Probablemente, no existe tal automovilista, a quien al menos una vez no le haya surgido la cuestión de comprar neumáticos para automóviles. Después de todo, al igual que los zapatos de una persona, se desgastan y los neumáticos de los automóviles se vuelven gradualmente inútiles. No importa la antigüedad de su cuerpo, transmisión, motor, neumáticos, siempre deben estar en perfectas condiciones técnicas y corresponder a la temporada actual.
Los neumáticos seleccionados correctamente afectan directamente la seguridad en la conducción. Dado que el momento del cambio de llantas de automóvil durante la temporada baja para muchos automovilistas surge inesperadamente, le diremos cómo prepararse para ello. También le diremos qué parámetros y criterios deben usarse para elegir los neumáticos para que se sienta seguro y solo cómodo mientras viaja en su automóvil.
Todos los neumáticos son diferentes. por tamaño, ancho del perfil, dibujo de la banda de rodadura y estacionalidad. Para saber exactamente qué tamaño necesita, puede consultar esta información en el libro de servicios de su automóvil. O bien, compre neumáticos nuevos con los mismos parámetros que ya están instalados en su automóvil. Pero recuerde que la pared lateral de la rueda sufrió lo menos posible, es necesario comprar llantas del diámetro mínimo permitido por el fabricante.
Estacionalidad
Los neumáticos de coche cambian según la temporada de uso. El reemplazo oportuno es necesario tanto por la seguridad de los neumáticos como por las condiciones de manejo seguras. Los neumáticos se dividen en las siguientes categorías:
- Neumáticos de verano;
- Neumáticos de invierno;
- Neumáticos para toda la temporada.
Neumáticos de verano
Están diseñados para funcionar en una estación cálida cuando la temperatura ambiente no cae por debajo de + 5 ° С por la tarde. Si la calle ya está mucho más fría, la goma se endurece, la elasticidad desaparece y se pierde el agarre. Los fabricantes fabrican neumáticos de verano con goma resistente al desgaste y materiales que les permiten desarrollar una alta velocidad en el asfalto caliente.
El dibujo en la banda de rodadura de los neumáticos de verano juega un papel importante. Es de los siguientes tipos: con un dibujo direccional de la banda de rodadura, no direccional y asimétrico.
- Dibujo dirigido le permite eliminar el agua de debajo de las ruedas lo más rápido posible, lo que elimina el aquaplaning: el automóvil casi no pierde la capacidad de control. ¡Pero tales neumáticos deben instalarse correctamente! Durante la instalación, preste atención a la palabra ROTACIÓN, indicada en el neumático mismo en forma de una flecha que indica la dirección del movimiento de la rueda. Si instala una rueda con un neumático de este tipo no está de lado, puede surgir una situación de emergencia en una carretera mojada.
- No dirigido - El dibujo más simple y universal, establecer tales neumáticos en cualquier partido. No requiere ciertas condiciones de instalación. La opción más económica. Ideal para carretera seca.
- Asimetrico - una variante del neumático en el que el dibujo de la banda de rodadura se divide en dos partes. En la parte derecha del dibujo de la banda de rodadura para asfalto mojado, a la izquierda, para el seco. Como en la fabricación de un neumático de este tipo, el interior es más rígido que el exterior, el agarre y el manejo en carretera se hacen notablemente mejores. La mejor opción para los neumáticos de verano, cuando en su región el clima continental templado. Puede determinar la versión asimétrica de la llanta con solo mirarla, porque el patrón en los lados derecho e izquierdo será diferente entre sí. La etiqueta de la llanta indica la cara exterior e interior, o la cara lateral hacia afuera y la cara lateral hacia adentro, lo que indica la parte interna y externa de la llanta. Después de la instalación, solo una de las opciones de marcado debe estar visible.
Neumáticos de invierno
Cada año llega el momento en que hay que cambiar los neumáticos de verano por los de invierno.Debe operarse cuando la temperatura del aire sea inferior a + 5 ° C fuera de la ventana. El caucho de este neumático es suave, no se endurece cuando se expone a temperaturas negativas. Es necesario acercarse a la elección de dichos neumáticos, estrictamente en función de sus condiciones climáticas, porque el invierno en diferentes regiones de nuestro país es diferente. Al elegir este tipo de caucho, un parámetro obligatorio son las hendiduras en zigzag (laminillas) en la banda de rodadura. Ayudan a aferrarse al hielo y la nieve enrollada. Cada fabricante tiene al menos una patente para un protector con dicho elemento. Los neumáticos de invierno se pueden dividir en las siguientes clases:
- Neumáticos con clavos;
- Caucho laminado (en la gente - "pegajoso").
Neumáticos con clavos - equipado con pinchos para neumáticos, creado para la mejor tracción en condiciones climáticas adversas, nevadas y en carreteras heladas. En tales condiciones se proporciona el mejor frenado. En las condiciones de severo invierno ruso son las más demandadas. Sin embargo, son las más ruidosas y se desgastan rápidamente en el asfalto desnudo; al conducir sobre ellas, las puntas vuelan rápidamente, de las cuales, en promedio, una rueda es de 80 a 190 piezas. Por cierto, el propietario del registro para el número de picos se considera un tamaño de neumático de 20555R16 de la compañía Nokian serie Hakkapeliitta 8.
Aquí hay algunas pautas para el uso de neumáticos de invierno con clavos:
- Los neumáticos nuevos de invierno necesitan correr, unos 500 kilómetros. Es necesario que las púas caigan en su lugar, en la dirección del movimiento. En este momento, no se recomiendan el frenado repentino y un inicio brusco, así como un cambio brusco en la dirección del movimiento. Esto afectará el tiempo que los picos se mantendrán en su rueda, ya sea que se caigan antes del período operativo.
- Compre neumáticos con clavos, con clavos en la fábrica. No lo hagas tú mismo.
Caucho laminado o "Pegajoso" - El mismo neumático de invierno, similar en calidad y apariencia, pero con una falta completa de picos en él. Debido a la mayor cantidad de ranuras en zigzag (laminillas), se mejora el agarre. El daño a la superficie de la carretera, a diferencia de los neumáticos con clavos, es mínimo. En el asfalto mojado, el velcro se adhiere a él, ya que absorbe mejor el agua debido a su goma blanda, que forma parte de él. A temperaturas muy bajas, todavía no duplica y también funciona, pero sigue perdiendo hielo y nieve. Este neumático debe utilizarse en regiones con precipitaciones invernales mínimas.
Neumático toda temporada
Este neumático se puede utilizar durante todo el año, pero solo en condiciones con un clima muy favorable. A pesar de que en las grandes áreas metropolitanas las calles se limpian constantemente en invierno, el clima es impredecible. Por eso, a menudo no sabes lo que te espera mañana. En este sentido, debido a la elección de neumáticos para todas las estaciones son una constante controversia. Hay tanto oponentes como defensores de este tipo de neumáticos. Como dicen, cuántas personas, tantas opiniones.
Otros tipos de llantas
- Neumáticos offroad - Este tipo de neumáticos no tiene nada que ver con el verano o el invierno. Esta goma se utiliza específicamente para el movimiento en terrenos pantanosos y ásperos. El protector suele ser con un patrón disperso. Los neumáticos se sienten bien en las carreteras, pero en una pista plana no son efectivos, ya que tienen una larga distancia de frenado y se borran rápidamente.
- Neumáticos pinchados Cada vez más implementadas activamente por marcas globales. Dentro de estos neumáticos hay una masa especial, que sella instantáneamente el orificio resultante con un diámetro de hasta 5 mm, lo que no permite que salga aire de la rueda. Y también está la tecnología Run on Flat, en la que las paredes laterales están reforzadas con un compuesto especial que, cuando se pincha, evita que la rueda descienda. Así que puedes conducir unos 150 kilómetros. Preste atención al hecho de que diferentes fabricantes designan tecnologías similares a su manera.
- Neumáticos de bajo perfil - En tales neumáticos, la relación entre la altura del perfil y el ancho no excede del 55%. Diseñado para una conducción dinámica y rápida, pero solo en carreteras planas.El agarre de estos neumáticos es excelente, respectivamente, y el manejo es mejor. La aceleración es más rápida, y la distancia de frenado se reduce.
- Bus de rango extendido Se puede operar a temperaturas de + 50 ° С a −15 ° С. Este es un neumático especial de verano capaz de soportar temperaturas negativas. Será particularmente relevante para el uso durante toda la temporada en las extensiones del sur de nuestro país, cuando la temperatura en invierno no descienda por debajo de -15 ° C. En este momento, es muy difícil encontrar un neumático de este tipo en el mercado. Un ejemplo de este neumático es el Michelin Energy XT 2.
¿Con una cámara o no?
Los neumáticos son de cámara y sin cámara. Llanta de camara perdiendo presión casi al instante. El aire sale de ella a través del orificio de la válvula en el borde. Y desde neumático sin cámara El aire se escapa solo en el lugar de la punción. Si el agujero es pequeño, el aire sale muy lentamente. El tipo sin cámara se ha establecido desde hace tiempo en el mercado desde el lado positivo, es él quien debe elegir un automóvil. Marcado en la rueda como Tubeless.
Cómo “leer” el neumático
La marca en el neumático a primera vista es una colección de palabras, números y letras incomprensibles. Vamos a tratar de averiguar lo que significan.
Índice de carga Testifica el peso máximo del coche por una rueda. En el pasaporte de cualquier automóvil, se indica la carga máxima recomendada en la rueda y vale la pena adherirse a ella, y si desea tomarla con un margen, no debe excederse, un máximo de 30-35% del valor recomendado. El índice de carga puede ser diferente: a partir de la designación 62, que habla de la capacidad de soportar una carga de 265 kg, terminando con un índice de 126, en el que hay un neumático que puede soportar una carga de 1,700 kilogramos.
El índice de velocidad en forma de letra indica el límite de velocidad máxima para este neumático: P - 150 km / h, Q - 160 km / h, R - 170 km / h, S - 180 km / h, T - 190 km / h, H - 210 km / h, V - 240 km / h, W - 270 km / h, Y - 300 km / h.
Indicadores importantes a la hora de elegir un neumático.
Agarre seco. Este indicador determina las propiedades de acoplamiento y frenado en una superficie seca sólida. Está influenciado por la composición del caucho, el dibujo de la banda de rodadura y el tamaño del parche de contacto con la carretera. Por supuesto, no encontrará todo esto en la marca de neumáticos. Aquí solo los resultados de las pruebas oficiales pueden ayudar.
Agarre mojado - es una característica del comportamiento del neumático al frenar en una carretera mojada. Los resultados de las pruebas de evaluación también ayudarán.
Resistencia al aquaplaning. Uno de los indicadores más importantes de la calidad de los neumáticos, especialmente cuando se conduce a altas velocidades. La lluvia intensa y los charcos en nuestras carreteras están lejos de ser infrecuentes, y sin un número suficiente de canales de drenaje, será difícil lidiar con el desvío de agua del parche de contacto, lo que significa que la llanta flotará y no saldrá de la carretera y el automóvil se volverá incontrolable.
Resistencia al desgaste En primer lugar, este indicador depende de las condiciones de operación, el estilo de conducción, el ángulo de curvatura, la presión de los neumáticos, pero, sin embargo, "shinniki" indica el kilometraje promedio de los neumáticos para el desgaste máximo de la banda de rodadura.
El ruido Los neumáticos se refieren más bien a la comodidad al conducir, pero ya ves, a pocas personas les gusta el zumbido en la cabina.
Resistencia a la rodadura. En una era de ahorros totales, los fabricantes de neumáticos comenzaron a esforzarse por reducir el consumo de combustible a través de este indicador. Depende de la composición de la mezcla de caucho, la construcción del marco y no se puede determinar a simple vista o al tacto, pero los fabricantes líderes comenzaron a indicar el criterio de eficiencia en el marcado de los neumáticos (signos E, economía, ahorro de combustible).
fabricantes populares
Entre los fabricantes de neumáticos se conocen marcas tan populares como Continental, Michelin, Nokian, Pierlli, Buen año, Hancook, Yokohama, Brigestone y Kumho. Representan una excelente calidad con su nombre, ya que dichos fabricantes valoran su reputación. Pero vale la pena señalar que el precio de sus productos no es pequeño. Los neumáticos menos costosos están disponibles bajo marcas como Dunlop, Bfgoodrich, Nordman, Fulda y Gislaved. A pesar de la diferencia de nombres, todas estas empresas son hijas de las empresas mencionadas. Lanzando neumáticos de menor costo, están tratando de tomar su lugar bajo el sol con la misma confianza. Los fabricantes populares en Rusia son Amtel y Cordiante. Ambas compañías están mejorando constantemente su tecnología, sus productos son perfectos para autos de clase media y Lada económicos. La elección final siempre queda para el motorista, en función de sus preferencias personales.
Consejos útiles
- Es necesario comprar llantas solo de acuerdo con el lugar y el horario de operación. Necesita saber exactamente dónde y en qué condiciones se usará su automóvil, ya que para conducir en ciudad, en áreas rurales y fuera de la carretera se requiere un patrón de huella diferente.
- En lo que no vale la pena ahorrar, por lo que en la compra de todos los neumáticos de invierno. Entre los motoristas existe la opinión de que es posible lograr reemplazar el caucho solo en las ruedas motrices. Si los coloca en un automóvil con tracción en las ruedas delanteras, indudablemente se levantará más rápido del suelo, pero al frenar, la parte trasera del automóvil se desplazará de lado a lado. Y si los neumáticos se instalan solo en las ruedas traseras, conducir un automóvil de este tipo será muy difícil cambiar la dirección de desplazamiento. En general, tal operación es simplemente insegura.
- No debe preocuparse por los neumáticos de verano, solo asegúrese de que haya ruedas idénticas en un eje. De lo contrario, esto constituye una violación de la Parte 1 del Artículo 12.5 del Código de Delitos Administrativos.
