12 millors navegadors GPS per a automòbils

Continua la qualificació dels millors navegadors GPS Digma AllDrive 505 de baix cost. Aquest navegador amb una pantalla de cinc polzades no és tan convenient quan es treballa en moviment: els "controls" virtuals del CityGid no són suficients en aquesta escala. Per tant, per establir el càlcul de la ruta està quiet, i anar per indicacions de veu. Afortunadament, aquest model està buscant satèl·lits prou ràpids i permet fer front bé a la ruta: permet que els 128 megabytes de RAM i el processador a 800 megahertz siguin completament ridículs, però no us oblideu que el navegador funciona a Windows CE sense necessitat de torsió. al capdavant "de la màquina virtual Dalvik, com fan els dispositius android, i les aplicacions com aquests recursos informàtics són suficients per als ulls. Podeu comprovar-ho simplement activant el gadget: només es necessiten uns pocs segons per carregar-los. I la bateria integrada de 950 mAh és capaç d'estendre's fins a completar la càrrega fins a una hora: el resultat és que, en principi, els navegadors amb aquesta capacitat de bateria no són accessibles.

La qualitat de construcció del navegador és bona: el cos és lleuger, però durador, sense errors greus. Cobertura - "soft-touch".A causa de la baixa massa del navegador, es pot muntar amb seguretat a la ventosa, sense por que caigui a cada muntanya.

Què li falta? Potser seria bo afegir una ranura per a una targeta SIM o un mòdul Wi-Fi perquè el navegador pugui ser actualitzat "per aire". I, finalment, abandonar el cable miniUSB: en l’època de l’ús generalitzat de microUSB, això és senzillament incòmode.

Segons el maquinari, aquest navegador és absolutament tradicional: tot és el mateix, per exemple, el podeu trobar a Digma AllDrive 505 i Windows CE també serveix com a sistema operatiu. No obstant això, Navitel és notablement més difícil que quan es munta en una ventosa, "no menjar". Això podria justificar-se si la bateria era més potent aquí, però la seva capacitat segueix sent la mateixa 950 mAh.

És a dir, la pregunta de l'elecció només està determinada per les preferències del programari de navegació. Aquí es fa servir Navitel (gràcies, Captain Obvious!), La interfície de la qual està ben introduïda en una pantalla tàctil de cinc polzades. La velocitat d'aquest intèrpret d'ordres en el processador Mstar MSB2531A de 800 megahertzs ​​no és dolenta, no hi ha "retencions" en fer la ruta. El xip MediaTek MSR2112 és responsable de rebre el senyal dels satèl·lits GPS i processar les dades; les seves capacitats són prou bones per a un navegador de pressupost i no hi ha problemes de qualitat de recepció en condicions normals.

És bo que hi hagi una funda de tela en el kit: podeu portar aquests navegadors a fer una passejada, en aquest cas no serà superflu. Especialment tenint en compte la visualització feble, que sense cobrir és fàcil de ratllar i barrejar amb les butxaques.

Tot i que la promoció de la marca Artway en el mercat de productes per a automòbils s'està duent a terme amb passos segurs, no tots els models tenen èxit. En general, el NV-800 es veu decent entre els competidors del segment pressupostari: 800 MHz ARM Cortex, Navitel shell, pantalla de 5 polzades, però això no és cap sorpresa. Les afirmacions són principalment a la pantalla: la seva resolució és només de 472 x 272, cosa que no és tan convenient a les pantalles de 4,3 ". A més, treballar-hi només obtindrà un llapis - i al cotxe, ja ho sabeu, això és un inconvenient.

No obstant això, en el rànquing dels millors aquest navegador no va ser en va. Entre els seus mèrits, observem una cerca ràpida per satèl·lits: després d'haver guardat a la pantalla, els creadors no es van penedir de posar una antena d'alta qualitat. Segons els estàndards del segment pressupostari és bastant bo i la bateria: 950 mAh, encara que sovint els models més cars tenen una capacitat menor.

No és estrany que el líder del mercat nacional de programari de navegació produeixi els dispositius corresponents sota la seva marca. L’empresa no disposa de base de producció pròpia i fa comandes amb socis de la Xina, reservant el desenvolupament i el control tècnic del producte acabat. Un dels nous productes més assequibles de Navitel va rebre una caixa de plàstic robusta i una pantalla de 4,3 polzades. Malgrat aquesta modesta diagonal, el navegador és bastant informatiu i, gràcies a una interfície senzilla i intuïtiva, és molt fàcil d'utilitzar.Dels principals avantatges del nou model, val la pena esmentar la major precisió del posicionament, el càlcul gairebé instantani de la ruta de moviment i el curt temps de preparació per al treball. El desavantatge d’aquest navegador electrònic és una pantalla resistiva amb angles de visió relativament baixos i la manca de suport per als serveis en línia.

Un representant típic de la categoria pressupostària dels navegadors d'automòbils sense avantatges especials, però sense mancances significatives. El rebuig a aquesta marca relativament recent és un mètode controvertit per atraure l'atenció de possibles compradors i comentaris personalitzats dels últims models. Al mateix temps, el farcit i la darrera versió del programari Navitel gestionat per altres fabricants permeten que aquests dispositius compleixin amb seguretat les seves funcions bàsiques. El model més jove de la regla va rebre una pantalla amb una diagonal de 4,3 polzades i, donada la resolució més aviat modesta de 480x272 píxels, es tracta d'una virtut que emmascara bé el gra de matriu. El tradicional sistema operatiu Windows CE 6.0 per a navegadors de baix cost i el maquinari estàndard constitueixen un tàndem bastant productiu, de manera que no hi ha queixes sobre la velocitat del dispositiu.

Traieu immediatament el navegador una mica de punts de valoració per a la forma de la caixa - el navegador apagat a la finestra sembla sòlid, però després de canviar-lo, resulta que l'àrea de treball de la pantalla no és tan gran com pugui semblar.Aquí s'utilitza una pantalla de 7 polzades amb una resolució de 800x480: sembla que és bastant bo, però en aquesta resolució s'ha de fer que els botons d’interfície virtual s’enfronquin innecessàriament a la targeta mateixa.

El navegador "Pensa" a Android 4.4.2 i el "pensador" - quad MTK8127, introduït el 2014. Per tant, no val la pena comptar amb un rendiment d’alta velocitat, sobretot quan el sistema ja està completament carregat d’escombraries. La bateria incorporada és de polímer de liti, 1500 mAh, però l'autonomia aquí no inspira realment: oh, Windows CE ...

D'altra banda, l'elecció de les opcions de programari per Android és ara molt més que a la "finestra". Ja es troba "fora de la caixa" al navegador programes de Yandex, 2GIS, inevitable Google Maps i la versió demo de ProCity. Si voleu, poseu Navitel o OsmAnd lliure. Amb el suport de Wi-Fi, la descàrrega i l'actualització d'aplicacions és molt convenient.

També hi ha un "aperitiu" en forma d’un AV-in. Podeu comprar un paquet de paquets més car, on la càmera de vista posterior s’encén immediatament (busqueu el monitor d’aparcament Dunobil Photon 7.0 als catàlegs), o podeu triar una càmera al vostre gust i connectar equips més barats al navegador.

Tradicionalment, aquest "navegador androide" es fa a partir d’una tableta mitjana: per exemple, hi ha dues càmeres aquí, però totes dues són "visibles" (2 i 0,3 megapíxels sense enfocament automàtic, sabó i poca sensibilitat). Manteniu el silenci sobre el fet que el navegador, fonamentalment i no és necessari, especialment el frontal. Però la presència d’un mòdul GSM complet amb suport 3G no serà superflu per carretera: per exemple, instal·lant el programari adequat, podeu actualitzar ràpidament les bases de dades de radars i càmeres fixes.

El processador instal·lat a l'interior és un MTK8321 de quatre nuclis, que funciona a una freqüència màxima d'1,3 GHz. Lluny de la màxima tecnologia moderna, però, d’altra banda, no menja massa corrent. Mida de la pantalla: 7 polzades, resolució 1024x600. La versió d’Android és bastant “fresca” - 6.0 (Marshmallow). La pantalla IPS és lluminosa i de contrast, ben llegible en angle i en angle, mentre que la bateria "menja" moderadament. Tenint en compte el fet que la capacitat del ió-liti incorporat és ja de 2800 mAh, podeu comptar amb una autonomia raonable (en condicions reals, aproximadament una hora i mitja de navegació contínua amb la pantalla activada).

La tauleta muntada (ho sento - el navegador) és bona, encara que l’accés a la targeta SIM i la unitat flaix fent clic a una banda estreta de la càmera no inspira confiança: hi ha el risc de trencar-los si ho feu amb esforç. També observem l’absència d’un recobriment oleofòbic: la pantalla està coberta amb empremtes digitals instantàniament.

Un altre nou Navitel, capaç de treballar no només amb satèl·lits GPS, sinó també amb el sistema GLONASS. El navegador deixa una doble impressió. D'una banda, l'ompliment del dispositiu li proporciona una velocitat decent en el càlcul de la ruta de moviment i en el procés de preparació per al treball. "Hot start" es produeix literalment en un parell de segons, i per "warm" triga menys de mig minut. D'altra banda, la pantalla resistiva no és ni tan sols ahir. No permet retocar ni pessigar el mapa amb dos dits, sense esmentar les característiques característiques d'aquesta tecnologia.Pel que fa a la part de programari, es considera que el programari de navegació de Navitel és un dels millors per a Rússia, i si algú no està satisfet amb les capacitats del sistema operatiu WinCE 6.0, hi ha diversos models d'Android a la gamma de productes del fabricant.

Tot i que és difícil negar la qualitat i la comoditat dels navegadors de Garmin, els venedors de l’empresa encara s’han de mantenir amb les marques: sembla que Drive 61 hauria de ser més sofisticat que Drive 60, però de fet és una versió del popular Drive 51 amb una mida de pantalla ampliada: ràpid Entendre la línia de la notació digital és problemàtic.

Tanmateix, recorrem a les característiques. Garmin finalment s'ha eliminat de l’ampli marc de la pantalla, tot i que el navegador està lluny del disseny de moda "sense marc", sembla més fresc i modern que els models anteriors. La qualitat del muntatge i dels materials és tradicionalment a nivell, de manera que el vostre hàmster interior estarà satisfet amb la compra.

La sensibilitat de la interfície, la velocitat de descàrrega i la cerca per satèl·lit indiquen inequívocament el que Garmin demana els seus diners. No per això, la companyia ha esdevingut el monopoli real del mercat modern per a navegadors de primera línia i és molt difícil competir amb els artesans de Kansas. Sense oblidar-se i seguretat: el navegador pot controlar completament la veu, fins i tot malgrat el soroll inclòs de la ràdio i la carretera, l'aplicació del control de veu de Garmin és reconeguda com el millor entre els navegadors, sinó també els aparells de cotxe en general. L'única mosca de la pomada és que el navegador no ha après a desmuntar els números russos i, en lloc de "cinquanta-sis", és millor dir "cinc" (però, els polonesos són encara menys afortunats).

Hi ha una descàrrega en línia d'informació sobre els embussos de trànsit: les dades es descarreguen a través d’Internet d’un telèfon intel·ligent connectat a través d’Smartphone Link o mitjançant RDS, i aquest és probablement l’únic cas en què RDS és realment informatiu i rellevant (el seu suport és sovint només per mostrar).

Aquí ara és responsable de la cartografia a Rússia, que no és molt popular, encara que, per exemple, els propietaris de la "lumi" de Nokia són ben coneguts (descanseu en pau, Windows Phone). La closca pot semblar innecessàriament incompleta, però el treball és convenient i precís.