 9.8 / 10 | 100 |
| 2 | Narva Standard H1 | 9.6 / 10 | 75 | |
| 3 | Bosch Pure Light H1 | 9.5 / 10 | 110 | |
| Les millors llums H1 d'alt brillantor | 1 | Osram Night Breaker Laser H1 | 9.7 / 10 | 580 |
| 2 | Philips WhiteVision H1 | 9.5 / 10 | 360 | |
| 3 | PIAA Night Tech H1 | 9.0 / 10 | 2 100 | |
| Llums Top H1 amb major vida útil | 1 | Philips LongLife EcoVision H1 | 9.8 / 10 | 400 |
| 2 | Narva Long Life H1 | 9.5 / 10 | 130 | |
| Bombetes Top H1 per a llum de boira | 1 | Osram AllSeason Super H1 | 9.5 / 10 | 240 |
| Millors bombetes H1 per a ús fora de la carretera | 1 | Osram Fog Breaker H1 | 9.7 / 10 | 850 |
Millors bombetes halògenes estàndard H1
|
Osram Original H1
100 (cartró, 1 pc.)
Si ja heu trobat les qualificacions anteriors de les làmpades H4 i H7, no us sorprendrà res. Sí, el primer lloc en la qualificació de les làmpades halògenes estàndard amb base H1 torna a ser ocupat per l'Osram Original Line, una sèrie completament similar a la de les llums instal·lades per molts fabricants d'automòbils. fàbriques.
Tot i així, aquestes llums brillen correctament, brillen durant molt de temps, són barates. De debò, què més es pot dir sobre les bones llums? Les deficiències pinten molt més interessant. Bé, aquí l’autor ja no pot afegir res nou. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.8 / 10
Valoració
Comentaris
Hi ha a totes les botigues, brillen perfectament per als diners, i sempre ho tingueu. |
|
Narva Standard H1
75 (cartró, 1 pc.)
Ja almenys pel preu "estàndard", les làmpades halògenes de Narva són dignes d’atenció: és més barat, excepte la franja escòria com la xinesa "Mayak". Immediatament, la relació preu / qualitat és més que excel·lent: les llums brillen correctament (tot i que són una mica "properes" als fars), no serveixen malament, la fabricació és bastant estable.
La resplendor de les llums - amb una mica de groc, que és bastant universal per a tot tipus de fanals, on s'utilitza aquesta base. Però a causa de la distribució de la llum, per descomptat, l’òptim per a ells és el feix de pas i els llums de boira. En els fars de llum alta, aquestes bombetes H1 només seran adequades amb un estil de conducció mesurat, no us haureu d’accelerar. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.6 / 10
Valoració
Comentaris
Perquè els diners brillen bé, i si es cremen - no és una llàstima. |
|
Bosch Pure Light H1
110 (ampolla, 1 pc.)
Avui Bosch cau en el lloc d'un estrany: pel que fa al recurs i la qualitat de la llum, és comparable a "Osram" i, en general, no excedeix de "Narva": el llum, com es diu, és totalment sense rostre. Però, ja que parlem del tipus estàndard de les làmpades H1, això no serà un retret a l'empresa alemanya: haurien de ser només "mitjanes" i poc destacades, el més important és un bon recurs, l'absència de falles franques en la distribució de la llum, un preu acceptable.Tot això a Bosch Pure Light és. Per tant, la compra d'aquestes làmpades, fins i tot en la òptica de cap, fins i tot en el error de llum de boira no ho farà.
Principals avantatges:
Contres:
|
 9.5 / 10
Valoració
Comentaris
Bombetes ordinàries, el preu de la "empresa" és petit. Va prendre el judici: no es pot culpar de res. |
Les millors llums H1 d'alt brillantor
|
Osram Night Breaker Laser H1
580 (cartró, 1 pc.)
Els llums H1 Plus One Hundred H1 de Osram no només són més brillants, sinó que també tenen una qualitat superior a la de la seva generació anterior, "+ 130%". La distribució de la llum era pitjor i el recurs tenia algunes queixes. M'alegro que, havent aconseguit una millora en la producció de llum, Osram va millorar les característiques del problema que s'havien assenyalat anteriorment. La "caminada" de les llums ha crescut, apropant-se als resultats mitjans de les llums estàndard: per als "reforçats" que treballen amb una temperatura més alta del fil, això és un bon signe de qualitat. No obstant això, observem que aquestes làmpades encara tenen sensibilitat a les sacsejades i sacsejades: solen treballar més temps en els fars que als llums de boira. No obstant això, en termes de temperatura de color, són més adequats específicament per als fars principals; la llum blanca brillant de la boira no té gaire sentit. Pel que fa al preu, aquí tot és tradicional: la línia del trencall de la nit mai no ha estat barata. Tot i que les llums "reforçades" solen ser de dues a tres vegades més cares que les estàndard del mateix fabricant, que realment hi és. Aquí és necessari recollir la composició gasosa del farciment de la bombeta de manera més astuta, i no tots els vidres de la bombeta aniran: haureu de filtrar de manera fiable un augment de la proporció d'ultravioleta en l'espectre, ja que avui dia el policarbonat, que és famós per a la fabricació de difusors del far, pateix malament. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.7 / 10
Valoració
Comentaris
A l’extrem, el més possible, va colpejar com un reflector. |
|
Philips WhiteVision H1
360 (ampolla, 1 pc.)
Llums de la base H1 amb una bona vida útil i alhora una millora notòria de la visibilitat en comparació amb les làmpades estàndard de Philips o els seus anàlegs d'altres fabricants. Per descomptat, és difícil veure si aquestes làmpades realment milloren la visibilitat en un 60 per cent, com promet el fabricant, però en el camí que es pot veure per tu mateix, la llum d’ells és definitivament millor que l’estàndard i el preu és encara acceptable. Per tant, reconeixem que les làmpades WhiteVision són la "mitjana daurada" de la qualificació actual de les millors llums H1: tant el preu és bo i el recurs no està privat, i brillen millor que la mitjana. En poques paraules, es va rebre la nostra recomanació, deixeu que aquestes llums no siguin les més brillants de les presentades a la botiga, sinó per aquests diners, simplement genials. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.5 / 10
Valoració
Comentaris
Retrocedeixo el segon set, també per al reemplaçament següent, potser, els triaré. |
|
PIAA Night Tech H1
2 100 (cartró, 2 peces)
Llum blanc brillant amb una mica de color groguenc, que fa massa temps que involuntàriament causa por i el desig de mirar a l'embalatge una inscripció ominosa "no a la venda a Europa". Però no: per contra, es posa èmfasi en el compliment dels requisits de la ECE R37. Les llums no només dibuixen el pou del costat de la carretera, sinó que també permeten veure "sorpreses" per endavant en el seu carril a la distància.
És cert que el cost d'aquestes llums H1 desaconsella tot el plaer: més d'un miler de rubles en termes de peça! Només mata, sobretot pel fet que la base està obsoleta, i per als propietaris de cotxes amb quilometratge, la qüestió del preu no és en l'últim lloc. Tot i que els llums, sens dubte, brillen bé i es distingeixen per un recurs digne, és difícil recomanar-los per a la compra a causa del preu: els mateixos Nightbreakers, que no són barats, es poden canviar dues vegades per la mateixa quantitat. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.0 / 10
Valoració
Comentaris
Caminen bé, la llum és potent, però quan es crema, potser ho faré més barat. |
Llums Top H1 amb major vida útil
|
Philips LongLife EcoVision H1
400 (plàstic, 2 peces)
Les làmpades d’aquesta línia van actuar amb confiança en qualificacions anteriors de làmpades halògenes d’automòbils i en l’actualitat són merescuts guanyadors. Treballant bé en els fars i en els llamps, no us defraudarà. Pel que fa al preu, no és tan bo en si mateix, tenint en compte l'augment dels intervals de substitució, encara més interessant. Ells brillen amb llum blanca i groga, com les altres llums d’aquesta línia (cosa que no és sorprenent). Però només per a aquest tipus de llums "de doble propòsit", això és especialment interessant: per a llums de boira és millor ser blanc pur i encara més blanc i blau, mentre que Philips LongLife EcoVision no causa desànim en els fars del conductor. Per tant, si tot el "musell" del cotxe utilitza llums amb la base H1, té sentit portar a Philips en tots els fars: no us farà càrrec de diners, sinó que "oblideu-ho". Principals avantatges:
Contres:
|
 9.8 / 10
Valoració
Comentaris
Com va posar en el seu temps a la boira, i vaig. Treballen i treballen per si mateixos, no hi ha problemes amb ells. |
|
Narva Long Life H1
130 (cartró, 1 pc.)
Les llums H1 amb un color blanc groguenc estàndard atrauran definitivament el preu; en realitat, es troben al nivell de "normal". Hmm, i on el gos va buscar? La resposta és òbvia: no tenen tan "llarga vida" i "llarga", si els fabricants solen prometre un increment de tres o quatre vegades en el recurs, llavors tot és més modest, el fabricant només parla dues vegades la vida útil en comparació amb les llums estàndard Narva.
Bé, per què no? Amb un pagament excessiu de trenta a quaranta rubles, i aquest recurs de creixement serà agradable. Pel que fa a les llums antigues de la boira, resulta especialment interessant: les làmpades "moren" normalment no són de la vellesa, sinó de la penetració de l’aigua cap a l’interior, des de cops fins al para-xocs. D'acord, no és tan insultant llançar una bombeta per a 130 rubles, que una bombeta per a 500. Pel que fa a la qualitat de la llum, pràcticament no difereixen del Narva "estàndard". Tot i que hi ha una tendència notable a la no il·luminació de la zona llunyana a favor de la propera, les llums de la llum del cap encaixen completament en els requisits del GOST. Resumim: ja que mereix una atenció la versió pressupostària del llum. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.5 / 10
Valoració
Comentaris
Sembla que serveixen més que els habituals, però el preu és gairebé el mateix: està instal·lat tant en fars com en tumanki. |
Bombetes Top H1 per a llum de boira
|
Osram AllSeason Super H1
240 (cartró, 1 pc.)
Les llums AllSeason Super H1 tenen un to groguenc pronunciat (la temperatura de color és de 3.000 K), de manera que funciona perfectament en els llums de boira, però no tothom li agradarà l'òptica principal. El seu avantatge addicional és el flux lluminós millorat, per tant, la qualitat de la il·luminació a les zones properes i llunyanes. Al mateix temps, a diferència de la sèrie "off-road" de llums grogues H1 del mateix Osram, són completament legals a la carretera, amb la certificació ECE.
Només el recurs fa malbé el plaer de comprar: per desgràcia, fer que les llums brillin de color groc, però brillantment, aquesta no és la tasca més fàcil i la longevitat ha estat exactament això. Fins i tot segons les declaracions del fabricant mateix, AllSeason Super és la meitat de la mida de la línia original, en la pràctica, per descomptat, el recurs depèn significativament de les condicions de funcionament. Encara que, afortunadament, les llums H1 no s’utilitzen en cotxes moderns amb una major tensió d’operació del generador, el problema no és tan agut com, per exemple, per H7. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.5 / 10
Valoració
Comentaris
La boira, en principi, rarament s'encén, de manera que no puc queixar-me de la vida de les làmpades i que brillin segons el metge. |
Millors bombetes H1 per a ús fora de la carretera
|
Osram Fog Breaker H1
850 (plàstic, 2 peces)
Aquests llums de riquesa de color groc (temperatura de color - 2600 K) no són definitivament aptes per a carreteres públiques, que no sols fan referència a les paraules Off-Road de l’embalatge, sinó que s’indica directament a la descripció de la caixa i al lloc web del fabricant. El fet és que han estat dissenyats per augmentar la il·luminació a la zona llunyana, de 75 a 100 metres, respectivament, i serà possible copejar els possibles "comptadors que arriben" als ulls.Però els fars addicionals de les làmpades del Fog Breaker es mostraran bé a l’hora de conduir fora de la carretera i, a les extensions nevades, la fatiga de la visió amb fars grocs és molt menor que amb els blancs.
Naturalment, la qualitat de la llum dependrà molt dels propis fars: en llums de neu barats amb una biografia asiàtica no es pot esperar a la "gamma" promesa, normalment l'òptica simplement comença a brillar en una direcció que no és clara. No obstant això, la projecció cap a fora de la carretera amb l'òptica "Soto-soterrani" a la nit és una idea en si mateixa. I, naturalment, no recomanem l’ús d’òptica amb aquestes làmpades a la ciutat (encara que trobem totes les descripcions i ressenyes de la D2 i llocs web similars sobre aquestes làmpades precisament d’extraurbà), que, per desgràcia, caracteritza bé el nivell de cultura dels nostres conductors) . Principals avantatges:
Contres:
|
 9.7 / 10
Valoració
Comentaris
A la "incursió" que utilitzem - llums normals, la llum està totalment satisfeta. |
Quina llum H1 és millor triar?
Tenim en compte que les llums de la base H1 són, no obstant això, la gran quantitat de cotxes usats, la qual cosa significa que l’òptica ja no estarà en les millors condicions: un reflector apagat, un difusor nebulós. En aquest cas, és clar, l’opció de compra més interessant és llums amb un augment de la llum, i especialment per a òptica de capçalera. Hi ha matisos en llums de boira: es cobreixen amb aigua freda amb més freqüència i les llums "reforçades" solen ser més calentes que les estàndard. Per tant, el risc de trencar el difusor anterior. Atenció en comprar làmpades amb major brillantor, heu de ser distribuïdes per la llum. Si comencen a "pujar" al carril adjunt, els conductors seran molt més notables.
És difícil avaluar com es comportaran les làmpades específiques en els fars específics, però hauria de constar clarament a l’embalatge almenys a l’envàs. compliment de la llum amb la norma europea ECE. És europeu, no nord-americà, o especialment japonès. L’absència d’instruccions de certificació és una raó per estar alerta. És habitual que els fabricants indiquin directament al paquet que els llums estan destinats exclusivament a l’ús de carreteres públiques (només per a ús fora de la carretera): per exemple, aquestes llums es poden col·locar en un semàfor o llums d’il·luminació d’un raid , però en el camí realment no tenen res a fer. Els fabricants coreans i japonesos, succeeixen, escriuen en llenguatges comprensibles per a l'home blanc el mínim: és millor buscar les seves proves abans de comprar per tal d'assegurar-se més o menys que aquestes llums funcionin correctament als fars.
Què passa? temperatura de color, llavors, per descomptat, podeu triar qualsevol, excepte el blanc, deixant-lo amb un color blau clar: una cosa per a un masoquista (i que no s'il·lumina realment i que rellisca els ulls ràpidament). Tanmateix, la brillantor groga és encara més gran per deixar llums de boira amb lents transparents, fent que la llum principal sigui més blanca: cada color té els seus avantatges i, en aquesta combinació, revelaran millor.
I aquí bombetes led o xenó asiàtic - coses que definitivament s'han d’evitar. Si el xenó de l’òptica de la lent encara pot fer que la llum brilli gairebé correctament, els LED, amb la seva direccionalitat pronunciada de la resplendor de cristall, tenen requisits completament diferents per a l’òptica. Els fars, creats sota les llums halògenes, simplement no estan dissenyats per a una font de llum dirigida punt, bé, i si s'utilitzen diversos cristalls en una làmpada LED, fins i tot pot començar a brillar al cel. Si realment voleu tenir llums antiniebla LED (i això té els seus avantatges: a més de l’eficiència, hi ha molt menys risc de trencar-se quan es condueix a través dels tolls), llavors és més prudent col·locar llums dissenyats originalment amb una font de llum LED: per exemple, Osram LEDriving FOG. Una altra cosa és que el preu de l’emissió serà molt més gran que quan es compra un parell de bombetes LED xineses ...
0
Actualitzat: 30.03.2019
Valoració en categories:
