Top 5 öljynsuodattimet

MANN ei ole vähemmän tunnettu kulutushyödykkeiden toimittaja autotehtaiden kuljettimille kuin Mahle. Meidän tapauksessamme he eivät kuitenkaan ylittäneet työtovereitaan: öljynsuodattimella on alhaisempi korkeus ja siten suodatinelementin pinta-ala kuin Mahle OC205 on siis paras vaihtoehto vain suhteellisen harvoille kuluneille moottoreille, jotka on täytetty synteettisellä öljyllä, jossa on alhainen ja vakaa viskositeetti. Tällöin öljynvaihtojen välisen ajon nopeampi tukkeutuminen ei vaikuta merkittävästi, mutta pienempi korkeus helpottaa asennusta tiukkaan moottoritilaan.

Ohitusventtiilillä on korkeampi avauspaine 1,3 bar. Tämä on toinen argumentti, joka kannattaa mielestämme: kun työskentelemme viskoosilla öljyllä ja runsaalla tukkeutumisella, ennen kuin venttiili avautuu, suodatinelementin verho voi olla jo vahingoittunut.

Suodattimen etuihin kuuluu pohjaan syvä lovi, joka on kätevä levittää vetolaitteella - suodattimen poistaminen täältä on helpompaa kuin Mahle- tai Bosch-laitteessa. Mutta valitettavasti mukavuutta huollettaessa autoa on toisella sijalla suodattimen laadun jälkeen - näin ollen pisteet vähenevät.

Toisessa epäilemättä suositeltavassa öljynsuodattimessa on myös saksalaiset juuret, vaikka Bosch-tuotteiden tuotanto on jo pitkään jaettu ympäri maailmaa - esimerkiksi "kokeellinen" on peräisin Etelä-Afrikasta. Alueen mukaan sitä voidaan pitää testin johtajana: tasaisesti asetettujen paperin aallotusten kiinteä patruuna on lähes koko 80 mm: n kotelo. Tämä ei vaikuttanut ohitusventtiilin suorituskykyyn - se on upotettu suodatinelementtiin, sillä on kunnollinen alue ja avautuu tarkasti 1 bar paine-erosta.

Vika on vain tyhjennysventtiilillä - se toimii huomattavasti kovasti, vaikkakin valmistaja ilmoittaa avauspaineen 0,12 bar: lla, mutta sillä on yhä enemmän vastusta kuin Mahle. Terveessä moottorissa tämä ei ole ongelma, mutta koska Mahlen pehmeämpi venttiili estää tehokkaasti öljyä virtaamasta suodattimesta, tämä herkistyminen ei edelleenkään kannusta yleistä arvosanaa. Boschin Kia Rio -öljynsuodatin on suositeltavan asiantuntijahintaluettelossa tiukasti toinen.

Aiemmin testissä (sytytystulpat Renault Loganille) alkuperäisestä osasta tuli luokituksen kiistaton johtaja. Valitettavasti Kia Rio alkuperäisen suodattimen kanssa oli vähemmän onnekas - sen hinta on kolmanneksen korkeampi kuin laadukkaiden vastineiden hinta, kun taas aasialainen suodatin menetti saksalaiset kollegansa suodatuksen laadun ja suodatinelementin alueen suhteen.

Erityisen outo on hinta: lähes kaikki korealaisten yritysten alkuperäiset varaosat ovat halvempia kuin niiden kollegat, joista tuli yksi tärkeimmistä toimenpiteistä niiden edistämiseksi Venäjän markkinoilla. Tässä Kia ei erottanut itseään.

Tuomio on yksinkertainen - tämän öljynsuodattimen hankinta on optimaalinen uudelle autolle siinä tapauksessa, että olet tukenut vain alkuperäisten varaosien käyttöä.

Ranskalainen suodatin ansaitsi huomiota paitsi laadukkaan työnsä, myös sen korkeuden vuoksi: 80 mm: n rungon oli sovitettava erittäin kiinteään suodatinelementtiin, mikä antaa syyn luottaa laadukkaaseen suodattamiseen, jossa on alhainen vastus.

Itse asiassa suurikorkeus liittyy säätöventtiilin suunnitteluun - sen kiinteät mitat tekevät mahdottomaksi erottaa itsensä suodatinelementistä. Suuri venttiili ei tietenkään ole haitta: päinvastoin, sitä suurempi sen alue on, sitä tarkemmin sitä voi säätää. Mutta jos otamme huomioon, että suodatin on pääpiirteissään samanlainen kuin MANN, ja niiden hinta on käytännössä sama, näiden kahden suodattimen välillä valintamme on ilmeinen.

Tiivistysrengas on tällöin kapeampi kuin Mahle tai MANN - toisaalta se prikipit vähemmän yhteensopivaan tasoon käytön aikana, ja suodatin on helpompi vaihtaa, toisaalta - liiallisen kiristämisen ja vaurioitumisen helpottamiseksi. Joten kiristä Fram-suodatin ohjeiden mukaan eikä marginaalilla.