Especificacions tècniques
| Característiques generals | |
|---|---|
| Propòsit | Cita: per als SUV |
| Estacionalitat | Estacionalitat: tot l'any |
| Diàmetre | Diàmetre: 15/16/17/18/20 " |
| Amplada del perfil | Amplada del perfil: 205/215/225/235/245/255/265/275/285/315 mm |
| Alçada del perfil | Alçada del perfil: 55/60/65/70/75/80 |
| Funcions i funcions | |
| Índex de velocitat màxima | Índex de velocitat màxima: R (fins a 170 km / h) / V (fins a 240 km / h) / H (fins a 210 km / h) / S (fins a 180 km / h) |
| Índex de càrrega | Índex de càrrega: 94 ... 121 |
| Càrrega màxima (per pneumàtic) | Càrrega màxima (per pneumàtic): 670 ... 1450 kg |
| Mètode de segellat | Mètode de segellat: sense tub |
| Construcció | Construcció: radial |
| Tecnologia RunFlat | Tecnologia RunFlat: no |
| Pics | Espines: no |
Comentaris dels pneumàtics Yokohama Geolandar H / T-S G051
Virtuts
- Una bona carretera que se sosté a totes les superfícies i en qualsevol temps, funciona tranquil·lament, empassa petites irregularitats
Desavantatges
- no he trobat
Comentari
Pneumàtics confortables i fiables per a l'estiu. Patència superior a la carretera convencional. A l'hivern, per sota de -10 no ho recomano. Sobre les normes de neu, però al gel no aguanta.
nlite, 2012-11-11 Avaluació 5
Virtuts
- Excel·lent relació qualitat-preu, pneumàtics tranquils, còmodes i robustos amb una bona maniobrabilitat i un maneig adequat
Desavantatges
- Tot estacionalitat d'aquest cautxú per a la Rússia central és molt dubtosa.
Comentari
La sortida per a aquesta goma de dues temporades - 40.000 km (que després es va vendre el cotxe), va quedar molt satisfeta. Vaig viatjar només a la temporada càlida, ja que a l'hivern només reconec pics, velcro i, encara menys, tota la temporada per a l'hivern, això no és per a mi. La banda de rodadura profunda protegeix contra les punxades (només una vegada en el pneumàtic). Immediatament després de la instal·lació, va assenyalar que els pneumàtics són bastant suaus i tranquils (en comparació amb Bridgestone, que es trobava al davant del cotxe). El cautxú va mostrar un bon maneig a la carretera, fins i tot en fortes pluges, la reacció del cotxe per girar el volant és previsible. No es nota la propensió a l'aquaplaning. La paret lateral és força forta, diverses vegades vaig caure a una velocitat decent en grans pous, però no va aparèixer cap hernia. També m'ha agradat aquest cautxú de fang, només em vaig asseure una vegada i després a causa de la rutina profunda (aquí és, per descomptat, important entendre que aquest cautxú normalment seguirà una imprimació fangosa, però serà inútil en un camp recent arat després d'un parell de dies plujosos).
Resumint: bons pneumàtics universals per al SUV per a la temporada d’estiu, perfectament equilibrats en les seves qualitats.
Anufriev Maxim, 2014-03-30 Avaluació 5
Virtuts
- Baix soroll a altes velocitats.
- Excel·lent estabilitat en cantonades i bassals.
- Preu molt curiós.
Desavantatges
- El cautxú és tou, per això, potser a l'estiu es menjarà ràpidament.
Comentari
Vesteix a Santa Fe fa una setmana. En el moment de la compra no vaig trobar una sola revisió: vaig comprar un dit al cel, basant-me només en el normal, al meu entendre, el patró de la banda de rodatge i, per descomptat, un preu molt atractiu. Per tant, vaig aconseguir comprovar només sobre asfalt i bassals. Després de pneumàtics nord-americans incomprensibles de tota la temporada, puc constatar una forta disminució del soroll, especialment a altes velocitats (ara només sento el vent i el motor). Estabilitat en cantonades estretes, fins i tot en carreteres de sorra - per 5 +++. S'ha aconseguit caure sota la pluja dues vegades - resistència a la hidroplanització al més alt nivell. Encara hi ha una prova de fang i neu, però ja em té clar ara que amb prou feines puc trobar alguna cosa millor per aquests diners.
pich-pro, 2008-06-15 Avaluació 5
Virtuts
- No és sorollós, ni la més estable direccional, més dura i bona en gairebé qualsevol superfície ia qualsevol velocitat, es ralentitza bé: l’ABS només va funcionar unes quantes vegades. Resistent a punxades, talls i hernies.
Desavantatges
- Desgast moderat (suau), una mica agut en girs molt aguts, però NO s’abandona cap a un patí. Cal escalfar una mica.
Comentari
Cautxú per a ESTIU !!! Sense hiverns !!! Al costat de l'Outlander XL.Satisfet amb ella MOLT! Sovint vaig a Astrakhan ia altres llocs per pescar. Vaig sortir del seu greu brutícia! La pista ON es comporta perfectament.
ViewSonic, 2012-06-22 Avaluació 5
Virtuts
- Tranquil, es manté bé a l'asfalt
Desavantatges
- No revelat
Comentari
El vaig anar només a l'estiu, les condicions: l'asfalt és sec, humit, graduador, fusta, argila, herba humida. Existeixen exactament cinc en asfalt sec: es manté perfectament, no es troba en línia recta, és molt silenciós, es manté fins al final en frenar i no entra al pany (el cotxe sense ABS), literalment, es queda al llenç. Un estudiant dóna un cop a les protuberàncies, però té una estimació de 4. La sorra - sense censura, no enterrarà (simplement és res per excavar)). La brutícia - aquí és bastant inesperada, que amb un dibuix tan anant, encara es va anar i va tractar de netejar-se (per si sola, el cautxú AT és molt lluny, però en un context d'asfalt - molt bo). Lluita d’argila (que és bastant natural), però intenta netejar-se. En aquestes condicions, li agrada conduir sota pressió, una mica massa a la velocitat, ja no és on volia. Pasta d’herba humida (al tracció posterior). L’asfalt humit - després de 110 km / h l’efecte de l’aquaplaning, però corregit ràpidament, pot manifestar-se. A velocitats de fins a 140, no ho puc escoltar. Màquina: Jimny, 205/70 R15. Un parell de vegades va volar cap a les articulacions dels ponts del llenç, vaig pensar que havia copejat la roda, però no, tot està en ordre. Conclusió: per a ús civil, el que es necessita és que sigui lleugerament fora de carretera, però no mereix la pena demanar-ne un ús complet. Nakat excel·lent, consum de combustible en el rang de 7-8 litres a la carretera.
Agradable sorpresa.
Melnikov Anton, 2013-07-21 Avaluació 5
Virtuts
- Molt ben comportat a les carreteres públiques (és a dir, asfalt), amb poc soroll. Resistència al desgast.
Desavantatges
- no hi ha prou rendiment fora de carretera
Comentari
En aquests pneumàtics hi va haver una mica menys de 90.000 km Van actuar molt bé en termes de soroll i suavitat. La manipulació també és alta. En presència de dos cotxes, les dues categories de SUV, una calçada a les dades yokohama, la segona en bridgestone dueler at694. Puc dir amb seguretat que Bridgestone només està per davant de qualitats tot terreny (a causa d’un patró de la banda de rodatge més agressiu) i la resistència al desgast (he passat més de 100 mil quilòmetres), i per a altres qualitats, perdé les mans. A més, Yoka es comporta molt bé (per a un pneumàtic excepcionalment d’estiu) a l’asfalt i a la neu fresca amb temperatures insignificants sota zero, però no s’ha de dependre d’aquest criteri: a l’hivern, els pneumàtics d’hivern són obligatoris, sigui quina sigui la unitat. Un altre factor important és el preu del jou, que és molt atractiu.
SlvR4, 2009-10-19 Avaluació 4
Revisió de vídeo de tots els pneumàtics de la temporada Yokohama Geolandar H / T-S G051
