Sandsynligvis er der ingen sådan bilist, til hvem der mindst en gang ikke opstod spørgsmålet om køb af bildæk. Efter alt, ligesom en persons sko, slides de ud, og bildæk bliver gradvist ubrugelig. Ligegyldigt hvor gammel din krop, transmission, motor, dæk altid skal være i perfekt teknisk stand og svare til den nuværende sæson.
Korrekt udvalgte dæk har direkte indflydelse på kørselssikkerheden. Siden tidspunktet for bildækændring i lavsæsonen for mange bilister opstår uventet, vil vi fortælle dig, hvordan man forbereder sig på det. Vi vil også fortælle dig, hvilke parametre og kriterier der skal bruges til at vælge dæk, så du føler dig sikker og kun behagelig, mens du rejser i din bil.
Alle dæk er forskellige. efter størrelse, profilbredde, slidbanemønster og sæsonudsving. For at finde ud af præcis, hvilken størrelse du har brug for, kan du se på disse oplysninger i din bils servicebog. Eller køb nye dæk af samme parametre, som allerede er installeret på din bil. Men husk at sidevæggen af hjulet led så lidt som muligt, og det er nødvendigt at købe dæk med den minimale diameter, som fabrikanten tillader.
sæsonudsving
Bildæk ændres efter brugstid. Tidlig udskiftning er nødvendig både for dækets sikkerhed selv og for sikre kørselsforhold. Dæk er opdelt i følgende kategorier:
- Sommerdæk;
- Vinterdæk;
- Alle sæson dæk.
Sommerdæk
Er beregnet til drift i en varm sæson, når omgivelsestemperaturen ikke falder under + 5 ° С om eftermiddagen. Hvis gaden allerede er meget køligere, forsvinder gummien, elasticiteten forsvinder, og grebet går tabt. Fabrikanter gør sommerdæk fra slidstærk gummi og materialer, der giver dem mulighed for at udvikle høj hastighed på varm asfalt.
Tegning på slidbanen på sommerdæk spiller en vigtig rolle. Det er af følgende typer: med et retningsmæssigt trædemønster, ikke-retningsbestemt og asymmetrisk.
- Direkte tegning giver dig mulighed for at fjerne vand fra under hjulene så hurtigt som muligt, hvilket eliminerer aquaplaning - bilen mister næsten ikke kontrollerbarheden. Men sådanne dæk skal installeres korrekt! Vær opmærksom på ordet ROTATION, når du installerer, angivet på dækket i form af en pil, der angiver retningen af hjulbevægelsen. Hvis du installerer et hjul, med sådan et dæk ikke på sin side, kan der opstå en nødsituation på en våd vej.
- ikke-retningsbestemt - Den enkleste og universelle tegning, etablere sådanne dæk på en hvilken som helst part. Brug ikke visse betingelser for installation. Den mest budgetmulighed. Perfekt til tør vej.
- asymmetrisk - en variant af dækket, som slidbanemønsteret er opdelt i to dele. I højre side af slidbanemønsteret for våd asfalt, til venstre - til den tørre. Siden i fremstillingen af et sådant dæk er indersiden stivere end ydersiden, bliver grebet og vejhåndteringen mærkbart bedre. Den bedste mulighed for sommerdæk, når i dit område tempererede kontinentalklima. Du kan bestemme den asymmetriske version af dækket bare ved at se på det, fordi mønsteret på højre og venstre side vil afvige fra hinanden. Dækmærket indikerer udvendigt og indvendigt, eller sideudvendigt ud og sidevendt indad, hvilket indikerer indersiden og udvendigt af dækket. Efter installationen skal kun en af markeringsindstillingerne være synlige.
Vinterdæk
Hvert år kommer det øjeblik, når du skal skifte sommerdæk til vinteren.Den skal betjenes, når lufttemperaturen er under + 5 ° C uden for vinduet. Gummiet i et sådant dæk er blødt, det hærder ikke, når det udsættes for negative temperaturer. Nærmer valget af sådanne dæk er nødvendigt, strengt baseret på dine vejrforhold, fordi vinteren i forskellige regioner i vores land er anderledes. Ved valg af sådant gummi er en obligatorisk parameter zigzagslidser (lameller) på slidbanen. De hjælper med at klamre sig til isen og rullet sne. Hver producent har mindst et patent på en beskytter med et sådant element. Vinterdæk kan opdeles i følgende klasser:
- Studded dæk;
- Lameliseret gummi (i folket - "klæbrig").
Studded dæk - Udstyret med spikes dæk, der er skabt til den bedste trækkraft i dårligt, snevejr og på iskalde veje. Under sådanne forhold tilvejebringes den bedste bremsning. Under de vanskelige russiske vinterbetingelser er de mest krævede. Men de er de mest støjende og slides hurtigt ud på bare asfalt, når de kører på den, spikes hurtigt flyve ud, hvoraf i gennemsnit et hjul er fra 80 til 190 stykker. Forresten anses ejeren af rekordet for antallet af pigge en dækstørrelse på 20555R16 fra firmaet Nokian-serien Hakkapeliitta 8.
Her er nogle retningslinjer for brugen af vinterdæk:
- Nye vinterdæk skal løbe ind, omkring 500 kilometer. Det er nødvendigt, at piggerne falder på plads i bevægelsesretningen. På dette tidspunkt anbefales det ikke, at pludselige bremser og en skarp start, samt en skarp bevægelsesretning. Dette vil påvirke, hvor længe piggerne vil holde i dit hjul, uanset om de falder ud før driftsperioden.
- Køb besatte dæk, besat på fabrikken. Må ikke gøre det selv.
Lameliseret gummi eller "Velcro" - Det samme vinterdæk, der ligner kvalitet og udseende, men med en fuldstændig mangel på pigge på den. På grund af det større antal zigzag-slidser (lameller) er grebet forbedret. Skaderne på vejfladen er i modsætning til besatte dæk minimal. På våd asfalt stikker velcro til det, da det absorberer vand bedre på grund af dets bløde gummi, som er en del af det. Ved meget lave temperaturer gør det stadig ikke dubeet og fungerer også, men taber stadig på is og sne. Dette dæk skal anvendes i områder med minimal vinterfældning.
Hele året dæk
Dette dæk kan bruges hele året rundt, men kun i forhold med et meget gunstigt klima. På trods af at gaderne i de store storbyområder hele tiden ryddes om vinteren, er vejret uforudsigeligt. Derfor ved du ofte ikke, hvad der venter på dig i morgen. I denne henseende er der på grund af valget af hele sæson dæk konstant kontrovers. Der er både modstandere og talsmænd for denne type dæk. Som de siger, hvor mange mennesker, så mange meninger.
Andre dæktyper
- Offroad dæk - Denne type dæk har intet at gøre med sommer eller vinter type. Denne gummi bruges specielt til bevægelse i sumpede, hårde terræn. Beskytteren er normalt med et sparsomt mønster. Dæk føler sig godt på vejene, men på et fladt spor er det ikke effektivt, da de har en lang stopafstand og hurtigt slettes.
- Punkterede dæk mere og mere aktivt implementeret af globale mærker. Inde i disse dæk er der en speciel masse, som øjeblikkeligt forsegler det resulterende hul med en diameter på op til 5 mm, hvilket ikke tillader luft at blive blæst ud af hjulet. Og der er også teknologien Run on Flat, hvor sidevægge er forstærket med en speciel sammensætning, der, når den punkteres, forhindrer hjulet i at falde ned. Så du kan køre omkring 150 kilometer. Vær opmærksom på, at forskellige producenter udpeger lignende teknologier på deres egen måde.
- Lav profil dæk - i sådanne dæk er forholdet mellem profilens højde og bredden ikke over 55%. Designet til dynamisk og hurtig kørsel, men kun på flade veje.Gribet på sådanne dæk er stort, og håndtering er bedre. Accelerationen er hurtigere, og bremselængden reduceres.
- Udvidet Range Bus Den kan betjenes ved temperaturer fra + 50 ° С til -15 ° С. Dette er et specielt sommerdæk, der er i stand til at modstå negative temperaturer. Det vil være særligt relevant for hele sæsonen brug i den sydlige udvidelse af vores land, når temperaturen om vinteren ikke falder under -15 ° C. I øjeblikket er det meget svært at finde et sådant dæk på markedet. Et eksempel på et sådant dæk er Michelin Energy XT 2.
Med et kamera eller ej?
Dæk er kammer og slangeløse. Kammerdæk taber pres næsten øjeblikkeligt. Luften kommer ud af det gennem ventilhullet i fælgen. Og fra slangeløse dæk luft undslipper kun ved punkteringsstedet. Hvis hullet er lille, går luften meget langsomt ud. Den rørløse type har længe etableret sig på markedet fra den positive side, det er ham, der skal vælge en bil. Markeret på hjulet som Tubeless.
Hvordan "læser" dækket
Markeringen på dækket ved første øjekast er en samling af uforståelige ord, tal og bogstaver. Lad os prøve at finde ud af, hvad de betyder.
Belastningsindeks vidner om den maksimale vægt af bilen pr. et hjul. I passet til enhver bil angives den anbefalede maksimale belastning på hjulet, og det er værd at overholde det, og hvis du vil tage det med en margen, bør du ikke overdrive det, maksimalt 30-35% af den anbefalede værdi. Lastindekset kan være anderledes: Begyndende med betegnelsen 62, der taler om evnen til at modstå en last på 265 kg, der slutter med indekset 126, hvor der er et dæk, der kan modstå en belastning på 1.700 kg.
Hastighedsindekset i form af et brev angiver maksimalgrænsen for dette dæk: P - 150 km / t, Q - 160 km / t, R - 170 km / t, S - 180 km / t, T - 190 km / H, H - 210 km / t, V - 240 km / t, W - 270 km / t, Y - 300 km / t.
Vigtige indikatorer ved valg af dæk
Tørgreb. Denne indikator bestemmer koblings- og bremseegenskaberne på en solid tør overflade. Det er påvirket af gummisammensætningen, slidbanemønsteret og størrelsen på kontaktfladen med vejen. Selvfølgelig vil du ikke finde alt dette i dækmærkning. Her kan kun resultaterne af officielle tests hjælpe.
Vådt greb - er karakteristisk for dækkets opførsel ved bremsning på en våd vej. Resultaterne af bedømmelsestestene vil også hjælpe.
Modstand mod vandplanlægning En af de vigtigste indikatorer for dækkvalitet, især ved kørsel med høje hastigheder. Tunge regn og pytter på vores veje er langt fra ualmindelige, og uden tilstrækkeligt antal afløbskanaler vil dækket være vanskeligt at klare fjernelsen af vand fra kontaktfladen, hvilket betyder, at dækket vil flyde og ikke gå på vejen, og bilen bliver ukontrollabel.
Slidstyrke. Først og fremmest afhænger denne indikator af driftsforholdene, kørestilen, camber-vinklen, dæktrykket, men alligevel angiver "shinniki" det gennemsnitlige dækkilometer til det maksimale slidbane slid.
støj dæk refererer snarere til komfort, når du kører, men du ser, få mennesker som hummen i kabinen.
Rullende modstand. I en tid med samlede besparelser begyndte dækfabrikanterne at stræbe efter at reducere brændstofforbruget gennem denne indikator. Det afhænger af sammensætningen af gummiblandingen, rammens konstruktion og kan ikke bestemmes af øje eller tryk, men de førende producenter begyndte at angive effektivitetskriteriet i dækmærkning (tegn E, økonomi, brændstofbesparelse).
populære producenter
Blandt dækfabrikanterne er kendt så populære mærker som Continental, Michelin, Nokian, Pirelli, Goodyear, Hancook, Yokohama, Brigestone og Kumho. De repræsenterer fremragende kvalitet med deres navn, da sådanne producenter værdsætter deres omdømme. Men det er værd at bemærke, at prisen på deres produkter ikke er lille. Mindre dyre dæk er tilgængelige under mærker som Dunlop, BFGoodrich, Nordman, Fulda og Gislaved. På trods af forskellen i navne er alle disse virksomheder døtre af ovennævnte virksomheder. Løsning af dæk med lavere omkostninger, de forsøger at lige så trygt tage deres plads i solen. Populære producenter i Rusland er Amtel og Cordiant. Begge disse virksomheder forbedrer deres teknologi konstant, deres produkter er perfekte til både budget Lada og mellemklasse biler. Det endelige valg forbliver altid for bilisten, baseret på hans personlige præferencer.
Nyttige tips
- Det er kun nødvendigt at købe dæk efter sted og tidspunkt for driften. Du skal vide præcis, hvor og under hvilke forhold din bil vil blive brugt, fordi der køres et anderledes slidbanemønster ved kørsel i by-, lands- og off-road-forhold.
- På hvad det ikke er værd at spare, så det ved køb af alle sæt vinterdæk. Blandt bilister er der en opfattelse, at det er muligt at klare at udskifte gummi kun på drivhjulene. Hvis du sætter dem på en forhjulsdrevne bil, vil du uden tvivl komme hurtigere væk fra jorden, men når du bremser, bliver bagenden af bilen kørt fra side til side. Og hvis dækkene kun er monteret på baghjulet, vil det være meget svært at ændre kørselsretningen ved at køre en sådan bil. Generelt er en sådan udnyttelse simpelthen usikker.
- Du bør ikke bekymre dig om sommerdæk, bare sørg for at der er identiske hjul på en aksel. Ellers er dette en overtrædelse af del 1 i artikel 12.5 i loven om administrative lovovertrædelser.
