Els 10 millors DVR amb navegador i detector de radar

Una lent amb 6 lents de vidre i un angle de visió de 170 graus per al segment premium és la norma, però un filtre extraïble va ser una sorpresa agradable: fa front bé a la seva tasca d'eliminar l'enlluernament i la resplendor. La matriu de la gravadora proporciona una imatge clara i detallada, la qualitat de la qual està suportada mitjançant l’ajust automàtic del mode segons la il·luminació global del marc. Aquí no hi ha cap queixa sobre el registrador. Tingueu en compte també el disseny reflexiu del suport: el cable d'alimentació està connectat directament a ell i, per treure el registrador, només cal que feu un moviment de la mà.En els registradors d'altres fabricants, una idea tan simple no és tan habitual en general - i això és realment convenient. A diferència dels elements de subjecció lliscants amb contactes de filferro des de la cara final, aquí s'instal·la la presa inspiradora. En combinació amb una autonomia de fins a 40 minuts, la possibilitat de recuperar ràpidament la gravadora del suport mereix una solidesa de cinc, i potser fins i tot amb un avantatge. El mateix suport està enganxat al vidre de la cinta adhesiva 3M: després que els amants es caiguin en el moment més inoportú de les ventoses, això també ho fa, però no us oblideu del desgreixatge de vidre d'alta qualitat abans de la instal·lació.

Un altre moment inusual és la presència de dues ranures per a targetes de memòria (passant, per cert, en el paquet). La mateixa solució només es va trobar al líder de la qualificació de l'empresa Neoline. Un parell de botons premuts sempre podeu copiar ràpidament el vídeo desitjat a la segona targeta i no tingueu por que la targeta transferida al grup d’anàlisi amb el registre d’accidents es perdi "accidentalment". L’única llàstima és que no s’admeten targetes SDXC, la capacitat del qual pot arribar a ser de fins a 128 GB: el màxim per a cada ranura és de 32 GB.

Tens un gust? Bé, l’ONG Datakam ha preparat una altra sorpresa en la forma de xifrar registres. Per descomptat, no us demano de cap manera que canvieu els vostres cònjuges (Olya, t'estimo i no tinc cap cosa al meu entendre), però aquesta oportunitat única no es pot observar al DVR: el que passi al vostre cotxe, sempre és pot romandre un secret.

El receptor GPS / GLONASS del dispositiu està integrat amb el sistema Speedk: les coordenades del vehicle es comproven amb la base de carreteres actualitzada regularment quan es condueix i es mostren alertes sobre llocs de la policia de trànsit, càmeres i seccions de carreteres perilloses tant a la pantalla del dispositiu com a la veu. Però el receptor dels senyals de radar no està aquí, de manera que l’únic avís sobre el "trípode" en el camí serà tret del parpalleig dels conductors. Per tant, el nostre veredicte serà senzill: com a DVR, aquest gadget és genial, però el detector de radar no va tenir cap resultat. Per tant, les esperances inicials d'un primer lloc sòlid en el rànquing dels millors DVR amb antirradar fracassen miserablement.

No hi ha cap queixa sobre la qualitat de la matriu: els seus 4 megapíxels permeten gravar vídeo FullHD amb interpolació en direcció a la resolució decreixent, reduint el nivell de soroll. Durant el dia, en realitat hi ha molt pocs, hi ha alguns buits de soroll vermell (la desgràcia comuna de les matrius CMOS amb una sensibilitat més alta a la part inferior de l'espectre). El vídeo és processat pel còdec H.264 (gràcies al processador Ambarella A7), i el suport per a targetes SDXC de fins a 64 GB us permet gravar fins i tot viatges llargs sense necessitat de sobreescriure el bucle.

El detector de radar suporta la recepció d’un senyal de sensor de velocitat làser a més de la freqüència de ràdio habitual, i això és un avantatge indiscutible. És una llàstima que la sensibilitat del optosensor sigui petita i que, en un dia ennuvolat, a través del vidre polsós, pugui saltar-se el feix dirigit cap al cotxe. Aquí queda esperar per les pistes de l’informador del GPS, que és bastant llegible duplicat a la pantalla del dispositiu de 2,4 polzades.

Els contactes per al cable d'alimentació del Playme es col·loquen al suport de muntatge: això permet eliminar-lo en un sol moviment i facilita el cablejat ocult. És una llàstima que el propi bloc de contacte de la gravadora sigui bastant maldestre: el "gat" cilíndric de DATACAM, obligat a renunciar a aquesta gravadora a la qualificació, és molt més fiable que el bloc amb contactes de filferro. No obstant això, a causa de la relació entre la funcionalitat general de tots els sistemes i el preu, aquest DVR amb un detector de radar mereix honesta un lloc digne en el rànquing dels millors.

A l’exterior, aquest aparell d’automòbils de la companyia Artway, que va aconseguir ser notat en la nostra classificació de DVRs normals - i bastant bé - s'assembla a un detector de radar clàssic, amb l’excepció d’una pantalla de 2 polzades situada a la part posterior del dispositiu. Mitjançant els estàndards de DVR, el "farcit" és molt adequat per al preu: una matriu CMOS de qualitat molt alta de 2 megapíxels, que us permetrà gravar vídeo FullHD sense augmentar la interpolació, gravant automàticament el vídeo basat en el senyal G-sensor i la funció SOS (fitxer overwrite lock). L'òptica de vidre té un angle de visió de 140 graus. Per desgràcia, el mode nocturn és purament condicionat aquí: no hi ha cap il·luminació IR addicional al MD-102 i tampoc no hi ha cap rang ampli (WDR). Però a les característiques del dispositiu, l’ull s’adhereix immediatament a la declaració de suport per al còdec H.264: per als dispositius d’aquesta categoria de preus, aquest "avantatge" del fabricant va ser una agradable sorpresa.

El mòdul GPS del sistema adverteix al conductor de l’aproximació dels punts indicats al mapa o de la seva entrada independent a la memòria del dispositiu. Si ho desitgeu, els paràmetres es poden configurar per gravar automàticament les coordenades del cotxe i la seva velocitat en els subtítols del vídeo. A més, es proporciona una pantalla de brúixola, això és una mica, però en una pantalla de dues polzades és difícil col·locar una altra cosa.

Pel que fa al detector de radar, es fa a nivell modern i és capaç de rebre un senyal des dels dos sistemes de freqüència de ràdio i per detectar la radiació dels detectors de velocitat del làser. El nivell de sensibilitat es pot configurar de diverses maneres (3 nivells "City" i la màxima sensibilitat en el mode "Track"). La recepció de senyals de sistemes làser tipus LISD-2 rellevants a les grans ciutats (mesurador de velocitat del làser) és sens dubte un gran avantatge del gadget. I les opinions dels clients sobre aquest DVR amb detector de radar són molt bones.

Una varietat d’electrònica sota la marca de Sho-Me, potser pagarà durant molt de temps el xenó de baixa qualitat d’aquesta marca que va inundar els mercats d'automòbils als anys 2000: per descomptat, res no fa malbé la imatge, així com les "conques clares" amb llums de cerca d’alta potència en lloc dels fars. Afortunadament, ara la companyia ofereix productes millors i més útils a les botigues d'automòbils, però encara hi ha una mica d'escepticisme sobre els seus productes.

Què tenim en aquest cas? Un monobloc bastant compacte amb una pantalla de diagonal diagonal no normalitzada de 2,31, a l'extrem frontal del qual es va instal·lar la lent de la gravadora. El registrador, tot i que reclama resolució FullHD, es va convertir en víctima de l’òptica de baix cost o de la interpolació d’imatges a partir d’una matriu de baixa resolució: fins i tot durant el dia el nombre davant del cotxe de viatge es pot desmuntar a partir de no més de 5 metres i, a la carretera, és a prop d’una distància perillosa. . A la nit, la baixa sensibilitat de la matriu i la manca d’il·luminació IR, que podrien millorar la situació, tenen un efecte. La poca capacitat de targeta compatible (fins a 32 GB) tampoc no és de la millor manera combinada amb el format de digitalització "pesat" AVI.

El detector de radars "número u" també està obsolet: els mesuradors làser moderns de tipus LISD ja són massa difícils per a ell, de manera que el propietari del dispositiu en megalòpolis pot tenir una sorpresa desagradable. Llevat, per descomptat, seguirà les indicacions de l'informador GPS, la base de dades de la qual, afortunadament, s'actualitza sovint i les alertes de veu es complementen amb altres de visuals. Tenint en compte el preu, significativament superior al d’Artway més modern, la qualificació mereix clarament una disminució.

Una "phi" separada en la direcció del desenvolupador és la resposta a la seva idea de llançar un dispositiu que pesi gairebé mig quilogram (per ser més exacte: 420 g) en un suport de ventosa regular: no sé com a Xina, però a Rússia els camins clarament no aprecien la força d'aquestes muntatges.

Vegeu també: Els millors DVRs amb anti-radar 2017

Aquí s’ha transferit tota la funcionalitat del model de referència, incloent-hi la interacció amb el telèfon intel·ligent mitjançant l’aplicació d’enllaç de telèfons intel·ligents, el control del carril i la distància als vehicles davanters (per cert, quan activeu el GO! el temps es distreu). Com a opció addicional, es pot adquirir la càmera de visió sense fils BC 30 BC o el monitor de bebè BabyCam.

En general, Garmin va aconseguir reduir significativament el preu mantenint gairebé tota la funcionalitat del model "antic": aquí serà molt més difícil derrotar el hàmster.

A més del GPS, la versió del dispositiu que es lliura a Rússia també és compatible amb GLONASS. Bé, això és un altre avantatge per al funcionament fora de carretera. De manera inesperada, per a una caixa compacta, hi ha una càmera de molt alta qualitat en una matriu de 8 megapíxels: la creació d’un excel·lent navegador per a les operacions més dures, Garmin no va estalviar la seva funcionalitat com a gravadora. Afegim aquí autonomia de fins a 16 hores, l’altímetre integrat i els mapes topogràfics precisos de Rússia amb mesures de les profunditats dels embassaments i entenem que per als amants de l’extrema autotravel aquest navegador-gravador serà la millor opció. És una llàstima que per aquestes característiques s’hagi de pagar literalment: estar a la caixa del magatzem.

El mapatge utilitzat és proporcionat per Navitel i aquesta és una excel·lent recomanació per al dispositiu, tot i que una antena de receptor GPS més potent seria la benvinguda aquí. La informació sobre els embussos de trànsit es pot carregar mitjançant una connexió Bluetooth amb un smartphone associat.

Per descomptat, una càmera d'alta qualitat no es pot instal·lar en un dispositiu d’aquest format. Per tant, en el paper del DVR, l'iMap-580TR és comparable als models més barats, donant un detall de vídeo 720p bastant mediocre. S'utilitza una solució interessant per a l'emmagatzematge de dades: el dispositiu té dues ranures per a targetes de memòria, una d'elles és usada pel navegador, el segon es grava amb vídeo. El format de gravació és, per descomptat, AVI: al mateix temps, el treball amb navegació i codecs més consumidors de recursos seria problemàtic per al processador Prology, fins i tot tenint en compte el consum increïblement baix de recursos dels estàndards del sistema operatiu.