Top 10 Bombillas h4

Pero esta vez, el forastero de la clasificación anterior quedó gratamente sorprendido: la bombilla de bajo costo en la calidad del haz de cruce fue completamente igual a Osram, demostrando una excelente iluminación y una correcta distribución de la luz. Si su automóvil circula por la ciudad la mayor parte del tiempo, cuando solo funciona la luz de cruce, Narva funcionará igual de bien y, considerando el precio, esta opción de compra será aún más interesante. En la zona más alejada del hombro derecho, "Narva" proporciona una iluminación aún mejor. Hmm, ya hemos visto una imagen similar en el caso de las lámparas H7.

Fuera de la ciudad, la priorización será diferente. Los creadores de la lámpara calcularon mal algo o debilitaron deliberadamente el haz principal incluso más que la línea original de Osram. Para ser honesto, la "Narva" no es impresionante. Por lo tanto, recomendamos las lámparas NARVA H4, pero con la posdata obligatoria: “solo para la ciudad”.

Buenas bombillas halógenas en la base H4, que trae el precio: incluso teniendo en cuenta que no se venden en una "caja de cartón" banal, sino en un paquete de plástico presentable, y también se agregan bombillas a los faros de ambos faros, todavía resulta un poco caro.

Las ventajas de las lámparas se atribuyen definitivamente a la temperatura de color elegida correctamente, aunque no brillan de manera tan impresionante como todo tipo de modelos "mejorados" con suscripciones de "más 30" a "más ciento veinte" (por eso, de hecho, los colocamos en la sección "estándar" clasificación - su flujo luminoso es incluso ligeramente inferior a lo normal), la calidad de la iluminación es muy alta. Al trabajar en la luz alta, serán aún más interesantes que Osram y más aún Narva. Aquí, en la luz cercana, lo más probable es que tengan una paridad: parece que Philips dibuja objetos en el costado de la carretera y los pozos en el asfalto son algo más claros, pero la "variedad" real de los faros es absolutamente la misma. Si consideramos que las lámparas H4 aún funcionan la mayor parte del tiempo en la "cercana", y al precio de Philips superó a todos, el resultado es obvio: solo el tercer lugar.

Si no tiene un brillo absoluto, entonces en términos de la calidad de la luz al precio, estas lámparas H4 merecen la puntuación más alta. De hecho, en comparación con la mayoría de las lámparas "reforzadas", ¡el kit H4 costará dos, o incluso más de dos veces más barato! Y al mismo tiempo, el productor mantiene sus promesas de mejorar la iluminación: brillan realmente bien.

Al no perseguir altas cifras de temperatura de color, el fabricante hizo que las lámparas fueran cómodas para la vista y no redujeran su vida útil en exceso; sirven, en promedio, como las lámparas normales, donde la temperatura del filamento es aún más baja. Definitivamente podemos recomendarlos para la ciudad: una buena luz se combina con bajos costos de reemplazo regular para los estándares de este segmento del mercado de lámparas para automóviles. En la pista, por supuesto, más Osram de "largo alcance" parece preferible.

Estas lámparas quedaron gratamente sorprendidas en algo: Koito monocatenario, recuerdo, con pruebas de constancia envidiable y envidiable debido a la distribución de luz francamente "curvada". ¡Pero las lámparas H4, por extraño que parezca, encajan en todos los requisitos de GOST!

No se asuste con las inscripciones en el paquete (y las cifras de 125 / 135W realmente causan una preocupación legítima si el cableado no fuma): de hecho, el fabricante no se refería a la energía eléctrica, sino a algún tipo de "equivalente de luz", dicen, nuestras lámparas brillan como luminarias Sería un "halógeno" de tal poder. En términos de consumo de energía real, el Koito no difiere de las lámparas estándar.

Las lámparas demuestran una excelente iluminación del bordillo, tanto en la zona cercana como en la lejana. Además, con la gama larga, todo está bien: las lámparas no golpean a los conductores de la lámpara que se aproximan, a la vez que ofrecen una buena "gama". Pero, lo mejor de todo, también hay una vida útil en altura, aunque son las lámparas "reforzadas" las que no son famosas por su larga vida.

Sin embargo, con cualquier miel, estamos felices de añadir alquitrán. En primer lugar, el número de palabras que no están claras, e incluso las letras latinas en el paquete se pueden contar con los dedos: todo lo demás está exclusivamente en japonés. Por supuesto, nosotros, los gaijins, somos personas de segunda clase, pero ¿por qué se enfatiza esto con tanta claridad? Bueno, el precio de este fruto de las obras de los hijos de Amaterasu sigue siendo alto para un juego de dos lámparas.

Si en la clasificación de las lámparas H7 las lámparas de la serie Plus 90 obtuvieron el lugar más alto que se esperaba, entonces otras se mostraron mejores: las lámparas de plata H4 de Xenón brillan no solo en las sensaciones visuales, sino también en el "largo alcance". Aquí está: el efecto correcto de la temperatura de color de la luz en el ojo y un buen error de cálculo en el diseño. Las lámparas brillan con luz blanca, y no con un giro de "xenón colectivo", como se podría sospechar por su nombre. Otra cosa es que no a todos les gusta, depende de usted decidir.

La distribución de la luz de las lámparas es correcta, no hay problemas con la "iluminación insuficiente" de ciertas secciones de la carretera o el cegamiento de los conductores que se aproximan. Desafortunadamente, Bosch tuvo un error de cálculo esperado en una cosa: el recurso de estas lámparas no es el más alto, lo que nivela la diferencia de precio con Koito u Osram: "caminan" más tiempo y brillan, en general, mejor.

Las lámparas son amarillentas en la luz cercana, pero brillan bien en la lejanía. Parece que el fabricante razonó razonablemente: la mayoría de las veces, la viga sumergida funciona en las lámparas H4, y la distante casi siempre la sobrevive. Por lo tanto, es posible "estrangular" el haz de cruce, dejando las características del haz lejano al nivel de las lámparas estándar.

Esta opción, que también es relativamente económica, tiene su "derecho a la vida": si un automóvil circula por la ciudad con luces bajas encendidas constantemente, su brillo reducido causará incomodidad rara vez, solo al atardecer y en carreteras poco iluminadas. Pero luego, la velocidad de movimiento suele ser baja, por lo que la caída en el "rango" del haz de cruce no puede considerarse crítica. Pero en la pista ya será posible tener una buena luz de alta calidad. La distribución de la luz, por cierto, es normal para las lámparas, sin quejas de nosotros.

En cuanto al recurso, Philips puede recomendarse de manera segura como lámparas para un automóvil sin luces de circulación diurna: sirven durante mucho tiempo, justificando claramente el precio.

Si en la calificación de las lámparas H7, los "hígados largos" de Osram se desempeñaron de manera indistinta, pero aún merecían el segundo lugar, ahora solo obtienen este último. Ellos brillan, aunque de acuerdo con los requisitos de los estándares, pero con un franco amarillento; no vamos a agregar a esto las nuevas ópticas de muchos automóviles que usan lámparas con una base de este tipo, y como resultado, la luz será claramente insuficiente. Son adecuados, excepto para la unidad de "pensionista", pero no más.

Además, el alto recurso prometido sigue siendo a menudo prometido. Esto no quiere decir que el sobrepago en comparación con la línea original de Osram se justifique.